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Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Recensione Samsung Galaxy Z Fold7: un grande salto generazionale
Abbiamo provato per molti giorni il nuovo Z Fold7 di Samsung, un prodotto davvero interessante e costruito nei minimi dettagli. Rispetto al predecessore, cambiano parecchie cose, facendo un salto generazionale importante. Sarà lui il pieghevole di riferimento? Ecco la nostra recensione completa.
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Bungie riesce a costruire una delle campagne più coinvolgenti della serie e introduce cambiamenti profondi al sistema di gioco, tra nuove stat e tier dell’equipaggiamento. Ma con risorse limitate e scelte discutibili, il vero salto evolutivo resta solo un’occasione mancata
Ryzen Threadripper 9980X e 9970X alla prova: AMD Zen 5 al massimo livello
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AMD ha aggiornato l'offerta di CPU HEDT con i Ryzen Threadripper 9000 basati su architettura Zen 5. In questo articolo vediamo come si comportano i modelli con 64 e 32 core 9980X e 9970X. Venduti allo stesso prezzo dei predecessori e compatibili con il medesimo socket, le nuove proposte si candidano a essere ottimi compagni per chi è in cerca di potenza dei calcolo e tante linee PCI Express per workstation grafiche e destinate all'AI.
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Old 29-04-2004, 10:00   #41
edivad82
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E' assurda sta cosa, io vorrei poter avere una marcia che a 150km/h mi tiene il motore a 2500giri max.... tanto la coppia è più che sufficiente a spostare l'automobile con una discreta agilità... e i consumi ringrazierebbero di granlunga.

Mi sapresti dire in 5a a che velocità sei a 2500rpm ?

chiedi troppo alla mia memoria spe che vedo di ricordare
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Old 29-04-2004, 10:04   #42
Athlon64-FX53
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chiedi troppo alla mia memoria spe che vedo di ricordare
Sì beh, era solo una curiosità... ora che non pigli l'auto e ti butti a 2500rpm in 5a per vedere quanto vai
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Old 29-04-2004, 10:05   #43
edivad82
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Sì beh, era solo una curiosità... ora che non pigli l'auto e ti butti a 2500rpm in 5a per vedere quanto vai
avevo le chiavi in mano
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Old 29-04-2004, 10:05   #44
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com'e' la 147 jtd a livello di sospensioni?Morbida o rigida a tal punto da sentire ogni imperfezione della strada?
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Old 29-04-2004, 10:07   #45
ceccoos
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E' assurda sta cosa, io vorrei poter avere una marcia che a 150km/h mi tiene il motore a 2500giri max.... tanto la coppia è più che sufficiente a spostare l'automobile con una discreta agilità... e i consumi ringrazierebbero di granlunga.

Mi sapresti dire in 5a a che velocità sei a 2500rpm ?


CON IL MIO VW TDI 110 A 2500rpm STO A 120KM/H.
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Old 29-04-2004, 10:07   #46
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com'e' la 147 jtd a livello di sospensioni?Morbida o rigida a tal punto da sentire ogni imperfezione della strada?
Beh considerando che ha le sospensioni anteriori sovradimensionate (i famosi quadrilateri montati sulla 156 e 166) e le posteriori di tipo multilink direi che di meglio non si possa sperare su un auto di questa categoria.

Di sicuro è molto precisa in inserimento e assorbe bene le asperità, poi bisogna valutare cerchi/assetto per conoscerne la rigidità
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Old 29-04-2004, 10:08   #47
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CON IL MIO VW TDI 110 A 2500rpm STO A 120KM/H.
Ma hai il cambio a 5 o 6 marce?

Cmq come vedi a 150 sei sopra i 3000rpm... a me è questa cosa che non piace!
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Old 29-04-2004, 10:10   #48
ceccoos
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Ma hai il cambio a 5 o 6 marce?

Cmq come vedi a 150 sei sopra i 3000rpm... a me è questa cosa che non piace!

IL CAMBIO è A 5 MARCE.a 150km/h sto a poco + di 3000rpm.
in autostrada con la mia leon sto a 16,5km/l in media.
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Old 29-04-2004, 10:11   #49
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ti devo smentire
stamattina, in 30 km di strada extraurbana, ho la media dei 20,2 km/l
con cordialità, se guidando al pari di come guidavo il TDI115 facevo 15-16, saprò quel che dico, no?
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Old 29-04-2004, 10:11   #50
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IL CAMBIO è A 5 MARCE.a 150km/h sto a poco + di 3000rpm.
in autostrada con la mia leon sto a 16,5km/l in media.
Non senti un po' la mancanza della sesta? Di sicuro alzeresti la percorrenza media di un bel po'!
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Old 29-04-2004, 10:11   #51
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com'e' la 147 jtd a livello di sospensioni?Morbida o rigida a tal punto da sentire ogni imperfezione della strada?
no, non è rigida ma confortevole...ma la tenuta è spettacolare montando sospensioni un pelo più rigide riesci a mantenere cmq una buona confortevolezza e ridurre il rollio...
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Old 29-04-2004, 10:12   #52
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no, non è rigida ma confortevole...ma la tenuta è spettacolare montando sospensioni un pelo più rigide riesci a mantenere cmq una buona confortevolezza e ridurre il rollio...
E' così accentuato il rollio? E il beccheggio si avverte? In frenata c'è la tendenza al fading?
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Old 29-04-2004, 10:13   #53
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con cordialità, se guidando al pari di come guidavo il TDI115 facevo 15-16, saprò quel che dico, no?
beh, ti dico solo che i consumi risentono troppo delle condizioni in cui si è guidato...estate o inverno, umidità dell'aria, tipo di strada e di traffico, % di salite, discese ecc... troppe variabili...
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Old 29-04-2004, 10:15   #54
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beh, ti dico solo che i consumi risentono troppo delle condizioni in cui si è guidato...estate o inverno, umidità dell'aria, tipo di strada e di traffico, % di salite, discese ecc... troppe variabili...
Beh in extraurbano la golf supera abbondantemente i 20km/l ... mi pare la casa dichiari qualcosa come 23/24 km/l ... sono convinto che l'alfa si attesti a 20/21
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Old 29-04-2004, 10:15   #55
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E' così accentuato il rollio? E il beccheggio si avverte? In frenata c'è la tendenza al fading?
si , rollio e beccheggio si avvertono... no, nessun accenno di fading fino ad adesso...
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Old 29-04-2004, 10:16   #56
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si , rollio e beccheggio si avvertono... no, nessun accenno di fading fino ad adesso...

cmq per avere una macchina "piatta" bastano cerchi da 17" assetto molle e ammo, duomi superiore ed inferiore...non la schiodi più
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Old 29-04-2004, 10:18   #57
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cmq per avere una macchina "piatta" bastano cerchi da 17" assetto molle e ammo, duomi superiore ed inferiore...non la schiodi più
Eh già... cmq con i cerchi da 17 credo ci sia anche un minimo di assetto incluso... anche in virtù del maggiore ingombro delle gomme nel passaruota.
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Old 29-04-2004, 10:20   #58
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Eh già... cmq con i cerchi da 17 credo ci sia anche un minimo di assetto incluso... anche in virtù del maggiore ingombro delle gomme nel passaruota.
no, l'assetto è il medesimo...la differenza che si sente è da imputare alla spalla bassa e rigida
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Old 29-04-2004, 10:21   #59
Blind Guardian
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Non senti un po' la mancanza della sesta? Di sicuro alzeresti la percorrenza media di un bel po'!
non ci giurerei, onestamente. quando ho provato la GT con il 6marce il consumo in 6a non era dissimile dal jtd115 5 marce in 5a. Se uno non se ne fa nulla dei 25cv in più non credo sia un valido acquisto (anche perché costa 3000euri in più!)
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Old 29-04-2004, 10:24   #60
Athlon64-FX53
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no, l'assetto è il medesimo...la differenza che si sente è da imputare alla spalla bassa e rigida
Su quello siamo d'accordo, ma voglio dire, passare da una gomma piuttosto smussata sulle spalle e di larghezza 185/195 ad una da 215 molto più "spigolosa" permettimi che aumenterà di non poco l'ingombro all'interno del passaruota... non vorrei che in condizioni limite toccasse da qualche parte.
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