Mercedes inaugura un impianto di riciclo di batterie in Europa: recupera il 96% del materiale

[barzokk]

Originariamente inviato da ndrmcchtt491

Mi sembra di rileggere le favole dell' hardware usato che è deteriorato rispetto al nuovo e non ha le stesse performance

Io ogni 5 anni cambio anche i cavi della 230V di casa, li sfilo dai corrugati e ne metto di nuovi

[Ginopilot]

Originariamente inviato da barzokk

Io ogni 5 anni cambio anche i cavi della 230V di casa, li sfilo dai corrugati e ne metto di nuovi

Sei un temerario.
Con sta storia della manutenzione auto siamo oltre il ridicolo. La manutenzione programmata è molto conservativa. Saltare un cambio olio non comporta nulla, non esplode il motore, non dura la meta', oggi con gli olii longlife il cambio si fa ogni 2 anni circa, ma se lo fa ogni 3-4 non cambia una sega. Cambiare il liquido dei freni oltre i due anni non cambia nulla, quando allunga te ne accorgi e lo cambi. Le pastiglie puoi tenerle anche 20 anni se non sono finite, frenera' un po' peggio, se sei cosi' sensibile da accorgertene, cambia una mazza. Per le gomme ci sono gli appositi segnalini che indicano la necessita' di sostituirle. Farlo prima non ha molto senso, anche avessero 6-7 anni. E cosi' tutto il resto. Sono 200 anni che facciamo sta roba, sappiamo farla e la conosciamo molto bene.

[Darkon]

Originariamente inviato da ndrmcchtt491

Tubi freno in gomma

Non scherziamo... treccia o niente. Inutile mettere ricambi di qualità e poi usare i tubi in gomma.

Guarnizioni pinze in gomma soggette a polvere, calore ecc che non fanno scorrere come da nuove i pistoncini.
Pompa freno che anche li ci sono le guarnizioni che non saranno al 100% ma al 99%...
Il servofreno che la membrana si deteriora...

Al di là che la butti in caciara la risposta è: sì, nei limiti del possibile faccio la miglior manutenzione che riesco. Compreso cose che non hai elencato come assetto, convergenza, revisione completa e/o sostituzione delle sospensioni e così via. Esattamente come si dovrebbe fare con un mezzo dalla cui efficienza dipende la mia vita e a volte non solo quella.

Ma ripeto io non mi sogno nemmeno di pretendere che tutti facciano così tanto il punto è che la stragrande maggioranza non fa nemmeno la manutenzione di base. Basti pensare che per una banalità come l'olio motore che alla fine è un ricambio fra i più comuni si fanno rifilare l'olio del fusto che dio solo sa che robaccia di pessima qualità è.

Originariamente inviato da Ginopilot

Sei un temerario.
Con sta storia della manutenzione auto siamo oltre il ridicolo. La manutenzione programmata è molto conservativa. Saltare un cambio olio non comporta nulla, non esplode il motore, non dura la meta', oggi con gli olii longlife il cambio si fa ogni 2 anni circa, ma se lo fa ogni 3-4 non cambia una sega. Cambiare il liquido dei freni oltre i due anni non cambia nulla, quando allunga te ne accorgi e lo cambi. Le pastiglie puoi tenerle anche 20 anni se non sono finite, frenera' un po' peggio, se sei cosi' sensibile da accorgertene, cambia una mazza. Per le gomme ci sono gli appositi segnalini che indicano la necessita' di sostituirle. Farlo prima non ha molto senso, anche avessero 6-7 anni. E cosi' tutto il resto. Sono 200 anni che facciamo sta roba, sappiamo farla e la conosciamo molto bene.

Questo riassume benissimo perché reputo che meno gente ha l'auto e più contento sono.

[ferste]

Originariamente inviato da Ginopilot

Sei un temerario.
Con sta storia della manutenzione auto siamo oltre il ridicolo. La manutenzione programmata è molto conservativa. Saltare un cambio olio non comporta nulla, non esplode il motore, non dura la meta', oggi con gli olii longlife il cambio si fa ogni 2 anni circa, ma se lo fa ogni 3-4 non cambia una sega. Cambiare il liquido dei freni oltre i due anni non cambia nulla, quando allunga te ne accorgi e lo cambi. Le pastiglie puoi tenerle anche 20 anni se non sono finite, frenera' un po' peggio, se sei cosi' sensibile da accorgertene, cambia una mazza. Per le gomme ci sono gli appositi segnalini che indicano la necessita' di sostituirle. Farlo prima non ha molto senso, anche avessero 6-7 anni. E cosi' tutto il resto. Sono 200 anni che facciamo sta roba, sappiamo farla e la conosciamo molto bene.

Quando allunghi la frenata o frena un po' peggio speriamo di non venirlo a sapere quando troviamo una scolaresca all'improvviso sulle strisce pedonali.

[Darkon]

Originariamente inviato da ferste

Quando allunghi la frenata o frena un po' peggio speriamo di non venirlo a sapere quando troviamo una scolaresca all'improvviso sulle strisce pedonali.

Ma che vuoi che gliene importi? L'auto funziona? È più o meno guidabile? Se la risposta è sì per loro va bene così.

Che per fermarti ci metti 15 metri in più o che hai meno controllo e non schivi il pedone che ti entra in mezzo alla strada all'improvviso non può fregargliene di meno.

L'importante è spendere il meno possibile e fregarsene.

Ribadisco che non c'è speranza perché tanto la mentalità ampiamente diffusa è quella di andare a tutti i costi al risparmio. Se così non fosse non esisterebbero così tante officine che definirle dilettanti allo sbaraglio è poca cosa.

[barzokk]

Originariamente inviato da ferste

Quando allunghi la frenata o frena un po' peggio speriamo di non venirlo a sapere quando troviamo una scolaresca all'improvviso sulle strisce pedonali.

Tu e Darkon fate la staccata al limite davanti alla scolaresca ?
Bè io le facevo un po' di tempo fa con una altra auto, adesso ho smesso

[Darkon]

Originariamente inviato da barzokk

Tu e Darkon fate la staccata al limite davanti alla scolaresca ?
Bè io le facevo un po' di tempo fa con una altra auto, adesso ho smesso

Il punto è che non lo sai e non lo sa nessuno.

Perché il ragazzino che passa tra due auto parcheggiate e ti si fionda davanti può succedere e a 50 all'ora non a 200 lo puoi comunque ammazzare.

Poi io la risolverei in maniera molto semplice... se ci scappa il morto e l'auto è in regola. È un incidente purtroppo a volte capita e c'è poco da fare.

Se non è in regola diventa penalmente rilevante e da colposo diventa omicidio stradale.

Scommettiamo che improvvisamente la gente cambierebbe idea e anzi ti ci metto di più:

Manutenzione auto con obbligo di tracciamento del meccanico/officina che l'ha eseguita che a sua volta è responsabile se fa lavori non a norma.

[ferste]

Originariamente inviato da barzokk

Tu e Darkon fate la staccata al limite davanti alla scolaresca ?
Bè io le facevo un po' di tempo fa con una altra auto, adesso ho smesso

hai la scolaresca che ti telefona per avvisarti che stanno per attraversare...io no, sei un raccomandato

Succede anche con i caprioli, c'è il capo-capriolo che si mette qualche metro prima dell'attraversamento con una bandierina rossa per avvertirti.

[barzokk]

Originariamente inviato da ferste

hai la scolaresca che ti telefona per avvisarti che stanno per attraversare...io no, sei un raccomandato

Ah allora non parlavate di una staccata al limite, ma di una frenata d'emergenza.
Allora vi comunico che nelle frenate d'emergenza in genere le persone normali vanno nel panico, interviene l'ABS, magari l'asfalto non è perfetto, e l'efficienza è già una utopia.
Poi io l'auto ogni 2 anni la porto alla revisione e loro collaudano i freni, se voi ne sapete di più ditelo al ministero

[ferste]

Originariamente inviato da barzokk

Ah allora non parlavate di una staccata al limite, ma di una frenata d'emergenza.
Allora vi comunico che nelle frenate d'emergenza in genere le persone normali vanno nel panico, interviene l'ABS, magari l'asfalto non è perfetto, e l'efficienza è già una utopia.
Poi io l'auto ogni 2 anni la porto alla revisione e loro collaudano i freni, se voi ne sapete di più ditelo al ministero

Ah, quindi se interviene l'Abs, l'asfalto non è perfetto...se la frenata è un pochino più lunga...puoi arrotare chi attraversa.

Ah, altra perla, quindi bastano i limiti della revisione, quant'era la percentuale ammessa di potenza frenante rispetto al veicolo nuovo? 85? Quindi freni all'85% e per te va bene, ok, speriamo che lo stronzetto che insegue il pallone non sia proprio nel restante 15%.

[Darkon]

Originariamente inviato da barzokk

Poi io l'auto ogni 2 anni la porto alla revisione e loro collaudano i freni, se voi ne sapete di più ditelo al ministero

È una battuta oppure non sai che buffonata siano le revisioni auto?

Anzi ci stai a fare una scommessa? Portiamo un'auto il cui impianto frenante sia SICURAMENTE non a norma e ti dimostro come senza nemmeno troppo sforzo passa la revisione.

Sia chiaro... non perché io abbia conoscenza, sia chissà chi o altro eh. Lo puoi appurare anche con le tue sole forze.

C'è gente che passa le revisioni con macchine che non hanno manco una vite a norma e d'altra parte i vari scandali dei costruttori hanno dimostrato che anche i costruttori riescono a taroccare i controlli quando vogliono quindi non ci farei nessun affidamento sulla revisione considerato che chi la fa nella stragrandissima maggioranza dei casi ha una competenza se va bene medio-bassa.

Ah fra parentesi l'efficienza conta eccome perché l'ABS anche in una situazione di panico se trova un pneumatico buono e delle sospensioni decenti lavora in un modo. Lo stesso ABS sulla stessa auto con pneumatici economici, pasticche economiche, sospensioni mai revisionate in 10 anni si comporta in maniera MOLTO diversa.

Se cerchi anche solo su YT che sia chiaro non è la bibbia o chissà che ma per questo tipo di prove è abbastanza affidabile. Trovi decine di test in cui fanno la differenza nello spazio di arresto prima e dopo la manutenzione e le differenza fanno paura.

[!fazz]

Originariamente inviato da gd350turbo

Di serie e di primo impianto monta le trw, che non sono certo male...
ma a frenare ad alta velocità, non mi davano una buona senzazione, e dopo che hai fatto una bella frenatona, ciaone...

Le trw mi sembra che costassero 50€ anteriori e un pò meno le posteriori, queste le ho pagate 3 volte tanto, ma non è solo questa la spesa e neanche la più costosa...

Quando si fanno le cose, poi specialmente sui freni, bisogna farle bene !

Quindi, nella lista della spesa ci vanno i dischi autoventilanti forati e baffati, almeno davanti, tubi freno in teflon con treccia metallica e il liquido dei freni citato da fazz, e se le pinze sono vecchie una revisione presso uno specialista o un paio nuove.
Alla fine come potete immaginare il costo delle pastiglie è una minima parte.

occhio che il 5.1 oggettivamente è uno schifo di olio per uso stradale, regge tipo 20 gradi in più (un inezia praticamente) ma si deteriora in pochissimo tempo e assorbe acqua come una spugna sulla macchina da tutti i giorni molto meglio un dot 4 ogni 2 anni che un dot 5.1 cambiato alla medesima scadenza.

poi ci sta che in gara venga usato per quel pizzico di performance che da in più.

inoltre amici che lavorano qua vicino mi hanno confermato che mediamente gli oli freno sono delle schifezze colossali, anche i marchi più blasonati cambiano tantissimo gli ingredienti anche da lotto a lotto con prestazioni ed effetti anche di corrosione sulla pinza molto diversi

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Darkon

È una battuta oppure non sai che buffonata siano le revisioni auto?

La revisione, così come è composta, serve a farti spendere 80 euro ogni due anni. (punto)

Originariamente inviato da !fazz

occhio che il 5.1 oggettivamente è uno schifo di olio per uso stradale, regge tipo 20 gradi in più (un inezia praticamente) ma si deteriora in pochissimo tempo e assorbe acqua come una spugna sulla macchina da tutti i giorni molto meglio un dot 4 ogni 2 anni che un dot 5.1 cambiato alla medesima scadenza.

poi ci sta che in gara venga usato per quel pizzico di performance che da in più.

inoltre amici che lavorano qua vicino mi hanno confermato che mediamente gli oli freno sono delle schifezze colossali, anche i marchi più blasonati cambiano tantissimo gli ingredienti anche da lotto a lotto con prestazioni ed effetti anche di corrosione sulla pinza molto diversi

Vero !
quando ho rifatto l'impianto, misi il 5.1 ma dopo qualche mese misurando con l'apposito strumento l'umidità vidi che si, era resistente, ma assorbiva acqua ( non so da dove) quindi lo cambiai con un 4 evoluto il rbx66, che sembra andare meglio.

[barzokk]

Originariamente inviato da ferste

speriamo che lo stronzetto che insegue il pallone non sia proprio nel restante 15%.

Guarda che se qualcuno manda i figli a giocare a pallone in autostrada, il problema non sono le pastiglie o il dot5

Originariamente inviato da gd350turbo

La revisione, così come è composta, serve a farti spendere 80 euro ogni due anni. (punto)

cazzate a parte,
boh proprio categoricamente cosi', no dai
certamente ci sono i farabutti, anche io ho saputo di uno che fa il gioco del cambio targhe (auto stesso modello, colore,ecc), ma resta da vedere adesso con la verifica OBD cosa si inventano...
ma poche settimane fa sono andato nella solita officina, il loro lavoro lo hanno fatto onestamente, non saprei cosa lamentare (a parte gli 80 euro per una auto a posto)

[ferste]

Originariamente inviato da barzokk

Guarda che se qualcuno manda i figli a giocare a pallone in autostrada, il problema non sono le pastiglie o il dot5

Ah, vero, le frenate le fai solo in autostrada

[Ginopilot]

Originariamente inviato da ferste

Quando allunghi la frenata o frena un po' peggio speriamo di non venirlo a sapere quando troviamo una scolaresca all'improvviso sulle strisce pedonali.

Non scherziamo, per cortesia. L'impianto frenante delle auto e' sovradimensionato per l'uso stradale. I margini di sicurezza sono volutamente molto ampi.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da Darkon

Il punto è che non lo sai e non lo sa nessuno.

Perché il ragazzino che passa tra due auto parcheggiate e ti si fionda davanti può succedere e a 50 all'ora non a 200 lo puoi comunque ammazzare.

Poi io la risolverei in maniera molto semplice... se ci scappa il morto e l'auto è in regola. È un incidente purtroppo a volte capita e c'è poco da fare.

Se non è in regola diventa penalmente rilevante e da colposo diventa omicidio stradale.

Scommettiamo che improvvisamente la gente cambierebbe idea e anzi ti ci metto di più:

Manutenzione auto con obbligo di tracciamento del meccanico/officina che l'ha eseguita che a sua volta è responsabile se fa lavori non a norma.

Pensavo che la discussione avesse raggiunto il fondo del ridicolo, ma qui si scava.

[Ginopilot]

Originariamente inviato da Darkon

È una battuta oppure non sai che buffonata siano le revisioni auto?

Anzi ci stai a fare una scommessa? Portiamo un'auto il cui impianto frenante sia SICURAMENTE non a norma e ti dimostro come senza nemmeno troppo sforzo passa la revisione.

Sia chiaro... non perché io abbia conoscenza, sia chissà chi o altro eh. Lo puoi appurare anche con le tue sole forze.

C'è gente che passa le revisioni con macchine che non hanno manco una vite a norma e d'altra parte i vari scandali dei costruttori hanno dimostrato che anche i costruttori riescono a taroccare i controlli quando vogliono quindi non ci farei nessun affidamento sulla revisione considerato che chi la fa nella stragrandissima maggioranza dei casi ha una competenza se va bene medio-bassa.

Ah fra parentesi l'efficienza conta eccome perché l'ABS anche in una situazione di panico se trova un pneumatico buono e delle sospensioni decenti lavora in un modo. Lo stesso ABS sulla stessa auto con pneumatici economici, pasticche economiche, sospensioni mai revisionate in 10 anni si comporta in maniera MOLTO diversa.

Se cerchi anche solo su YT che sia chiaro non è la bibbia o chissà che ma per questo tipo di prove è abbastanza affidabile. Trovi decine di test in cui fanno la differenza nello spazio di arresto prima e dopo la manutenzione e le differenza fanno paura.

Direi di montare su tutte le auto l'impianto frenante della ferrari f80. Vogliamo forse lesinare sulla sicurezza?

[ferste]

Originariamente inviato da Ginopilot

Non scherziamo, per cortesia. L'impianto frenante delle auto e' sovradimensionato per l'uso stradale. I margini di sicurezza sono volutamente molto ampi.

Che sia dimensionato per il Nurburgring, o per frenare un triciclo, se non è in perfetta efficienza gli spazi si allungano, per il 99% dell'uso, specialmente se sei un guidatore prudente, può bastare, ma l'emergenza può succedere e mezzo metro potrebbe fare la differenza, perchè rischiare?

[Ginopilot]

Originariamente inviato da ferste

Che sia dimensionato per il Nurburgring, o per frenare un triciclo, se non è in perfetta efficienza gli spazi si allungano, per il 99% dell'uso, specialmente se sei un guidatore prudente, può bastare, ma l'emergenza può succedere e mezzo metro potrebbe fare la differenza, perchè rischiare?

Perche' usare le pastiglie, il liquido dei freni e le gomme fino al loro limite di usura non e' rischiare.