MotoGP Estoril!

[Fenomeno85]

ma secondo me la honda è per adesso la miglior moto presente ... comunque penso che valentino fa la differenza

[energy+]

Grande Vale oggi ha dimostrato che la differenza la fa soprattutto lui dato che la moto nn ha assolutamente 8 decimi di differenza rispetta alla nn ufficialissima cmq biaggi è sempre lì pronto a seminare vento,ma come si sa la vita è 1 tempesta e prenderla nel cu*0 è 1 lampo!
grande sorpasso di Capirex a Gibe in pratica in 300mt di rettilineo gli ha dato 4 mt!
Mi disp 1 pò x Gibe quando l'ho visto a fine gara affranto con gli occhi lucidi,sec me ha realizzato che nn riuscirà mai a farcela quest'anno!

PS Ma i Biaggisti dove sono?

[Hyperion]

I Biaggisti è da un po' che non postano più, perchè l'evidenza inizia a diventare un po' troppo ingombrante per poter essere contraddetta con eccessiva frequenza ...

Non commento la gara, sarebbe un ripetere quello che altri hanno già scritto qui .....

Un particolare: il sorpasso finale di Capirossi .....
Gibernau è uscito più largo, ben sopra il cordolo, mentre Capirossi era al di qua della riga ...... ovvero...... è stato tutto merito del motore .... contrariamente a quanto credevo io (che Loris fosse uscito molto più velocemente dalla curva...).

Ciao!!

[energy+]

Un particolare: il sorpasso finale di Capirossi .....

Ho rivisto i replay e mi son accorto che fino a 150mt dopo la curva capi era dietro a Gibe 1 pelo staccato ma poi ha preso la scia e superato di motore in circa 300mt quando erano già sul rettilineo.....quindi tutto merito del gran motore Ducati!

Ah,se iniziassero a fare le 4 cilindri anche loro e abbassasero 1 pochino i prezzi!

PS Alcuni tecnici dicono che il motore desmodronico nn compota 1 vantaggio reale e altri si,beh a vederla così sembra che il vantaggio ci sia.....oppure la collaborazione con Ferrari ha portato buoni esiti!

PPS A proposito di Ferrari ma avete sentito com'è diverso il rumore delle ducati?Assomiglia molto al rumore delle F1!

Ciao

[Hyperion]

Originariamente inviato da energy+ PS Alcuni tecnici dicono che il motore desmodronico nn compota 1 vantaggio reale e altri si,beh a vederla così sembra che il vantaggio ci sia.....oppure la collaborazione con Ferrari ha portato buoni esiti!

PPS A proposito di Ferrari ma avete sentito com'è diverso il rumore delle ducati?Assomiglia molto al rumore delle F1!

So per certo che la soluzione desmodromica è stata provata al banco nel reparto sportivo della Ferrari, ma che non ha dato risultati decenti ... e la soluzione è stata abbandonata ...... (Parole dell' Ing. Castorino).

Ciao!!

[Schummacherr]

Originariamente inviato da energy+
Ho rivisto i replay e mi son accorto che fino a 150mt dopo la curva capi era dietro a Gibe 1 pelo staccato ma poi ha preso la scia e superato di motore in circa 300mt quando erano già sul rettilineo.....quindi tutto merito del gran motore Ducati!

Ah,se iniziassero a fare le 4 cilindri anche loro e abbassasero 1 pochino i prezzi!

PS Alcuni tecnici dicono che il motore desmodronico nn compota 1 vantaggio reale e altri si,beh a vederla così sembra che il vantaggio ci sia.....oppure la collaborazione con Ferrari ha portato buoni esiti!

PPS A proposito di Ferrari ma avete sentito com'è diverso il rumore delle ducati?Assomiglia molto al rumore delle F1!

Ciao

Anke le ducati stradali si riconoscono molto dal rumore..si distingue dalle altre,non so come mai però qcn ha qlke idea? a prescindere da scarichi diversi..mi sembra proprio un rumore di motore diverso..

[Hyperion]

Originariamente inviato da Schummacherr
Anke le ducati stradali si riconoscono molto dal rumore..si distingue dalle altre,non so come mai però qcn ha qlke idea? a prescindere da scarichi diversi..mi sembra proprio un rumore di motore diverso..

E' la frizione a secco ......
Sembrano ciottolare di più .....

Ciao!!

[Napalm]

Originariamente inviato da Hyperion
E' la frizione a secco ......
Sembrano ciottolare di più .....

Ciao!!

Già è proprio così.
X il rumore diverso del motore Ducati è stato spiegato su Nuvolari che in pratica è un doppio-bicilindrico (accoppiato) in modo da tenere l'effetto acustico che tanto ha caratterizzato la Ducati.

NapalM

[Schummacherr]

Originariamente inviato da Napalm
Già è proprio così.
X il rumore diverso del motore Ducati è stato spiegato su Nuvolari che in pratica è un doppio-bicilindrico (accoppiato) in modo da tenere l'effetto acustico che tanto ha caratterizzato la Ducati.

NapalM

Un gran bel suono cmq..

[dooka]

l'unica moto in grado di essere bettezzata prima ancora di vederla

unica, mitica, ineguagliabile la Ducati

nessuna moto giapponese imho potrà mai arrivare a una simile "perfezione" idealistica

cavolo xò i prezzi...

[]Rik`[]

Originariamente inviato da Schummacherr
Un gran bel suono cmq..

veramente una dolcissima melodia


cmq fantastico sorpasso finale, son rimasto così -->

[energy+]

Il rumore dipende da molti fattori,sicuramente il rumore della frizione si sente molto sulle stradali dato che le altre hanno quasi tutte le frizioni a bagno d'olio,mentre in motogp sono tutte a secco,in + il rumore deriva anche dal fatto che è e rimane di fatto 1 bicilindrico. Difatti come già detto da Napalm è 1 doppio bicilindrico xchè i pistoni e le relative bielle invece di essere sfasate di 45° come tutte le 4 cilindri sono sfasate di 90° a coppie questo consente di avere uno scoppio contemporaneo di 2 cilindri che porta ad 1 potenza maggiore x ogni scoppio ma creando anche 1 momento morto + lungo e questo penso che porti al problema di guidabilità rendendola + nervosa xchè scatta di +!

La honda con 5 cilindri ha i cilindri sfasati di 36° quindi avverrà 1 scoppio ogni 36° portando meno potenza xchè i cilindri sono + piccoli e hanno 1 solo scoppio alla volta ma accorciano moltissimo il punto morto tra 1 scoppio e il successivo creando così un'erogazione + dolce e 1 rumore + lineare.

oltre a questo ci sono gli scarichi........

X Hyperion avevo sentito anch'io questa storia ma la verità starà pure da qlche parte! L'unico modo x sapere la verità sarebbe fare un motore desmo16 4 cilindri senza scoppio in contemporanea cioè tradizionale e verificare sul banco che differenza c'è con 1 4 cilindri tradizionale......mah,mi sa che n lo sapremo mai!
Alcuni dicono addirittura che è solo 1 genialata x far pagare di + le moto,insomma dicono noi in + ti diamo il desmo ma ovviamente costa di + x ovvi motivi quando alla fine poi nn fa grande differenza,insomma lalcuni dicono che sia 1 trovata di mercato.....

Ciao

PS Correggetemi se dico stronz......nn mi offendo

[rc211v]

Originariamente inviato da energy+
Il rumore dipende da molti fattori,sicuramente il rumore della frizione si sente molto sulle stradali dato che le altre hanno quasi tutte le frizioni a bagno d'olio,mentre in motogp sono tutte a secco,in + il rumore deriva anche dal fatto che è e rimane di fatto 1 bicilindrico. Difatti come già detto da Napalm è 1 doppio bicilindrico xchè i pistoni e le relative bielle invece di essere sfasate di 45° come tutte le 4 cilindri sono sfasate di 90° a coppie questo consente di avere uno scoppio contemporaneo di 2 cilindri che porta ad 1 potenza maggiore x ogni scoppio ma creando anche 1 momento morto + lungo e questo penso che porti al problema di guidabilità rendendola + nervosa xchè scatta di +!

La honda con 5 cilindri ha i cilindri sfasati di 36° quindi avverrà 1 scoppio ogni 36° portando meno potenza xchè i cilindri sono + piccoli e hanno 1 solo scoppio alla volta ma accorciano moltissimo il punto morto tra 1 scoppio e il successivo creando così un'erogazione + dolce e 1 rumore + lineare.

oltre a questo ci sono gli scarichi........

X Hyperion avevo sentito anch'io questa storia ma la verità starà pure da qlche parte! L'unico modo x sapere la verità sarebbe fare un motore desmo16 4 cilindri senza scoppio in contemporanea cioè tradizionale e verificare sul banco che differenza c'è con 1 4 cilindri tradizionale......mah,mi sa che n lo sapremo mai!
Alcuni dicono addirittura che è solo 1 genialata x far pagare di + le moto,insomma dicono noi in + ti diamo il desmo ma ovviamente costa di + x ovvi motivi quando alla fine poi nn fa grande differenza,insomma lalcuni dicono che sia 1 trovata di mercato.....

Ciao

PS Correggetemi se dico stronz......nn mi offendo

Mah avevo sentito che in ducati avevano fatto due configurazioni
di motore, una come dici té coi scoppi accoppiati cone se fosse un bicilindrico, ed un altro normale
ma da quanto mi risulta è stato scelto quello normale

x il discorso prezzi sulle stradali secondo mé è x giustificare la differenza spropositata

sai quante Ducati girerebbero se avessero prezzi + umani

[energy+]

Mah avevo sentito che in ducati avevano fatto due configurazioni
di motore, una come dici té coi scoppi accoppiati cone se fosse un bicilindrico, ed un altro normale
ma da quanto mi risulta è stato scelto quello normale

nn saprei a me è stato detto che era stato scelto quello a scoppio doppio xò nn ne sono di certo sicuro,potrebbe essere come dici tu benissimo!

x il discorso prezzi sulle stradali secondo mé è x giustificare la differenza spropositata

Già quello che pensano in molti ma finchè rimarranno diverse dalle altre nn si potrà mai fare 1 comparazione fatta x il verso,vedasi classico bicilindrico pompone!
Il grosso difetto di Ducati è il costo di acquisto e dei pezzi di ricambio che già normalmente costano 1 botto ma marcati Ducati il doppio!

OT come mai vendi l'R6? Che ti prendi? Hai visto la ninja '03?

ciao

[rc211v]

Originariamente inviato da energy+
nn saprei a me è stato detto che era stato scelto quello a scoppio doppio xò nn ne sono di certo sicuro,potrebbe essere come dici tu benissimo

Ma non so' se l'avevo letto o se avevo sentito un intervista
cmq l'esistenza delle due configurazioni son sicuro

Originariamente inviato da energy+

OT come mai vendi l'R6? Che ti prendi? Hai visto la ninja '03?

ciao

OT l'idea è di prendere un altra ma non so' ancora cosa
dovrebbe uscire anche il gsx-r nuovo
forse ritorno al primo amore l'rs250

[superOC]

OT
raga sapete il prezzo della rs aprilia 125?

[jumpermax]

Oggi non ce n'era per nessuno vale aveva mezzo secondo meno degli altri sul giro. Un commento sui cronisti... vergognatevi. Hanno iniziato a dare addosso a Gibernau come se fosse un brocco che ha vinto qualche corsa per caso quest'anno... come se le sue vittorie fossero una distrazione di Rossi e non merito di Gib. Ed invece Gibernau è stato credo il primo avversario degno di tal nome da un paio di anni a questa parte. Uno dei pochi in grado di stare sempre attaccato a Rossi e di metterlo sotto pressione, sottovalutato da tutti persino da Vale. La differenza però tra piloti velocissimi come lui o Capirossi e fenomeni come Vale e il Biaggi vecchia maniera è la capacità di stare concentrati e di andare a segno di continuo. Ma da qui a sminuire quello che ha fatto lo spagnolo fino ad ora... così come attaccavano Rossi per le 2 o tre gare che non ha vinto.. ma per favore! Siete proprio ridicoli...
Comunque oggi Gib l'ho visto molto giù... non aveva quello sguardo convinto degli ultimi gp. Non vorrei che mollasse proprio ora...

[Nicky]

Podio tutto italiano, godo come un riccio

Avrei preferito Capirossi davanti a Biaggi, siccome non si può avere tutto... mi accontento della sua vittoria su Sete.

[folken]

Originariamente inviato da jumpermax
Oggi non ce n'era per nessuno vale aveva mezzo secondo meno degli altri sul giro. Un commento sui cronisti... vergognatevi. Hanno iniziato a dare addosso a Gibernau come se fosse un brocco che ha vinto qualche corsa per caso quest'anno... come se le sue vittorie fossero una distrazione di Rossi e non merito di Gib. Ed invece Gibernau è stato credo il primo avversario degno di tal nome da un paio di anni a questa parte. Uno dei pochi in grado di stare sempre attaccato a Rossi e di metterlo sotto pressione, sottovalutato da tutti persino da Vale. La differenza però tra piloti velocissimi come lui o Capirossi e fenomeni come Vale e il Biaggi vecchia maniera è la capacità di stare concentrati e di andare a segno di continuo. Ma da qui a sminuire quello che ha fatto lo spagnolo fino ad ora... così come attaccavano Rossi per le 2 o tre gare che non ha vinto.. ma per favore! Siete proprio ridicoli...
Comunque oggi Gib l'ho visto molto giù... non aveva quello sguardo convinto degli ultimi gp. Non vorrei che mollasse proprio ora...

Perfettamente daccordo, sia per il grande Rossi che per lo sciupato Gibernau, mi ha dato l'impressione di volersi rassegnare al dominio di rossi.., e come dargli torto.. rossi va alla grande in tutte le condizioni.
Lo spettacolo Rossi a parte lo ha dato capirossi con i suoi numeri e la Ducati che a occhio ha una ventina di cavalli in più delle migliori honda . Speriamo continui su questa strada..

[Eraser #85]

ma se alla ducati ci sono due piloti con contratto biennale, come fanno a prendere valentino? secondo voi mandano via bayliss o capirex? secondo me la ducati va bene così com'è e senza valentino...
io direi un'altra gara noiosissima, tranne quando si sono sveglate le due rosse...
e un'altra cosa, per il fatto vale-biaggi e se conta più la moto o il pilota, secondo me biaggi non andrà mai come valentino, perchè la rc211v è stata costruita apposta per rossi come la ferrari l'anno scorso era costruita apposta per schumacher e barrichello andava più piano. provate a mettere vale adesso sulla ducati che è costruita per capi, di sicuro andrà più piano o quasi guale ai tempi di capirex... non dico che vale è una schiappa, ma molto merito è della moto costruita per lui.