Parliamo di volanti?? :)

[zero killed]

Originariamente inviato da Filodream

Ti conviene montare il cambio più in basso.. perché questo cambio è "perfetto" così com'è.
La leva corta io l'ho provata e non si abbina bene alle piste lunghe della griglia.

Ho pure provato una griglia con le piste "corte" e si perde il feedback del "risucchio" della leva che ti fa capire quando la marcia è inserita.
Insomma, per come la vedo io, se lo modifichi non fa che peggiorare.

arrivato e testato il pomello nuovo per il th8rs.....l'altezza rimane uguale all'originale con la differenza che questo pomello è più lungo e meno ciccione,riesco ad avere un'impugnatura più naturale e più "racing" diciamo,nel senso che riesco a impugnare il pomello più in basso rispetto all'originale.....mi ci trovo già meglio.....
ancora ho tenuto la leva originale ma appena ho un attimo di tempo provo a costruirmene una un paio di cm più corta per vedere se mi trovo meglio,peggio o uguale

[Ale1992]

Aaaahhhh ma è sparco. Quanto l'hai pagato?

[zero killed]

Originariamente inviato da Ale1992

Aaaahhhh ma è sparco. Quanto l'hai pagato?

Non sicurissimo che sia originale..... 40 spedito

[orazio90]

Originariamente inviato da zero killed

Non sicurissimo che sia originale..... 40 spedito

Come ti trovi con quei 3 monitors? Puoi mettere una foto della postazione completa?
Comunque era come dicevo io per quanto riguarda i gradi di rotazione di assetto corsa, vengono calcolati in una direzione, quindi impostando 450 di rotazione dello sterzo in realtà sono 900.

[Giustaf]

Originariamente inviato da zero killed

arrivato e testato il pomello nuovo per il th8rs.....l'altezza rimane uguale all'originale con la differenza che questo pomello è più lungo e meno ciccione,riesco ad avere un'impugnatura più naturale e più "racing" diciamo,nel senso che riesco a impugnare il pomello più in basso rispetto all'originale.....mi ci trovo già meglio.....
ancora ho tenuto la leva originale ma appena ho un attimo di tempo provo a costruirmene una un paio di cm più corta per vedere se mi trovo meglio,peggio o uguale

Tu hai il fanatec fissato alla scrivania con il loro supporto da tavolo giusto? Come ti ci trovi? Io ho una scrivania molto solida ma non so come si comporterà con un voltante più potente del g27

[Ale1992]

Originariamente inviato da zero killed

Ti quoto per farti capire che quello di assetto corsa non è un problema, ormai tutti i simulatori moderni usano questo metodo per gestire i gradi di rotazione ...... Configuri i 900 gradi da driver (profiler nel tuo caso),configuri il volante in game, poi a seconda della macchina si regola automaticamente la sterzata,senza che tu riconfiguri niente ..... Per esempio prendi la lotus exos 125 ,scegli una pista a caso e a macchina ferma gira il volante tutto a sinistra .....vedrai che il tuo volante gira fino a 450 gradi da quel lato ma in realtà le ruote rispondono alla rotazione fino a 180 gradi (circa), gli altri 270 gradi di rotazione che ha il tuo volante sono "a vuoto ".....e questo è corretto perchè la lotus exos 125 ha una rotazione di 360 gradi ( 180 per lato)......

Ok, capito; solo che pensavo che bloccasse proprio il volante (infatti gli ultimi giri sono morbidi e non è presente il FFB), shift2 per esempio lo blocca proprio e piu di quello non lo giri. Comunque ormai ci ho preso la mano e alla fine le sterzate complete per fortuna sono poche. Grazie per la spiegazione.

Originariamente inviato da zero killed

Non sicurissimo che sia originale..... 40 spedito

Penso di si, anche se sia su ebay che su altri siti lo danno a circa 50-60€ (dipende dal venditore). Comunque molto figo. Peccato che quello del mio dfgt non si svita, urge modifica artigianale.

[zero killed]

Originariamente inviato da Giustaf

Tu hai il fanatec fissato alla scrivania con il loro supporto da tavolo giusto? Come ti ci trovi? Io ho una scrivania molto solida ma non so come si comporterà con un voltante più potente del g27

Esattamente..... Mi ci trovo molto bene.... Non fa' una piega, il supporto lo puoi stringere finché vuoi, non si muove di un centimetro, su questo vai sul sicuro.....una volta stretto a dovere è più facile che si sposti la scrivania piuttosto che il volante

[Giustaf]

grazie mille!

[zero killed]

Originariamente inviato da Giustaf

grazie mille!

Io addirittura sto aspettando dei nuovi motori che aumentano la potenza dell'80% circa ma non credo che il table clamp ne risentirà ......spesso ora mi capita di stringere solo uno dei due morsetti e nonostante questo il volante non si sposta

[Giustaf]

Originariamente inviato da zero killed

Io addirittura sto aspettando dei nuovi motori che aumentano la potenza dell'80% circa ma non credo che il table clamp ne risentirà ......spesso ora mi capita di stringere solo uno dei due morsetti e nonostante questo il volante non si sposta

ottimo...io forse metterei sotto dei feltrini ma giusto perchè la scrivania è nuova e non vorrei che si graffiasse. Mettendoli tanti (come ho fatto per il g27) avrei praticamente la stessa superficie di contatto ma con una protezione ed un leggero effetto ammortizzante sul tavolo.

Sto seriamente pensando di fare la follia e prendere il nuovo motore fanatec con volante bmw e attacco al tavolo...quando mi arriva l'invito!

[zero killed]

Originariamente inviato da Giustaf

ottimo...io forse metterei sotto dei feltrini ma giusto perchè la scrivania è nuova e non vorrei che si graffiasse. Mettendoli tanti (come ho fatto per il g27) avrei praticamente la stessa superficie di contatto ma con una protezione ed un leggero effetto ammortizzante sul tavolo.

Sto seriamente pensando di fare la follia e prendere il nuovo motore fanatec con volante bmw e attacco al tavolo...quando mi arriva l'invito!

Leggiti bene le recensioni e valuta bene...... Io ne ho letta una e da quel che ho capito sembra un v1 pompato e si sentono molto meglio i "ffb più bassi " e dettagliati...... Ma ho letto una recensione soltanto...... Non so' se abbiano difetti pure i v2 o se siano affidabili,non sto seguendo molto.....
Per quanto riguarda il bmw rim calcola che è largo (33 cm) e pesante e smorza notevolmente il ffb, sul v1 è praticamente inutilizzabile..... Infatti io preferisco di gran lunga il formula rim, perchè col bmw rim hai poca resistenza e poco ffb...
Sul v2 sicuramente si comporterà meglio perchè il v2 è più potente come ffb rispetto al v1, ma rimane sempre un rim largo e pesante, quindi sicuramente anche sul v2 smorzerà il ffb .....

[FunnyDwarf]

Originariamente inviato da orazio90

Comunque era come dicevo io per quanto riguarda i gradi di rotazione di assetto corsa, vengono calcolati in una direzione, quindi impostando 450 di rotazione dello sterzo in realtà sono 900.

ma anche no, con un volante da 900° configurato correttamente su AC risultano i 900° come è giusto che sia, se lo si mette a 450 avrai una demoltiplicazione ridotta e un FFB sballato.

[zero killed]

Originariamente inviato da FunnyDwarf

ma anche no, con un volante da 900° configurato correttamente su AC risultano i 900° come è giusto che sia, se lo si mette a 450 avrai una demoltiplicazione ridotta e un FFB sballato.

Infatti..... Ha quotato me nel dire questa cosa ma io ne ho detta tutt'altra..... Se impostato bene il volante in ac dà 900 gradi o giù di lì, non 450

[Giustaf]

Originariamente inviato da zero killed

Leggiti bene le recensioni e valuta bene...... Io ne ho letta una e da quel che ho capito sembra un v1 pompato e si sentono molto meglio i "ffb più bassi " e dettagliati...... Ma ho letto una recensione soltanto...... Non so' se abbiano difetti pure i v2 o se siano affidabili,non sto seguendo molto.....
Per quanto riguarda il bmw rim calcola che è largo (33 cm) e pesante e smorza notevolmente il ffb, sul v1 è praticamente inutilizzabile..... Infatti io preferisco di gran lunga il formula rim, perchè col bmw rim hai poca resistenza e poco ffb...
Sul v2 sicuramente si comporterà meglio perchè il v2 è più potente come ffb rispetto al v1, ma rimane sempre un rim largo e pesante, quindi sicuramente anche sul v2 smorzerà il ffb .....

ah ok, grazie mille per le dritte sul volante, non ci avevo pensato al peso dello stesso. Certo però che un volate completo sarebbe molto meglio, per derapate e controsterzate...poi non lo so, mai usato un volante da f1 con le auto da gt2/gt3...

[Ale1992]

Originariamente inviato da Giustaf

ah ok, grazie mille per le dritte sul volante, non ci avevo pensato al peso dello stesso. Certo però che un volate completo sarebbe molto meglio, per derapate e controsterzate...poi non lo so, mai usato un volante da f1 con le auto da gt2/gt3...

Penso che in linea di massima sia la stessa cosa, certo nelle derapate sarebbe meglio un volante normale (per via della corona piu comoda per eseguirle).

[zero killed]

Originariamente inviato da Giustaf

ah ok, grazie mille per le dritte sul volante, non ci avevo pensato al peso dello stesso. Certo però che un volate completo sarebbe molto meglio, per derapate e controsterzate...poi non lo so, mai usato un volante da f1 con le auto da gt2/gt3...

Guarda..... Io sul fanatec csw v1 uso solo il formula praticamente e mi trovo bene anche sulle auto gt, il feeling è ottimo comunque,anche per derapate è controsterzare non ci sono problemi di alcun tipo...... Quando avevo il fanatec gt2 invece ero obbligato ad usare una corona "rotonda" e non "tagliata" e non mi ci trovavo per niente.......
Per riassumere meglio un volante formula su un auto gt, piuttosto che un volante rotondo su una formula.....

[michael07]

Ciao a tutti,
scrivo per chiedervi un consiglio. Ho messo in vendita, mio malgrado, il G27 perché non sarà supportato da PS4.

Mi trovo di fronte a un dubbio. T300 GTI o T500RS?

In entrambi i casi prenderò il volante F1. A favore del T500 sicuramente una pedaliera tutta in metallo, la frizione (che comunque con le console viene sfruttata poco e male) e la corona GT più larga, che sul t300 sarebbe difficile da reperire separatamente...

A favore del t300, oltre a un prezzo migliore (279 vs 350) la compatibilità nativa con ps4 (anche se leggendo pare che il t500 sarà compatibile con tutto, tranne i menù della console e il tasto share) e l'assenza delle palette fisse che ho timore possano dare fastidio quando si usa una corona con palette integrate.

Voi cosa mi consigliate?

Un'altra curiosità a livello di postazione. Secondo voi avrebbe senso un upgrade da una speedmaster v2 a un rseat rs1?

Grazie in anticipo!

[juroboy]

Ho trovato in vendita usata una Fanatec Clubsport V1 a 60 euro il cui proprietario dichiara 15-20 ore di utilizzo. Al momento sto usando la pedaliera del mio G27, ma ho sentito che un freno con cella di carico anziché potenziometro è decisamente migliore. Il problema è che della roba Fanatec non ho letto molto bene riguardo l'affidabilità.
Il fatto è che comprando questa a 60 euro e rivendendo la mia del G27 mi dovrebbe venire uno scambio praticamente alla pari (o con una piccola differenza in soldoni).

Consigli?

[Giustaf]

io per quelle cifre, non venderei la vecchia pedaliera. poi in futuro, a chi lo rivendi il G27 senza la sua pedaliera?

[juroboy]

Originariamente inviato da Giustaf

io per quelle cifre, non venderei la vecchia pedaliera. poi in futuro, a chi lo rivendi il G27 senza la sua pedaliera?

In realtà su altri lidi mi è capitato con una certa frequenza di vedere in vendita pezzi del G27, solitamente la pedaliera, oppure il solo volante. In realtà qualcuno che cerchi una pedaliera funzionante da moddare credo si possa trovare abbastanza facilmente.

Indipendentemente dal fatto che decida poi o meno di venderla: la pedaliera del G27 dovrebbe essere un mulo, richiedendo solo l'occasionale pulizia dei potenziometri. La clubsport v1 è altrettanto affidabile? Sinceramente di innervosirmi perché ha continuamente dei problemi non mi va tanto... Chi ce l'ha può dirmi qualcosa di più?