La nuova batteria di BYD si ricarica in 5 minuti: le auto termiche hanno le ore contate?

[jurop88]

Per tornare IT, non capisco nemmeno io questa rincorsa alla potenza di ricarica, si parla di MW come se fossero noccioline... La tecnologia di oggi non è ancora pronta per le grandi percorrenze, lo swap potrebbe essere una soluzione (intelligente) ma si scontra con le logiche di mercato (contrarie alla standardizzazione) e quindi siamo a romperci le scatole con carichini da una parte e MW dall'altra

[Ginopilot]

Originariamente inviato da jurop88

Per tornare IT, non capisco nemmeno io questa rincorsa alla potenza di ricarica, si parla di MW come se fossero noccioline... La tecnologia di oggi non è ancora pronta per le grandi percorrenze, lo swap potrebbe essere una soluzione (intelligente) ma si scontra con le logiche di mercato (contrarie alla standardizzazione) e quindi siamo a romperci le scatole con carichini da una parte e MW dall'altra

Niente, è solo un modo per illudere il mercato sul futuro, facendo credere che i produttori sono pronti, adesso manca "solo" adeguare le infrastrutture.
E tutti di corsa a comprare le auto del futuro.

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da jurop88

Per tornare IT, non capisco nemmeno io questa rincorsa alla potenza di ricarica, si parla di MW come se fossero noccioline... La tecnologia di oggi non è ancora pronta per le grandi percorrenze, lo swap potrebbe essere una soluzione (intelligente) ma si scontra con le logiche di mercato (contrarie alla standardizzazione) e quindi siamo a romperci le scatole con carichini da una parte e MW dall'altra

la stessa NIO ha due stazioni diverse di swap, non è solo un discorso di "interessi", una citycar e un suv ipotizzo non avranno nel breve la stessa batteria.
le lunghe percorrenze sono invece un problema per una nicchia, personalmente conosco ben poche persone le quali fanno più di 500km di viaggio unico annualmente in auto per diletto. chi ha questa necessità e non vuole farsi una pausa ogni 300/400 km rimanga con l'endotermico se ne trova giovamento

[Utonto_n°1]

Originariamente inviato da Ginopilot

Perché la legge glielo impone.

Lo impone a tutti i costruttori del mondo che vendono auto elettriche fuori dall’Europa? lo impone da anni a Tesla? a tutte le case cinesi? alle case automobilistiche che vanno a vendere auto elettriche in Cina?

[Ginopilot]

Originariamente inviato da Utonto_n°1

Lo impone a tutti i costruttori del mondo che vendono auto elettriche fuori dall’Europa? lo impone da anni a Tesla? a tutte le case cinesi? alle case automobilistiche che vanno a vendere auto elettriche in Cina?

Europa e Cina sono più che sufficienti ad imporre la direzione.

[LimohetfielD]

Originariamente inviato da Notturnia

quando sento di gente che con 3 kW a casa carica la macchina la sera mi dispiaccio per loro pensando a che vita triste devono avere se pensano che sia normale starci 30 ore per una carica..

Io l'auto la uso credo un po' più della media ,circa 600 km a settimana, cioè 30.000 l'anno.

Se ogni settimana una notte devo attaccare la macchina per la ricarica (magari da energia che ho immagazzinato con un pannello solare) non mi sembra così complesso, triste, impegnativo da essere un problema insormontabile.

[!fazz]

Originariamente inviato da LimohetfielD

Io l'auto la uso credo un po' più della media ,circa 600 km a settimana, cioè 30.000 l'anno.

Se ogni settimana una notte devo attaccare la macchina per la ricarica (magari da energia che ho immagazzinato con un pannello solare) non mi sembra così complesso, triste, impegnativo da essere un problema insormontabile.

mi sa che non hai capito bene il discorso di Notturnia, provo a spiegarti cosa presumibilmente pensava

se hai un impianto a 3kw è logico pensare che non puoi dare all'auto più di 1-2 kw al massimo, facciamo 1kW all'auto in modo da permetterti di vivere quando sei in casa, (con 2 kw rimanenti al massimo ci fai andare l'asciugacapelli, una lavatrice, una lavastoviglie ecc ecc ) con 1 kW di potenza conto della serva per ogni ora di carica carichi circa 8 km di autonomia il che significa che puoi caricare mediamente 64 km per le canoniche 8 ore di riposo che possono salire a meno di 100 se lasci l'auto ferma per 12 ore il che significa, per il tuo uso tipico essere obbligato a caricare ogni sacrosanta notte non potendo quasi neanche usare l'auto per uscire la sera ecc ecc per coprire i 600 km di utilizzo tipico settimanale tuo (altro che caricare una volta a settimana come ipotizzavi)

per questo se si carica in casa si consiglia sempre di salire almeno a 4.5kW di potenza meglio 6 in maniera di poter dedicare all'auto una buona potenza senza dover adattare la propria vita alle necessità di un mezzo di locomozione.
salendo a 6kW e dedicandone 3 per l'auto l'auto si caricherebbe di circa 200 km durante le canoniche 8 ore di sonno mantentendo per la casa la stessa potenza che hai disponibile adesso (e non è che 3 kW siano tantissimi a meno che non vivi da solo già lavatrice e phon e salta la corrente )

per il discorso di caricare con il fv anche li conto della serva carichiamo a 1kw significa dedicare un accumulo di 10 kWh all'auto il che significa che il tuo impianto solare ha un incremento di costo pari a mezza tesla il che non lo rende un investimento molto remunerativo (a meno di discorsi da 110 che l'impianto lo paga pantalone)

[antani_]

Avere auto che caricano (teoricamente) a 1 MW non è marketing ma un reale passo avanti nella tecnologia. Io credo che andremo anche oltre.

C'è bisogno di avere in sistema elettrico nazionale (generazione+distribuzione) adeguato? Sicuramente. E' possibile svilupparlo? Sicuramente. Questo è l'ultimo piano trasmesso ad ARERA da e-distribuzione, e prevede investimenti importanti sulla rete, proprio in previsione dell'ormai inarrestabile trend di elettrificazione dei consumi. Terna sta facendo lo stesso.

Lo swap delle batterie è un binario morto, che ha preso piede in Cina nelle prime fasi della mobilità elettrica, mai arrivato da noi ed è in progressivo abbandono anche in oriente. Non è compatibile con batterie sempre più pesanti e integrate nei veicoli.

[ninja750]

Originariamente inviato da antani_

C'è bisogno di avere in sistema elettrico nazionale (generazione+distribuzione) adeguato? Sicuramente. E' possibile svilupparlo? Sicuramente.

e lo alimenteremo con carbone o i vecchi dinosauri liquidi, sicuramente

[TorettoMilano]

Originariamente inviato da antani_

Avere auto che caricano (teoricamente) a 1 MW non è marketing ma un reale passo avanti nella tecnologia. Io credo che andremo anche oltre.

C'è bisogno di avere in sistema elettrico nazionale (generazione+distribuzione) adeguato? Sicuramente. E' possibile svilupparlo? Sicuramente. Questo è l'ultimo piano trasmesso ad ARERA da e-distribuzione, e prevede investimenti importanti sulla rete, proprio in previsione dell'ormai inarrestabile trend di elettrificazione dei consumi. Terna sta facendo lo stesso.

Lo swap delle batterie è un binario morto, che ha preso piede in Cina nelle prime fasi della mobilità elettrica, mai arrivato da noi ed è in progressivo abbandono anche in oriente. Non è compatibile con batterie sempre più pesanti e integrate nei veicoli.

pure io sono "contro" lo swap ma in realtà in cina si fanno più di 100.000 swap al giorno (avevo letto un articolo a febbraio) quindi non mi sembra stia andando così male

[Titanox2]

[tmviet]

Comunque tra costi , impatto ambientale, sicurezza..... andiamo in bicicletta che è meglio.

Per migliorare oltre ai mezzi pubblici, incentiverei il lavorare vicino a casa ed aumentando lo smart working ove possibile.

[Notturnia]

Originariamente inviato da LimohetfielD

Io l'auto la uso credo un po' più della media ,circa 600 km a settimana, cioè 30.000 l'anno.

Se ogni settimana una notte devo attaccare la macchina per la ricarica (magari da energia che ho immagazzinato con un pannello solare) non mi sembra così complesso, triste, impegnativo da essere un problema insormontabile.

quindi tu con un contatore da 3 kW e quante batterie, carichi in una sera la macchina dal 10% all'80% ?

ora.. per fare 600 km/settimana anche con una tesla servono 96 kWh.. quindi per fare la carica in UNA notte come dici tu serve una potenza media di 8 kW per 12 ore.. e lo fai con un contatore da 3 kW ?

quindi 3x12 -> 36 e gli altri 60 kWh li tiri fuori dalle batterie ?

sono curioso.. come fai ? io per fare la carica di 80 kWh in una notte uso un attacco da 11 kW.. tu lo fai con soli 3 kW e quello che hai immagazzinato in un pannello solare (ma credo tu alluda batteria.. perchè non ho visto pannelli che immagazzinano energia..)

[Notturnia]

Originariamente inviato da antani_

Avere auto che caricano (teoricamente) a 1 MW non è marketing ma un reale passo avanti nella tecnologia. Io credo che andremo anche oltre.

C'è bisogno di avere in sistema elettrico nazionale (generazione+distribuzione) adeguato? Sicuramente. E' possibile svilupparlo? Sicuramente. Questo è l'ultimo piano trasmesso ad ARERA da e-distribuzione, e prevede investimenti importanti sulla rete, proprio in previsione dell'ormai inarrestabile trend di elettrificazione dei consumi. Terna sta facendo lo stesso.

Lo swap delle batterie è un binario morto, che ha preso piede in Cina nelle prime fasi della mobilità elettrica, mai arrivato da noi ed è in progressivo abbandono anche in oriente. Non è compatibile con batterie sempre più pesanti e integrate nei veicoli.

si certo.. tutto è fattibile.. basta spendere valanghe di miliardi.. la tecnologia non vieta di mettere una cabina di media tensione ogni 10 metri.. è il buon senso che lo "vieta" ..

con una cabina di media possiamo collegare ben 10 prese da 1 MW .. questo però non è progresso è stupidità.. visto che poi va adeguata la dorsale, la CP e tutto il resto per.. caricare delle auto.. forse sarebbe da ripensare questa folle strategia iper-consumistica ..

[TorettoMilano]

500 stazioni ad aprile in cina
https://carnewschina.com/2025/03/26/...set-for-china/

[bio82]

Originariamente inviato da Notturnia

quindi tu con un contatore da 3 kW e quante batterie, carichi in una sera la macchina dal 10% all'80% ?

ora.. per fare 600 km/settimana anche con una tesla servono 96 kWh.. quindi per fare la carica in UNA notte come dici tu serve una potenza media di 8 kW per 12 ore.. e lo fai con un contatore da 3 kW ?

quindi 3x12 -> 36 e gli altri 60 kWh li tiri fuori dalle batterie ?

sono curioso.. come fai ? io per fare la carica di 80 kWh in una notte uso un attacco da 11 kW.. tu lo fai con soli 3 kW e quello che hai immagazzinato in un pannello solare (ma credo tu alluda batteria.. perchè non ho visto pannelli che immagazzinano energia..)

il trucco è sempre caricarla ogni volta che ne hai l'occasione... a questo punto ogni notte riporti la macchina all'80% e oltre ad avere la carica per tutto il giorno hai anche la batteria meno usurata...

Originariamente inviato da ninja750

e lo alimenteremo con carbone o i vecchi dinosauri liquidi, sicuramente

se anche alimentassimo le auto elettriche con l'elettricità prodotta dalle centrali a carbone/dinosauri, l'efficienza di quelle centrali è più alta di quella di un'auto senza considerare che portare il carburante alle pompe di benzina non è gratis (energeticamente) ed è fatto a sua volta con mezzi che bruciano carburante... inoltre i sistemi di filtrazione centralizzati si sono dimostrati molto più efficienti nell'eliminazione di particolati e quindi ne guadagna anche la qualità dell'aria (non vi ricordate com'era durante il covid?)

certo, ci sono svantaggi (tempo di carica e percorrenze) ma ci sono infiniti altri vantaggi...

ovviamente se smettessero di farle pagare a peso d'oro quando sono oggettivamente più semplici da realizzare, progettare e e costruire (come i cinesi hanno ampiamente dimostrato)... per poi piangersi addosso che i cinesi li stanno mangiando....

bio

[Notturnia]

Originariamente inviato da TorettoMilano

500 stazioni ad aprile in cina
https://carnewschina.com/2025/03/26/...set-for-china/

notiziona.. quindi come se in Italia ne avessimo installata mezza ?.. se non erro ne abbiamo anche noi una..

fra l'altro.. figo avere energia da carbone per poter alimentare queste colonnine vero ?

[Notturnia]

Originariamente inviato da bio82

il trucco è sempre caricarla ogni volta che ne hai l'occasione... a questo punto ogni notte riporti la macchina all'80% e oltre ad avere la carica per tutto il giorno hai anche la batteria meno usurata...



se anche alimentassimo le auto elettriche con l'elettricità prodotta dalle centrali a carbone/dinosauri, l'efficienza di quelle centrali è più alta di quella di un'auto senza considerare che portare il carburante alle pompe di benzina non è gratis (energeticamente) ed è fatto a sua volta con mezzi che bruciano carburante... inoltre i sistemi di filtrazione centralizzati si sono dimostrati molto più efficienti nell'eliminazione di particolati e quindi ne guadagna anche la qualità dell'aria (non vi ricordate com'era durante il covid?)

certo, ci sono svantaggi (tempo di carica e percorrenze) ma ci sono infiniti altri vantaggi...

ovviamente se smettessero di farle pagare a peso d'oro quando sono oggettivamente più semplici da realizzare, progettare e e costruire (come i cinesi hanno ampiamente dimostrato)... per poi piangersi addosso che i cinesi li stanno mangiando....

bio

beh si.... o no.. nel senso che io carico una volta o due alla settimana quando mi approssimo al 30% di carica la riporto all'80% ma so di avere una presa che mi permette di caricarla (se mi ricordo il cavo..) ogni notte anche se è al 10%.. la volta in cui ho fatto peggio è stato al 4% temevo di doverla spingere..

ma con un 3 kW sei "costretto" a programmare anche le ricariche

[!fazz]

Originariamente inviato da bio82

il trucco è sempre caricarla ogni volta che ne hai l'occasione... a questo punto ogni notte riporti la macchina all'80% e oltre ad avere la carica per tutto il giorno hai anche la batteria meno usurata...



se anche alimentassimo le auto elettriche con l'elettricità prodotta dalle centrali a carbone/dinosauri, l'efficienza di quelle centrali è più alta di quella di un'auto senza considerare che portare il carburante alle pompe di benzina non è gratis (energeticamente) ed è fatto a sua volta con mezzi che bruciano carburante... inoltre i sistemi di filtrazione centralizzati si sono dimostrati molto più efficienti nell'eliminazione di particolati e quindi ne guadagna anche la qualità dell'aria (non vi ricordate com'era durante il covid?)

certo, ci sono svantaggi (tempo di carica e percorrenze) ma ci sono infiniti altri vantaggi...

ovviamente se smettessero di farle pagare a peso d'oro quando sono oggettivamente più semplici da realizzare, progettare e e costruire (come i cinesi hanno ampiamente dimostrato)... per poi piangersi addosso che i cinesi li stanno mangiando....

bio

vedi il mio post precedente, caricarla ogni volta in un abitazione con 3kW è fattibile solo se fai pochi km al giorno perchè avendo solo 3kW per tutta l'abitazione spannometricamente oltre i 70km non li metti nella batteria a meno di stravolgere la vita, molto più facile aumentare la potenza e vivere senza patemi

[Kal]

Giusto per ricordare che le auto termiche hanno le ore contate...

https://www.quattroruote.it/news/ind...lettriche.html