[Thread Ufficiale] F1 2017

[vale03]

Scusate ragazzi, ho avviato una carriera con la Hass però vorrei cambiare scuderia e prendere la McLaren , però non riesco a capire come si riavvia con una nuova scuderia, mi potreste aiutare?

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[Snow24]

Originariamente inviato da cla749

Mi permetto di risponderti io riguardo la scuderia
Non sono un fan della simulazione totale, per dirti io ho l'IA al 70% e qualche aiuto e sono uno scarso.
Ho scelto la sauber, perchè monta motore Ferrari....sia mai! Guarda è un disastro! Non tanto perchè effettivamnete non va, ma perchè devi lavorare molto , anzi moltissimo sull'affidabilità!Quindi dovrai investire parecchi punti punti quella direzione! Ora a fine stagione spero di poter cambiare, e punterei alla Renault, che vitsa questa prima stagione mi sembra un buon compromesso!
Ultimo appunto...durata gara/prove..io ho messo il 25% ...errore !!
Ti ripeto sono scarso e con poco tempo, ma il 25% è troppo poco!!In una gara (circa 14/18 giri) se sbagli non hai più tempo per rimediare!
Diciamo che è un gioco che richiede il suo tempo.
Claudio

C'è da dire che l'affidabilità scarsa non è un grosso problema quando sei sulla macchina più lenta che parte comunque ultima.

Scherzi a parte, ti ringrazio

[55AMG]

Ragazzi, vista la bellezza delle gare al 100% di durata, non abbiate dubbi.
E se avete poco tempo, ricordate che si può salvare in qualsiasi momento della gara.

Per quanto riguarda Silverstone, pista bellissima. Ho fatto prove libere, e qualifiche ottenendo un ottima decima posizione. Ma che fatica. Ho girato molto nelle 3 sessioni di libere. Anche per capire le mescole. Sono disponibili le rosse, gialle e bianche. Col carico di benzina ho una differenza di circa 5 decimi al giro tra gialle e bianche. Sono indeciso per la gara, calcolando che parto con le rosse.
Inoltre il meteo in Inghilterra è a rischio pioggia. Sarà una bella gara.

Ho notato, essendo diventato prima guida, che si prendono molti più punti per ricerca e sviluppo.

Ho tre team interessati a me:
Williams
Renault
Sauber
A fine stagione credo che andró in Williams.

Per quanto riguarda la domanda sul cambiare scuderia, mai fatto mi spiace, non saprei aiutarti.

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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

Ragazzi, vista la bellezza delle gare al 100% di durata, non abbiate dubbi.
E se avete poco tempo, ricordate che si può salvare in qualsiasi momento della gara.

Per quanto riguarda Silverstone, pista bellissima. Ho fatto prove libere, e qualifiche ottenendo un ottima decima posizione. Ma che fatica. Ho girato molto nelle 3 sessioni di libere. Anche per capire le mescole. Sono disponibili le rosse, gialle e bianche. Col carico di benzina ho una differenza di circa 5 decimi al giro tra gialle e bianche. Sono indeciso per la gara, calcolando che parto con le rosse.
Inoltre il meteo in Inghilterra è a rischio pioggia. Sarà una bella gara.

Ho notato, essendo diventato prima guida, che si prendono molti più punti per ricerca e sviluppo.

Ho tre team interessati a me:
Williams
Renault
Sauber
A fine stagione credo che andró in Williams.

Per quanto riguarda la domanda sul cambiare scuderia, mai fatto mi spiace, non saprei aiutarti.

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Si può salvare, ma ogni volta che ho provato a continuare, ho sempre perso il ritmo. Almeno nei primissimi giri, devo riabituarmi alla macchina, alla pista, alle gomme. L'ho sempre trovata una soluzione estremissima.
La prima guida si, tantissima. Ma se non sbaglio è anche un abilità che puoi migliorare ancora.

Sulle mescole non so dirti, non avendole guidate e non sapendo che feeling hai. Però di solito io prediligo gomme dure e meno stops possibili. A meno che non mi trovo in piste di sorpasso, in quel caso vado sempre molto aggressivo a martellare sempre con gomma fresca. Silverstone ha un paio di zone di sorpasso, ma non so se la cpu le sa usare bene. Rifletti su questi termini se hai dubbi

[55AMG]

Originariamente inviato da Snow24

Si può salvare, ma ogni volta che ho provato a continuare, ho sempre perso il ritmo. Almeno nei primissimi giri, devo riabituarmi alla macchina, alla pista, alle gomme. L'ho sempre trovata una soluzione estremissima.
La prima guida si, tantissima. Ma se non sbaglio è anche un abilità che puoi migliorare ancora.

Sulle mescole non so dirti, non avendole guidate e non sapendo che feeling hai. Però di solito io prediligo gomme dure e meno stops possibili. A meno che non mi trovo in piste di sorpasso, in quel caso vado sempre molto aggressivo a martellare sempre con gomma fresca. Silverstone ha un paio di zone di sorpasso, ma non so se la cpu le sa usare bene. Rifletti su questi termini se hai dubbi

In Austria, scegliendo al primo stint di montare quelle a mescola dura, avevo provato strategia ad uno stop contro quella a due suggerita.
È stata una catastrofe asd.

Sul discorso di perdere il ritmo riprendendo da un salvataggio è verissimo, io quando capita faccio qualche giro e poi ri-riprendo dal salvataggio 😉
Io a fare le gare non al 100% proprio non riuscirei, mi porterebbe via troppo divertimento.

A Silverstone, nelle libere, ti confermo che la CPU le sa usare benissimo, anzi anche in altri punti non da drs.
Appena riesco inizio gara e ti dico, penso comunque di andare con gomme gialle e rosse.

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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

In Austria, scegliendo al primo stint di montare quelle a mescola dura, avevo provato strategia ad uno stop contro quella a due suggerita.
È stata una catastrofe asd.

Sul discorso di perdere il ritmo riprendendo da un salvataggio è verissimo, io quando capita faccio qualche giro e poi ri-riprendo dal salvataggio 😉
Io a fare le gare non al 100% proprio non riuscirei, mi porterebbe via troppo divertimento.

A Silverstone, nelle libere, ti confermo che la CPU le sa usare benissimo, anzi anche in altri punti non da drs.
Appena riesco inizio gara e ti dico, penso comunque di andare con gomme gialle e rosse.

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Ci sta sbagliare. Specialmente quando vai contro a ciò che ti dice il box
Con quella velocità di punta, immagino come ti passano ovunque
allora si, non mettere le bianche, a meno di qualche situazione particolare. In sto gioco ho notato su youtube, che le gare si giocano tanto sui cambi di strategia in corso d'opera. Magari un SC e ti ritrovi primo a difendere la posizione

[55AMG]

Originariamente inviato da Snow24

Ci sta sbagliare. Specialmente quando vai contro a ciò che ti dice il box
Con quella velocità di punta, immagino come ti passano ovunque
allora si, non mettere le bianche, a meno di qualche situazione particolare. In sto gioco ho notato su youtube, che le gare si giocano tanto sui cambi di strategia in corso d'opera. Magari un SC e ti ritrovi primo a difendere la posizione

Sì vero.
Ma anche l'AI con le varie patch nel tempo è migliorata molto.
Rischiano di più, tipo non fermarsi per un cambio gomme e andare fino alla fine. Successo come dicevo in Austria quando ha cominciato a piovere. E stare in pista senza intermedie era davvero difficile. Ma mancavano pochi giri. In 4 o 5 hanno continuato senza pittare quindi con le gomme da asciutto.

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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

Sì vero.
Ma anche l'AI con le varie patch nel tempo è migliorata molto.
Rischiano di più, tipo non fermarsi per un cambio gomme e andare fino alla fine. Successo come dicevo in Austria quando ha cominciato a piovere. E stare in pista senza intermedie era davvero difficile. Ma mancavano pochi giri. In 4 o 5 hanno continuato senza pittare quindi con le gomme da asciutto.

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Quando inizierò finalmente a far gare anche io, ti dirò come va. Alla fine, una cosa che mi diverte molto, è tener d'occhio cosa fanno gli altri, controllare tempi, gomme, ecc... durante la gara stessa. Quindi, vedremo se avrò belle sorprese. Già nei video di aarava (non so se conosci, ma è probabilmente il più bravo youtuber su f1) ho visto che anche nel team stesso, i piloti hanno propensioni diverse sulle strategie. Tutto ancora non ottimizzato, il mio sogno è che sul nuovo F1 aggiungano le skills dei piloti, in modo da personalizzarli e differenziarli (es: Alonso pulitissimo sulle gomme, strategie azzardate, combattivo, ma pulito nei sorpassi. Magnussen sempre tanto aggressivo, molti incidenti, mentre Grosjean più pulito sulle gomme). Se aggiungessero le skills, avrebbe ancora più divertimento perché in base a chi hai davanti devi ulteriormente sforzarti di capire come attaccarlo. Per fare qualche esempio, se ho davanti Raikkonen, so che con un buon passo non è impossibile superarlo, mentre se ho davanti Vettel, so che lotterà coi denti per tenere la posizione, ma che è incline a bloccagi e piccoli errori/contatti. E spero soprattutto che questa componente venga curata soprattutto nelle partenze, dove tutti sono ancora troppo puliti, per i miei gusti.

Ah, ma usi danni simulazione? Fattibile? Perché vedo che su YT molti non li usano perché estremamente sensibili, però ho visto anche che usandoli, aumentano le SC, VSC e penso sia più reale e divertente (penso già a Monaco, impossibile non toccare almeno una volta, con sti danni basta sfiorare il muretto per rompere)

[55AMG]

Sì tutto su realistico, danni compresi. Niente aiuti, eccetera eccetera.
Ammetto però di usare qualche flashback (senza abusarne), ma facendo gare al 100% penso di meritarmelo asd.

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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

Sì tutto su realistico, danni compresi. Niente aiuti, eccetera eccetera.
Ammetto però di usare qualche flashback (senza abusarne), ma facendo gare al 100% penso di meritarmelo asd.

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Io sarò quello che farà 25 pitstop a gara per cambiare musetto ogni volta, finché non spacco pure il pc

[55AMG]

Originariamente inviato da Snow24

Io sarò quello che farà 25 pitstop a gara per cambiare musetto ogni volta, finché non spacco pure il pc

Asd


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[Snow24]

Quindi la gara a Silverstone? Ancora non hai fatto?

[55AMG]

Originariamente inviato da Snow24

Quindi la gara a Silverstone? Ancora non hai fatto?

No non ancora... forse domani

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[Snow24]

Perdonami, ma sono troppo curioso

[55AMG]

Originariamente inviato da Snow24

Perdonami, ma sono troppo curioso

Poi ho fatto Silverstone.
Che dire, gara complicata con problemi di potenza dovuti a deterioramento componenti.

A fine gara ho avuto offerta e mi sono spostato da McLaren a Williams.
Punti ricerca azzerati e seconda guida al fianco di Massa.
Fatta gara a Budapest, fantastica.

Ho notato che la Williams ha sviluppato molto e solo il ramo aerodinamica.

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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

Poi ho fatto Silverstone.
Che dire, gara complicata con problemi di potenza dovuti a deterioramento componenti.

A fine gara ho avuto offerta e mi sono spostato da McLaren a Williams.
Punti ricerca azzerati e seconda guida al fianco di Massa.
Fatta gara a Budapest, fantastica.

Ho notato che la Williams ha sviluppato molto e solo il ramo aerodinamica.

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Quindi tendenza a seguire un trend reale? Intendi questo? Perché sarebbe strano vedere una Williams, controllata dall'IA, diventare straordinariamente carica aerodinamicamente e magari più lenta sul dritto. Sta cosa devo dire non mi dispiace.

La Williams fra l'altro, mi sa che in sto gioco è il miglior team dopo i top 3. Quindi una gran macchina, ma in alcune piste scompare in maniera terribile. Non so com'è combinata, ma è un mezzo casino

[55AMG]

Originariamente inviato da Snow24

Quindi tendenza a seguire un trend reale? Intendi questo? Perché sarebbe strano vedere una Williams, controllata dall'IA, diventare straordinariamente carica aerodinamicamente e magari più lenta sul dritto. Sta cosa devo dire non mi dispiace.

La Williams fra l'altro, mi sa che in sto gioco è il miglior team dopo i top 3. Quindi una gran macchina, ma in alcune piste scompare in maniera terribile. Non so com'è combinata, ma è un mezzo casino

Sì mi sa c'è questa tendenza ed ha stupito anche me.

Durante le libere a Budapest qualche problema su gestione miscelazione carburante, andava a singhiozzo.
Risolto poi con un cambio componente.

Per quanto riguarda usura ed utilizzo dei vari componenti, quasi in linea con la McLaren, solo che in McLaren avevo sviluppato tutto in resistenza componenti, in Williams come detto lo sviluppo è stato aerodinamico invece.
Calcola che Budapest non è il top come velocità come già saprai.

Ora c'é SPA e qui la williams dovrebbe andare meglio 😉


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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

Sì mi sa c'è questa tendenza ed ha stupito anche me.

Durante le libere a Budapest qualche problema su gestione miscelazione carburante, andava a singhiozzo.
Risolto poi con un cambio componente.

Per quanto riguarda usura ed utilizzo dei vari componenti, quasi in linea con la McLaren, solo che in McLaren avevo sviluppato tutto in resistenza componenti, in Williams come detto lo sviluppo è stato aerodinamico invece.
Calcola che Budapest non è il top come velocità come già saprai.

Ora c'é SPA e qui la williams dovrebbe andare meglio 😉


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Il Williams ti consiglio a Spa di andare con un assetto molto carico. Nel T2 perde il mondo rispetto a quello che fa negli altri punti. Anche perché Spa è una pista di motore, ma ci vuole tanta tanto aerodinamica comunque

[55AMG]

Molto carico no. Parto con un assetto intermedio, poi vado a lavorare di fino se è il caso.
Dove lavoro sempre di più é su posizionamento zavorra e ripartizione di frenata (se regolata come si deve in staccata fai la differenza).

Sperando non piova...

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[Snow24]

Originariamente inviato da 55AMG

Molto carico no. Parto con un assetto intermedio, poi vado a lavorare di fino se è il caso.
Dove lavoro sempre di più é su posizionamento zavorra e ripartizione di frenata (se regolata come si deve in staccata fai la differenza).

Sperando non piova...

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La Williams ha tantissima potenza motore e poca resistenza sul dritto, quindi anche con assetto carico riesci ad essere velocissimo nel T1 specialmente. Fai qualche prova, ma cerca di tenere il carico più alto che con qualsiasi altro team, perché sono quelli messi peggio da sto punto di vista.
Se piove è la fine