Veyron contro tutti

[trokij]

Originariamente inviato da Solertes

Non è un paragone fattibile per due motivi, la differenza tra i fluidi (l'aria è un fluido comprimibile mentre i liquidi no, oltre alle differenze di viscosità che ne fanno variare alcuni parametri) e la presenza, nel caso delle vetture, della strada,mentre un razzo/siluro è avvolto dal fluido.

Il fondo piatto e gli estrattori, sono praticamente la stessa cosa, sfruttano il teorema di Bernoulli, solo che negli estrattori c'è una maggiore ottimizzazione...ma non bisogna dimenticare che per avere una buona efficienza, ci deve essere un sigillo al suolo praticamente perfetto, per cui la distanza da terra deve essere il più costante possibile e le "fughe" di vena fluida minimizzate al massimo, per questo motivo nell'era delle minigonne in F1 si utilizzavano paratie mobili poste sulle fiancate che praticamente strisciavano sul suolo.

http://it.wikipedia.org/wiki/Equazione_di_Bernoulli

Ma non era venturi ad avere ipotizzato l'effetto suolo?

[trokij]

Originariamente inviato da trokij

Quando si parla di super car contano due cose, uno è l'aspetto esteriore e l'altro, molto piu importante le prestazioni

Ok diciamo che ognuno di noi farà un ipotesi in che punto della classifica di top gear andrà a finire la veyron:
http://www.topgear.com/content/tgonb...times/thestig/

Secodno me davanti alla z4

Che dite apro un altra discussione per questo?

[matteo1986]

Originariamente inviato da trokij

Quando si parla di super car contano due cose, uno è l'aspetto esteriore e l'altro, molto piu importante le prestazioni

Ok diciamo che ognuno di noi farà un ipotesi in che punto della classifica di top gear andrà a finire la veyron:
http://www.topgear.com/content/tgonb...times/thestig/

Secodno me davanti alla z4

Secondo me può essere impensierita solo dalla CCX (che tra l'altro non era nemmeno originale perché le era stato aggiunto lo spoiler, ma vabbè)...

[matteo1986]

Originariamente inviato da trokij

Che dite apro un altra discussione per questo?

Ovvio, con tanto di scommesse clandestine

[trokij]

Originariamente inviato da matteo1986

Ovvio, con tanto di scommesse clandestine

Ok allora la apro

[ninja750]

Originariamente inviato da trokij

Ma non era venturi ad avere ipotizzato l'effetto suolo?

l'effetto venturi è quello che accelera la massa d'aria sotto la vettura

[davide87]

Originariamente inviato da Marci

1.304.000€, è poco se pensi che alla VW costa produrla circa 6.000.000€

seee 6.000.000€..non ci credo che vanno in perdità su ogni vendità..

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da bananarama

estreme quanto vuoi ma stradali comunque!

a parte quello ricordo nella prova di clarkson lui che diceva fosse agile come una elise e ricordo pure che ogni due secondi diceva che fosse il massimo!

boh, domani la provo e poi mi dico, me la presta mi cugggino GiGGi!

proprio stamattina ho rivisto la prova in Top Gear Extra...partivano da Alba Jeremy con la Veyron e Hamster e May con un Cessna....lui non ha fatto altro che tessere le lodi della Bugatti...ha una potenza stratosferica...e sono riusciti anche a frle digerire bene le curve...basta spararte gli spoiler posteriori al massimo...resta cmq un'auto da rettilinei o curve veloci...caxxo è impressionante...sul misto stretto soffre ma è ovvio data la mole e la potenza assurda in gioco...ad un certo punto ha detto ogni volta che decidi di accelerare devi controllare se c'è qulacuno d'avanti a te x c.ca 1 miglio ...i freni sono assurdi...ma per frenare cmq da 400 all'ora...ci vogliono 5 campi di calcio ...caxxo...cmq l'hanno aggiustata...visto che lui si è fatto mezza europa fra strade e stradine del cavolo...fra l'altro...a tavoletta consuma il serbatoio di 100litri in 12 minuti esatti

[ninja750]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

basta spararte gli spoiler posteriori al massimo...

prima "do some checks..."

[bananarama]

Originariamente inviato da ninja750

prima "do some checks..."

il calcio alla ruota!

[trokij]

Originariamente inviato da ninja750

prima "do some checks..."

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da bananarama

il calcio alla ruota!

hihihihi

[Coyote74]

Originariamente inviato da trokij

Che c'entra, i dirigibili devono andare piano, i sommergibili hanno l'unica forma idrodinamica ipotizzabile
La differenza tra idrodinamica e aereodinamica si vede nelle barche, la parte emersa è sempre diversa dalla parte immersa...
No guarda che la f1 può tranquillamente essere resa neutra... ad esempio un buon modo per applicare le conoscenze potrebbe essere segare a metà altezza e specularizzarla verso il basso la scocca di una f1 così dovrebbe proporre la miglior soluzione idrodinamica ipotizzabile giusto?


Qui un esempio di aereodinamica ispirta alla f1 e che può essere definita raffinata, notare come somigli ad enzo e co...

Guarda che stai farneticando, perchè nell'aerodinamica classica un gas o in liquido hanno praticamente lo stesso comportamento, a parte il gradiente idrostatico non trascurabile nei liquidi. Questo per velocità del fluido subsoniche... raggiungendo e superando invece Mach1 il discorso cambia completamente. Se ti dico queste cose è perchè forse le conosco alla perfezione, non ti sovviene il dubbio? In pratica tu, ignorando i principi della gasdinamica, stai facendo dei paragoni improponibili... credimi.

[Coyote74]

Originariamente inviato da trokij

Ma non era venturi ad avere ipotizzato l'effetto suolo?

Venturi ha praticamente sperimentato l'effetto "suolo" come lo definisci tu... in realtà tutto nasce dal teorema Bernoulliano.

[trokij]

Originariamente inviato da Coyote74

Guarda che stai farneticando, perchè nell'aerodinamica classica un gas o in liquido hanno praticamente lo stesso comportamento, a parte il gradiente idrostatico non trascurabile nei liquidi. Questo per velocità del fluido subsoniche... raggiungendo e superando invece Mach1 il discorso cambia completamente. Se ti dico queste cose è perchè forse le conosco alla perfezione, non ti sovviene il dubbio? In pratica tu, ignorando i principi della gasdinamica, stai facendo dei paragoni improponibili... credimi.

Hai ragione, non ho mai letto un libro di aereodinamica... eppure non mi hai convinto, resto della mia opinione, il comportamento dei due liquidi, aria e acqua può anche essere uguale, ma l'acqua per via della sua maggiore resistenza all'avanzamento e il suo maggior peso sulle superfici deve per forza richiedere forme diverse.
Poi ripeto parlo da profano quindi non insisterò ulteriormente.
Ma comunque siamo andati ot e una cosa che non ho capito è se tu ritieni o meno l'aereodinamica della veyron raffinata?

[Coyote74]

Originariamente inviato da trokij

Hai ragione, non ho mai letto un libro di aereodinamica... eppure non mi hai convinto, resto della mia opinione, il comportamento dei due liquidi, aria e acqua può anche essere uguale, ma l'acqua per via della sua maggiore resistenza all'avanzamento e il suo maggior peso sulle superfici deve per forza richiedere forme diverse.
Poi ripeto parlo da profano quindi non insisterò ulteriormente.
Ma comunque siamo andati ot e una cosa che non ho capito è se tu ritieni o meno l'aereodinamica della veyron raffinata?

Impossibile dare una valutazione qualitativa dell'aerodinamiche della Veyron a occhio, se solo tu sapessi quanto è complicato non me lo chiederesti nemmeno
Comunque credimi, in linea di massima l'aerodinamica e l'idrodinamica coincidono su molti aspetti... non per niente si parla di fluidodinamica.

[trokij]

Originariamente inviato da Coyote74

Impossibile dare una valutazione qualitativa dell'aerodinamiche della Veyron a occhio, se solo tu sapessi quanto è complicato non me lo chiederesti nemmeno
Comunque credimi, in linea di massima l'aerodinamica e l'idrodinamica coincidono su molti aspetti... non per niente si parla di fluidodinamica.

Una valutazione ad occhio dell'aereodinamica della veyron può essere data paragonandola alle altre supersportive.
Tra tutte le supersportive si riconoscono chiaramente degli elementi in comune, costanti e ripetuti su tutti i modelli, questi elementi sembrano essere mutuati dalle macchine da corsa.
La veyron anche dopo un attenta analisi della carrozzeria non mostra questi elementi che sarebbe lecito aspettarsi bensi mostra una forma inattesa, quasi avessero avuto come obbiettivo principale ottenere una forma di design.
Su questo ragionamento mi baso per valutare l'aerodinamica della veyron.

[Coyote74]

Originariamente inviato da trokij

Una valutazione ad occhio dell'aereodinamica della veyron può essere data paragonandola alle altre supersportive.
Tra tutte le supersportive si riconoscono chiaramente degli elementi in comune, costanti e ripetuti su tutti i modelli, questi elementi sembrano essere mutuati dalle macchine da corsa.
La veyron anche dopo un attenta analisi della carrozzeria non mostra questi elementi che sarebbe lecito aspettarsi bensi mostra una forma inattesa, quasi avessero avuto come obbiettivo principale ottenere una forma di design.
Su questo ragionamento mi baso per valutare l'aerodinamica della veyron.

Fosse così semplice valurare la bontà a occhio saremmo tutti progettisti. Purtroppo a occhio si può fare ben poco.

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da ninja750

prima "do some checks..."

......sono dei deficienti alla VW...cmq 10 radiatori...ne ha + la Veyron della casa in cui abita Clarkson ...di cui 1 x il liquido dello spoiler

[matteo1986]

Originariamente inviato da Coyote74

Fosse così semplice valurare la bontà a occhio saremmo tutti progettisti. Purtroppo a occhio si può fare ben poco.

Quoto... Ti faccio un esempio: uno dei problemi principali della Veyron erano gli specchietti che a 390 all'ora generavano diversi Kg di deportanza e dovettero essere modificati per permetterle di superare i 400... (Poi alla fine dopo tutte le modifiche aerodinamiche a Nardò ha superato i 415)