Alfa 147 Restyling - le prime foto per la rete..

[winnertaco]

Originariamente inviato da kikki2
Cmq i V6 saranno quelli della Holden, che già di per se sono dei bei motori tutti in alluminio da 190Kw

ma che razza di coppa dell'olio ha quel motore?

[edivad82]

[-kurgan-]

sto facendo un pensierino sulle 157 (158?) a trazione integrale..

la 147 come frontale non mi e' mai piaciuta, e il restyling ancora mi convince poco.. devo vederla dal vivo.
in ogni caso i crash test frontali sono scoraggianti, preferisco nel caso aspettare che esca un modello successivo davvero rivisto su questo lato che considero molto importante.

[pierpo]

Originariamente inviato da -kurgan-
.
in ogni caso i crash test frontali sono scoraggianti, preferisco nel caso aspettare che esca un modello successivo davvero rivisto su questo lato che considero molto importante.

Test eseguiti su auto preserie del 2000 e mai fatti su vetture in commercio (con come le francesi, tanto per fare polemica).
Comunque sono stati sostituiti i cilindretti delle portiere che assicurano la tenuta anche in caso d'urto.

[AlexB]

Originariamente inviato da edivad82

Ma sarà così veramente ? Con sto muso che tanto sa di Inbiza ? No dai nn ci credo !

Ciao, Ale

[FuGu]

Uhm, che sforzo sto restyling, vedendolo così...

Aspetto con ansia di vederla dal vivo

[sortak]

a me piace, così i fari sono più aggressivi, anche se manca un po' di originalità che contraddistingueva i vecchi...certo, bisogna vederla dal vivo per farsi una vera idea !

[Kyrandia]

si dice che sia modificata al pc, i fendi disallineati , lo scudo deformato nella parte alta e fari non della stessa grandezza !!
secondo me la piu attendibile è questa

[edivad82]

Originariamente inviato da Kyrandia
si dice che sia modificata al pc, i fendi disallineati , lo scudo deformato nella parte alta e fari non della stessa grandezza !!
secondo me la piu attendibile è questa

guarda che sono uguali


cmq la foto che hai postato e che è già stata postata è presa dal set dello spot della pubblicità

[edivad82]

Originariamente inviato da AlexB
Ma sarà così veramente ? Con sto muso che tanto sa di Inbiza ? No dai nn ci credo !

Ciao, Ale

se è per questo l'ibiza è copiata dalla 147 e non per altro per mando dello stesso De Silva

[AlexB]

Originariamente inviato da edivad82
se è per questo l'ibiza è copiata dalla 147 e non per altro per mando dello stesso De Silva

Che Seat copi da Alfa può esser x loro un vanto...il contrario (oltretutto ora che de Silva nn è + Alfa ovviamente) nn mi sento di affermarlo...quindi se dovesse essere veramente così ne rimarrei indignato personalmente.

Ale

[edivad82]

Originariamente inviato da AlexB
Che Seat copi da Alfa può esser x loro un vanto...il contrario (oltretutto ora che de Silva nn è + Alfa ovviamente) nn mi sento di affermarlo...quindi se dovesse essere veramente così ne rimarrei indignato personalmente.

Ale

cmq questi fare sono derivati dalla brera come concetto e ripreso uno stile della 156, certo, ci assomigliano, ma erano già stati disegnati e concepiti in alfa...

[AlexB]

Originariamente inviato da edivad82
cmq questi fare sono derivati dalla brera come concetto e ripreso uno stile della 156, certo, ci assomigliano, ma erano già stati disegnati e concepiti in alfa...

Si lo so ...rimane il fatto che l abitudine "visiva" la fa approssimare troppo all Ibiza...visto che c erano potevano farla un po diversa...cmq...vedremo in strada ! Sperem ! Ciao, Ale

[spaceboy]

Che brutto il muso della 157!

[Quincy_it]

Originariamente inviato da spaceboy
Che brutto il muso della 157!

IMHO la cosa più oscena è il design della plancia: praticamente l'auto deve ancora uscire ed è già vecchio di anni.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da pierpo
Test eseguiti su auto preserie del 2000 e mai fatti su vetture in commercio (con come le francesi, tanto per fare polemica).
Comunque sono stati sostituiti i cilindretti delle portiere che assicurano la tenuta anche in caso d'urto.

io parlavo di crash test frontali, non laterali.
l'auto provata inoltre non e' in preserie ma del 2001.

http://www.euroncap.com/content/safe...?id1=2&id2=108

Test Scores: Front 3 (18%) Side 18 (100%) Overall 21 (62%)

Frontal Impact The driver’s head moved past the airbag and struck the fascia, increasing his chances of severe injury. There was also criticism because the steering wheel pushed rearwards and to the right. Hard areas under the fascia put the driver’s knees and upper legs in jeopardy. Finally, the centre rear seat was equipped with a static, lap-only belt. This gives less protection than a three-point belt.

Side Impact The 147 is fitted with a side airbag to protect the driver’s body, and a side air curtain cushioned occupants’ heads. Both helped the 147 achieve full marks in this part of the test. Its three-star rating is largely thanks to this performance.

[pierpo]

Originariamente inviato da -kurgan-
io parlavo di crash test frontali, non laterali.
l'auto provata inoltre non e' in preserie ma del 2001.

http://www.euroncap.com/content/safe...?id1=2&id2=108

L'auto provata usata per la prova non era un esemplare in commercio. Ingoni caso sono stati modificati i cilindretti delle porte.
In ogni caso sono convinto che gli sponsor francesi e tedeschi dell'euroncap tarocchino le prove.
Perche un mercedes passa da 4 a 5 stelle semplicemente aggiungendo la lucetta delle cinture per il passeggero?
Non mi sembra un giudizio serio

[Quincy_it]

Originariamente inviato da pierpo
Non mi sembra un giudizio serio

Mi chiedo piuttosto che senso ha continuare a fare il test di impatto frontale a 50 km/h quando:
1) Anche la più piccola delle city car supera agevolmente i 100 km/h;
2) Il 90% delle vetture che vengono prodotte ora raggiunge le 5 stelle nella protezione degli occupanti, quindi o aumentano la scala di valori per rendere nuovamente "selettiva" la graduatoria o il test diventerà significativo solo per i demeriti (quali sono le auto che NON hanno raggiunto le 5 stelle).

Facciamo i crash test frontali a 80 / 100 km/h e vediamo come reagiscono le auto.

[bananarama]

Originariamente inviato da Quincy_it
Mi chiedo piuttosto che senso ha continuare a fare il test di impatto frontale a 50 km/h quando:
1) Anche la più piccola delle city car supera agevolmente i 100 km/h;
2) Il 90% delle vetture che vengono prodotte ora raggiunge le 5 stelle nella protezione degli occupanti, quindi o aumentano la scala di valori per rendere nuovamente "selettiva" la graduatoria o il test diventerà significativo solo per i demeriti (quali sono le auto che NON hanno raggiunto le 5 stelle).

Facciamo i crash test frontali a 80 / 100 km/h e vediamo come reagiscono le auto.

i crash test li fanno ad una velocita di 67 km/h, che non mi sembra poco... voglio dire, un frontale conto un muro a 70 all'ora e' pesantissimo, credo vada piu' che bene come test!

a 100km/h che test fai? la macchina scompare, il problema non e' tanto fare auto indistruttibili, e' evitare di accappottarsi a velocita' troppo elevate! non si puo' sempre stare a frignare sulla resistenza delle auto, dai, se uno si ammazza a 100 all'ora contro un albero e' fin troppo colpa sua, una scocca non fa i miracoli!

[AlexB]

Originariamente inviato da Quincy_it
Mi chiedo piuttosto che senso ha continuare a fare il test di impatto frontale a 50 km/h quando:
1) Anche la più piccola delle city car supera agevolmente i 100 km/h;
2) Il 90% delle vetture che vengono prodotte ora raggiunge le 5 stelle nella protezione degli occupanti, quindi o aumentano la scala di valori per rendere nuovamente "selettiva" la graduatoria o il test diventerà significativo solo per i demeriti (quali sono le auto che NON hanno raggiunto le 5 stelle).

Facciamo i crash test frontali a 80 / 100 km/h e vediamo come reagiscono le auto.

Beh...con questa logica (visto che ci sono utilitarie da 200 all ora) dovrebbero effettuare i crash test a 200km/h

In realtà a 64 km/h contro un ostacolo "indeformabile" oltretutto "disassato" è un test assolutamente probante e molto prossimo ad un frontale disassato (l incidente classicamente + pericolo) che avvenga tra due auto che procedno a circa la stessa velocità in dir differenti...

Poi siamo sempre li...se uno è pirla e si schianta a 250 contro il palo di sostegno di un ponte sulla A1...beh...sono anche un po cazzacci suoi ! Non credi ?

Ale