Quali sono le auto con la migliore tenuta di strada?

[Andrea16v]

Originariamente inviato da aleza
per il segmento C che mi dite della focus (non SW) io la guido spesso in montagna e la trovo molto stabile,non mi ha mai tradito... penso che in questo senso le sospensioni posteriori indipendenti aiutino parecchio,che ne pensate? qualcuno ce l'ha?

Ci sono stato spesso ma purtoppo non ho mai avuto l'opportunità di portarla al limite, non sempre i proprietari mi consentono la prova dell'alce in diretta...
in genere cmq mi ha dato l'idea di un auto piuttosto equilibrata e godibile, come nella tradizione delle ultime ford, ka in primis!

[StefAno Giammarco]

Mi sembra di capire che nessuno di viu ha mai provato un'Alfetta... provare per credere (ammesso che ne troviate una )

[Booyaka]

Vuoi dire le vecchi Alfette da Turismo che entravano in curva su 3 ruote? Quella mi sembra la macchina più adatta per spiegare la differenza tra stabilità e tenuta di strada

[Andrea16v]

Originariamente inviato da StefAno Giammarco
Mi sembra di capire che nessuno di viu ha mai provato un'Alfetta... provare per credere (ammesso che ne troviate una )

Cosa ti piace dell'Alfetta? tenuta di strada o stabilità?

cmq ora che mi ci fate pensare una delle auto stradali che ha raggiunto l'accelerazione laterale maggiore è proprio una Alfa Romeo, la mitica SZ con un 1,30G che ha dello straordinario (il 99% delle supercar Porsche/Ferrari/Lamborghini solitamente non va oltre gli 1,18G)

SZ qua fotografata sul circuito di Assen in Olanda in occasione di un raduno del biscione dove si sono ritrovate ben 13 auto tra SZ e RZ

[StefAno Giammarco]

Si parlava, mi sembra, di tenuta di strada e su questo tema l'Alfetta era eccellente.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da Andrea16v
Non è detto, ci sono auto con limiti di tenuta elevatissimi ma dalla pessima stabilità, per esempio quasi tutte le auto da pista (dove il minimo errore di traiettoria spesso costa caro)

per stabilità si intende l'abilità della macchina a mantenere un assetto neutro in situazioni critiche, senza quindi sfociare in sottosterzo/sovrasterzo, non ha niente a che fare con il fatto che una macchina si corichi in curva..

vallo a spiegare ai lettori di quattroruote, credo abbiano le idee un pò confuse

[ZigoZago]

Originariamente inviato da Andrea16v
Non è detto, ci sono auto con limiti di tenuta elevatissimi ma dalla pessima stabilità, per esempio quasi tutte le auto da pista (dove il minimo errore di traiettoria spesso costa caro)

per stabilità si intende l'abilità della macchina a mantenere un assetto neutro in situazioni critiche, senza quindi sfociare in sottosterzo/sovrasterzo, non ha niente a che fare con il fatto che una macchina si corichi in curva..

appunto se mantiene un'assetto neutro, di conseguenza la macchina non si corica.. ma resta il più possibile neutro..

[slipknot2002]

Per esperienze personali :

Alfa 164 Turbo 2000 (anno 1991 mi sembra): Era abbastanza nervosa come macchina,mio papa spesso si lamentava,specialmente dell'anteriore.

Punto Stile 1.2 16 V (modello vecchio) : Motore Ottimo,Tenuta buona finchè si va via ad andatura da nonno,ma appena si forza un pò il posteriore se ne va per conto suo,assetto troppo morbido,sembra di essere su un materasso ad acqua

Mondeo 1.8 TD SW (anno '95) : Molto meglio della punto quanto a tenuta,ma anche qui assetto morbido,solito problema al posteriore,ma forse il problema qui sta nelle gomme,troppo morbide.

Alfa 156 1.9 JTD (anno 1998): Allora Dio esiste .Qua problemi zero,tenuta eccellente in qualsiasi situazione. Il paradiso esiste,in curva quando gli altri frenano tu puoi accelerare e gli altri salutano

[Athlon]

Originariamente inviato da ZigoZago
appunto se mantiene un'assetto neutro, di conseguenza la macchina non si corica.. ma resta il più possibile neutro..

assetto neutro si intende privo di tendenze sovrasterzanti o sottosterzanti , cioe' se deve andare via va via pari.

Il fatto che l'auto si inclini non significa nulla ai fini della stabilita'.

Ad esempio la 2CV si coricava in curva in maniera indegna ma aveva un ottima stabilita' ed un eccellente tenuta.

[Andrea16v]

Originariamente inviato da ZigoZago
appunto se mantiene un'assetto neutro, di conseguenza la macchina non si corica.. ma resta il più possibile neutro..

Il coricamento non ha niente a che fare con l'assetto neutro. Il primo è legato alle geometria delle sospensioni e alla corsa del gruppo ammo+molle, mentre le doti di stabilità di solito sono maggiormente influenzate dalla rigidezza del telaio, dalla gommatura e dalla ripartizione dei pesi..

l'esempio che ti ha fatto Athlon penso renda bene l'idea senza fare ricorso a momenti instabilizzanti, e accelerazioni longitudinali..

[ZigoZago]

Originariamente inviato da Athlon
assetto neutro si intende privo di tendenze sovrasterzanti o sottosterzanti , cioe' se deve andare via va via pari.

Il fatto che l'auto si inclini non significa nulla ai fini della stabilita'.

Ad esempio la 2CV si coricava in curva in maniera indegna ma aveva un ottima stabilita' ed un eccellente tenuta.

certo non significa nulla che si inclini, però forse in comodità..
Forse é colpa della mia poca esperienza uno,golf pero' secondo me la 306 ha un'ottimo compromesso di tutte le caratteristiche

[Andrea16v]

Originariamente inviato da slipknot2002
Per esperienze personali :

(..)

Alfa 156 1.9 JTD (anno 1998): Allora Dio esiste .Qua problemi zero,tenuta eccellente in qualsiasi situazione. Il paradiso esiste,in curva quando gli altri frenano tu puoi accelerare e gli altri salutano

Le ultime Alfa dettano legge!

[@Crikkkk-19]

prova la ENZO FERRARI!

[khri81]

basta mettere un bel assetto con le OO e vedrete che la macchina è incollata all'asfalto!!! io ho una seat ibiza 2002 di x se aveva già una buona tenuta di strada, ma essendo fissati i costruttori a realizzare le auto con l'assetto di serie impuntato sul davanti, il culo della macchina rimane troppo alto e cosi in caso di frenate ad alte velocità la macchina scoda! beh con l'assetto è incollata alla strada altro che prima. poi ovvio che dipende anche dalle gomme che ci monti! se x es. monti delle gomme del c@@@o su un ferrari e delle ottime gomme su una punto, beh nn mi stupirei se la punto avesse più tenuta di strada. le gomme contano molto di più di quanto si crede!

[alphacygni]

Originariamente inviato da Digitos
La mia Punto 55 anche con una brezza di vento non la tieni più

Aspetta di guidare una Y10 di quelle vecchie... manco avessero lo spinnaker montato sul tetto

[Athlon]

Originariamente inviato da alphacygni
Aspetta di guidare una Y10 di quelle vecchie... manco avessero lo spinnaker montato sul tetto

che io sappia il mezzo piu' sensibile in assoluto al vento laterale era questo

[Alexx_78]

La mia Opel Astra 2.0 GSI con 205/50 tiene che è una favola... Soprattutto con le Yokohama... peccato che vadano giù come il burro

[Grim]

a mio avviso :

106 rally ultimo modello
205 roland garros
Mini cuper ultimo modello (fantastica la "S")
Seat Cupra Leon
HF Deltone integrale 2° EVO
BMW 330 Xd
Saab 95 AREO


parlo per mia esperienza personale!!!

[Grim]

Originariamente inviato da F12
io voto la 147 la trovo inkollatissima alla strada, pur avendo "solo" le 195... in crika 20'000km ke la guido( ) nn l'ho mai sentita scrivolare o sentir fiskiare una gomma...

Vebbè tu eri quello che dicevi che la marma era per mina orizzontale!!!!!!

Vorrà dire che non fai curve a velocità sostenuta!!!!

sennò è impossibile non sentire il limite di aderenza di una macchina..........

[Max 555]

Le auto con una miglior tenuta di strada? Una buona macchina con un buon assetto, che non si l'originale e delle buone gomme

cosa intendi per buona macchina?

In generale una 4 ruote motrici..

Le ultime Alfa dettano legge!

come tenuta??

prova a vedere su 4ruote la sfida 147 GTA, Audi S3 e Golf R32 poi ne riparliamo...