Nuova FERRARI 458 ITALIA (Foto ufficiali)

[chiodo92]

Originariamente inviato da Marci

ma anche da quando in quai ad un pilota di f1 serve sapere la velocità o i giri? bastano le lucette di cambiata

Appunto

[Onisem]

Originariamente inviato da chiodo92

Da quando in qua in F1 hanno il parabrezza?

Non serve avere un parabrezza da berlina, se sai cos'è un HUD e come può funzionare. Ad esempio può anche essere integrato nel casco.

http://it.wikipedia.org/wiki/Head-Up_Display

[Vash88]

Originariamente inviato da hermanss

Infatti, da questa foto il muso sa un pò di Honda NSX. Boh.

?????????

Questa è una NSX!

[Marci]

quella è un'Acura NSX vecchio modello
Questa è l'ultima prodotta

[Zortan69]

Originariamente inviato da ninja750

visto che è quasi il tuo settore

come mai altre case automobilistiche stanno (giustamente secondo me) spostando molte informazioni da display e lancette in un HUD su parabrezza che permette di non distogliere lo sguardo dalla strada/pista e voi no?

perchè bisogna mettere a fuoco la strada e non il parabrezza.
a me quei lavori li sul parabrezza mi fanno cacare a spruzzo.
Epppoi sono pochissimi i mezzi che ce l'hanno, io ne ho visto uno a una fiera e mai lo vorrei !

Brutta, un incrocio tra un F430 (davanti) ed una Enzo (dietro).

E poi il muso proprio non mi piace.

[Marci]

Originariamente inviato da Zortan69

perchè bisogna mettere a fuoco la strada e non il parabrezza.
a me quei lavori li sul parabrezza mi fanno cacare a spruzzo.
Epppoi sono pochissimi i mezzi che ce l'hanno, io ne ho visto uno a una fiera e mai lo vorrei !

l'HeadupDisplay è a fuoco infinito, non bisogna metterlo a fuoco perdendo di vista la strada
Scommettiamo che quando lo monterà la Ferrari sarai qui a tesserne le lodi?

[chiodo92]

Originariamente inviato da Onisem

Non serve avere un parabrezza da berlina, se sai cos'è un HUD e come può funzionare. Ad esempio può anche essere integrato nel casco.

http://it.wikipedia.org/wiki/Head-Up_Display

Lui si riferiva a quello su parabrezza

[sam_88]

Ho visto l'HUD su una BMW e sinceramente mi sembra scomodissimo e fastidioso rispetto a un tradizionale cruscotto..

[Zortan69]

Originariamente inviato da Marci

l'HeadupDisplay è a fuoco infinito, non bisogna metterlo a fuoco perdendo di vista la strada
Scommettiamo che quando lo monterà la Ferrari sarai qui a tesserne le lodi?

può generare ombre e false visioni (si pensa che ci sia un ostacolo e poi non c'è etc..)
nella guida in pista o sportiva veloce NON serve (l'unica cosa utile sono i led che blinkano sul volante per il cambio marcia)

Non ne tesserò le lodi fichè non mi convincono che va bene !
Così come il carter umido e il multilink al posteriore mi fanno cagare, mi fa cagare anche l'HUD ! fortunatamente quest'ultimo almeno ce lo siamo risparmiati.

[chiodo92]

Originariamente inviato da Zortan69

può generare ombre e false visioni (si pensa che ci sia un ostacolo e poi non c'è etc..)
nella guida in pista o sportiva veloce NON serve (l'unica cosa utile sono i led che blinkano sul volante per il cambio marcia)

Non ne tesserò le lodi fichè non mi convincono che va bene !
Così come il carter umido e il multilink al posteriore mi fanno cagare, mi fa cagare anche l'HUD ! fortunatamente quest'ultimo almeno ce lo siamo risparmiati.

OT: Zortan, non hai ancora risposto al mio PM di qualche giorno fa

[Zortan69]

ah si scusa, son perito elettronico al fermi di modena, la ferrari mi ha chiamato 10 anni fa in un periodo di grande penuria di elettronici, facevo il collaudatore di macchine per dialisi alla gambro e io NON volevo cambiare lavoro.
Dopo 3 colloqui mi han fatto la classica "offerta non rifiutabile" e mi sono gettato nella mischia.
Eh si, stà azienda non è come le altre. Ogni volta che visito altre ditte, e parlo con i responsabili che mi dicono "ah qui ci si fa il mazzo, qui si suda etc.." io, vedendoli penso sempre a una cosa del tipo : ma voi non sapete che significa..
Insomma, qui dentro farsi venire l'ulcera è facile, molto facile. C'è una grande competizione tra tutti e spesso si fanno orari assurdi.
la paga poi è niente di che (era buona quando mi hanno assunto, entrai da operaio di 4° e adesso sono impiegato di 5°, ma ho sempre fatto lo stesso mestiere di tecnologo SEE)

Puff...

[svarionman]

Se proiettato sulla parte bassa del parabrezza non vedo che problemi possa dare......evita solo di abbassare troppo lo sguardo (nel quadro strumenti) per vedere velocità e indicazioni varie.

[Zortan69]

Originariamente inviato da svarionman

Se proiettato sulla parte bassa del parabrezza non vedo che problemi possa dare......evita solo di abbassare troppo lo sguardo (nel quadro strumenti) per vedere velocità e indicazioni varie.

qualsiasi zona del parabrezza, specie quella bassa serve per vedere la strada. mentre c'è una discreta fascia in alto che sarebbe anche oscurabile (non a caso le auto da pista hanno un bell'adesivazzo nero per rimuovere il cielo e il sole, ma in un auto da strada serve anche questa zona per via dei semafori)

[svarionman]

Originariamente inviato da Zortan69

qualsiasi zona del parabrezza, specie quella bassa serve per vedere la strada. mentre c'è una discreta fascia in alto che sarebbe anche oscurabile (non a caso le auto da pista hanno un bell'adesivazzo nero per rimuovere il cielo e il sole, ma in un auto da strada serve anche questa zona per via dei semafori)

Dipende tutto dalla posizione di guida......immagino che su una ferrari, con guida molto bassa, attraverso la porzione bassa di parabrezza si veda una parte "interessante per la guida" ovvero a tot metri dal muso. Sulla mia yaris o su altre berline (guida più alta), attraverso l'estremità più bassa si vedrà a mala pena quel metro davanti al muso, che non è così rilevante nella guida normale (a parte quando sei in coda) dove si tiene lo sguardo a metà vetro per guardare più in lontananza.

Comunque mi viene da ridere pensando a certa gente che gira con il navigatore piazzato davanti al naso o 20 cm sotto lo specchietto......come fai a vedere la strada, in quelle situazioni? Guida strumentale?

[17mika]

Originariamente inviato da svarionman

Comunque mi viene da ridere pensando a certa gente che gira con il navigatore piazzato davanti al naso o 20 cm sotto lo specchietto......come fai a vedere la strada, in quelle situazioni? Guida strumentale?

OT
mi fai venire in mente una considerazine quasi analoga
l'altro giorno ho guidato la 500 di mia cugina, con un pupazzetto enorme appeso sotto lo specchio; al di là della bruttezza dello stesso , come cacchio guardi la strada con un coso, per di più oscillante, davanti al naso?

Ovviamente appoggio in pieno il tuo discorso sui navigatori; tra l'altro credo quasi tutti ormai abbiano a funzione "night vision" o cmq "rompo poco i coglioni", ma la gente se li spara megaluminosissimi in mezzo al parabrezza; ormai ci manca poco che quando vado in autostrada la sera riesca a leggere la destinazione verso cui vanno le altre macchine, prima di superarle.

[svarionman]

Che poi, piazzato poco sotto lo specchietto (come visto fare da molti) perdi per forza tutta la visione laterale a breve raggio.....del tipo che ti sbuca uno in bici o a piedi a breve distanza, mai più che lo vedi.

[Onisem]

Originariamente inviato da chiodo92

Lui si riferiva a quello su parabrezza

Si Chico, va bene... Ma visto che IO parlavo di F1 e tu ti sei messo a prendere per il culo con la storia del parabrezza, ti ho spiegato una cosa che non sapevi. Puoi anche ammetterlo.

[Alien]

Originariamente inviato da Zortan69

Insomma, qui dentro farsi venire l'ulcera è facile, molto facile. C'è una grande competizione tra tutti e spesso si fanno orari assurdi.
Puff...

ORDINE E PULIZIA!
ORDINE E PULIZIA!

è ancora così?

Tornando IT
L'HUD paradossalmente lo vedo meglio su vetture da turismo/città che, come diceva svarionman, hanno uno spazio del parabrezza non utilizzato.

Per quanto riguarda la linea del bolide, inizialmente non mi convinceva il posteriore alla Sid, ma ora guardando meglio, il frontale mi sconcerta ancora di più.Quei fari lunghi e le prese d'aria accanto non mi convincono proprio.

[Ork]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Per il mercato attuale non andrebbe bene. Questa deve combattersela con la Lamborghini Gallardo LP-560-4 e con quello che verrà in futuro nella fascia entry-level delle supersportive (come l'Aston Martin V12 Vantage, Porsche GT2, etc.). Senza arrivare a 500 cv e oltre vorrebbe dire, per avere prestazioni di un certo tipo, farla pesare veramente poco (tipo concept "MilleChili") che però dubito sia qualcosa destinato alla stessa tipologia di clientela.

sarà, ma io la GT2 non la vedo molto entry level