z4,tt o 370z?

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da Wilde

Fai bene ad andare in pista perchè il potenziale della propria auto lo si può cogliere, nella sua massima espressione e sicurezza....solo in quel luogo. Ma qua si sta consigliando un auto stradale che sia un ottimo compresso tra prestazioni sicurezza attiva, immagine, estetica...

Per risponderti mi auto-quoto:

Originariamente inviato da 3D Prophet III

Sia ben inteso che non ho nulla da obiettare su questa o qualunque altra auto, parlando a livello di prodotto in ottica commerciale.

L'estetica è soggettiva. Tra le tre vetture proposte, la M3 è quella che preferisco a livello di design. Per perdere peso, hanno profilato un cofano assai leggero, forse troppo. Una delle due prese d'aria del cofano inoltre, per chi non lo sapesse, è finta: è un tappo di gomma incastrato nell'intaglio del cofano. Non proprio "il massimo" in fatto di rifinitura della carrozzeria. Gli interni sono molto ben curati, un vero salotto. Nel bagagliaio invece, la presenza di così tanta moquette, al tatto e alla vista trasmette una sensazione di "camuffamento". Nulla da obiettare sul motore ed il cambio: la cattiveria c'è.

La TTS non l'ho vista dal vivo, ma la 2.0TFSI sì. Buone le rifiniture, buono il comportamento della vettura. Discreta possibilità di potenziamenti a livello elettronico. Linea senz'altro migliorata rispetto all'antenata (il "Buondì"), molto più moderna. Auto comunque tranquilla, "da aperitivo".

La 370 per me è un'incognita. Un mio "collega" di club ha una 350Z L2 (313HP) ed è una gran macchina. Unica pecca: l'acceleratore elettronico. Mediante un software (tale Osiris) dovremmo riuscire a modificare i parametri sul comportamento di tale "aggeggio" in modo da migliorarne la reattività. Sembra una banalità ma è molto castrante, soprattutto per chi fa molta pista.
In città i consumi si attestano sui 6-8Km/L, in autostrada a filo di gas si raggiungono gli 11Km/L (ma ti deve dire bene).

[ninja750]

Originariamente inviato da fab34ever

io e mio fratello stiamo pensando di prendere un auto nuova e le candidate sono lo z4(che piace a me) la tt(che piace a lui) e la 370z che soddisfa i gusti di entrambi... a giorni andremo a vederle e provarle, sempre se riusciamo ad avere un po di tempo. comunque volevo sapere secondo voi qual'è la migliore e se avete altre auto da consigliare fate pure...

cosa cerchi? comodità, prestazioni, immagine... ?

[Ludus]

Originariamente inviato da 3D Prophet III

Chiedo scusa ma non sono così appassionato del marchio da saperne vita, morte e miracoli.



E scusa se è poco! Vuoi mettere poter arrivare prima di quello col TTS a fare il fighetto al bar?

Lo 0-100 è il classico dato da giornale...

non è un fatto di arrivare 2 decimi prima dell'altro, semplicemente le prestazioni aumentano perchè la velocità di cambiata è superiore. poi che diminuisca il piacere di guida è un dato soggettivo. c'è chi come te preferisce il manuale chi come altri un automatico sportivo.

[Ludus]

Originariamente inviato da TecnologY

beh anche te non scherzi quanto a boiate.... forse prima di attaccare gli altri faresti meglio a guardarti quanto scrivi te

segnalato. ora mi hai stufato.

di sicuro la mia conoscenza non sei in grado di misurarla te. oltretutto non ho scritto nulla di errato.

[X-ICEMAN]

Originariamente inviato da sam_88

E la TT cosa avrebbe di vantaggioso su queste cose?

motore 2.0 (vedi voce consimi)
guidabilità ed erogazione della potenza ai bassi regimi (vedi voce traffico )
trazione quattro (vedi voce traz. posteriore con neve = inchiappetated e parzialmente pioggia )
magnetic ride (vedi voce sospensioni non ultra rigide con fondo sconnesso)
DSG (vedi voce cambio al volante per maggiore comodità automatico/sequenziale )
coupe + silenziosità audi ( vedi voce roadster e clima milanese)

per me la scelta è stata semplice a pari costo con la Nissan , e nei confronti di una Z4 cabrio, trazione posteriore

[Ludus]

Originariamente inviato da X-ICEMAN

motore 2.0 (vedi voce consimi)
guidabilità ed erogazione della potenza ai bassi regimi (vedi voce traffico )
trazione quattro (vedi voce traz. posteriore con neve = inchiappetated e parzialmente pioggia )
magnetic ride (vedi voce sospensioni non ultra rigide con fondo sconnesso)
DSG (vedi voce cambio al volante per maggiore comodità automatico/sequenziale )
coupe + silenziosità audi ( vedi voce roadster e clima milanese)

per me la scelta è stata semplice a pari costo con la Nissan , e nei confronti di una Z4 cabrio, trazione posteriore

consumi: nettamente a favore della tts
guidabilità ed erogazione della potenza ai bassi regimi: qui la z4 se la mangia a colazione la tts.. 3.0 biturbo...
trazione quattro: è mezza farlocca.. e oltretutto sul bagnato una tp con l'elettronica inserita è tranquillisima. sulla neve la tt rimane ferma quanto una ta o una tp, servono le gomme o le catene per tutte.
magnetic ride: la stessa cosa ce l'ha anche la bmw, non so la 370z
cambio: il dsg è ottimo, ma il doppia frizione nuovo a 7 rapporti che monta la z4 è forse anche superiore
coupè più silenzionsa: è silenziosa la tt per essere una sportiva, ma la z4 da chiusa è una silouette non da meno e ha il vantaggio di poter essere anche aperta... la 370z a top gear in fatto di rumore non ne parlavano estremamente bene.

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da Ludus

e oltretutto sul bagnato una tp con l'elettronica inserita è tranquillisima

Con l'elettronica inserita ormai ci girano tutti... il brutto è che certi articoli si fanno la Porsche e poi "girano" in pista coi controlli inseriti... roba da matti.

Che c'entra direte voi? Semplice: se uno la macchina non la sa portare, ma che cazzo la compra a fare se poi tanto NON è lui che guida?

[Futura12]

Originariamente inviato da 3D Prophet III

Con l'elettronica inserita ormai ci girano tutti... il brutto è che certi articoli si fanno la Porsche e poi "girano" in pista coi controlli inseriti... roba da matti.

Che c'entra direte voi? Semplice: se uno la macchina non la sa portare, ma che cazzo la compra a fare se poi tanto NON è lui che guida?

Se uno ha i soldi si compra anche 10 Veyron poi non sta a te giudicare se sa guidarla o meno,intanto ce l'ha.

[3D Prophet III]

Originariamente inviato da Futura12

Se uno ha i soldi si compra anche 10 Veyron poi non sta a te giudicare se sa guidarla o meno,intanto ce l'ha.

Risposta di stampo consumistico che si commenta da sé...

[marchigiano]

Originariamente inviato da Futura12

A me risulta che la TTS le prende anche dalla 350z...non vedo come si possa dire che va più forte...attendo test.

tt-rs

Originariamente inviato da Wilde

la tts è un missile in pista, la 350z non la vede nemmeno (perche è molto pesante). Sulla pista di auto prende sui 10secondi (2,55 contro 3,05)

E gira sugli stessi tempi della m3 (coupe, alla cabrio da 4/5secondi)

La pista di auto è ottima per stabilire il comportamento stradale di una vettura, perchè è una pista lenta (nel punto più veloce si fanno 180) che mette in risalto l'agilità, l'handling di una vettura

Penso che la tts sia l'auto perfetta per sicurezza di guida, prestazioni, rifiniture interne, immagine. Hanno fatto un auto veramente equilibrata.

La z4 nuova è un auto più granturismo e meno sportiva di quella precedente(che amo e possiedo). Per divertirsi bisogna prendere la 35 che costa quasi 60 con qualche optional

tt-rs

Originariamente inviato da Ludus

http://www.fastestlaps.com/index.php...=47874cf1611ae

la tts è una ottima auto perchè ha un bel motore e non pesa molto, ma il fatto che va uguale (ma nemmeno questo è vero, guarda il link sopra dove la maggior parte sono piste di handling) ad una m3 in una pista di handling è solo perchè è appunto più leggera di 300kg buoni, ha un passo più corto e la trazione quattro rispetto alla m3. la m3 su piste vere (mugello, monza, spa, silverstone, nurburgrind gp, etc..) va più forte anche della rs4...

sulle piste veloci conta il limitatore e la M3 se ricordo bene si può portare a 280 mentre le tt solo a 250

[sam_88]

Originariamente inviato da marchigiano

tt-rs



tt-rs



sulle piste veloci conta il limitatore e la M3 se ricordo bene si può portare a 280 mentre le tt solo a 250

Non credo conti solo il limitatore nelle piste veloci, mi piacerebbe vedere un terza-quarta di una tts (ma anche rs) contro quello di una M3....e comunque la TT-rs continuo a ritenerlo un furto, come trovo ridicolo confrontarla con una M3, che vedo superiore in TUTTO.

All'autore consiglio una TTs solo se usata o km zero, è una bellissima macchina, ma non ci spenderei tutti i soldi del listino. Altrimenti Z4 che mi piace un sacco...oltretutto anche come estetica secondo me la Z4 se la mangia la TT (quella vecchia di Z4 non mi piaceva proprio, ma questa nuova mamma mia...)..

[il Caccia]

ehm, non mi pare che l'autore abbia specificato che vuole andare in pista, fare manovre alla fast and furious, gare di drift e di derapata, quello è need for speed underground...
e cmq non capisco l'indecisione, valutate quella che vi piace di più ed è meglio accessoriata e con il miglior rapporto prezzo/qualità...
sono d'accordo che prenderne una sola in due sia una pazzia...spendendo quelle cifre poi ancora peggio...
se non dovete girare in pista quando un'auto fa gli 0-100 in meno di 8 secondi e permette di fare agevolmente i sorpassi non ha bisogno di altro in fatto di prestazioni, vedete di andare piano piuttosto..
sono d'accordo con chi diceva di prendere due usate, una z4 con 30-40k km quanto viene? sui 20-25mila euro immagino? una tt decentemente motorizzata, anche lei con 30-40k km viene a casa con 25mila euro...ecco fatto, una z4 nuovo modello con qualche accessorio viene quasi 50mila... a me sembra una vera pazzia, poi non so..

[il Caccia]

Originariamente inviato da sam_88

...oltretutto anche come estetica secondo me la Z4 se la mangia la TT (quella vecchia di Z4 non mi piaceva proprio, ma questa nuova mamma mia...)..

sinceramente la penso proprio al contrario, in particolare per quanto riguarda gli interni, la spartanità della bmw e quel senso di minimal su un'auto costosa li trovo un obbrobrio paragonati agli interni della tt, che in quanto a comodità e razionalità sono eccellenti...questo per dire quanto siano personali i gusti, e come non possiamo consigliargli un'auto sui nostri gusti personali, che vadano a vederle e decidano insomma..

[Wilde]

Pensierino della notte: ad averli certi problemi

Comunque sia prende un auto che il 90% degli automobilisti sogna e ha oltre 200hp per divertirsi.

Se hanno deciso di dividersela (magari hanno auto aziendali o da uso promiscuo e vogliono la sportività a giorni alterni) evidentemente hanno le loro motivazioni, anche se non tutti siamo daccordo

[sam_88]

Originariamente inviato da il Caccia

sinceramente la penso proprio al contrario, in particolare per quanto riguarda gli interni, la spartanità della bmw e quel senso di minimal su un'auto costosa li trovo un obbrobrio paragonati agli interni della tt, che in quanto a comodità e razionalità sono eccellenti...questo per dire quanto siano personali i gusti, e come non possiamo consigliargli un'auto sui nostri gusti personali, che vadano a vederle e decidano insomma..

Che sia soggettivo ne sono convinto, difatti ho scritto 'secondo me'...anche io ritengo che gli interni Audi siano di gran lunga superiori a quelli BMW (che normalmente odio)...solo che sulla Z4 nuova mi han fatto buona impressione, non so come mai...ne ho vista una superaccessoriata eh...comunque fuori la TT non mi dice niente di che, troppo tondeggiante, son belli i fari davanti, mentre dietro non riesco a digerirla del tutto :P .

[dariox am2]

Originariamente inviato da Ludus

consumi: nettamente a favore della tts
guidabilità ed erogazione della potenza ai bassi regimi: qui la z4 se la mangia a colazione la tts.. 3.0 biturbo...
trazione quattro: è mezza farlocca.. e oltretutto sul bagnato una tp con l'elettronica inserita è tranquillisima. sulla neve la tt rimane ferma quanto una ta o una tp, servono le gomme o le catene per tutte.
magnetic ride: la stessa cosa ce l'ha anche la bmw, non so la 370z
cambio: il dsg è ottimo, ma il doppia frizione nuovo a 7 rapporti che monta la z4 è forse anche superiore
coupè più silenzionsa: è silenziosa la tt per essere una sportiva, ma la z4 da chiusa è una silouette non da meno e ha il vantaggio di poter essere anche aperta... la 370z a top gear in fatto di rumore non ne parlavano estremamente bene.

Motore: ci credo che se la mangia alla tts, un turbo in piu, 1000cc in piu, e parecchi cavalli in piu..ci mancherebbe...

Trazione quattro : farlocca? ..l'haldex non sarà dei piu sportivi, ma da qui a definirlo "farlocco" ce ne passa un pelo...è pur sempre una trazione che in condizioni di scarsa aderenza ripartisce coppia al posteriore...

Certo, rinnomato il fatto che in condizioni di scarsa aderenza una 4x4 vada come una posteriore.. (e di scarsa aderenza non ce solo neve..pioggia, schifezze su strada, sabbiolina..ecc, )..almeno intendendo i casi estremi..se prendi le curve bagnate ai 20 km/h ci credo che è sicura quanto un 4x4...

Tra l'altro se andiamo a vedere i tempi in pista, la tts è molto, molto veloce... da la paga sia alla z4 M , sia alla sdrive 35i con il famoso 3l biturbo da 306cv..(anche se con questo di poco)...a chi diceva che la 350z andava di piu, nei circuiti che ho guardato, è stata distrutta dalla tts...
alla faccia della trazione "farlocca" e del motore meno performante...pensa se avesse il biturbo bmw (gran motore tra l 'altro)...

In conclusione, sono 3 ottime auto per me, sia dinamicamente che motoristicamente sono 3 gioielli...Dovessi scegliere penso che andre sulla z4 35i o sulla tts..la 370z deve essere una bomba ma non mi ispira piu di tanto..(ho provato la 350z di un mio amico ottima auto ma non fa per me)..
Per riassumere posso dire che le audi danno meno sensazioni..ti fanno sentire meno emozioni alla guida ma sono MOLTO efficaci...le bmw invece ti danno molte piu emozioni, sono auto che te le senti sulla pelle..e vanno forte anche loro...
Ma per favore i commenti alla "tts auto da bar" lasciamoli a quelli che veramente la usano casa-bar, o a quelli che appunto parlano solo per parlare

[verolenny]

cortesemente, qui si parla di auto e basta.
le vostre cose personali e il litigio da bar, teniamoli fuori dalla discussione.
grazie

[ninja750]

Originariamente inviato da marchigiano

sulle piste veloci conta il limitatore e la M3 se ricordo bene si può portare a 280 mentre le tt solo a 250

guarda che hockenheim lungo è chiuso da anni

[ninja750]

Originariamente inviato da Ludus

sulla neve la tt rimane ferma quanto una ta o una tp, servono le gomme o le catene per tutte.

con una 4x4 con gomme estive puoi anche fare spunti su pendenze non esagerate senza rimanere piantato, con una tp accendi le quattro frecce e un cero al santo devoto

e stiamo parlando di auto sportive con misure di gomme che al 99% non saranno catenabili o sulle quali sarebbe assurdo mettere gomme invernali venendo usate come fun-car

siccome a quanto ho capito non si sta cercando un'auto da track day o con chissà quali altre richieste tecniche o di performance il mio consiglio è prendere quella che piace di più esteticamente e che abbia la potenza minima che serva per divertirsi, il resto lasciamolo in discussioni di utenti che chiedono autobloccanti quadrilateri cambiata iperveloce ecc

[il Caccia]

Originariamente inviato da ninja750

siccome a quanto ho capito non si sta cercando un'auto da track day o con chissà quali altre richieste tecniche o di performance il mio consiglio è prendere quella che piace di più esteticamente e che abbia la potenza minima che serva per divertirsi, il resto lasciamolo in discussioni di utenti che chiedono autobloccanti quadrilateri cambiata iperveloce ecc

è quello che ho detto anch'io