Canale di Suez, navigazione ancora in tilt: ecco l’ingorgo e le sue ripercussioni sul mercato hi-tech

[zappy]

Originariamente inviato da euscar

Sentito ora alla radio che sono transitate tutte le navi che erano rimaste in coda.

ma anche che ora arriveranno in porto tutte insieme, creando congestione per lo scarico.
ed inoltre non tornano i container vuoti in cina, ci sarà congestione pure laggiù quando torneranno tutte insieme vuote e andranno ricaricate...
insomma, il problema durerà per parecchio tempo.

[raxas]

Originariamente inviato da zappy

ma anche che ora arriveranno in porto tutte insieme, creando congestione per lo scarico.
ed inoltre non tornano i container vuoti in cina, ci sarà congestione pure laggiù quando torneranno tutte insieme vuote e andranno ricaricate...
insomma, il problema durerà per parecchio tempo.

ci sarà fila anche alle dogane/poste, una ultra/mega/stra/caterva di pacchi che aspetterano lo sdoganamento...
comincio a pensare di servirmi, la prossima volta, al posto delle dogane patriottiche :GRRRR: di una più comoda diligenza spinta da tartarughe postali, che sono sempre superiori ai meccanismi vigenti e il peggio non è l'ultimo l'intoppo nell'anfratto di Suez, che quello in 6 giorni si è risolto...

[zappy]

Originariamente inviato da raxas

ci sarà fila anche alle dogane/poste, una ultra/mega/stra/caterva di pacchi che aspetterano lo sdoganamento...
comincio a pensare di servirmi, la prossima volta, al posto delle dogane patriottiche :GRRRR: di una più comoda diligenza spinta da tartarughe postali, che sono sempre superiori ai meccanismi vigenti e il peggio non è l'ultimo l'intoppo nell'anfratto di Suez, che quello in 6 giorni si è risolto...

si dovrà ben controllare che nei pacchi non ci sia droga, sostanze pericolose, oggetti non a norma che possono nuocere alla salute ecc...
la dogana c'è perchè serve. c'è poco da lamentarsi.

[raxas]

Originariamente inviato da zappy

si dovrà ben controllare che nei pacchi non ci sia droga, sostanze pericolose, oggetti non a norma che possono nuocere alla salute ecc...
la dogana c'è perchè serve. c'è poco da lamentarsi.

certo, però tenere un pacchetto 2 mesi è FACCENDA CHE ACCADE NEL TERZO MONDO E DA POSTA DI DUE SECOLI FA:
i soldi li prendono?
ALLORA ASSUMINO PIU' GENTE PER FARE I CONTROLLI IN TEMPI UMANI! :MURO:

e da come sono messi mi stupisce che non facciano ancora l'analisi spettroscopica e pure isotopica delle sostanze,
certo non li ringrazio se non lo fanno :MURO:

[zappy]

Originariamente inviato da raxas

certo, però tenere un pacchetto 2 mesi è FACCENDA CHE ACCADE NEL TERZO MONDO E DA POSTA DI DUE SECOLI FA:
i soldi li prendono?
ALLORA ASSUMINO PIU' GENTE PER FARE I CONTROLLI IN TEMPI UMANI! :MURO:

sono sicuro che sei felice se ti aumentano le tasse per assumere più dipendenti pubblici

ah, no, aspetta, sei di quelli che vogliono meno tasse e più servizi... peh, sono sicuro che se ti candidi tu per lavorare gratis, ti assumono subito

[raxas]

e mah...

"intanto", lungo 3 mesi...
si legge questa notizia quando si pensava che tutto fosse stato risolto...

La nave Ever Given è ancora bloccata in Egitto con tutto il suo carico

Sono passati quasi tre mesi da quando il 23 marzo la nave Ever Given si incagliò nel Canale di Suez, in Egitto, bloccando il traffico di una delle più importanti vie commerciali al mondo. Era stata liberata sei giorni dopo, il 29 marzo, ma da allora è rimasta ancorata nel Grande Lago Amaro, uno degli slarghi del Canale, a causa di una disputa legale tra l’Autorità del Canale e i proprietari della nave. Questa disputa ha reso impossibile far sbarcare a terra l’enorme carico della nave, che non è stato spostato dal giorno dell’incidente: a bordo ci sono circa 18.300 container che contengono merci e materiale appartenente a numerose aziende, tra cui IKEA e Lenovo, per un valore stimato tra i 500 e i 600 milioni di euro.

La nave era stata bloccata dall’ordine di un tribunale egiziano, dopo che l’Autorità del Canale di Suez aveva presentato una richiesta di risarcimento di 770 milioni di euro, poi ridotta a 460 milioni, alla società che possiede l’imbarcazione, la giapponese Shoei Kisen Kaisha Ltd. Il risarcimento include il costo delle operazioni di soccorso, i danni causati alle rive del canale e i mancati guadagni nei sei giorni di blocco, ma i proprietari della Ever Given finora si sono rifiutati di pagare. Finché non avverrà il risarcimento rimarranno bloccati a bordo della nave anche i 26 marinai indiani membri dell’equipaggio.

Diverse società che hanno prodotti all’interno dei container della nave hanno detto a CNN di essere state lasciate all’oscuro dello stato delle loro merci. Tra le molte aziende che hanno prodotti a bordo della Ever Given ci sono grandi società come appunto IKEA e Lenovo, ma anche società più piccole. Le loro merci sono bloccate in un “limbo” legale, e molte di loro non credono che i container giungeranno mai nei porti di destinazione.

Will Pearson, direttore della società britannica di biciclette Pearson 1860, che a bordo della Ever Given ha prodotti che valgono più di 80mila euro, ha detto a CNN di non avere molte speranze di rivedere la sua merce entro quest’anno, dato che ci potrebbero volere anche anni per arrivare a un accordo legale tra l’Autorità del Canale e la proprietà della nave.

È il caso della EasyEquipment, una piccola azienda britannica specializzata in materiale da ristorazione, che ha a bordo della nave frigoriferi che avrebbe dovuto consegnare a diversi ristoranti del Regno Unito. «Non solo abbiamo perso tutti i profitti da questo ordine, ma questo ha colpito anche le attività di ristorazione che speravano di riaprire con la fine delle restrizioni imposte per il coronavirus», ha detto il CEO Michael Shah.

Snuggy, una piccola azienda britannica che produce coperte che si possono indossare come delle felpe, ha detto che sulla nave ha prodotti che valgono più di 460mila euro. Il cofondatore Jack Griffiths ha detto che la società fa solo due grandi ordini all’anno, e che quello a bordo della Ever Given avrebbe dovuto coprire tutte le vendite fino all’inizio del prossimo inverno. «Non siamo stati informati di nulla, siamo completamente impotenti e lasciati all’oscuro. Vorrei che fossimo coinvolti almeno un minimo, ma non lo siamo», ha detto Griffiths.

C’è poi un ulteriore problema che potrebbe mettere in grossa difficoltà soprattutto le aziende più piccole. A causa dell’incidente, la proprietà della Ever Given ha dichiarato “l’avaria generale”, un istituto del diritto marittimo che prevede che le spese per il disincaglio e per i danni generati, quindi anche il risarcimento chiesto dall’Autorità del Canale, siano ripartiti tra i proprietari della nave e le società le cui merci sono a bordo.


il danno è per le aziende più piccole: poveracci, a dovere anticipare le spese totali di un'ordine e ad avere l'azienda ferma perchè mancano i prodotti da vendere...

certo che se ci potrebbero volere anni per un accordo legale tra il gestore canale di suez e compagnia della nave, intanto le merci, in quei container verranno cotte sotto il sole... o almeno in parte
o comunque andare fuori mercato o commissione...
mah!

[euscar]

Palese conseguenza dell'assurdità degli ultimi decenni di far fare tutto in Cina (o asia orientale).

[raxas]

Originariamente inviato da euscar

Palese conseguenza dell'assurdità degli ultimi decenni di far fare tutto in Cina (o asia orientale).

ci sono anche merci che prodotte in europa vanno in cina, esempio pasta Barilla, calze borse e felpe Gucci, olio EVO per dirne solo alcuni, italiani, ricercati e venduti in Cina, tranne che se li facciano in loco in Cina

e comunque penso che è perchè sono molti, in Cina, e organizzati (perchè ad esempio in India non c'è questa nomea di fornitura merci)
così basta che:

Quando ognuno, in Cina, mette di lato un atomo ecco che si forma subito una montagna.
corollario: qualora la montagna si blocchi nell'anfratto di Suez sono penali amare per i profeti delle merci (nel senso che "chissà se arrivano" e questo dell'EverGreen è un precedente) che ne aspettano le relative montagne in €uropa" (cit.)

nota: parlo in generale, rimane comunque che dispiace per le piccole aziende.

[zappy]

Originariamente inviato da raxas

e mah...

"intanto", lungo 3 mesi...
si legge questa notizia quando si pensava che tutto fosse stato risolto...

La nave Ever Given è ancora bloccata in Egitto con tutto il suo carico

[i]Sono passati quasi tre mesi da quando il 23 marzo la nave Ever Given si incagliò nel Canale di Suez, ...

interessante, grazie dell'aggiornamento

[raxas]

Originariamente inviato da zappy

interessante, grazie dell'aggiornamento

di nulla... magari, pensavo, non c'erano incentivi tecno-informatici da parte della Redazione, per mettere l'aggiornamento sul forum, così ho provveduto qua

PERO' la Lenovo ha diversi container sulla EverGiven...

[TorettoMilano]

a furia di aspettare i prodotti della lenovo diventeranno levecio

... solo i nordici capiranno... ad ogni modo bannatemi

[zappy]

Originariamente inviato da raxas

di nulla... magari, pensavo, non c'erano incentivi tecno-informatici da parte della Redazione, per mettere l'aggiornamento sul forum, così ho provveduto qua

in effetti è una questione che è sparita dai radar dell'informazione.

Originariamente inviato da TorettoMilano

a fuori di aspettare i prodotti della lenovo diventeranno levecio

si capisce, si capisce...

[ferste]

Qualche anno fa c'era stato un problema simile anche per i privati, un'azienda offriva la possibilità di fare da indirizzo fisico negli Usa, riceveva il materiale là ordinato e te lo rispediva in Europa, in cambio di una parte fissa, e una percentuale, loro provvedevano al trasporto Usa\Italia e alla Dogana.

Un bel giorno la Dogana inglese blocca tutto e si scopre che nessuno provvedeva alla dogana...

Sapevo di persone che attendevano il loro materiale ancora dopo 6 o 7 mesi, non saprei dirvi com'è andata a finire.