Toh..adesso la Veyron tiene la strada

[FuGu]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

la gara con le porsche è ancora lunga lol

E che cribbio

[sacd]

Originariamente inviato da aLLaNoN81

immagino che quell'alettone esca solo alle alte velocità, la mia domanda è: se per caso per un malfunzionamento non esce? "houston abbiamo in problema"?

E chi ha una 911 cosa dovrebbe dire.........

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

haahahah vero non ci avevo pensato


tanto cosa ti aspetti da un'auto che per andare piu veloce chiude tutti i boccettoni d'areazione del motore?

Oddio, questa non la sapevo, quindi se si tiene la massima velocità per troppo tempo si fonde il motore?
Questa macchina mi sta facendo sempre più ridere, semplicemente ridicola

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da sacd

E chi ha una 911 cosa dovrebbe dire.........

Non sono un grande estimatore nemmeno di Porsche . C'è da dire che almeno le 911 vanno più piano, la più potente arriva a malapena a toccare i 300Km/h ma resta il fatto che le 911 hanno anche loro un'aerodinamica pessima. A discolpa di Porsche c'è da dire che per costruire le macchine ultrasportive serie (vedi la carrera GT) utilizzano fortunatamente parametri costruttivi diversi...

[OvErClOck82]

Originariamente inviato da aLLaNoN81

Non sono un grande estimatore nemmeno di Porsche . C'è da dire che almeno le 911 vanno più piano, la più potente arriva a malapena a toccare i 300Km/h ma resta il fatto che le 911 hanno anche loro un'aerodinamica pessima. A discolpa di Porsche c'è da dire che per costruire le macchine ultrasportive serie (vedi la carrera GT) utilizzano fortunatamente parametri costruttivi diversi...

la GT2 secondo te SFIORA i 300 ?

[-kurgan-]

Originariamente inviato da aLLaNoN81

Oddio, questa non la sapevo, quindi se si tiene la massima velocità per troppo tempo si fonde il motore?
Questa macchina mi sta facendo sempre più ridere, semplicemente ridicola

ma che state dicendo?

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da OvErClOck82

la GT2 secondo te SFIORA i 300 ?

La GT2 è fuori produzione Ed ho letto giusto ora che arriva a 310Km/h, siamo vicini ai 300
Ora come ora la 911 più potente che Porsche vende è la 911 Turbo S che fa "solo" i 305 circa, tutti gli altri modelli vanno meno (a parte ovviamente la Carrera GT) quindi si, si può dire che "sfiorino" i 300Km/h .

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da -kurgan-

ma che state dicendo?

ah non so, io mi attenevo solo a quello che aveva detto lui

[-kurgan-]

Originariamente inviato da aLLaNoN81

ah non so, io mi attenevo solo a quello che aveva detto lui

per andare alla massima velocità questa bugatti richiede la pressione di un tasto che provoca modifiche all'assetto e all'aereodinamica.
d'altra parte è ovvio, a 400km/h non ci si arriva così semplicemente.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da aLLaNoN81

Oddio, questa non la sapevo, quindi se si tiene la massima velocità per troppo tempo si fonde il motore?
Questa macchina mi sta facendo sempre più ridere, semplicemente ridicola

si.. fonde

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

si.. fonde

L'inutilità fatta macchina insomma . Avrebbero fatto meglio ad assumere un team di aerodinamici con esperienza in F1 magari, allora si che non avrebbe avuto bisogno di tutti questi accorgimenti per stare in strada e per raggiungere i fantomatici 400Km/h...

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da -kurgan-

per andare alla massima velocità questa bugatti richiede la pressione di un tasto che provoca modifiche all'assetto e all'aereodinamica.
d'altra parte è ovvio, a 400km/h non ci si arriva così semplicemente.

le modifiche d'assetto sono necessarie per qualsiasi sportiva, quelle aerodinamiche sono opinabili visto che ci sono altre macchine che non ne hanno bisogno (Enzo, McLaren F1, Zonda), la chiusura delle bocche d'aspirazione per ridurre l'attrito è indice del fatto che quella macchina abbia un Cx enorme. Tutto ciò dimostra che il progetto è TUTTO sbagliato

[85kimeruccio]

lo hanno detto loro stessi che per andare oltre ad una certa velocità entrano in funzioni alcuni accorgimenti perche se no non riesco ad andarci oltre

[aLLaNoN81]

Cioè in pratica ammettono la loro incapacità

[-kurgan-]

Originariamente inviato da aLLaNoN81

le modifiche d'assetto sono necessarie per qualsiasi sportiva, quelle aerodinamiche sono opinabili visto che ci sono altre macchine che non ne hanno bisogno (Enzo, McLaren F1, Zonda), la chiusura delle bocche d'aspirazione per ridurre l'attrito è indice del fatto che quella macchina abbia un Cx enorme. Tutto ciò dimostra che il progetto è TUTTO sbagliato

no, dimostra che il progetto non è stato condotto dall'inizio seriamente.. ma i problemi sono stati superati, per me, in gran parte: la macchina che supera i 400km/h esiste, funziona e da quanto ho letto su quattroruote è pure piuttosto stabile. Pesa tanto, questo influisce sicuramente sulle prestazioni in curva che non possono essere quelle di una enzo.. però di sicuro sono superiori a quelle di molte altre auto. In definitiva è un'auto pesante con cmq una velocità tale da superare una formula 1 e di bruciare in accellerazione e ripresa qualsiasi mezzo a motore che incroci.
Preferisco naturalmente altre auto, però l'emozione di essere schiacciati contro il sedile ad ogni pressione del pedale che dà quest'auto non può darla nessun'altra, non esiste niente di paragonabile.. parliamo di mille cavalli.

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da -kurgan-

no, dimostra che il progetto non è stato condotto dall'inizio seriamente.. ma i problemi sono stati superati, per me, in gran parte: la macchina che supera i 400km/h esiste, funziona e da quanto ho letto su quattroruote è pure piuttosto stabile. Pesa tanto, questo influisce sicuramente sulle prestazioni in curva che non possono essere quelle di una enzo.. però di sicuro sono superiori a quelle di molte altre auto. In definitiva è un'auto pesante con cmq una velocità tale da superare una formula 1 e di bruciare in accellerazione e ripresa qualsiasi mezzo a motore che incroci.
Preferisco naturalmente altre auto, però l'emozione di essere schiacciati contro il sedile ad ogni pressione del pedale che dà quest'auto non può darla nessun'altra, non esiste niente di paragonabile.. parliamo di mille cavalli.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

magari se argomenti un pò meglio ti rispondo..

[17mika]

Originariamente inviato da aLLaNoN81

le modifiche d'assetto sono necessarie per qualsiasi sportiva, quelle aerodinamiche sono opinabili visto che ci sono altre macchine che non ne hanno bisogno (Enzo, McLaren F1, Zonda), la chiusura delle bocche d'aspirazione per ridurre l'attrito è indice del fatto che quella macchina abbia un Cx enorme. Tutto ciò dimostra che il progetto è TUTTO sbagliato

La Zonda non lo so, ma la Enzo e la Carrera GT sono sicuro che hanno degli alettoni dinamici
Nela Enzo si alza uno spoilerino quasi in verticale (una sorta di grosso nolder) oltre nonmiricordoche velocità, e si abbassa sopra i 300 per diminuire la resistenza ereodinamica.
Nella carrera GT viene invece fuori un bello spoilerone.. in sostanza si alza tutta una grossa parte del posteriore della macchina

[rip82]

Originariamente inviato da -kurgan-

per andare alla massima velocità questa bugatti richiede la pressione di un tasto che provoca modifiche all'assetto e all'aereodinamica.
d'altra parte è ovvio, a 400km/h non ci si arriva così semplicemente.

La McLaren F1 era arrivata a 387Km/h (segando il limitatore di giri), e non aveva la seconda chiave, ne' l'ala ad incidenza variabile. Per me la Veyron e' sbagliata da piu' di un punto di vista: la cubatura e' eccessiva, cosi' come il frazionamento, tutta roba che pesa e complica il basamento. Sarebbe stato sufficiente un 6.0 V10 o al max V12 con 2 o 4 turbo, oppure un sistema tipo BMW 535: una turbina piccola piu' una ENORME per bancata. I 1000CV non sarebbero stati necessari ad arrivare a 400Km/h, e comunque sarebbero stati 167CV/l, fattibili su una supercar, la RS4 ne aveva 144/l, la Lancer EVO VII 144/l, e sono auto di "serie" (averne di auto den genere!!!).
Poi non mi convince l'aerodinamica, mi sembra troppo figlia del design, pero' di aerodinamica so poco, ho fatto solo un corso e abbastanza generale.

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da -kurgan-

no, dimostra che il progetto non è stato condotto dall'inizio seriamente.. ma i problemi sono stati superati, per me, in gran parte: la macchina che supera i 400km/h esiste, funziona e da quanto ho letto su quattroruote è pure piuttosto stabile. Pesa tanto, questo influisce sicuramente sulle prestazioni in curva che non possono essere quelle di una enzo.. però di sicuro sono superiori a quelle di molte altre auto. In definitiva è un'auto pesante con cmq una velocità tale da superare una formula 1 e di bruciare in accellerazione e ripresa qualsiasi mezzo a motore che incroci.
Preferisco naturalmente altre auto, però l'emozione di essere schiacciati contro il sedile ad ogni pressione del pedale che dà quest'auto non può darla nessun'altra, non esiste niente di paragonabile.. parliamo di mille cavalli.

Secondo me poi è un controsenso una macchina pesantissima che aspira ad essere la più veloce del mondo e poi un progetto nato zoppo e solo in seguito rattoppato per come la penso io è un progetto sbagliato .
Per quanto riguarda invece superare una F1 non credo proprio visto che a Monza le F1 oltrepassano i 370Km/h ma con rapporti allungati e un rettilineo più lungo potrebbero fare sicuramente meglio . Per tutto il resto ti quoto in pieno .