Da Honda Sh300 a Smart - Consigli

[barbapapa84]

Salve a tutti.
Posseggo un Honda SH 300i.
A partire dall'anno prossimo dovrò percorrere per motivi di lavoro dai 60 ai 80 km al giorno, in parte su autostrada, dunque sto valutando la pericolosità e la scomdità di fare ciò quotidianamente con lo scooter e dunque l'ipotesi di acquisto di una smart.
Devo però valutare quanti costi di gestione mi comporta la Smart rispetto allo scooter.
Ho visto che la versione Diesel, seppur fiacca, ha dei cosnumi eccellenti. Non punto a prestazioni elevate quindi sarei ben disposto a comprarmi la cdi.

La mia domanda dunque è:
1) Rispetto allo scooter di cilindrata 300 le spese di gestione di una Smart (essendo comunque di bassa cilindrata) sono molto più alte? (bollo, assicurazione, ecc...)
2) Per il caso mio che percorro comunque circa 2000km al mese conviene più una cdi rispetto un benzina?

Per quanto concerne la domanda 2 vorrei avere un confronto tra costi e frequenza di tagliandi e spese generiche (anche magari un giudizio di affidabilità, mantenimento del valore nel tempo) mettendo a confronto la SMart benzina con la Diesel.

Grazie mille a chi si prendesse la briga di darmi una risposta esaudiente.

[barbapapa84]

La Smart vi fa proprio schifo?

[*sasha ITALIA*]

ma l'ultima smart o la precedente? Perchè la precedente è un insicurissimo cesso (l'ho avuta) e quella nuova costa un fottio.

[[xMRKx]]

ciao, conosco una persona che purtroppo non c'è piu per colpa di una smart...se avesse avuto un' auto almeno normale forse , anzi quasi sicuramente , sarebbe qui con noi ....

evitare smart se non per puro uso in centro

[samuello 85]

Originariamente inviato da [xMRKx]

ciao, conosco una persona che purtroppo non c'è piu per colpa di una smart...se avesse avuto un' auto almeno normale forse , anzi quasi sicuramente , sarebbe qui con noi ....

evitare smart se non per puro uso in centro

mi sembra che la smart considerando quanto è piccola non se la cavi cosi male nei crash test

[Mat-ita]

costi non saprei.. non me ne occupo io... so solo che ci faccio i boh 14 15? : S col 700 benzina... e senza dover usare autostrada in quel di genova.. non la cambierei con nulla al mondo... (ho anche un audi a3.. di mio padre troppo larga costosa.. e scomoda per uso cittadino.. ) (si un a3 non oso immaginare un a6)
.. con la mia bella smartina.. 2 metri e mezzo.. li dove c'e il lunotto.. finisce la macchina.. ingresso e uscita comoda.. guida in alto.. (comoda in citta..) cambia automatico.. (che non e automatico.. ma e meccanico bla bla bla... ma la morale è che non devi cambiare te... ma cambia lei..)... sensazione di spazio assurda... (con vetro panoramico)... nulla da aggiungere..

consiglio...

[*sasha ITALIA*]

Originariamente inviato da Mat-ita

costi non saprei.. non me ne occupo io... so solo che ci faccio i boh 14 15? : S col 700 benzina... e senza dover usare autostrada in quel di genova.. non la cambierei con nulla al mondo... (ho anche un audi a3.. di mio padre troppo larga costosa.. e scomoda per uso cittadino.. ) (si un a3 non oso immaginare un a6)
.. con la mia bella smartina.. 2 metri e mezzo.. li dove c'e il lunotto.. finisce la macchina.. ingresso e uscita comoda.. guida in alto.. (comoda in citta..) cambia automatico.. (che non e automatico.. ma e meccanico bla bla bla... ma la morale è che non devi cambiare te... ma cambia lei..)... sensazione di spazio assurda... (con vetro panoramico)... nulla da aggiungere..

consiglio...

eggià ... che supera i 110 C° di temperatura dell'acqua alla prima salita... che cambia quando azz le pare.. che dopo un pò comincia a scorlare tutta manco ci fosse il terremoto, con il sedile passeggero che sbatte... ahhh ch belle sensazioni

A parte gli scherzi comoda in città, qualitativamente costruita con la merda (almeno la precedente) e soggetta ad un fottio di rotture meccaniche e con un prezzo folle.. mi ha scorrazzato bene in giro per un bel pò ma non la comprerei mai. Allo stesso prezzo si trova la 5oo che con il servosterzo elettrico incredibilmente si parcheggia ancora più facilmente e qualitativamente è anni luce avanti..

[Mr Hyde]

tempo fa avevo letto di una prova fatta da quattroruote su di una smart NUOVA CDI che riusciva a percorrere 1000km con 33litri di gasolio o qualcosa del genere, insomma, consumi record..

http://www.quattroruote.it/News/arti...m?codice=94727

qua c'è qualcosa..
se non sai dove mettere il tuo sh te lo adotto io, non ti chiedo niente per mantenerlo, lo curerò bene

[numbhead]

beh tra SH e Smart fanno entrambi cagare in autostrada... l'SH sbanda oltre i 120 e la Smart non è proprio l'auto per fare autostrada... meglio una C2 a sto punto.

Cmq quello che risparmi in assicurazione/consumi (col CDI, il benza consuma come un comune 1200) lo perdi in tagliandi e manutenzione... non puoi manco cambiarti una lampadina

[barbapapa84]

Beh per il discorso autostrada devo fare un pezzo di raccordo, quello penso non sarebbe così grave con la Smart (e anche l'SH tutto sommato oltre i 120 se la cava ancora bene).

Ma i tagliandi Smart sono più frequenti di tagliandi per una macchina normale? Ci sono costi di gestione più alti rispetto a una macchina "normale"?

Sapete dirmi se c'è stato un miglioramento dalla Smart vecchia (450 mi pare) a quella nuova (451 mi pare)?

Grazie

[Senza Fili]

Ma una 500 1.2 non è meglio? Al massimo la metti a gas

O una matiz a gas dalla casa no?

[-kurgan-]

ti consiglio una concorrente della smart a mio parere costruita molto meglio (d'altra parte è toyota, e questo dice tutto)

http://www.blog.toyota-iq.it/

http://www.flickr.com/photos/toyota_...7613002326607/

Toyota iQ – Test Drive. Milano Una piovosa giornata milanese caratterizza il nostro test drive dell’attesa Toyota iQ. Partiamo dall'hotel modaiolo Nhow in zona Tortona (patria delle grandi firme della moda come Armani), ben curiosi di provare e scoprire l’innovativa Toyota iQ. Il nostro percorso si snoda verso il centro della città, per saggiare maneggevolezza e praticità di questa vettura rivoluzionaria che permette di far viaggiare 4 persone (3 adulti ed un bimbo, o meglio ancora due adulti con una buona capacità di carico) in meno di tre metri: dimensioni che la collocano a metà tra Smart e Fiat 500, alle quali iQ cercherà di far concorrenza. Si parte a gennaio con una versione ben accessoriata: di serie troviamo 9 airbag, VSC, ABS, TRC, EBD, BA, vernice metallizzata, cerchi in lega da 15 ed altro ancora a 13.600 euro
Prezzo importante per una ‘tre metri’ spinta da un mille tre cilindri da 68 CV (premiato però come miglior motore 2008 sotto la categoria 1 litro) che promette di consumare poco ed inquinare anche meno (sotto i 100 g /km di C02) , ma se confrontiamo la iQ di lancio (proposta inizialmente solo in bianco perlato o nero) con le rivali Smart 1000 Pulse da 71 CV e Fiat 500 1200 Lounge i listini si avvicinano e praticamente si allineano. Toyota lancerà a gennaio 2009 questa unica versione da 13.800 euro, ma vi sarà nei mesi successivi una variante più economica (con un valore inferiore ai 13.000 euro) ed una con pacchetto optional da 14.800 con equipaggiamenti da limousine.

Il prezzo comunque non deve spaventare visto che Toyota propone una rivoluzionaria offerta di pagamento RICHARGE/RICARICA.

Come funziona?
Si paga solo un terzo dei 13.800 euro e si porta a casa la IQ senza pagare rate per 12 mesi!
dopo 12 mesi potete fare tre cose:
a. lasciate la vettura in concessionaria e salutate
b. ricaricate la vostra IQ per altri 12 mesi al prezzo di 1380 euro pari al 10% del valore della vettura
c. usate la ricarica (1380 euro) per un altra Toyota

Su strada
La piccola Toyota iQ ci ha positivamente impressionato, confermando quanto di buono riscontrato dai colleghi della stampa estera e riservando qualche ulteriore sorpresa. Il motore 1000cc a tre cilindri 12 valvole, cavallo di battaglia di Aygo e Yaris, non delude: 68 cavalli non sono un corredo da sportiva, ma la iQ è leggera, e il cambio automatico di nuova concezione lavora egregiamente. Le finiture dell’abitacolo denotano una cura superiore alla media delle citycar, una cura del dettaglio studiata a tavolino dagli esperti del marketing. La console, con il suo caratteristico sviluppo a ‘V’, ospita con razionalità i comandi del climatizzatore e dell’autoradio, senza omettere un utile portaoggetti. La sensazione di spaio è totale, almeno per guidatore e passeggero. Sembra di essere a bordo di una vettura di categoria e dimensioni superiori. I sedili sono accoglienti e ben conformati, nonostante l’innovativo ‘’guscio’ vanti uno spessore assai ridotto per agevolare l’abitabilità posteriore. Il comportamento dinamico della iQ è buono di per sé, grazie alla progettazione atta a garantire la massima abitabilità in tre metri di lunghezza senza dimenticare aspetti fondamentali come la tenuta di strada e il piacere di guida. Il passo lungo ( le ruote da ben 15 pollici sono letteralmente agli estremi della carrozzeria) e l’assetto piuttosto rigido garantiscono un ottimo appoggio in curva, sorvegliato costantemente dall’ESP. L’angelo custode elettronico interviene di rado e senza farsi notare, guidando la iQ con fare brioso. I freni non deludono: anche negli arresti più bruschi la piccola Toyota non si scompone, buona anche la resistenza alla fatica dell’impianto. Lo sterzo è piuttosto diretto, sicuro e preciso sul veloce senza risultare troppo pesante in fase di parcheggio: del resto la massa ridotta della iQ non necessitava un’eccessiva demoltiplicazione. Il già citato cambio automatico è una prima assoluta, realizzato ad hoc per la iQ. Le cambiate sono inavvertibili, così come la rumorosità meccanica all’interno dell’abitacolo fino ai 90 km/h. Il tentacolare traffico milanese trova la iQ perfettamente preparata, tanto nelle arterie più veloci quanto nella lotta al parcheggio. Insomma, la lillipuziana vettura giapponese non sacrifica qualità, dinamismo e sicurezza sull’altare dell’innovazione.

Insomma una vettura rivoluzionaria sia nella tecnica di miniaturizzazione che nel design. Molto curati anche l’aspetto ecologico e la promozione, quanto mai innovativa. iQ sarà prodotta in Giappone in 100.000 pezzi, di cui 80.000 riservate all'Europa e l'Italia sarà il primo mercato con circa 20.000 pezzi. Dopo il lancio della 1000 tre cilindri arriverà anche un 1300 benzina stop & start , mentre è molto in forse l'arrivo del 1400 turbodiesel: Toyota prevede che almeno il 93% delle IQ sarà a benzina. La iQ è già ordinabile (già sottoscritti 1000 contratti dal 7 ottobre) e durante tutto il 2009 sarà arricchita la gamma colori e la stessa famiglia, segnalando che Toyota nel 2009 proporrà ben 13 novità ! Open week dal 12 al 18 gennaio per toccare con mano una delle vetture più attese degli ultimi tempi.

http://www.infomotori.com/toyota_iq_...e_23846_1.html

[numbhead]

già era inutile la smart, pensa quanto puo' essere inutile la iQ... la regalassero poi...

Cmq la smart vecchia aveva i tagliandi ogni 15.000/1 anno e costano un occhio della testa (soprattutto perchè dicono che devono smontare tutti i pannelli e questo comporta ore di manodopera).
Poi ripeto, puoi solo controllare i livelli e al massimo aggiungere il liquido lavavetri... il resto devi sempre andare dal meccanico. Una qualsiasi macchina 1000cc ti costa sicuramente la metà in manutenzione.

[FrancescoSan]

Catorcio per catorcio a sto punto prenditi la Fiat 600 che almeno la paghi 6000 euro nuova...

[dottormaury]

Originariamente inviato da samuello 85

mi sembra che la smart considerando quanto è piccola non se la cavi cosi male nei crash test

la nuova non so, la vecchia aveva una cellula vitale(il nome non lo ricordo) resistentissima, il problema è che l'auto non assorbe l'urto(te credo le auto moderne anche a 30 all'ora si accartocciano per assorbire l'urto e l'abitatolo rimamante intatto, la smart è solo abitatolo )
il risultato è che in caso di incidente l'abitacolo della smart resiste ma la decellerazione è talmente brusca che i passeggere se la beccano tutta con conseguenze gravi se l'urto è avvenuto a velocità sostenute.

[estimatorebelledonne]

ma ti serve assolutamente un cessetto ambulante?

prenditi una C1/107/Aygo... che sono sicuramente molto meglio...

certo che la vita è una... andare a rischiare con una scatoletta del genere e fare ogni giorno 80 km è alquanto azzardato...

[numbhead]

molto più sicura la smart di c1/107/aygo... sia attivamente che passivamente... non diciamo eresie per cortesia...

[Futura12]

Originariamente inviato da Senza Fili

Ma una 500 1.2 non è meglio? Al massimo la metti a gas

O una matiz a gas dalla casa no?

LA matiz a 100 sbanda da sola in autostrada.

[Futura12]

Originariamente inviato da FrancescoSan

Catorcio per catorcio a sto punto prenditi la Fiat 600 che almeno la paghi 6000 euro nuova...

'Detta anche la BARA'

[estimatorebelledonne]

Originariamente inviato da numbhead

molto più sicura la smart di c1/107/aygo... sia attivamente che passivamente... non diciamo eresie per cortesia...

ma pensi davvero che una scatoletta riesca ad uscire indenne? fanno tutte schifo in quanto a sicurezza... son sempre scatolette...

almeno la triade c1/107/aygo costa molto meno della smart...

più che altro non capisco perchè vuole comprare checca car ... non è che una yaris, grande punto etc siano molto più costose da mantenere anzi...