Ma l'ESP...

[SerPaguroSniffa³]

Oggi vista anche la giornata di bagnato ho provato il tanto pubblicizzato e lodato ESP plus della opel, in particolare sulla nuova corsa.. ora io sono un noob nel campo automobilistico però ho preso abbastanza scago.. ho fatto una curva stretta ma a velocità abbastanza bassa, tipo 30-40km/h, in terza marcia(abbastanza sotto coppia visto che è un 1000..), e l'auto non ha tenuto la curva rallentando ma è finita per un pezzo nell'altra corsia(senso unico, avevo guardato che non arrivasse nessuno), a quel punto quando ho visto che non teneva ho dato sterzato fortemente del tutto verso l'interno della curva e l'auto è partita verso il marciapiede!!
Voglio dire.. ovvio che non ci si può affidare a sistemi vari quando si guida ma prima di tutto bisogna esser prudenti, ma secondo voi l'auto è sbandata nonostante l'esp perchè quest'ultimo non aveva tutto lo spazio necessario per ripartire la frenata tra le ruote in tempo essendo lo spazio limitato, la sterzata a raggio molto stretto e l'aderenza minima(c'era un bel po' bagnato)?

[SerPaguroSniffa³]

[Nasa]

hai frenato?

[skak]

l'esp non può aumentare l'aderenza massima. può migliorare la stabilità e aiutare a raggiungere l'aderenza massima, ma più che altro lavora rallentando l'auto frenando la ruota o le ruote opportune a seconda dei dati rilevati. se vai troppo forte c'è poco da fare: la sterzata brusca in velocità (anche il semplice entrare nella curva, oltre alla controsterzata troppo repentina) non può contrastarla più di tanto, visto che sullo sterzo non agisce... e se riesce a contrastarla, l'auto allarga un po', rallentando però.. questo aiuta poi a riprenderla.

[skak]

per curiosità, che gomme hai? almeno marca e modello.. se vuoi anche misura.

[GUSTAV]<]

l'esp cerca di raddrizzare l'auto in caso d'imbardata, quindi fondamentalmente evita
di fare il testacoda...
ma se l'aderenza laterale delle ruote e limitata, non credo che possa fare miracoli...

[Zappz]

Originariamente inviato da SerPaguroSniffa³

Oggi vista anche la giornata di bagnato ho provato il tanto pubblicizzato e lodato ESP plus della opel, in particolare sulla nuova corsa.. ora io sono un noob nel campo automobilistico però ho preso abbastanza scago.. ho fatto una curva stretta ma a velocità abbastanza bassa, tipo 30-40km/h, in terza marcia(abbastanza sotto coppia visto che è un 1000..), e l'auto non ha tenuto la curva rallentando ma è finita per un pezzo nell'altra corsia(senso unico, avevo guardato che non arrivasse nessuno), a quel punto quando ho visto che non teneva ho dato il controsterzo di forza e l'auto è partita dall'altra parte verso il marciapiede!!
Voglio dire.. ovvio che non ci si può affidare a sistemi vari quando si guida ma prima di tutto bisogna esser prudenti, ma secondo voi l'auto è sbandata nonostante l'esp perchè quest'ultimo non aveva tutto lo spazio necessario per ripartire la frenata tra le ruote in tempo essendo lo spazio limitato, la sterzata a raggio molto stretto e l'aderenza minima(c'era un bel po' bagnato)?

cioe' scusa ma l'auto non ha tenuto la curva finendo nell'altra corsia immagino sottosterzando e tu hai controsterzato? se e' così saresti finito cmq contro il marcapiede con o senza esp...

[fgiova]

Originariamente inviato da SerPaguroSniffa³

Oggi vista anche la giornata di bagnato ho provato il tanto pubblicizzato e lodato ESP plus della opel, in particolare sulla nuova corsa.. ora io sono un noob nel campo automobilistico però ho preso abbastanza scago.. ho fatto una curva stretta ma a velocità abbastanza bassa, tipo 30-40km/h, in terza marcia(abbastanza sotto coppia visto che è un 1000..), e l'auto non ha tenuto la curva rallentando ma è finita per un pezzo nell'altra corsia(senso unico, avevo guardato che non arrivasse nessuno), a quel punto quando ho visto che non teneva ho dato il controsterzo di forza e l'auto è partita dall'altra parte verso il marciapiede!!
Voglio dire.. ovvio che non ci si può affidare a sistemi vari quando si guida ma prima di tutto bisogna esser prudenti, ma secondo voi l'auto è sbandata nonostante l'esp perchè quest'ultimo non aveva tutto lo spazio necessario per ripartire la frenata tra le ruote in tempo essendo lo spazio limitato, la sterzata a raggio molto stretto e l'aderenza minima(c'era un bel po' bagnato)?

cioè scusa... tu controsterzi quando la macchina è in sottosterzo?!

[Ovah]

L'esp ha il compito di far andare la macchina nella direzione in cui è girato il volante agendo con i freni sulle singole ruote. Dato per scontato che l'esp non è in grado di rompere le leggi della fisica, e presupponendo che hai usato i termini giusti, è ovvio che se controsterzi va dalla parte opposta. L'auto si sarebbe comportata uguale senza esp dato che eri in sottosterzo a causa della trazione anteriore e controsterzando hai praticamente smesso di girare per andare dritto o dalla parte opposta..

La prossima volta decellera (anche usando il freno ma non in maniera esagerata o rendi difficile il lavoro all'esp e finirai dritto) e se sarai in sottosterzo/sovrasterzo l'esp ti rimetterà la macchina nella direzione da te impostata. Ancora meglio se la prossima volta vai piano ed eviti di azzardare manovre "a caso" perchè hai l'esp che fa il lavoro per te.

[marchigiano]

Originariamente inviato da fgiova

cioè scusa... tu controsterzi quando la macchina è in sottosterzo?!

l'esp ha detto BASTA CI RINUNCIO

comunque l'esp lavora meglio alle alte velocità, a 30-40 più di tanto non può fare anche perchè quello della corsa non è certo evoluto come quello di auto più importanti... poi la corsa dietro ha i tamburi o i dischi?

[El_Camino]

ESP è un congegno più boiata del mondo.

[Acc 88]

da quello che so io nn si deve controsterzare quando entra l'esp altrimenti ti ritrovi contro il muretto.... perchè nn appena la macchina sbanda lui ti rallenta e frena le ruote allineandole alla meglio verso la traiettoria da te scelta.

es. se prendi un curva a sinistra...poi sbandi e vai subito di controsterzo verso destra allora ti allinea ma macchina a destra...e se lì nn c'è la strada son cazzi. attendi la conferma da qualcuno + esperto ma dovrebbe essere così nn penso di aver detto minkiate...


posso raccontarti la mia esperienza personale riguardo quella volta + brutta che mi è capitato di far entrare l'esp.....stavo facendo una curvone tipo quello postato nella foto di prima, ma molto + largo e lungo....aveva smesso di piovere da qualche ora e c'era un tratto di curva un pò bagnato, naturalmente l'avevo visto all'ultimo perchè avevo preso la curva molto veloce tipo 80-90 allora appena prendo la parte bagnata sento la macchina perdere aderenza soprattutto il posteriore, ho tenuto lo sterzo ben fermo senza controsterzare, ho decelerato ed ho toccato leggermente il freno ma poi ha fatto tutto l'esp ho sentito la macchina rallentare ancora prima che andassi ad agire sul freno e riprendere la traiettoria in un attimo!! mi sono spaventato un pochino a dir la verità perchè nn me l'aspettavo ma poi ho continuato ad andare forte uguale.....

cmq ho scritto un papiro ma alla fine da quando la macchina ha sbandato e si è ripresa nn saranno passati neanche 3 secondi. quindi vai tranquillo nn controsterzare e nn farti prendere dal panico se dovesse capitare qualcosa del genere, altrimenti è peggio.

P.S. ho una gpunto turbonafta 90cv

[rip82]

Da come ha descritto il comportamento dell'esp sembra che abbia lo stesso "bug" di quello sulla mia Ibiza, quando ero in procinto di cambiare le gomme mi sono messo a fare esperimenti per capire come comportarmi al meglio per non mettere in difficolta' l'esp, ed ho notato che quando la macchina perde aderenza con tutte le 4 ruote, allargando la curva senza sotto o sovrasterzo, l'esp non se ne accorge, ma basta cambiare un minimo l'angolo di imbardata per farlo reagire.

[ceccoos]

L'ESP sfrutta i sensori del TCS per "capire" se la velocità di rotolamento delle gomme è uguale su tutte e 4.

Quando la differenza supera una certa soglia impostata questo taglia alimentazione e frena la ruota che sta girando più velocemente.

[Ludus]

a 30-40 all'ora vorrei capire come ha fatto la macchina a sbandarti.. avrai impostato proprio male la curva e la strada viscida ha fatto il resto.

io la corsa c'è l'ho e il suo esp è fatto molto bene. interviene il giusto e ovviamente bisogna anche sapere come agisce per sfruttarlo a dovere e non farselo ritorcere contro.

[tdi150cv]

partiamo dal presupposto che l'esp non ha alcun effetto su una vettura che viaggia in sottosterzo ...
Ha effetto laddove dal sottosterzo si passi al sovrasterzo per effetto del cambio repentino della distribuzione dei pesi.
Quello che si attiva durante il sottosterzo , per chi ne e' dotato , e' il tcs o traction control che e' si unito spesso all'esp ma non ha nulla a che vedere.

Infine ... fresco di patente , strada bagnata e con una corsa 1000 ... eviterei di fare stupidaggini per la strada ... anzi , eviterei proprio di uscirci ...
Attendi che arrivi il sereno ...


ciao

[Aviatore_Gilles]

Hai le gomme finite, non è possibile che l'auto parta per la tangente a quella velocità.
L'esp interviene per facilitare il controllo della macchina in casi estremi, ma se superi il limite nessun congegno ti salva

[17mika]

Originariamente inviato da tdi150cv

partiamo dal presupposto che l'esp non ha alcun effetto su una vettura che viaggia in sottosterzo ...

Guarda.. dipende dai modelli, credo. ci sono ESP che contrastano abbastanza bene il sottosterzo. tanto che ora va di moda rinominare gli ESP che contrastano benino il sottosterzo come "differenziali elettronici" (ad es la MiTo, o la Golf).

[SerPaguroSniffa³]

Originariamente inviato da SerPaguroSniffa³

allora cerco di spiegare meglio, io arrivavo dove c'è la freccia rossa, la curva come vedete è ad "U" quindi con la strada bagnata già a 40km/h l'aderenza è messa a bella prova.. in pratica l'auto è andata di sottosterzo, io vedendo che allargava la traiettoria ho sterzato ancora di più verso sinistra e l'auto è partita (credo)di anteriore verso la sinistra senza aver più trazione..
la prova l'ho fatta apposta a velocità abb. bassa e in margini di spazio relativamente larghi dove non era tanto pericolosa farla, difatti probabilmente se l'avessi fatta su una strada più stretta missà che non finiva tanto bene!
comunque da quel che ho capito, se l'auto non avesse avuto l'ESP, invece che allargare la traiettoria si sarebbe messa in testacoda verso sinistra?

[@Crikkkk-19]

continuo a pensare che anche con strada bagnata 40 km/h mi sembrano vero poco per far perdere aderenza ad una macchina... chissà che cesso di gomme monti di serie...