[Spy] ALFA ROMEO Junior

[ronaldovieri]

Originariamente inviato da Raven

maccheddici!!!... la 147 sono preeeeeemiummmmm.... son fatte daddddio!

io non accendo piu la radio appena entro ho il concerto di scricchiolii in live mica cazzi

[ninja750]

Originariamente inviato da Raven

... ma che boiata!!! (e già me li vedo i "giovini" a pestare l'accelleratore sempre a manetta anche in centro per vedere il tachimetro sempre al masismo della luminosità! )


Speriamo che non venga confermato...

visto che in questo forum si osannano tanto le aston martin a top gear jeremy ha fatto vedere che su una (non ricordo quale) la strumentazione diventava tutta rossa quando il regime del motore arriva al momento della cambiata

[naitsirhC]

Originariamente inviato da Raven

we... non passiamo subito dalla truzzata cafona ed ignorante all'auto "spartana" senza niente, please... c'è giusto qualche milionata di gradini, nel mezzo!

[markus_81]

Originariamente inviato da ninja750

visto che in questo forum si osannano tanto le aston martin a top gear jeremy ha fatto vedere che su una (non ricordo quale) la strumentazione diventava tutta rossa quando il regime del motore arriva al momento della cambiata

non mi piace lo stesso ma già mi sembra diverso rispetto alle lucine che si accendono quando si accelera
poi insomma l'aston martin ce l'avranno in 100 ricconi, la junior sarà l'auto di tutti i bimbominkia che non prendono la mini e faranno i fighi a far accendere tutte le lucine insieme

[Onisem]

Originariamente inviato da Raven

Naaaaa.... semplicemente il MacPherson diventerà la "miglior sospensione" al mondo (anche dei quadrilateri) proprio perché la monta alfa!...

Infatti il McPherson è uno schema che alla fine fa il suo porco lavoro e si può ottimizzare ed affinare in vari modi, è il ponte torcente dietro che mi lascia perplesso. Non so se quella soluzione "meccatronica" non farà rimpiangere un bel multilink.

[85kimeruccio]

mah.. soluzioni tecniche che non condivido.

se costasse poco forse potrei capirle.. ma attualmente no.

curioso di vedere come và su strada però

[Burrocotto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

mah.. soluzioni tecniche che non condivido.

se costasse poco forse potrei capirle.. ma attualmente no.

curioso di vedere come và su strada però

Pensavo che dopo la 500 fosse passata sta mania del totoprezzo...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Burrocotto

Pensavo che dopo la 500 fosse passata sta mania del totoprezzo...

che ci può stare per auto di nicchia.. ma se costa come una serie1 prendo la serie1 eh

[Qix]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

che ci può stare per auto di nicchia.. ma se costa come una serie1 prendo la serie1 eh

Una macchina basata su telaio Grande Punto potrà mai costare 35.000 euro secondo te?
Forse la GTA arriverà a 27.000 a dire tanto...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

che ci può stare per auto di nicchia.. ma se costa come una serie1 prendo la serie1 eh

Non hai capito il senso del mio post.
Il fatto è che prima che venissero ufficializzati i prezzi della 500 TUTTI (persino i giornali e i moderatori...vedi Leron,che x fare ammenda se ne è comprata una di 500 ) hanno lanciato previsioni alla Mosca sul prezzo,cannando completamente.
Questo addirittura a una settimana dalla comunicazione ufficiale dei prezzi...per l'Alfa Junior mancano ancora 6 mesi,inutile cominciare già adesso a dire che sarà cara o cose simili. Aspettiamo che esca,poi si potranno fare tutte le considerazioni del caso.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Qix

Una macchina basata su telaio Grande Punto potrà mai costare 35.000 euro secondo te?
Forse la GTA arriverà a 27.000 a dire tanto...

non hai capito.. intendevo dire che non essendo un'auto di nicchia e con soluzioni tutto sommato nella media non può permettersi prezzi troppo alti

Originariamente inviato da Burrocotto

Non hai capito il senso del mio post.
Il fatto è che prima che venissero ufficializzati i prezzi della 500 TUTTI (persino i giornali e i moderatori...vedi Leron,che x fare ammenda se ne è comprata una di 500 ) hanno lanciato previsioni alla Mosca sul prezzo,cannando completamente.
Questo addirittura a una settimana dalla comunicazione ufficiale dei prezzi...per l'Alfa Junior mancano ancora 6 mesi,inutile cominciare già adesso a dire che sarà cara o cose simili. Aspettiamo che esca,poi si potranno fare tutte le considerazioni del caso.

no.. non hai capito.. io riflettevo sul prezzo eventualmente troppo altro (non quantifico)...

[Burrocotto]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

non hai capito.. intendevo dire che non essendo un'auto di nicchia e con soluzioni tutto sommato nella media non può permettersi prezzi troppo alti

A dire il vero dovrebbe essere tutt'altro che nicchia.
Sarà un po' come la Ypsilon (che tra l'altro è costruita ancora sul pianale della Punto 2),ma in chiave sportiva.
Non venderà quanto la sorella maggiore,ma deve far numeri...e anche elevati (quantomeno nei piani di Marchionne).

no.. non hai capito.. io riflettevo sul prezzo eventualmente troppo altro (non quantifico)...

Appunto,xchè ipotizzare su un prezzo alto?

[dario79]

SISTEMA DI CONTROLLO DELLE SOSPENSIONI (SDC)
Grazie all’evoluzione tecnologica dei componenti elettronici,
i sistemi di controllo del veicolo sono sempre
più richiesti per le crescenti necessità del mercato di
offrire soluzioni distintive, personalizzate e in grado di
aumentare la sicurezza attiva del veicolo. In questo
contesto il CRF, in collaborazione con Magneti Marelli,
ha sviluppato un sistema a basso costo per lo smorzamento
controllato delle sospensioni. Il sistema, chiamato
SDC (Synaptic Damping Control), è un dispositivo
meccatronico che, per mezzo di ammortizzatori a controllo
elettronico, è capace di migliorare il comportamento
handling-comfort del veicolo aumentando la
facilità di guida e incrementando i livelli di sicurezza
attiva grazie all’integrazione con ABS e VDC. Oltre ai 4
ammortizzatori controllati il sistema è composto da
una centralina elettronica e da un set di 5 accelerometri
(3 in scocca e 2 sulle ruote) necessari agli algoritmi
di gestione del controllo per ricostruire i movimenti
del veicolo. Il sistema è inoltre integrato sulla rete CCAN
del veicolo per sfruttare le sinergie con motore,
cambio e sterzo e ottimizzare quindi le prestazioni in
tutte le situazioni di guida. Le competenze sistemistiche
del CRF e la capacità di Magneti Marelli di sviluppare e
produrre ammortizzare e ECU hanno permesso la
realizzazione di un sistema molto efficace a costi competitivi
aprendo così nuovi scenari di mercato. Oggi la
concorrenza offre già questi sistemi, ma principalmente
per segmenti di gamma alta. La soluzione proposta,
in virtù dei costi, si propone per l’impiego su segmenti
di gamma medio-bassa offrendo così a questi veicoli
livelli eccellenti di prestazione e sicurezza. Forte delle
caratteristiche del prodotto e delle competenze disponibili,
nel 2006 Magneti Marelli ha avviato una nuova
linea di prodotto chiamata SDC che ha il compito di
industrializzare il sistema e renderlo disponibile sul
mercato a partire dal 2009. Il progetto di ricerca svolto
nel triennio 2004-2006 e finanziato da Fiat Group ha
inoltre consentito al CRF di formare nuove risorse che
oggi, in parte, continueranno a supportare l’innovazione
del prodotto e in parte verranno trasferite in
Magneti Marelli per avviare l’industrializzazione.

provata diverse volte su strada

ragazzi è una macchina davvero piacevole da guidare, ottima tenuta e grande spinta

io ho provato il 1.4 tjet da 155cv e in curva è piantata per terra

in aggiunta (di serie sulla versione top) sarà disponibile il sistema di sospensioni attive SDC (sul quale lavoro) che migliora enormemente l'handling della vettura sia in termini di comfort che di guida sportiva, agendo sull'apposito "manettino"

[Demon81]

Originariamente inviato da bananarama

e adesso? prevedo sempre piu' suicidi di massa e mirror climbing a manetta!

MORIREMO TUTTI!!!!

[pagghi]

guarda i filocrucchiatuttiicosti come se la ridono


anche io a leggere loro

niente quadrilateri: è suicidio di massa degli alfisti, o ... controtendenza, il McPherson è il sistema migliore.


alfa copia alcune soluzioni crukke.... ommioddio che schifo che fanno!!: suicidio di massa dei esterofili


insomma: MORIREMO TUTTI DAVVERO!!







ps: ma un 3d senza generatori di flame e che ognuno possa dire la sua senza esserne deriso, mai??

[daemon]

Originariamente inviato da dario79

provata diverse volte su strada

io ho provato il 1.4 tjet da 155cv e in curva è piantata per terra

tu menti:
il comma 2 dice che:" senza quadrilateri una auto NON puo stare in strada"








































corollario del comma 22 :" se l'auto è una alfa sta in strada sempre e comunque soprattutto su hardware upgrade"

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Burrocotto

A dire il vero dovrebbe essere tutt'altro che nicchia.
Sarà un po' come la Ypsilon (che tra l'altro è costruita ancora sul pianale della Punto 2),ma in chiave sportiva.
Non venderà quanto la sorella maggiore,ma deve far numeri...e anche elevati (quantomeno nei piani di Marchionne).

appunto.. non essendo un'auto di nicchia non può permettersi un prezzo alto.. è questo che voglio dire

[Raven]

Originariamente inviato da dario79

provata diverse volte su strada

ragazzi è una macchina davvero piacevole da guidare, ottima tenuta e grande spinta

io ho provato il 1.4 tjet da 155cv e in curva è piantata per terra

in aggiunta (di serie sulla versione top) sarà disponibile il sistema di sospensioni attive SDC (sul quale lavoro) che migliora enormemente l'handling della vettura sia in termini di comfort che di guida sportiva, agendo sull'apposito "manettino"

Ma l'auto, nel suo complesso (linea, qualità, prestazioni,...), come ti sembra?!

[ma livete]

dietro(come grandezza) assomiglia alla nuova honda civic.....che dite??

[Swisström]

Originariamente inviato da daemon

tu menti:
il comma 2 dice che:" senza quadrilateri una auto NON puo stare in strada"



corollario del comma 22 :" se l'auto è una alfa sta in strada sempre e comunque soprattutto su hardware upgrade"