Nuova Golf R32

Vash_85 · 15-08-2005, 13:31

Piccola recensione di 4R

Come in passato, la trazione è integrale permanente e sotto il cofano c'è un V6 di 3.2 litri, capace di 250 CV e in grado di spingere la vettura sino ai 250 km/h di velocità massima. La "Golf R32" può avere il cambio manuale a 6 rapporti (di serie) o l'automatico-sequenziale Dsg a doppia frizione; con quest'ultimo, lo scatto sullo "0-100" è più rapido: 6,2 invece di 6,5 secondi (tutti i dati s'intendono dichiarati).

Recensione di GFC

It was the most powerful Golf ever. The Golf R32 powered by a 177 kW (241 bhp) engine was first launched in August 2002. Not only was it one of the hottest cars on the road, it also sold like hot cakes: three times as many R32's were sold than originally planned. These are excellent prospects for its successor.

Now comes a new R32 based on the Golf V generation. This time it packs 184 kW (250 bhp) under the bonnet; the permanent 4MOTION four-wheel drive again promises excellent roadholding. The new model will see its world premiere at the 59th Frankfurt Motor Show (15 to 25 September). Presales in Germany start on 19 August. Market launch will be at the end of September. Prices for the new Golf R32 start at €32,200.

From the outside, the best Golf ever is not only recognisable by the R32 logo. Similar to its predecessor, the new top Golf has a design and equipment all of its own. The Golf R32 has a top speed of 250 km/h and comes either with a 6-speed manual gearbox or the optional dual clutch gearbox (DSG). Equipped with the DSG the "R32" is even faster: 6.2 instead 6.5 seconds from 0-100 km/h. Despite all this, the model is unusually easy to handle.

From the front, the new R32 generation is immediately recognisable by its unique aluminium-effect shield-shaped radiator grille. At the top of the grille are double aluminium cross struts. Under the number plate there is another central air scoop for the powerful 3.2-litre V6 engine. Two more large openings on each side of the shield-shaped radiator grille are intended for fresh air supply. As opposed to all other Golfs, there are air ducts at the bottom and on either side of the fully painted front bumper. The lines of the air duct continue into the side skirt all the way along to the rear bumper.

The rear of the Golf R32 is also designed as a fully painted bumper. Only the middle section in the shape of a diffuser is in black. The two round tailpipes made of polished stainless steel are placed centrally next to each other and are integrated prominently in the rear bumper. A glance at the outline of the Golf R32 shows the 18-inch light-alloy wheels (type "Zolder“). They are fitted with 20 spokes and continue the design theme of the first R32 wheel. The spokes still allow glimpses of what lies behind them: brake calipers painted blue. They come with 345 mm (diameter) discs at the front and 310 mm at the rear.

The 225/40 tyres bear the Y-pattern tread for high-speed tyres up to 300 km/h. A large-size rear spoiler makes sure that the rear wheels stay firmly on the road. The fact that the wheel-tyre combination sits snugly in the wheel housings is partly due to the 18-inch wheel size but also to the specially tuned sports running gear that is lower by 20 millimetres.

The sporty concept of the Golf R32 is a theme that permeates the entire vehicle. Take the interior, for example. There are distinctive instruments, sports seats, pedals in aluminium look and special applications that emphasise the sporty nature of the Golf. The sports steering wheel, with perforated leather along the grip area, and the R32 gear shift knob lie firmly in the hand.

As opposed to the more purist style of the Golf GTI, the R32 top model boasts a dazzling array of standard equipment at no extra price, such as automatic air conditioning (Climatronic), the RCD 300 audio system with ten loudspeakers, anti-theft alarm system plus, multifunction display, automatic anti-dazzle interior mirror, rain sensor, tyre pressure monitor and the complete safety programme comprising six airbags, ESP and brake assistant. The standard bi-xenon headlights light up the night like day.

The Golf range: The Golf tops the new registration statistics in Europe. Not only that: no other car in this segment offers so many different engines. With the introduction of the Golf R32 the model range now stretches from 55 kW (75 bhp) to 184 kW (250 bhp). Including the R32-V6, there are ten engines on offer – six petrol and four diesel. This year two more interesting engines will be added to the Golf range. The Golf remains an exciting car to watch.

Che ve ne sembra?

energy+ · 15-08-2005, 13:47

Non mi piace come tra l'altro la versione normale della nuova golf!

Questa a maggior ragione manca di grinta e sportività,nn basta mettere 1 mascherina cromata e 1 paio di inserti in colore diverso x dare sportività a 1 macchina che sportiva non è!

Se proprio dovessi scegliere prenderei la R32 versione precedente.......nonostante anche la IV nn è che mi entusiasmi eh!

ciao

maxsona · 15-08-2005, 15:08

Thread

energy+ · 15-08-2005, 15:17

Quote:

Originariamente inviato da maxsona

Thread

Pensa alle tue mercedes va!

FABRIZIO8310 · 11-11-2005, 01:35

Credo che la volkswagen una figata del genere non l'abbia mai fatta...e bellissima

ZEUS79 · 11-11-2005, 02:02

elegante e strapotente...mica le tamarrate alfa

ok sono pronto al linciaggio.....Kmq sarà una mia impressione ma sembra un forum quasi di soli alfisti o alfettari?

85kimeruccio · 11-11-2005, 02:02

old e pure pessima

EDIT: ora solo perche ci si capisce un po di auto bisogna essere fiatt/alfofili? da parte mia non è così

SteR9 · 11-11-2005, 07:59

cento volte meglio la 147 GTA.. questa è proprio una tamarrata.. pessimo il doppio scarico così.
D'altra parte le wolkswagen fa proprio...

matteo171717 · 11-11-2005, 08:25

Quote:

Originariamente inviato da SteR9

cento volte meglio la 147 GTA.. questa è proprio una tamarrata.. pessimo il doppio scarico così.
D'altra parte le wolkswagen fa proprio...

Purtroppo temo che questa dia la biada in pista alla gta...già lo feceva la r32 vecchia

Le avessero messo subito un bel q4...non ce ne sarebbe stato per nessuno!

Cociz · 11-11-2005, 08:32

Quote:

Originariamente inviato da matteo171717

Purtroppo temo che questa dia la biada in pista alla gta...già lo feceva la r32 vecchia

Mah...

*sasha ITALIA* · 11-11-2005, 08:37

sono belli solo i cerchi

Forza 147

Lino P · 11-11-2005, 08:38

Certo, è una GOlf, e di certo non può negarglisi la qualità, la robustezza e l'affidabilità di sempre; in questo caso anke la sportività...
ma purtroppo, c'è poco da fare... la stai ancora pagando, e dopo un anno è già diventata cafona!
La soluzione?
Audi A3 3.2 quattro...
Sportiva, potente, elegante, robusta, di qualità...
Semplicemente AUDI...

marKolino · 11-11-2005, 08:53

Quote:

Originariamente inviato da Lino P

Certo, è una GOlf, e di certo non può negarglisi la qualità, la robustezza e l'affidabilità di sempre; in questo caso anke la sportività...
ma purtroppo, c'è poco da fare... la stai ancora pagando, e dopo un anno è già diventata cafona!
La soluzione?
Audi A3 3.2 quattro...
Sportiva, potente, elegante, robusta, di qualità...
Semplicemente AUDI...

si ma costa anche 40 mila euro se ben ricordo...

questa non è male dai... preferirei la GTI un po più sobria... magari bianca

Cociz · 11-11-2005, 09:05

Quote:

Originariamente inviato da Lino P

Certo, è una GOlf, e di certo non può negarglisi la qualità, la robustezza e l'affidabilità di sempre; in questo caso anke la sportività...
ma purtroppo, c'è poco da fare... la stai ancora pagando, e dopo un anno è già diventata cafona!
La soluzione?
Audi A3 3.2 quattro...
Sportiva, potente, elegante, robusta, di qualità...
Semplicemente AUDI...

Cazzo mi hai convinto a comprarla!

... potresti fare il pubblicitario...

*sasha ITALIA* · 11-11-2005, 09:30

Quote:

Originariamente inviato da Lino P

Certo, è una GOlf, e di certo non può negarglisi la qualità, la robustezza e l'affidabilità di sempre; in questo caso anke la sportività...
ma purtroppo, c'è poco da fare... la stai ancora pagando, e dopo un anno è già diventata cafona!
La soluzione?
Audi A3 3.2 quattro...
Sportiva, potente, elegante, robusta, di qualità...
Semplicemente AUDI...

si certo

mi ricorda tanto una pubblicità della Bose: "stai pensando di spendere 500 euro per un home theather? Ripensaci, spendi il doppio, Bose Soundsystem 990 euro"

matteo171717 · 11-11-2005, 10:14

Quote:

Originariamente inviato da Lino P

Certo, è una GOlf, e di certo non può negarglisi la qualità, la robustezza e l'affidabilità di sempre; in questo caso anke la sportività...
ma purtroppo, c'è poco da fare... la stai ancora pagando, e dopo un anno è già diventata cafona!
La soluzione?
Audi A3 3.2 quattro...
Sportiva, potente, elegante, robusta, di qualità...
Semplicemente AUDI...PRATICAMENTE VOLKSWAGEN

Lino P · 11-11-2005, 11:21

Quote:

Originariamente inviato da marKolino

si ma costa anche 40 mila euro se ben ricordo...

questa non è male dai... preferirei la GTI un po più sobria... magari bianca

Certo costa quel che costa, ma è il prezzo della qualità....
è il prezzo imposto da chi sa fare le auto meglio degli altri...
Paghi la qualità che ti offrono...

Cociz · 11-11-2005, 11:24

Quote:

Originariamente inviato da Lino P

Certo costa quel che costa, ma è il prezzo della qualità....
è il prezzo imposto da chi sa fare le auto meglio degli altri...
Paghi la qualità che ti offrono...

Ogni macchina di questo mondo potrebbe costare il 20% in meno e i produttori ci guadagnerebbero comunque.

Sopratutto quelle costose...

lucadeep · 11-11-2005, 11:37

Quote:

Originariamente inviato da Cociz

Ogni macchina di questo mondo potrebbe costare il 20% in meno e i produttori ci guadagnerebbero comunque.

Sopratutto quelle costose...

Ma dopo che gusto c'è a dire ho acquistato una macchina da 80mila € invece che 100mila €

Cociz · 11-11-2005, 11:40

Quote:

Originariamente inviato da lucadeep

Ma dopo che gusto c'è a dire ho acquistato una macchina da 80mila € invece che 100mila €

Si... nel nostro caso... diciamo che ho comprato una macchina da 10.000 euro invece che 8.000...

15-08-2005, 13:31	#1
Vash_85 Senior Member Iscritto dal: Jan 2002 Messaggi: 10337	Nuova Golf R32 Piccola recensione di 4R Come in passato, la trazione è integrale permanente e sotto il cofano c'è un V6 di 3.2 litri, capace di 250 CV e in grado di spingere la vettura sino ai 250 km/h di velocità massima. La "Golf R32" può avere il cambio manuale a 6 rapporti (di serie) o l'automatico-sequenziale Dsg a doppia frizione; con quest'ultimo, lo scatto sullo "0-100" è più rapido: 6,2 invece di 6,5 secondi (tutti i dati s'intendono dichiarati). Recensione di GFC It was the most powerful Golf ever. The Golf R32 powered by a 177 kW (241 bhp) engine was first launched in August 2002. Not only was it one of the hottest cars on the road, it also sold like hot cakes: three times as many R32's were sold than originally planned. These are excellent prospects for its successor. Now comes a new R32 based on the Golf V generation. This time it packs 184 kW (250 bhp) under the bonnet; the permanent 4MOTION four-wheel drive again promises excellent roadholding. The new model will see its world premiere at the 59th Frankfurt Motor Show (15 to 25 September). Presales in Germany start on 19 August. Market launch will be at the end of September. Prices for the new Golf R32 start at €32,200. From the outside, the best Golf ever is not only recognisable by the R32 logo. Similar to its predecessor, the new top Golf has a design and equipment all of its own. The Golf R32 has a top speed of 250 km/h and comes either with a 6-speed manual gearbox or the optional dual clutch gearbox (DSG). Equipped with the DSG the "R32" is even faster: 6.2 instead 6.5 seconds from 0-100 km/h. Despite all this, the model is unusually easy to handle. From the front, the new R32 generation is immediately recognisable by its unique aluminium-effect shield-shaped radiator grille. At the top of the grille are double aluminium cross struts. Under the number plate there is another central air scoop for the powerful 3.2-litre V6 engine. Two more large openings on each side of the shield-shaped radiator grille are intended for fresh air supply. As opposed to all other Golfs, there are air ducts at the bottom and on either side of the fully painted front bumper. The lines of the air duct continue into the side skirt all the way along to the rear bumper. The rear of the Golf R32 is also designed as a fully painted bumper. Only the middle section in the shape of a diffuser is in black. The two round tailpipes made of polished stainless steel are placed centrally next to each other and are integrated prominently in the rear bumper. A glance at the outline of the Golf R32 shows the 18-inch light-alloy wheels (type "Zolder“). They are fitted with 20 spokes and continue the design theme of the first R32 wheel. The spokes still allow glimpses of what lies behind them: brake calipers painted blue. They come with 345 mm (diameter) discs at the front and 310 mm at the rear. The 225/40 tyres bear the Y-pattern tread for high-speed tyres up to 300 km/h. A large-size rear spoiler makes sure that the rear wheels stay firmly on the road. The fact that the wheel-tyre combination sits snugly in the wheel housings is partly due to the 18-inch wheel size but also to the specially tuned sports running gear that is lower by 20 millimetres. The sporty concept of the Golf R32 is a theme that permeates the entire vehicle. Take the interior, for example. There are distinctive instruments, sports seats, pedals in aluminium look and special applications that emphasise the sporty nature of the Golf. The sports steering wheel, with perforated leather along the grip area, and the R32 gear shift knob lie firmly in the hand. As opposed to the more purist style of the Golf GTI, the R32 top model boasts a dazzling array of standard equipment at no extra price, such as automatic air conditioning (Climatronic), the RCD 300 audio system with ten loudspeakers, anti-theft alarm system plus, multifunction display, automatic anti-dazzle interior mirror, rain sensor, tyre pressure monitor and the complete safety programme comprising six airbags, ESP and brake assistant. The standard bi-xenon headlights light up the night like day. The Golf range: The Golf tops the new registration statistics in Europe. Not only that: no other car in this segment offers so many different engines. With the introduction of the Golf R32 the model range now stretches from 55 kW (75 bhp) to 184 kW (250 bhp). Including the R32-V6, there are ten engines on offer – six petrol and four diesel. This year two more interesting engines will be added to the Golf range. The Golf remains an exciting car to watch. Che ve ne sembra?

15-08-2005, 13:47	#2
energy+ Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Città: Made in Romagna! Messaggi: 2189	Non mi piace come tra l'altro la versione normale della nuova golf! Questa a maggior ragione manca di grinta e sportività,nn basta mettere 1 mascherina cromata e 1 paio di inserti in colore diverso x dare sportività a 1 macchina che sportiva non è! Se proprio dovessi scegliere prenderei la R32 versione precedente.......nonostante anche la IV nn è che mi entusiasmi eh! ciao __________________ Vieni sul nuovo MotoHardware Club >- - - - -< I miei Affari

15-08-2005, 15:08	#3
maxsona Senior Member Iscritto dal: Dec 2000 Città: Verona Messaggi: 3169	Thread __________________ My Flickr

11-11-2005, 02:02	#6
ZEUS79 Senior Member Iscritto dal: Oct 2001 Città: Varese<--I^I-->Como >Tradate< Messaggi: 1129	elegante e strapotente...mica le tamarrate alfa ok sono pronto al linciaggio.....Kmq sarà una mia impressione ma sembra un forum quasi di soli alfisti o alfettari? __________________ HWU Star Wars Clan:Generale forze ribelli[pilota X-wing]socioLOLmufloneFANclub CoupEttina mia @scorbutico di defoult@ MY "PANDA EMO" Niky"E' bello conoscere gente con un q.i. minore o uguale a zero"MERCEDES1971c250coupè TOSCHIBAI

11-11-2005, 02:02	#7
85kimeruccio Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: Milano - Amsterdam - Los Angeles Messaggi: 14484	old e pure pessima EDIT: ora solo perche ci si capisce un po di auto bisogna essere fiatt/alfofili? da parte mia non è così __________________ Canon 5dmk2 and some stuff \| www.IsmaeleBulla.com \| www.TheArea.it

11-11-2005, 01:35	#5
FABRIZIO8310 Junior Member Iscritto dal: Nov 2005 Messaggi: 0	Credo che la volkswagen una figata del genere non l'abbia mai fatta...e bellissima

11-11-2005, 07:59	#8
SteR9 Senior Member Iscritto dal: Jun 2002 Città: Milano Messaggi: 959	cento volte meglio la 147 GTA.. questa è proprio una tamarrata.. pessimo il doppio scarico così. D'altra parte le wolkswagen fa proprio...

11-11-2005, 08:37	#11
sasha ITALIA Senior Member Iscritto dal: Jun 2004 Città: BOLZANO/BOZEN Messaggi: 14871	sono belli solo i cerchi Forza 147

11-11-2005, 08:38	#12
Lino P Senior Member Iscritto dal: Jul 2004 Città: Benevento Messaggi: 36171	Certo, è una GOlf, e di certo non può negarglisi la qualità, la robustezza e l'affidabilità di sempre; in questo caso anke la sportività... ma purtroppo, c'è poco da fare... la stai ancora pagando, e dopo un anno è già diventata cafona! La soluzione? Audi A3 3.2 quattro... Sportiva, potente, elegante, robusta, di qualità... Semplicemente AUDI...

Strumenti
Mostra una versione stampabile Invia questa pagina per email