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07-07-2007, 12:17 | #621 | |
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un sistema ferroviario ha la peculiarità di poter essere alimentato da variegate fonti di energia. un camion no, un aereo no, una nave no. tutti questi vettori nei prossimi trent'anni diverranno economicamente non sostenibili. sulla questione dei petrolio speso o sui soldi, che facciamo... li mettiamo da parte per il periodo di magra? secondo me dureranno comunque poco... a differenza di un efficiente sistema ferroviario transeuropeo che ci potrebbe garantire la sopravvivenza del settore dei trasporti per i prossimi anni. |
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07-07-2007, 12:48 | #622 | ||
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Ci sono così tanti documenti in merito, che preferirei indicarti il sito www.legambientevalsusa.it, sezione ambiente. Per l'Uranio in particolare ti dico solo che l'Agip aveva le miniere in valle, e ci sono anche mappe che lo dimostrano (trovi sempre tutto sul sito) Quote:
Le attuali misure per lavorare in queste condizioni a quanto ricordo erano: tute particolari, maschere da cambiare ogni 2 ore, lavare completamente ogni camion uscente/entrante dai cantieri, sigillare il materiale estratto in sacchi da 30kg che ammonterebbe complessivamente (perchè nn ci sarebbe solo il megatunnel da 54km ma altre 4 gallerie da 42km in tutto) a più di 15 milioni di metri cubi di smarino. Oltre a questo per le condizioni già critiche dei lavoratori bisognerebbe tenere conto anche della temperatura che a quelle profondità (max 2,5km, media 1,5km sottoterra) in alcuni punti tocca i 50°. Ti faccio presente che si stima per l'opera una durata di 20 anni, con una presenza di 500 camion al giorno per recuperare il materiale estratto. E non è tutto, per scavare servirà una mega trivella ed in alcuni punti sarà necessaria addirittura la dinamite. Comprendi bene che se l'amianto nn ha soglia di rischio, perchè la sola presenza è letale, e una fibra impiega 24h per cadere da un'altezza di 1m, l'opera anche dal punto di vista ambientale/sanitario è molto critica. Ps: e chi immagini che ci lavori nei cantieri? Extracomunitari.. questa è la realtà dei fatti. Pps: Questo è un filmato di arociris che parla della questione dell'Amianto/Uranio/Radon Pps: a rischio nn è solo la Val Susa ma tutta la cinta torinese e Torino inclusa, data la presenza di forte vento in valle, qui
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elect86 TAV: le ragioni liberali del no PARTECIPA AI PROGETTI DI CALCOLO DISTRIBUITO CON BOINC.Italy! Ultima modifica di elect : 07-07-2007 alle 12:57. |
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07-07-2007, 12:53 | #623 | |
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Sei tu quello che nn capisce: è da 3pg almeno che cerco di farti capire che le risorse che spenderesti per costruire l'opera avrebbero un ritorno ininfluente. Il sistema ferroviario consuma petrolio eccome, soprattutto in fase di cantierizzazione. |
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07-07-2007, 12:55 | #624 | |
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mi dici per piacere come si potrebbe salvare il settore dei trasporti quando il petrolio arriverà a 200$ al barile? solo la ferrovia, come vettore per il trasporto, funziona con altre fonti di energia. questo è uno dei motivi per il quale l'ue ha speso 160mld di euro sull'alta velocità Ultima modifica di T3d : 07-07-2007 alle 12:59. |
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07-07-2007, 14:02 | #625 | |||
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Cerca di capire che il sistema Tav è un sistema studiato appositamente per spostamenti veloci e quindi costoso. In questo contesto è poco attraente per il trasporto merci, dove in generale è più importante il costo del trasporto che la velocità. |
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07-07-2007, 14:08 | #626 | |
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cazzo ma un minimo di prospettiva sul futuro ce la devi avere pure tu... che diamine. il trasporti basati sui vettori che utilizzano la benzina collasseranno... a differenza della ferrovia. se la guardi da questa prospettiva la rotaia probabilmente salverà il settore dei trasporti. Ultima modifica di T3d : 07-07-2007 alle 14:11. |
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