engine swap

[alexio986]

premesso che in campo di meccanica , motori , etc sono una mezza crapa un mio amico "malato" ( uno di quelli che passa tutto il tempo su elaborare ed in pista con la sua attuale citroen vts da non sò quanti cv ) ora ha messo come me gli occhi su una mx-5 ..solo che io la vorrei al naturale..lui la vorrebbe solo per il differenziale torsen e la TP..e poi vorrebbe fargli uno swap engine..che motore realmente potrebbe travasare in un cofano che imho non può contenere un v8 ! ( anche se youtube si vede una mx-5 nc con un v8 !)
So bene che forse non è il forum adatto e che magari nessuno saprà rispondermi ma non ho che da fare e poi sono curioso anche perchè il tipo con la sua saxo a lungo mi brucia che rabbia..anche se non avrà mai l'eleganza della mia

[p.NiGhTmArE]

secondo me un v8 ci sta benone, non sono tanto più ingobranti di un 4 cilindri.
però prenderla per tenersi la trasmissione di serie... mmmh
secondo me il differenziale si trita con la coppia di un v8.

[Grave Digger]

in genere non si travasa,si passa alla sovralimentazione con annessi e connessi......

sulla punto si può travasare anche il motore della delta,ma sulla mx-5 la vedo dura ....cmnq sia devi considerare pistoni decompressi,revisione genrale del motore,canne dei cilindri nuove,centralina,scarico,filtro....e molto altro ancora ...una elaborazione simile costa più di 10000 euro ....

[Grave Digger]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

secondo me un v8 ci sta benone, non sono tanto più ingobranti di un 4 cilindri.
però prenderla per tenersi la trasmissione di serie... mmmh
secondo me il differenziale si trita con la coppia di un v8.

con un v8 perdi in leggerezza all'anteriore,un motore sportivo deve tirare molto agli alti regimi ....

[p.NiGhTmArE]

infatti non ho detto "è utile"
ma "penso sia fattibile"

pure i cerchi da 19" sulla punto 1.2 sono fattibili

[Grave Digger]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

infatti non è detto "è utile"
ma "penso sia fattibile"

da quello che ho capito vuole lottare in pista con il truzzo della saxo....quindi quella macchinetta con un v8 all'anteriore non ha molto da dire,tutt'altro ....

[p.NiGhTmArE]

ah ok

[Grave Digger]

Originariamente inviato da p.NiGhTmArE

ah ok

ma secondo te non è molto meglio una toyota mr2???non dico necessariamente l'ultimo modello,anche il penultimo(che imho è stupendo) va benone ......

un'auto leggera con un motore pesantissimo all'anteriore va poco davvero.....mica esistono solo i rettilinei .....e poi nella nostra città questi lavori non sanno farli,già al nord se ne fanno molti di più e ci sono moltissimi preparatori,qui da noi invece ....

[alexio986]

Originariamente inviato da Grave Digger

ma secondo te non è molto meglio una toyota mr2???non dico necessariamente l'ultimo modello,anche il penultimo(che imho è stupendo) va benone ......

un'auto leggera con un motore pesantissimo all'anteriore va poco davvero.....mica esistono solo i rettilinei .....e poi nella nostra città questi lavori non sanno farli,già al nord se ne fanno molti di più e ci sono moltissimi preparatori,qui da noi invece ....

io una mia eventuale futura mx-5 non la toccherei..od almeno non con un engine swap...come specificato il mio amico "truzzo" che poi tanto truzzo non è ha una saxp vts terribile ed ora vuole ,come diciamo noi a palermo , "sbummichiarsi " una mx-5 e per questo mi chiedevo fosse possibile un travaso del genere..parlava cmq di un motore audi s3 da 210 cv bo..poi non so le ulteriori modifiche che necessitano dopo un travaso del genere..so solo che la saxo in 3/4/5 marcia mi fa il culettos..ma fondamentalmente io non sono un tipo che spinge a limitatore..

[Grave Digger]

Originariamente inviato da alexio986

io una mia eventuale futura mx-5 non la toccherei..od almeno non con un engine swap...come specificato il mio amico "truzzo" che poi tanto truzzo non è ha una saxp vts terribile ed ora vuole ,come diciamo noi a palermo , "sbummichiarsi " una mx-5 e per questo mi chiedevo fosse possibile un travaso del genere..parlava cmq di un motore audi s3 da 210 cv bo..poi non so le ulteriori modifiche che necessitano dopo un travaso del genere..so solo che la saxo in 3/4/5 marcia mi fa il culettos..ma fondamentalmente io non sono un tipo che spinge a limitatore..

se l'accolla di farsi una provata contro una fiat uno turbo 4x4 2.0 turbo da 500 cavalli????il proprietario è salvo poker,dovreste conoscerlo credo.....

[alexio986]

Originariamente inviato da Grave Digger

se l'accolla di farsi una provata contro una fiat uno turbo 4x4 2.0 turbo da 500 cavalli????il proprietario è salvo poker,dovreste conoscerlo credo.....

cè una disparità di cv non trascurabile 330 vs 500 hehe , cmq sarebbe divertente io ora andrò a monza con lui , non vedo l'ora di prendermi questi 3gg di ferie ma sulla mia rx-8 non gli posso montare un kit-turbo e mantenere gli stessi (folli ) consumi ? scherzo..è solo che quando vengo svernciato cosi ci rimango male

[Grave Digger]

Originariamente inviato da alexio986

cè una disparità di cv non trascurabile 330 vs 500 hehe , cmq sarebbe divertente io ora andrò a monza con lui , non vedo l'ora di prendermi questi 3gg di ferie ma sulla mia rx-8 non gli posso montare un kit-turbo e mantenere gli stessi (folli ) consumi ? scherzo..è solo che quando vengo svernciato cosi ci rimango male

diciamo che quella uno è un aereo ....

si sente il fischio del turbo a 300 m di distanza ...

cmnq non è il caso di sovralimentare quel wankel,sono in pochi quelli capaci di farlo....senza contare che i consumi salgono alle stelle,perchè devi cambiare iniettori,rifasare tutta l'aspirazione(è complesso lavorare sul rapporto di compressione di quel motore) etc etc....

[Avatar0]

avete dimenticato di specificare :


" Dont' Try This At Home "

[p.NiGhTmArE]

se uno è capace, perché no

[Grave Digger]

immaginatevi allora la faccia dei pulotti quando alzano il cofanoo e trovano un motore "leggermente" diverso ....

la cosa è illegalissima,a meno che l'auto non venga utilizzata solo in pista ....

[dario2]

beh ho letto del motore dell's3, quello è un 4cil TB...cmq effettivamente forse fai prima a sovralimentare l'originale, voglio dire un motore DECENTE SPORTIVO non lo trovi per terra, e cmq di manodopera se nn si conosce costerà un botto cambiare motore, e senza OO m i sa che si rischiano molti problemi...

elaborare un aspirato imho nn conviene (spendi molto per poco), se ci devi mettere le mani vai sul pesante

oppure trapianta un VTEC derivazione S2000, ma a quel punto ocmprati l'S2000

[alexio986]

Originariamente inviato da dario2

beh ho letto del motore dell's3, quello è un 4cil TB...cmq effettivamente forse fai prima a sovralimentare l'originale, voglio dire un motore DECENTE SPORTIVO non lo trovi per terra, e cmq di manodopera se nn si conosce costerà un botto cambiare motore, e senza OO m i sa che si rischiano molti problemi...

elaborare un aspirato imho nn conviene (spendi molto per poco), se ci devi mettere le mani vai sul pesante

oppure trapianta un VTEC derivazione S2000, ma a quel punto ocmprati l'S2000

1° non lo devo fare io , troppi soldi per un lavoro imho inutile
2° facendo uno swap engine spendi meno di prendere una s2000 , basta pensare che il motore lo potresti trovare con pochi km o addirittura su un'auto sinistrata
3°credo che il mio amico lo faccia per avere una sua piccola creatura..sono tutti bravi ad elaborare un turbo benza..con l'aspirato se hai soldi è sempre un bell'esperimento di elaborazione

per il discorso delle omologazioni per strada ovvio che si passano problemi , illegale al massimo..ma qui a palermo dove sto io i carabinieri al posto di blocco non riconoscerebbero un motore v-tec da uno di una 500 L

[Grave Digger]

Originariamente inviato da alexio986

1° non lo devo fare io , troppi soldi per un lavoro imho inutile
2° facendo uno swap engine spendi meno di prendere una s2000 , basta pensare che il motore lo potresti trovare con pochi km o addirittura su un'auto sinistrata
3°credo che il mio amico lo faccia per avere una sua piccola creatura..sono tutti bravi ad elaborare un turbo benza..con l'aspirato se hai soldi è sempre un bell'esperimento di elaborazione

per il discorso delle omologazioni per strada ovvio che si passano problemi , illegale al massimo..ma qui a palermo dove sto io i carabinieri al posto di blocco non riconoscerebbero un motore v-tec da uno di una 500 L

lascia stare......i Caraibinieri a Palermo se vogliono te lo fanno passare il brutto quarto d'ora....

a me un bordello di volte hanno incocciato con la vespa truccata,e sapevano benissimo dove cercare,cosa non fosse originale etc etc.....mi hanno sempre graziato,ma stai pur certo che sapevano benissimo che in quel motore della piaggio non c'era una sola vite .....

[ninja750]

Originariamente inviato da Grave Digger

(è complesso lavorare sul rapporto di compressione di quel motore) etc etc....

e come lo vari il rapporto di compressione su un wankel?

[Grave Digger]

Originariamente inviato da ninja750

e come lo vari il rapporto di compressione su un wankel?

bisogna asportare del materiale dalle camere ricavate sul rotore/tringolo....

il problema principale è che questa asportazione deve essere fatta a regola d'arte,e calcolata a dovere per giunta....e chi è in grado di farlo o di prendersi la responsabilità????io non ne ho la più pallida idea....

sia chiaro,4000 euro per un rotore nuovo a causa di un meccanico da strapazzo non li sborserei manco morto.....