[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[MenageZero]

Originariamente inviato da momo-racing

mi sembra che la soluzione presenti più svantaggi che vantaggi. Primo posizionare le batterie nel muso o all'altezza della pedaliera alzerebbe troppo il baricentro e poi la vedi la macchina nelle chicane, che ormai ci sono dappertutto, come risulta poco reattiva. Secondo, immagino che le batterie raggiungano discrete temperature d'esercizio percui trovo impossibile posizionarle nei pressi del pilota se non lo si vuole cuocere.
terzo, in caso di incidenti se si dovesse rompere qualcosa c'è il rischio concreto di fulminare il pilota.

la posizione ideale per posizionare le batterie sarebbe quella del coltello, bassa e anteriore, però dubitio che riescano a sviluppare batterie così sottili.

in realtà è un bluff, vogliono solo far credere a tutti, piloti compresi, che adotteranno il sistema con le batterie nel muso, così constringeranno kimi a stare sveglio e bello reattivo, quest'anno ... asd:

[Apix_1024]

Originariamente inviato da bjt2

Io penso che le batterie siano nella parte fissa della carrozzeria, ossia sopra le ruote... Non penso proprio che siano nel musetto, IMHO...

il problema è che lì ci stanno le gambe del pilota se ti ricordi il botto di kubica in canada aveva i piedi a lv della parte smontabile del musetto... quindi di batterie lì non ci si mette neppure quella della nokia

[zanardi84]

Originariamente inviato da MenageZero

in realtà è un bluff, vogliono solo far credere a tutti, piloti compresi, che adotteranno il sistema con le batterie nel muso, così constringeranno kimi a stare sveglio e bello reattivo, quest'anno ... asd:

In realtà le batterie sono in zona pilota e oltre alla cavetteria del kers sono stati predisposti degli elettrodi comandati dal muretto da collegare al rikkione. Metti che si addormenta, ziiim, scarichetta e si sveglia bello pimpante





A parte le battute, mi pare che quì la F1 stia andando a grandi falcate verso il baratro.
Costi sempre enormi, regole cervellotiche, piste al limite del ridicolo in città (se fanno il GP a Roma potrebbe cancellare o alternare Monza la cui pista è l'ultimo nonchè unico tempio della velocità).

La rinascita ci sarà solo e soltanto quando Ecclestone si leverà dai piedi. Ma non ha guadagnato abbastanza? Che vuol fare con tutto quel denaro? Ma lo sta che sta con un piede nella fossa? (Effettivamente ha un cuore che formato da più circuiti che membrane organiche).
Ha disintegrato e ridicolizzato la F1.

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da zanardi84

In realtà le batterie sono in zona pilota e oltre alla cavetteria del kers sono stati predisposti degli elettrodi comandati dal muretto da collegare al rikkione. Metti che si addormenta, ziiim, scarichetta e si sveglia bello pimpante





A parte le battute, mi pare che quì la F1 stia andando a grandi falcate verso il baratro.
Costi sempre enormi, regole cervellotiche, piste al limite del ridicolo in città (se fanno il GP a Roma potrebbe cancellare o alternare Monza la cui pista è l'ultimo nonchè unico tempio della velocità).

La rinascita ci sarà solo e soltanto quando Ecclestone si leverà dai piedi. Ma non ha guadagnato abbastanza? Che vuol fare con tutto quel denaro? Ma lo sta che sta con un piede nella fossa? (Effettivamente ha un cuore che formato da più circuiti che membrane organiche).
Ha disintegrato e ridicolizzato la F1.

quoto in pieno, soprattutto la questione elettrodi su kimi

[+Benito+]

Petizioniamo un ritorno alle regole del 1997 e buonanotte, senza inventarsi nulla, e rivoglio la vecchia grafica coi numeroni neri in campo giallo e la vecchia sigla della F1 mica quel coso che c'è adesso.

P.S. Quest anno ci sarà qualcuno che si accorge che manca la dominante giallo e la dominante arancione? Tutti a fare le macchine blu, grigie o rosse!

[redegaet]

Quest'anno il regolamento ce lo stanno cucendo addosso:
- rientro ai pit stop deciso dall'esterno (ci mettiamo al riparo dalle vaccate di Baldo)
- differenza tra le due mescole (così Kimi non sbaglia a scegliere con che gomme fare le qualifiche).
- Rimane la variabile assetto su cui far casino, ma il KERS mette abbastanza nella m.... tutti quanti.

[mau.c]

Originariamente inviato da webmagic

[b][size="5"]
L’anno scorso a volte c’erano solo uno o due decimi di differenza e pensiamo che il divario debba essere superiore. Gli ingegneri della Bridgestone sono al lavoro in questo settore," ha indicato Charlie Whiting, delegato tecnico della FIA.

ma che vuol dire? quelli lavorano e studiano sistemi per migliorare le prestazioni e loro vogliono semplicemente peggiorarle perchè ci deve essere più differenza?

ma come ragiona sta gente? ma quanta coca gira in F1??

[Apix_1024]

Originariamente inviato da mau.c

ma che vuol dire? quelli lavorano e studiano sistemi per migliorare le prestazioni e loro vogliono semplicemente peggiorarle perchè ci deve essere più differenza?

ma come ragiona sta gente? ma quanta coca gira in F1??

se girasse coca basterebbe togliere quella... il fatto è che secondo me sono proprio i cervelli da cambiare...
l'idea sulle gomme è proprio ridicola... oserei dire demenziale... studiano gomme, quindi spendono soldi, per fare delle mescole da utilitaria?? proprio geniale... geniale....
poteva uscire un campionato con i fiocchi ma so già che dopo la prima gara la mia voglia di seguire la F1 a queste condizioni calerà ancora di più...

[JoK3Я]

Da F1GrandPrix.it:

La FIA ha deciso di abbandonare la regola sulla safety car introdotta in Formula 1 nel 2007 e di conseguenza la pitlane quest'anno restera' aperta all'ingresso della vettura di sicurezza e i piloti che rientreranno in quel momento non saranno penalizzati.

"La regola introdotta nel 2007 si e' rivelata negativa e torneremo alle regole 2006, l'unica differenza e' che vogliamo introdurre un tempo minimo per rientrare ai box" ha dichiarato il delegato tecnico della FIA, Charlie Whiting.

"Quando la safety car sara' chiamata ad entrare in pista, il messaggio arrivera' a tutte le vetture, quindi sara' avviata la modalita' "safety car" dalla centralina elettronica su tutte le monoposto. Nel momento in cui il messaggio arrivera' alle vetture conosceremo la loro posizione sulla pista e calcoleremo un tempo minimo per il pilota per rientrare ai box. Il pilota dovra' rispettarlo e l'informazione sara' mostrata sul suo cruscotto. Se ricordate, la ragione per cui avevamo chiuso la pitlane era impedire al pilota di rientrare ai box troppo in fretta. Ora non accadra' piu' in quanto il pilota non potra' raggiungere i box in modo piu' veloce di quanto il display non mostri".

Prevedo lunghe code ferme all'ingresso della pitlane...

[fgiova]

Originariamente inviato da Apix_1024

se girasse coca basterebbe togliere quella... il fatto è che secondo me sono proprio i cervelli da cambiare...
l'idea sulle gomme è proprio ridicola... oserei dire demenziale... studiano gomme, quindi spendono soldi, per fare delle mescole da utilitaria?? proprio geniale... geniale....
poteva uscire un campionato con i fiocchi ma so già che dopo la prima gara la mia voglia di seguire la F1 a queste condizioni calerà ancora di più...

bhè, sinceramente l'idea delle gomme non mi sembra 1 cavolata, in quanto fornitore unico non credo che bridgestone spenda chissà quanto per "sviluppare" le gomme,semplicemente la fia ha chiesto di portare mescole + differenti anche per dare + divario alle scelte/strategie ... in questo caso non ci vedo proprio nulla di male... anzi, una variabile in più.

c'è poi il rovescio della medaglia, che se le faranno troppo differenti tutti si orienteranno sulla stessa mescola disprezzando l'altra che farebbe perdere tr tempo

[fgiova]

Originariamente inviato da momo-racing

mi sembra che la soluzione presenti più svantaggi che vantaggi. Primo posizionare le batterie nel muso o all'altezza della pedaliera alzerebbe troppo il baricentro e poi la vedi la macchina nelle chicane, che ormai ci sono dappertutto, come risulta poco reattiva. Secondo, immagino che le batterie raggiungano discrete temperature d'esercizio percui trovo impossibile posizionarle nei pressi del pilota se non lo si vuole cuocere.
terzo, in caso di incidenti se si dovesse rompere qualcosa c'è il rischio concreto di fulminare il pilota.

la posizione ideale per posizionare le batterie sarebbe quella del coltello, bassa e anteriore, però dubitio che riescano a sviluppare batterie così sottili.

a parte i problemi di "assetto" posizionare le batterie in una parte così esposta sarebbe da suicidio... ma vi immaginate in caso di incidente + che fulminare qualcuno ... se si rompessero con l'acido che fuoriesce e i rischi di esplosione

per le temperature penso sia il male minore, in quanto dovrebbero cmq essere posizionate subito dietro o a ridosso del pilota in ogni caso (per non stravolgere il baricentro e la ripartizione pesi) e cmq non scordarti che il pilota ha sempre accanto 2 radiatori a circa 100° e +...

[Apix_1024]

Originariamente inviato da fgiova

bhè, sinceramente l'idea delle gomme non mi sembra 1 cavolata, in quanto fornitore unico non credo che bridgestone spenda chissà quanto per "sviluppare" le gomme,semplicemente la fia ha chiesto di portare mescole + differenti anche per dare + divario alle scelte/strategie ... in questo caso non ci vedo proprio nulla di male... anzi, una variabile in più.

c'è poi il rovescio della medaglia, che se le faranno troppo differenti tutti si orienteranno sulla stessa mescola disprezzando l'altra che farebbe perdere tr tempo

per me le gomme devono essere due: morbida e dura. punto fine. non la medio morbida, la morbidissima, la dura, la mediodura... ma perchè 4 mescole? se ne fanno due per tutta la stagione non che ad ogni gp la bridgestone porti due mescole differenti rispetto al gp precedente. 2 mescole: dura = 1/2 gara anche, morbida massimo 1/3 di gara... non è difficile... se intende questo la regola allora si ma che non si presentino più con le extrasoft e le soft, le hard e le extrahard che girano gli emenicoli...

Originariamente inviato da fgiova

a parte i problemi di "assetto" posizionare le batterie in una parte così esposta sarebbe da suicidio... ma vi immaginate in caso di incidente + che fulminare qualcuno ... se si rompessero con l'acido che fuoriesce e i rischi di esplosione

per le temperature penso sia il male minore, in quanto dovrebbero cmq essere posizionate subito dietro o a ridosso del pilota in ogni caso (per non stravolgere il baricentro e la ripartizione pesi) e cmq non scordarti che il pilota ha sempre accanto 2 radiatori a circa 100° e +...

diciamo che le batterie imho avranno degli sbalzi termici non indifferenti per incamerare energia in tempi brevissimi... già l'abitacolo non è fresco... se poi anche il culo va arrostito io dico che dovranno fare tute in amianto per reggere la gara.. in malesia tipo con 50°C dentro l'abitacolo già di suo avere della roba sotto che scotta vien dura fare 300km...

[Slayer86]

Speriamo che eccleston ci rimetta le "penne" (professionalmente parlando ) presto... mamma mia non so chi è peggio tra lui e il sadomaso a capo della fia... come ca**o si fa a pensare regole sempre più intricate... non basta fare che chi arriva primo vince la gara, quando hai bisogno di rifornire rientri ai box, le qualifiche... 12 giri da sfruttare nel migliore dei modi... senza dover pianificare la strateia 2 giorni prima...
Mha sinceramente un regolamento che stravolge in questo modo il concetto di GP dovrebbe essere impedito, invece non si fa altro che aggiungere regole assurde!!

[Dindi]

quante vaccate che stanno inventando.

A questo punto invece che dire alla brigestone di spendere soldi per fare gomme scadenti come prestazioni e gomme ad alte prestazioni gli dici di portare ad ogni gp le extramorbide e le extradure. punto!

Comunque questa vaccata se la potevano risparmiare!

Spero che cominci presto il mondiale altrimenti da qui all'inizio mi preoccupo di cosa possono ancora inventarsi!


Raga ma se queste idee sono quelle approvate, immaginatevi che castronerie siano quelle scartate!!!

[jok3r87]

Originariamente inviato da Dindi

quante vaccate che stanno inventando.

A questo punto invece che dire alla brigestone di spendere soldi per fare gomme scadenti come prestazioni e gomme ad alte prestazioni gli dici di portare ad ogni gp le extramorbide e le extradure. punto!

Comunque questa vaccata se la potevano risparmiare!

Spero che cominci presto il mondiale altrimenti da qui all'inizio mi preoccupo di cosa possono ancora inventarsi!


Raga ma se queste idee sono quelle approvate, immaginatevi che castronerie siano quelle scartate!!!

Cosi ad Hamilton devono montare il ruotino di scorta altrimenti non finisce un giro. Di contro la ferrari scenderà in pista con le termocoperte per mandare in temperatura le extradure, tanto l'energia per alimentarle la fornisce il kers

[jack.o.matic]

Non so se ne avete parlato, ma c'è un buco di regolamento sui diffusori

questo regolamento deve essere ancora affinato e tanto

[Fradetti]

Originariamente inviato da Dindi

A questo punto invece che dire alla brigestone di spendere soldi per fare gomme scadenti come prestazioni e gomme ad alte prestazioni gli dici di portare ad ogni gp le extramorbide e le extradure. punto!

così le extramorbide a seconda del circuito esplodono tipo Indy 2004.

Secondo me la federazione deve parlare non di tempi, ma di giri: le mordbide devon permettere le stesse prestazioni per 10 giri, le dure per 30. Vedrete che una certa differenza di mescola la bridgestone è costretta a metterla

[ciccio er meglio]

ragazzi nessuna modifica al regolamento oggi?

Mi volevo fare due risate

Originariamente inviato da ciccio er meglio

ragazzi nessuna modifica al regolamento oggi?

Mi volevo fare due risate

Si:

Art. 18.5.1
Ne resterà solo uno, il Troll

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da davide66

Si:

Art. 18.5.1
Ne resterà solo uno, il Troll

va beh ma questa era un regola implicita del regolamento