Prodrive P2

85kimeruccio · 20-07-2006, 11:42

Top Gear prova la Prodrive P2: Mostruosa

http://motorsportblog.it/uploads/001_01_01.jpg

Ecco la dimostrazione di come l'elettronica possa lavorare in favore delle prestazioni, senza tagliare la potenza quando questa non riesce ad essere scaricata a terra nel modo corretto. Avevamo già visto la Prodrive P2, l'auto laboratorio su cui il gruppo di David Richards ha riversato tutte le conoscenze accumulate nel corso degli anni al fianco della squadra Subaru impegnata nel WRC. Purtroppo l'auto rimarrà un prototipo, l'esemplare realizzato è marciante in maniera imbarazzante ma non vedrà mai la linea di produzione, una grave perdita per chi è orfano delle coupè prestazionali turbizzate.
Senza l'aiuto dell'elettronica i 350CV ottenuti grazie ad una turbina più grande consentono a questa coupe atipica di essere più veloce di un secondo rispetto ad una Impreza STI, ma tutto diventa enormemente differente quando si chiama l'elettronica a controllare i differenziali. In questo caso tutto diventa più efficace, e la P2 recupera altri cinque secondi di vantaggio sul giro, andando immediatamente alle spalle della Koenigsegg CCR e davanti alla ben più potente Mitsubishi FQ420.
Notevole la spiegazione tecnica e soprattutto la dimostrazione di Jeremy e del suo faccione fin troppo espressivo, dell'operato dei differenziali a controllo elettronico, che in base alla direzione dello sterzo e all'angolo di imbardata, convogliano la coppia in modo da togliere di impaccio il pilota e l'auto da un indegno sottosterzo.
Infine l'ultimo marchingegno direttamente ereditato dal WRC è il sistema anti-lag, il tipico "bang bang" che mantiene a regime la rotazione della turbina anche quando i fumi di scarico non sono sufficienti a tenerla in rotazione. Il tutto avviene grazie ad una iniezione di benzina che esplode all'interno dello scarico provocando degli enormi spostamenti di aria, che dall'esterno si traducono in un concerto di esplosioni e di conseguenti sbuffi molto familiari agli amanti del genere rally.
Per una spiegazione poco più rigorosa vi rimando al sito della BBC riservandomi un approfondimento per il futuro.
http://www.youtube.com/watch?v=Vo_D9...earch=prodrive

Boss87 · 20-07-2006, 12:22

Stigrancazzi.

edivad82 · 20-07-2006, 13:58

avevo visto la prova su topgear qualche tempo fa...

sticaxxi al cubo

è questa puntata
http://www.finalgear.com/shows/topgear/8/5/

Mr Hyde · 20-07-2006, 14:20

spettacolare e poi..

"è sporco"... "it's dirty"..

Imrahil · 20-07-2006, 14:35

Bang bang

se mai comprassi Mitsu o Subaru lo metterei di fisso, magari disinseribile (

) come nei gruppi N

castexx · 20-07-2006, 15:07

...ma si riescono a farla partire di

sta macchina oppure i differenziali, oltre ad impedire il sottosterzo, impediscono pure il sovrasterzo? perché se è così andrà forte ma il piacere di guida perde parecchio...

matteo1986 · 20-07-2006, 15:18

Quote:

Originariamente inviato da Imrahil

Bang bang

se mai comprassi Mitsu o Subaru lo metterei di fisso, magari disinseribile (

) come nei gruppi N

Sì, peccato che poi devi revisionare la turbina un giorno sì e l'altro pure

85kimeruccio · 20-07-2006, 15:45

Quote:

Originariamente inviato da castexx

...ma si riescono a farla partire di

sta macchina oppure i differenziali, oltre ad impedire il sottosterzo, impediscono pure il sovrasterzo? perché se è così andrà forte ma il piacere di guida perde parecchio...

un po perde ma i differenziali saranno tarati per essere leggermente sovrasterzante

JENA PLISSKEN · 20-07-2006, 17:18

mamma....foto migliori?

lucketto · 20-07-2006, 17:25

al tempo ho visto la prova e mi sono innamorato di questa macchina...fantastica!

F1R3BL4D3 · 20-07-2006, 17:32

Quote:

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

mamma....foto migliori?

http://images.google.it/images?q=+Pr...&imgsz=xxlarge

subbywrc · 20-07-2006, 17:35

molto bella e performante
ps interessante il corso italiano/inglese durante il giro di pista

lucketto · 20-07-2006, 17:56

Quote:

Originariamente inviato da subbywrc

molto bella e performante
ps interessante il corso italiano/inglese durante il giro di pista

nell'ultima stig ha messo quello greco/inglese...

Imrahil · 20-07-2006, 21:41

Quote:

Originariamente inviato da matteo1986

Sì, peccato che poi devi revisionare la turbina un giorno sì e l'altro pure

E chi lo dice? Certo non bisogna andare dal meccanico sotto casa

e magari non usarlo tutto il giorno

bananarama · 20-07-2006, 21:55

belva! visto il top gear relativo... cristo!

subbywrc · 20-07-2006, 22:08

Quote:

Originariamente inviato da Imrahil

E chi lo dice? Certo non bisogna andare dal meccanico sotto casa

e magari non usarlo tutto il giorno

anche perchè non avrebbe neanche senso usarlo tutto il giorno, avrebbe molto senso neoi tornanti stretti in montagna

energy+ · 20-07-2006, 22:29

Figo il bang,ma soprattutto che fiammate!

Cattivissimo come sound cmq,xò penso sia inomologabile così com'è,da come sfiamma pare avere lo scarico diretto......

Stilisticamente è carina, nn da supersbavo ma certemente meglio di 1 calcio nelle palle,xò Dio santio come va!

Cmq fortissimo Clarkson ha 1 mimica facciale che è tutto 1 programma,pare quasi italiano!

Quando l'ing gli spiega le cose e lui dice si si e poi la faccia di chi nn ha capito 1 cazz è il max!

ciao

Imrahil · 20-07-2006, 22:53

Quote:

Originariamente inviato da subbywrc

anche perchè non avrebbe neanche senso usarlo tutto il giorno, avrebbe molto senso neoi tornanti stretti in montagna

Sì appunto, sinceramente sarebbe da usare anche per fare il maranza in giro

trokij · 20-07-2006, 23:11

Il video mi ha un po intristito... perchè è un elogio dell'elettronica

energy+ · 20-07-2006, 23:56

Quote:

Originariamente inviato da trokij

Il video mi ha un po intristito... perchè è un elogio dell'elettronica

Si in effetti è vero xò se hai visto la faccia tipo diavoletto di Jeremy quando ha ruotato quel selettore nel bracciolo capisci che in realtà volendo è anche disinseribile o quasi.....

ciao

20-07-2006, 11:42	#1
85kimeruccio Senior Member Iscritto dal: Aug 2003 Città: Milano - Amsterdam - Los Angeles Messaggi: 14484	Prodrive P2 Top Gear prova la Prodrive P2: Mostruosa http://motorsportblog.it/uploads/001_01_01.jpg Ecco la dimostrazione di come l'elettronica possa lavorare in favore delle prestazioni, senza tagliare la potenza quando questa non riesce ad essere scaricata a terra nel modo corretto. Avevamo già visto la Prodrive P2, l'auto laboratorio su cui il gruppo di David Richards ha riversato tutte le conoscenze accumulate nel corso degli anni al fianco della squadra Subaru impegnata nel WRC. Purtroppo l'auto rimarrà un prototipo, l'esemplare realizzato è marciante in maniera imbarazzante ma non vedrà mai la linea di produzione, una grave perdita per chi è orfano delle coupè prestazionali turbizzate. Senza l'aiuto dell'elettronica i 350CV ottenuti grazie ad una turbina più grande consentono a questa coupe atipica di essere più veloce di un secondo rispetto ad una Impreza STI, ma tutto diventa enormemente differente quando si chiama l'elettronica a controllare i differenziali. In questo caso tutto diventa più efficace, e la P2 recupera altri cinque secondi di vantaggio sul giro, andando immediatamente alle spalle della Koenigsegg CCR e davanti alla ben più potente Mitsubishi FQ420. Notevole la spiegazione tecnica e soprattutto la dimostrazione di Jeremy e del suo faccione fin troppo espressivo, dell'operato dei differenziali a controllo elettronico, che in base alla direzione dello sterzo e all'angolo di imbardata, convogliano la coppia in modo da togliere di impaccio il pilota e l'auto da un indegno sottosterzo. Infine l'ultimo marchingegno direttamente ereditato dal WRC è il sistema anti-lag, il tipico "bang bang" che mantiene a regime la rotazione della turbina anche quando i fumi di scarico non sono sufficienti a tenerla in rotazione. Il tutto avviene grazie ad una iniezione di benzina che esplode all'interno dello scarico provocando degli enormi spostamenti di aria, che dall'esterno si traducono in un concerto di esplosioni e di conseguenti sbuffi molto familiari agli amanti del genere rally. Per una spiegazione poco più rigorosa vi rimando al sito della BBC riservandomi un approfondimento per il futuro. http://www.youtube.com/watch?v=Vo_D9...earch=prodrive __________________ Canon 5dmk2 and some stuff \| www.IsmaeleBulla.com \| www.TheArea.it Ultima modifica di 85kimeruccio : 20-07-2006 alle 12:45.

20-07-2006, 12:22	#2
Boss87 Senior Member Iscritto dal: Feb 2003 Città: Dovunque. Messaggi: 1990	Stigrancazzi. __________________ Workshop fotografico fashion&beauty a Firenze il 27 e 28 marzo! Info: http://www.nicolacasini.com/blog/?page_id=130

20-07-2006, 13:58	#3
edivad82 Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Gavirate (Varese) Messaggi: 7168	avevo visto la prova su topgear qualche tempo fa... sticaxxi al cubo è questa puntata http://www.finalgear.com/shows/topgear/8/5/ __________________ ·.·´¯`·)»Davide«(·´¯`·.· edivad82:~#/etc/init.d/brain restart - edivad82:~# cd /pub && more beer

20-07-2006, 14:20	#4
Mr Hyde Senior Member Iscritto dal: Feb 2004 Città: Massa Messaggi: 2955	spettacolare e poi.. "è sporco"... "it's dirty".. __________________ HWU Scout Group Muletti, fissi e portatili Monitor LCD e CRT

20-07-2006, 14:35	#5
Imrahil Senior Member Iscritto dal: Sep 2005 Città: 127.0.0.1 Messaggi: 3321	Bang bang se mai comprassi Mitsu o Subaru lo metterei di fisso, magari disinseribile ( ) come nei gruppi N __________________ Intel Core 2 Duo E6420 \| 2x1 GB Team Group XTreem PC6400 CL4 + 2x2 GB Corsair XMS2 \| Gigabyte P35C - DS3R \| XFX nVidia GeForce 8800 GTS 640 MB Extreme Edition \| Western Digital Raptor 74GB \| Samsung HD153WI 1,5 TB \| NEC ND-4551A \| Seasonic S12 600W \| Coolermaster Stacker STC-01 Black \| Acer AL1916w. ~ Trattative positive: 30 negative: 1 (Insane_Tech)

20-07-2006, 15:07	#6
castexx Senior Member Iscritto dal: Sep 2005 Messaggi: 1723	...ma si riescono a farla partire di sta macchina oppure i differenziali, oltre ad impedire il sottosterzo, impediscono pure il sovrasterzo? perché se è così andrà forte ma il piacere di guida perde parecchio... __________________ Beta per la vita! .. Da quando ho scoperto DJ Ötzi la mia vita ha un senso!

20-07-2006, 17:18	#9
JENA PLISSKEN Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Prov. BA Messaggi: 6934	mamma....foto migliori? __________________ Auto : ""GUNDAM"" @ RR"":...sempre MOOOLTO W.I.P.

20-07-2006, 17:25	#10
lucketto Senior Member Iscritto dal: Feb 2003 Città: Padova Messaggi: 1782	al tempo ho visto la prova e mi sono innamorato di questa macchina...fantastica! __________________ Le mie trattative: rikkasoft, furiacdg, emerson120, weedmasta, TeknØ, antanorino, lonelycat, SonoJack ecc ecc...

20-07-2006, 17:35	#12
subbywrc Senior Member Iscritto dal: Jan 2005 Città: Meduno/Trieste Messaggi: 806	molto bella e performante ps interessante il corso italiano/inglese durante il giro di pista __________________ MacBook Pro 13" mid 2010

20-07-2006, 21:55	#15
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20-07-2006, 22:29	#17
energy+ Senior Member Iscritto dal: Mar 2003 Città: Made in Romagna! Messaggi: 2189	Figo il bang,ma soprattutto che fiammate! Cattivissimo come sound cmq,xò penso sia inomologabile così com'è,da come sfiamma pare avere lo scarico diretto...... Stilisticamente è carina, nn da supersbavo ma certemente meglio di 1 calcio nelle palle,xò Dio santio come va! Cmq fortissimo Clarkson ha 1 mimica facciale che è tutto 1 programma,pare quasi italiano! Quando l'ing gli spiega le cose e lui dice si si e poi la faccia di chi nn ha capito 1 cazz è il max! ciao __________________ Vieni sul nuovo MotoHardware Club >- - - - -< I miei Affari

20-07-2006, 23:11	#19
trokij Senior Member Iscritto dal: May 2003 Città: Seireitei Messaggi: 5628	Il video mi ha un po intristito... perchè è un elogio dell'elettronica

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