cambio gomme

[max1123]

Originariamente inviato da marKolino

grazie, farò i dovuti controlli

Più che altro, di primo acchito viene da pensare: "mescola più morbida, battistrada più stretto --> resistenza al rotolamento più bassa --> consumo minore".

Questo, appunto, in teoria.

Occorre tenere presente che:

1) gli pneumatici vengono da un certo periodo di riposo, quindi sono molto probabilmente più rigidi rispetto ad un inverno fa (e quindi, ecco che l'ipotesi "mescola più morbida" è vera fino ad un certo punto);

2) lo scolpito gioca un altro ruolo importante: magari monti gomme estive con scolpito più favorevole al rotolamento...

3) vedi considerazioni di 3NR1CO sulle condizioni ambientali;

4) pressione di gonfiaggio;

5) ...

Quindi non è immediato a priori determinare con certezza la causa di questo incremento del consumo (che peraltro valuterei su una media di più pieni e quindi su una percorrenza di almeno qualche migliaio di km).

[3NR1C0]

Originariamente inviato da max1123

Più che altro, di primo acchito viene da pensare: "mescola più morbida, battistrada più stretto --> resistenza al rotolamento più bassa --> consumo minore".

Uhm, non mi convince molto quello che dici, o meglio solo in parte:

Mescola più morbida ----> consumo MAGGIORE

Battistrada a sezione più ridotta ----> consumo MINORE

Come dicevo per l'appunto, le due cose dovrebbero circa compensarsi e dare lo stesso risultato della copertura estiva.

Questo, appunto, in teoria.

Occorre tenere presente che:

1) gli pneumatici vengono da un certo periodo di riposo, quindi sono molto probabilmente più rigidi rispetto ad un inverno fa (e quindi, ecco che l'ipotesi "mescola più morbida" è vera fino ad un certo punto);

Anche qui non sono granchè d'accordo

L'irrigidimento di uno pneumatico non si verifica in una sola stagione ed in ogni caso dipende dallo stato di conservazione... chiaro che se lo lasci al sole d'estate si secca, ma non credo sia questo il caso, almeno spero per lui

2) lo scolpito gioca un altro ruolo importante: magari monti gomme estive con scolpito più favorevole al rotolamento...

Lo scolpito per la verità non frena l'avanzamento, anzi a volte lo agevola (minor contatto con la strada)... l'attrito volvente si calcola in base alla superficie d'appoggio del battistrada, alla mescola e al tipo d'asfalto su cui poggia. Ovviamente gli pneumatici tassellati riducono il comfort acustico come noto ed aumentano le vibrazioni all'interno dell'abitacolo.

3) vedi considerazioni di 3NR1CO sulle condizioni ambientali;

Non sono d'accordo... ah già, sono le mie

4) pressione di gonfiaggio;

Pressione senza dubbio, non a caso, soprattutto se si usa l'auto prettamente in autostrada, viene consigliato da moltissime case di pneumatici di alzare la pressione di 0.2-0.3 bar rispetto a quanto consigliato normalmente, però questo non ha molto senso farlo d'inverno con temperature molto rigide, si rischia di sacrificare troppo l'aderenza al suolo (scarso appoggio laterale della gomma).

5) ...

Quindi non è immediato a priori determinare con certezza la causa di questo incremento del consumo (che peraltro valuterei su una media di più pieni e quindi su una percorrenza di almeno qualche migliaio di km).

Non è immediato senza dubbio, ma ci vuol poco a capirne le cause, per quanto mi riguarda "meteo e pressione gonfiaggio"

[marKolino]

a questo punto credo sia una questione di pressione.

Non credo molto al fattore tempo. Montate giovedi sera ho notato subito l'aumento di consumo (lo stesso aumentato l'anno scorso)
Inoltre in questo fine settimana le temperature erano ben sopra i 10 gradi quindi qualcosa non mi torna.

le gomme estive sono... sono... delle michelin ma non ricordo altro e quando finirà il periodo invernale andranno sicuramente cambiate visto che hanno su 65 mila chilometri circa

[3NR1C0]

Originariamente inviato da marKolino

a questo punto credo sia una questione di pressione.

Non credo molto al fattore tempo. Montate giovedi sera ho notato subito l'aumento di consumo (lo stesso aumentato l'anno scorso)
Inoltre in questo fine settimana le temperature erano ben sopra i 10 gradi quindi qualcosa non mi torna.

le gomme estive sono... sono... delle michelin ma non ricordo altro e quando finirà il periodo invernale andranno sicuramente cambiate visto che hanno su 65 mila chilometri circa

65k ??? Pazzo!!! saranno slick ormai.

Cmq la variazione di temperatura e pressione atmosferica influisce sui consumi.
Per dirti si consuma di più in condizioni di bassa pressione (in prossimità di un temporale) e quando piove, nonostante l'attrito sull'asfalto sia inferiore è decisamente superiore l'attrito dell'aria, dato che è mista all'acqua aumenta fortemente di densità.

Ma se mi dici che sono aumentati pure l'anno scorso i consumi di che ti preoccupi? Non andare cmq oltre i 2.3-2.4 bar sulle termiche... meglio tenerle sempre leggermente "morbide".

[marKolino]

no io non mi preoccupo.. era solo per capire il perchè

[3NR1C0]

Originariamente inviato da marKolino

no io non mi preoccupo.. era solo per capire il perchè

Più o meno ora penso tu l'abbia capito allora

[max1123]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Uhm, non mi convince molto quello che dici, o meglio solo in parte:

Mescola più morbida ----> consumo MAGGIORE

Battistrada a sezione più ridotta ----> consumo MINORE

Come dicevo per l'appunto, le due cose dovrebbero circa compensarsi e dare lo stesso risultato della copertura estiva.

Giusto, ma con condizionale.
Senza poter fare un confronto diretto tra le gomme, la vedo dura.
(Edit: Leggo adesso che ha delle Michelin estive, probabilmente energy e oltretuttto molto utilizzate... ecco che forse gran parte della differenza si spiega da sola: gomme decisamente di pietra, consumi di carburante contenuti).

Anche qui non sono granchè d'accordo

L'irrigidimento di uno pneumatico non si verifica in una sola stagione ed in ogni caso dipende dallo stato di conservazione... chiaro che se lo lasci al sole d'estate si secca, ma non credo sia questo il caso, almeno spero per lui

Per esperienza, ho notato che gli pneumatici invernali tendono ad irrigidirsi più rapidamente di quelli estivi (primo anno compreso), anche se conservati ad hoc.

Lo scolpito per la verità non frena l'avanzamento, anzi a volte lo agevola (minor contatto con la strada)... l'attrito volvente si calcola in base alla superficie d'appoggio del battistrada, alla mescola e al tipo d'asfalto su cui poggia. Ovviamente gli pneumatici tassellati riducono il comfort acustico come noto ed aumentano le vibrazioni all'interno dell'abitacolo.

E qui non mi sembra di aver detto il contrario.

Non sono d'accordo... ah già, sono le mie

Non è immediato senza dubbio, ma ci vuol poco a capirne le cause, per quanto mi riguarda "meteo e pressione gonfiaggio"

E, aggiungo io, pneumatici estivi probabilmente di pietra!

[3NR1C0]

Originariamente inviato da max1123

E, aggiungo io, pneumatici estivi probabilmente di pietra!

Se ci ha fatto 65000km direi proprio di sì

Il resto siamo d'accordo direi

[hikari84]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Più o meno ora penso tu l'abbia capito allora

... piu' o meno...