Donne al volante, BASTA!

[Maverick491]

Originariamente inviato da Burrocotto

Butto in folle e freno,coi freni.
Butto in folle perché son pigro, non mi piace sentire il motore scalare (darà sempre uno "stacco" quando molli la frizione,tantopiù che potrei scalare solo 1 marcia, dalla quarta alla terza, perché la seconda è mal spaziata sulla mia lavatrice) e xchè i freni han fatto passi da gigante negli ultimi anni (si è passati da macchine che avevano i tamburi anche davanti a utilitarie che son provviste di dischi autoventilanti all'anteriore).
Considerare il saper scalare le marce come un prerequisito fondamentale per l'ottenimento della patente (cosa che le squole guida e ingegneri della motorizzazione fanno) è anacronistico.
La gente dice "ah,freno con motore per preservare i freni",dimenticandosi che così facendo il risparmio d'usura che hai sui freni lo giri sul motore,cambio e frizione. Da qualche parte l'energia la devi dissipare...

E' evidente che la pensiamo in modo completamente diverso. Imho comunque se gli ingegneri della motorizzazione la pensano così un motivo ci sarà. Vedi, potrei capire se tu mi dicessi "considerare il saper fare la doppietta un prerequisito fondamentale per la patente è anacronistico" allora ti darei ragione (e infatti non è certo una cosa che gli ingegneri ti chiedono di fare) ma secondo me saper scalare le marce è fondamentale. Boh, forse dipenderà dal mio stile di guida.

[zanardi84]

Senza tralasciare questo dettaglio..

http://www.corriere.it/Primo_Piano/C...ricolosa.shtml

[CYRANO]

A scuola guida mi hanno insegnato ad arrivare gli stop o semafori in prima , scalando marcia per marcia rilansciando la frizione ogni volta e quindi sfruttando il freno motore affinchè alla fine la frenata sia la più leggera e dolce possibile.
Poi ovvio le frenate di emergenza son tutt'altra cosa.


C,òaòzò,.a

[asgard]

qui a udine le cose stanno così

guidare va bene ...ma assoluta ignoranza da parte sopr delle donne riguardo l'uso degli indicatori di direz.( la freccia va azionata PRIMA DI SVOLTARE non durante la svolta ) e norme di circolaz. : precedenze e parcheggi
riguardo le moto poi per loro non esistono
gli uomini invece ho notato che spesso guidano telefonando al cell. magari contemp. fumando...in acrobazie circensi...

P.S.: la striscia centrale sulla carreggiata NON va "cavalcata"...

[|aura]

mai fatto un incidente con colpa,

mi ha tirato sotto un vecchio che faceva la cuirva nella mia corsia (5 gg di ospedale)

mi hanno tamponato i vigili del fuoco (non in sirena ma ero ferma a un semaforo, non hanno frenato, mia sorella da dovuto portare 2 anni di apparecchio perchè le si era spostata la mandibola)

in macchina con l'ex un 23enne imbecille straccia il rosso con il bmw del papy e ci ha portato via tutto il muso del golf(e per fortuna che era solo il muso e non al livello della portiera)

sempre il mio ex un marocchino decide di fare inversione a u e gli taglia la strada.... ha diversi ferri nel corpo e probabilmente non riprenderà mai l'uso completo della mano

se volete continuo....
anche con quelli visti in pubblica...

[dibe]

Originariamente inviato da asgard

qui a udine le cose stanno così

guidare va bene ...ma assoluta ignoranza da parte sopr delle donne riguardo l'uso degli indicatori di direz.( la freccia va azionata PRIMA DI SVOLTARE non durante la svolta ) e norme di circolaz. : precedenze e parcheggi
riguardo le moto poi per loro non esistono
gli uomini invece ho notato che spesso guidano telefonando al cell. magari contemp. fumando...in acrobazie circensi...

P.S.: la striscia centrale sulla carreggiata NON va "cavalcata"...

la freccia non viene azionata in egual misura tra uomini e donne secondo quello che vedo in giro. è un pessimo malcostume.

per quanto riguarda il detto "donne al volante pericolo costante" secondo la mia esperienza si può dire che sia sostanzialmente una verità. c'è qualche caso di donna abile alla guida, ma sul totale delle circolanti è poco più che una mosca bianca.

poi ovviamente ci sono i vecchi col cappello, ugualmente pericolosi, ed i pilotini di turno che con macchinoni (chissà perchè sono quasi sempre suv o tedesche.....) ti si piazzano a 5 cm dal paraurti o ti sorpassano in curva etc...

[@lessandro]

Originariamente inviato da |aura

mai fatto un incidente con colpa,

mi ha tirato sotto un vecchio che faceva la cuirva nella mia corsia (5 gg di ospedale)

mi hanno tamponato i vigili del fuoco (non in sirena ma ero ferma a un semaforo, non hanno frenato, mia sorella da dovuto portare 2 anni di apparecchio perchè le si era spostata la mandibola)

in macchina con l'ex un 23enne imbecille straccia il rosso con il bmw del papy e ci ha portato via tutto il muso del golf(e per fortuna che era solo il muso e non al livello della portiera)

sempre il mio ex un marocchino decide di fare inversione a u e gli taglia la strada.... ha diversi ferri nel corpo e probabilmente non riprenderà mai l'uso completo della mano

se volete continuo....
anche con quelli visti in pubblica...

Non stiamo accusando te, quindi....

[Burrocotto]

Originariamente inviato da Maverick491

E' evidente che la pensiamo in modo completamente diverso. Imho comunque se gli ingegneri della motorizzazione la pensano così un motivo ci sarà. Vedi, potrei capire se tu mi dicessi "considerare il saper fare la doppietta un prerequisito fondamentale per la patente è anacronistico" allora ti darei ragione (e infatti non è certo una cosa che gli ingegneri ti chiedono di fare) ma secondo me saper scalare le marce è fondamentale. Boh, forse dipenderà dal mio stile di guida.

Lo sfruttamento del motore come freno era un prerequisito fondamentale fino a un po' di anni fa. Senza abs ti aiutava a non bloccare le ruote davanti/dietro/tutte e 4 (a seconda della trazione ), evitava di far surriscaldare i freni e aiutava in caso d'inefficienza degli stessi.
Tutti concetti ormai superati grazie all'elettronica e all'avanzamento della tecnologia.
Ci si lamenta sempre che le istituzioni sono arretrate...ecco,questo è uno di quei casi.
Nessuno è andato a spiegare agli "ingegneri" della motorizzazione e agli istruttori di squola guida che le cose son cambiate.
Già il fatto che la maggior parte della gente che dovrebbe essere informata (leggi gl'istruttori) parla di freno motore (che è una cosa un tanticello diversa) ti fa capire quanta ignoranza ci sia nelle strutture stesse.
Poi io non condanno chi vuole usare il motore come freno,semplicemente mi da fastidio passare come un marziano quando la gente non mi vede usarlo.
La parola freno deriva da frenare (o viceversa).

Originariamente inviato da CYRANO

A scuola guida mi hanno insegnato ad arrivare gli stop o semafori in prima , scalando marcia per marcia rilansciando la frizione ogni volta e quindi sfruttando il freno motore affinchè alla fine la frenata sia la più leggera e dolce possibile.

Per i motivi sopra riconducibili. Meno affatichi l'impianto frenante e meglio esso sarà pronto alla frenata successiva,quindi ti pone al riparo da eventuali rischi.
Il problema è che non si tiene conto dell'evoluzione tecnologica.
L'abs ormai è obbligatorio dal 2001 (o giù di li) su tutte le macchine di nuova immatricolazione,quindi nel giro di altri 5-10 anni ci sarà una quasi estinzione delle macchine non dotate di abs.
Una volta che non c'era il servofreno si faceva 'na fatica della madonna a frenare, ma non per questo ora l'istruttore ti consiglia d'iscriverti in palestra nel caso tu ti trovassi a guidare una macchina senza servofreno.

Poi ovvio le frenate di emergenza son tutt'altra cosa.

Teoricamente a squola guida dovrebbero più preoccuparsi d'insegnarti le frenate d'emergenza che quelle normali.
Se fai una frenata un po' più brusca non penso che ci possano essere gravi conseguenze,se ti ritrovi a dover fare una frenata d'emergenza per evitare un ostacolo è una cosa più grave.

Originariamente inviato da |aura

mai fatto un incidente con colpa,

mi ha tirato sotto un vecchio che faceva la cuirva nella mia corsia (5 gg di ospedale)

mi hanno tamponato i vigili del fuoco (non in sirena ma ero ferma a un semaforo, non hanno frenato, mia sorella da dovuto portare 2 anni di apparecchio perchè le si era spostata la mandibola)

in macchina con l'ex un 23enne imbecille straccia il rosso con il bmw del papy e ci ha portato via tutto il muso del golf(e per fortuna che era solo il muso e non al livello della portiera)

sempre il mio ex un marocchino decide di fare inversione a u e gli taglia la strada.... ha diversi ferri nel corpo e probabilmente non riprenderà mai l'uso completo della mano

se volete continuo....
anche con quelli visti in pubblica...

http://it.wikipedia.org/wiki/Legge_dei_grandi_numeri
Dato il tuo percorso di studi dovresti conoscerla,no?
E sempre per parlare del contesto socio culturale, ti faccio notare come gli Indiani siano alcuni tra i peggiori guidatori del mondo, perché non hanno una cultura automobilistica. E non si tratta di razzismo.

[bobby10]

Originariamente inviato da Burrocotto

Usare il motore come freno (che è il termine corretto di quello che fate VOI ) ERA utile,ora no.
Cominciamo a chiarire che il freno motore è un'altra cosa e che nessuna auto lo monta (non avete il peso di un tir da frenare), usare il motore come freno con l'abs è deleterio.
Anche su altri forum se ne parla:
http://www.autopareri.com/forum/tecn...-frizione.html
Poi è logico che se devi far discese lunghe usare marce basse per tenere una velocità + costante è utile.


La seconda parte evidenziata non corrisponde esattamente a un "non lo farei mai su strade di pubblica circolazione"...

ERA utile,ora no? Cosa c'entra l'abs? queste due curiose affermazioni per me sono più che sbagliate.. Il freno motore (e non intendo quello dei tir che serve a non far surriscaldare i freni) consente all'auto di fermarsi prima,ma soprattutto nelle frenate in curva consente un maggior controllo..
Hai notato che quando schiacci la frizione come l'auto vada liscia avanti e per inerzia? è una situazione molto pericolosa se si sta andando ad una andatura elevata e sopprattutto durante una curva..

Poi chiaramente se stai passeggiando in città e quindi vai ad una velocità ridotta te ne puoi anche fregare di questo discorso..ma se cominci a correre magari per strade piene di curve la scalata accompagnata dal rilascio della frizione è d'obbligo...

[Maverick491]

Originariamente inviato da bobby10

ERA utile,ora no? Cosa c'entra l'abs? queste due curiose affermazioni per me sono più che sbagliate.. Il freno motore (e non intendo quello dei tir che serve a non far surriscaldare i freni) consente all'auto di fermarsi prima,ma soprattutto nelle frenate in curva consente un maggior controllo..
Hai notato che quando schiacci la frizione come l'auto vada liscia avanti e per inerzia? è una situazione molto pericolosa se si sta andando ad una andatura elevata e sopprattutto durante una curva..

Poi chiaramente se stai passeggiando in città e quindi vai ad una velocità ridotta te ne puoi anche fregare di questo discorso..ma se cominci a correre magari per strade piene di curve la scalata accompagnata dal rilascio della frizione è d'obbligo...

Era proprio quello che volevo dire io, solo che non ho la pazienza di scrivere troppi papiri. Quoto soprattutto la tenuta in curva con la marcia inserita

[Burrocotto]

Originariamente inviato da bobby10

ERA utile,ora no? Cosa c'entra l'abs? queste due curiose affermazioni per me sono più che sbagliate..

C'è un link di una discussione a un altro forum mica per nulla.
Mentre per il discorso dell'utilità attuale...metti che una volta lo scalare incidesse al 10% (ad esagerare) sulla prestazione della frenata e che ora si sia abbassato allo 0.1% (numeri buttati a caso).
Uno 0.1% lo reputeresti utile? In senso assoluto lo è (è sempre lo 0.1% e non lo 0%),ma il gioco vale la candela? E' il caso di obbligare la gente a farlo?

Il freno motore (e non intendo quello dei tir che serve a non far surriscaldare i freni) consente all'auto di fermarsi prima,ma soprattutto nelle frenate in curva consente un maggior controllo..
Hai notato che quando schiacci la frizione come l'auto vada liscia avanti e per inerzia? è una situazione molto pericolosa se si sta andando ad una andatura elevata e sopprattutto durante una curva..
Poi chiaramente se stai passeggiando in città e quindi vai ad una velocità ridotta te ne puoi anche fregare di questo discorso..ma se cominci a correre magari per strade piene di curve la scalata accompagnata dal rilascio della frizione è d'obbligo...

Si dice usare il freno come motore. Ripeto,l'usare la parola freno motore è fastidioso,perché il freno motore è un congegno solitamente meccanico, mentre qua si parla di usare il normale rallentamento del motore stesso.
E usare il freno come motore è diverso da lasciare la marcia inserita. Il maggior controllo deriva appunto da avere la marcia inserita e non lasciare l'assale libero. Per far questo basta lasciare una marcia e non necessariamente passare per ognuna delle marce a disposizione.
Puoi farti un 5->3->folle e usare semplicemente i freni senza aver usato il motore come freno (cosa che avresti fatto con un 5->4->3->2->folle),che è comunque diverso dal buttare in folle ai 150 all'ora e attaccarsi ai freni.
Solo che all'esame di squola guida se gli facevo un 5->3->folle col c@zzo che me la davan la patente.

[Grave Digger]

Originariamente inviato da Lucrezio

Scusa, ma dalla descrizione quello che ha fatto una manovra pericolosa sembreresti tu. In ogni caso (probabilmente mi sbaglio) "facevo rigare dritto i pistoni" suona come "ero al limite della tenuta" e "curvone" suona come "senza visuale libera".
Un guidatore deve sempre aspettarsi che ci sia un intralcio davanti ed essere in grado di scartare, specie in citta'.

Cerchiamo di ricordare che il codice della strada che e' scritto in primis per tutelare che sulla strada ci sta, non per impedire a chi ha troppo testosterone in circolo di sfogare la sua volonta' di potenza

Anche a me piace correre, ma non lo farei mai in citta'/paese e comunque tenendo sempre il margine per poter scartare in tutta sicurezza se, dietro ad una curva, trovo un camion fermo nella mia corsia.




Riguardo ai luoghi comuni sulle donne, cercate di non diventare eccessivi

fermi tutti

allora,intersezione a Y molto molto grande,io procedo a circa 75 orari in prima piena(ancora non ero in coppia,altrimenti li centravo in pieno),strada deserta..........fino a quando non mi si piazza questa coppia di cariatidi ESATTAMENTE di traverso sulla mia corsia,loro venivano di fronte a me,e dovevano svoltare alla loro sinistra,quindi AVEVANO LA DESTRA OCCUPATA dal sottoscritto......a parte il fatto che filavo spedito,cosa ho fatto di male per imbattermi in quei due stonati che mi si piazzano esattamente sulla corsia,in piena traiettoria per giunta ????io potevo anche andare a 200,la precedenza resta mia,e loro non devono stare per 10 secondi sulla mia corsia ad aspettare che il rombo della moto si plachi,non ci sono santi ....il problema è che si disconosce il codice della strada teorico,non sapere neanche le precedenze(la patente qui si prende con le merende mister day)....che poi non è vero che non c'era la visibilità,casomai il vecchio aveva cataratte stratosferiche da non vedere oltre 5 metri dall'auto,altro problema dei vecchi che guidano ........

cmnq il punto è che chi non ha più i riflessi e l'abilità per guidare deve stare a casa,ed anche i medici che si occupano del rinnovo della patente dovrebbero fare il proprio lavoro senza essere compassionevoli ....uno di questi tempo fa ha invaso la corsia dove viaggiava mio padre e lo stava centrando in pieno,frontalmente......non si è accorto nemmeno degli abbaglianti a 10 metri di distanza,si è accorto 3 metri prima dello schianto del clacson e del fatto che mio padre aveva il braccio fuori dal finestrino e si era fermato ...........

[bobby10]

Originariamente inviato da Burrocotto

C'è un link di una discussione a un altro forum mica per nulla.
Mentre per il discorso dell'utilità attuale...metti che una volta lo scalare incidesse al 10% (ad esagerare) sulla prestazione della frenata e che ora si sia abbassato allo 0.1% (numeri buttati a caso).
Uno 0.1% lo reputeresti utile? In senso assoluto lo è (è sempre lo 0.1% e non lo 0%),ma il gioco vale la candela? E' il caso di obbligare la gente a farlo?


Si dice usare il freno come motore. Ripeto,l'usare la parola freno motore è fastidioso,perché il freno motore è un congegno solitamente meccanico, mentre qua si parla di usare il normale rallentamento del motore stesso.
E usare il freno come motore è diverso da lasciare la marcia inserita. Il maggior controllo deriva appunto da avere la marcia inserita e non lasciare l'assale libero. Per far questo basta lasciare una marcia e non necessariamente passare per ognuna delle marce a disposizione.
Puoi farti un 5->3->folle e usare semplicemente i freni senza aver usato il motore come freno (cosa che avresti fatto con un 5->4->3->2->folle),che è comunque diverso dal buttare in folle ai 150 all'ora e attaccarsi ai freni.
Solo che all'esame di squola guida se gli facevo un 5->3->folle col c@zzo che me la davan la patente.

0,1% sarà pure una percentuale buttata a caso ma rende l'idea del fatto che non hai ben presente l'utilità di questa cosa..

E comunque non è necessario frenare sfruttando tutte le marce a disposizione (5-4-3-2-folle) che palle! ma è una regola elementere di sicurezza rallentare (soprattutto da certe velocità) con il motore che sta "attaccato" alle ruote e non che gira per conto suo..in certe situazioni è necessario perchè solo con i freni ci fai ben poco..vedi per esempio sull'asfalto bagnato!
Un consiglio Burrocò..Vai piano

[Burrocotto]

Originariamente inviato da bobby10

0,1% sarà pure una percentuale buttata a caso ma rende l'idea del fatto che non hai ben presente l'utilità di questa cosa..

No,mi sa che sei tu a non aver presente i progressi che son stati fatti negli ultimi anni e che prendi x oro colato le informazioni vecchie di 30 anni.

E comunque non è necessario frenare sfruttando tutte le marce a disposizione (5-4-3-2-folle) che palle! ma è una regola elementere di sicurezza rallentare (soprattutto da certe velocità) con il motore che sta "attaccato" alle ruote e non che gira per conto suo..in certe situazioni è necessario perchè solo con i freni ci fai ben poco..vedi per esempio sull'asfalto bagnato!
Un consiglio Burrocò..Vai piano

E si torna al discorso,l'abs non l'hanno inventato così per sport. Dispositivo che per altro è obbligatorio PER LEGGE sulle macchine di nuova omologazione già da qualche anno.
Sul bagnato non è pericoloso frenare, è pericolo frenare + di quanto l'attrito tra ruota e asfalto ti consenta di fare. Se sei su una superficie con coefficiente d'attrito pari a 0 (o prossimo allo 0,come il ghiaccio) anche solo lo scalar le marce provoca danni:
http://it.cars.yahoo.com/050905/254/3dgrr.html

Sempre in integrazione al sistema ESP, viene utilizzato il sistema MSR di antibloccaggio delle ruote in decelerazione, che evita il blocco delle gomme in caso di decelerazione molto brusca su fondi a scarsa aderenza.

Ed è per questo che viene montato anche l'MSR insieme all'Abs e agli altri congegni che agiscono sui freni.

Dire che usare il motore come freno è pressoché ininfluente è diverso dal dire di lasciare libero l'asse.
Prima di dar consigli agli altri sulle velocità da tenere,guarda come guidi tu. E meno male che avevo già specificato di non voler passare come un marziano solo xchè non passo la mia vita a frenare scalando ma freno coi freni...

[17mika]

Originariamente inviato da bobby10

0,1% sarà pure una percentuale buttata a caso ma rende l'idea del fatto che non hai ben presente l'utilità di questa cosa..

In linea id masssima è utile.. però nella pratica nella classica inchiodata da "panic stop" n autostrada io andrei sicuramente giu di frizione, pochi cazzi

Altro discorso è magari se in una nazionale vedo la curva un po' tardi..a quel punto butto fiu una marcia per inserirmi meglio.
insomma per me viva le scalate.. ma quando c'è solo da fermarsi in poco spazio, giu frizione a facciamo lavorare bene l'ABS..

[CYRANO]

Originariamente inviato da Burrocotto

Per i motivi sopra riconducibili. Meno affatichi l'impianto frenante e meglio esso sarà pronto alla frenata successiva,quindi ti pone al riparo da eventuali rischi.
Il problema è che non si tiene conto dell'evoluzione tecnologica.
L'abs ormai è obbligatorio dal 2001 (o giù di li) su tutte le macchine di nuova immatricolazione,quindi nel giro di altri 5-10 anni ci sarà una quasi estinzione delle macchine non dotate di abs.
Una volta che non c'era il servofreno si faceva 'na fatica della madonna a frenare, ma non per questo ora l'istruttore ti consiglia d'iscriverti in palestra nel caso tu ti trovassi a guidare una macchina senza servofreno.

ma aldila' di usure e consumi , imho nel modo a me insegnatomi si ha una guida piu' " confortevole" soprattutto per eventuali passeggeri...


C.;a.;'z.;'a

[wolfnyght]

Originariamente inviato da Burrocotto

Butto in folle e freno,coi freni.
Butto in folle perché son pigro, non mi piace sentire il motore scalare (darà sempre uno "stacco" quando molli la frizione,tantopiù che potrei scalare solo 1 marcia, dalla quarta alla terza, perché la seconda è mal spaziata sulla mia lavatrice) e xchè i freni han fatto passi da gigante negli ultimi anni (si è passati da macchine che avevano i tamburi anche davanti a utilitarie che son provviste di dischi autoventilanti all'anteriore).
Considerare il saper scalare le marce come un prerequisito fondamentale per l'ottenimento della patente (cosa che le squole guida e ingegneri della motorizzazione fanno) è anacronistico.
La gente dice "ah,freno con motore per preservare i freni",dimenticandosi che così facendo il risparmio d'usura che hai sui freni lo giri sul motore,cambio e frizione. Da qualche parte l'energia la devi dissipare...

LOL!
sono anacronistico allora
con la mia vecchia alfa romeo 75 ts se non scalo addirittura con doppietta(scalate serie intendo)mi ritrovo le ruote posteriori inchiodate asd!

comunque sia freno motore rulez!

eheh scender dal montezemolo usando solo i freni
significa ovalizzar i dischi a metà strada.......
oltre che cuocerli letteralmente!(hò visto cose da brivido!l'olio dei freni bollire!i dischi diventar blu ecc ecc)
ecco se li non aiuti con il freno motore a metà strada ti devi fermare perchè non freni più.


anacronistico non direi comunque anche su situazioni particolari hihhi

vedi neve fanghiglia et similia

dove l'abs al massimo ti serve per tirar dritto


esperienza mia vissuta in autostrada 2 3 anni fà.......

trovarsi a tirar il freno a mano,dato che la macchina con abs con piffero che frenava e col piffero che sterzava.....
avevo davanti a me 3 4 macchine che si facevano un giretto di walzer.....causa neve.....ed io freno a mano di quà traversa di là son sopravvissuto passandoci immezzo

[Maverick491]

Originariamente inviato da wolfnyght

LOL!
sono anacronistico allora
con la mia vecchia alfa romeo 75 ts se non scalo addirittura con doppietta(scalate serie intendo)mi ritrovo le ruote posteriori inchiodate asd!

comunque sia freno motore rulez!

eheh scender dal montezemolo usando solo i freni
significa ovalizzar i dischi a metà strada.......
oltre che cuocerli letteralmente!(hò visto cose da brivido!l'olio dei freni bollire!i dischi diventar blu ecc ecc)
ecco se li non aiuti con il freno motore a metà strada ti devi fermare perchè non freni più.


anacronistico non direi comunque anche su situazioni particolari hihhi

vedi neve fanghiglia et similia

dove l'abs al massimo ti serve per tirar dritto


esperienza mia vissuta in autostrada 2 3 anni fà.......

trovarsi a tirar il freno a mano,dato che la macchina con abs con piffero che frenava e col piffero che sterzava.....
avevo davanti a me 3 4 macchine che si facevano un giretto di walzer.....causa neve.....ed io freno a mano di quà traversa di là son sopravvissuto passandoci immezzo

OT: Che macchina! Mio padre la aveva, non twin spark e per quei tempi era una bomba.

[Grave Digger]

AHHHHHHHHHH,che bella la siccità !!!!

moto 365 giorni l'anno,no neve,no alluvioni,no frane,no poblemo amico e più tigno ....

[|aura]

Originariamente inviato da Burrocotto

http://it.wikipedia.org/wiki/Legge_dei_grandi_numeri
Dato il tuo percorso di studi dovresti conoscerla,no?
E sempre per parlare del contesto socio culturale, ti faccio notare come gli Indiani siano alcuni tra i peggiori guidatori del mondo, perché non hanno una cultura automobilistica. E non si tratta di razzismo.

sempre per la legge dei grandi numeri fando in media piu km e usando di piu i mezzi come auto e moto gli uomini sono loro che fanno piu incidenti, anche gravi.
Quindi quelli che vedi maggiormente fare infrazioni etcetc....