In arrivo le Tesla più economiche, ma non la Model 2 da 25.000 dollari

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da !fazz

8 fili vs 2 un ottima semplificazione davvero

Certo, tutti i costruttori e i CEO, come Jim Farley, hanno fatto i complimenti per l'innovazione, ma a voi ingegneri esperti invece sembra sbagliata. Scemi i CEO degli altri marchi che cercano invece di copiare. Se mandate il CV magari vi assumono.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da barzokk

certo, enorme, okkei, Musk è un vero genio
e poi il cavo va in corto ad una estremità, e tutta l'auto si brikka




alè, oggi non ti bastava la questione dell'utile che è insignificante,
pure molto più semplici da riparare, ma dai


Buying a Wrecked Cyber Truck Was a Bad Idea…
https://www.youtube.com/watch?v=LnTr3Rq4VCE
https://jalopnik.com/repairing-a-tot...-th-1851602057

Semplicemente so di cosa parlo, tu un po' meno.
Sono stato giusto ieri a cambiare un componente sulla mia.
Sono stato nella saletta 3 ore a lavorare, e me ne sono andato con la mia auto sistemata. Dimmi quale altro marchio ti fa andare via dopo poche ore con riparazione effettuata. Se dici più di zero stai mentendo.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da barzokk

E se nel tamponamento danneggi il pacco batterie, magari una sola piccola crepa ?
Fai all'italiana, la riattacchi con un po' di sputo e via


https://www.reuters.com/business/aut...ar-2023-03-20/
LONDON/DETROIT, March 20 (Reuters) - For many electric vehicles, there is no way to repair or assess even slightly damaged battery packs after accidents, forcing insurance companies to write off cars with few miles - leading to higher premiums and undercutting gains from going electric.

Se in un incidente arrivi a danneggiare la batteria, che è protetta da involucri appositi, e protetta dagli assi delle ruote, l'ultima cosa di cui ti devi preoccupare è la batteria, in quanto l'auto probabilmente sarà da rottamare.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da gd350turbo

ma anche se non si crepa la batteria, su una macchina su cui girano 800 v cc, andarci a mettere le mani dopo un incidente piccolo o grosso che sia, bisogna sapere bene quello che si sta facendo, e forse un giorno questa conoscenza verrà estesa, ma ora direi che sia di dominio delle assistenze ufficiali tesla, con tutto quello che ne consegue.

E con il mondo attuale, con le strade piene di pazzi schizzati, è una cosa da tenere conto nella fase di scelta dell'auto.

Errato. Oltre ai service Tesla possono metterci le mani le carrozzerie convenzionate su tutto il territorio, che sono state opportunamente formate per ottenere la convenzione.
In altri Paesi inoltre ci sono già officine in grado di lavorare autonomamente sulle auto elettriche.

[Vash_85]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Se in un incidente arrivi a danneggiare la batteria, che è protetta da involucri appositi, e protetta dagli assi delle ruote, l'ultima cosa di cui ti devi preoccupare è la batteria, in quanto l'auto probabilmente sarà da rottamare.

https://www.teslari.it/forum/viaggi/...-ultima-tesla/

[mik77]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Ma non è affatto vero, non sai di cosa parli. I componenti sono più o meno gli stessi, e non c'è nessuna difficoltà di reperibilità.
In caso di danni c'è una rete di carrozzerie convenzionate Tesla che hanno i ricambi direttamente da Tesla, ed alcuni li hanno anche già in casa senza ordinarli.

tu non sai di cosa parli
vatti a studiare cosa sono le Giga Press e perchè Tesla le usa

[gd350turbo]

Originariamente inviato da TorettoMilano

questo discorso delle riparazioni mi fa sorridere e noi tutti che abbiamo/abbiamo avuto auto endotermiche dovremmo sapere come stanno le cose. avere più parti riparabili significa avere maggiori possibilità di avere problemi e non significa siano per forza danni da poco conto/riparabili in autonomia.
ho poche settimane fa raccontato del collega a cui, senza colpe, si è rotto il motore per via della cinghia a bagno d'olio e ha speso di tasca sua (auguri a dimostrare sia un difetto) per riparare il motore. ora, dopo aver sfilato bei soldi, spera il motore non dia più problemi.
non facciamo passare gli endotermici per ciò che non sono

E di conseguenza non facciamo passare gli elettrici per quello che non sono...
cinghia di distribuzione a parte, in una macchina termica, se hai qualche problema puoi aprire il cofano e tentare una riparazione o capire cosa sia rotto.
In un auto elettrica non serve a nulla aprire il cofano, prendi il telefono e prendi appuntamento con l'assistenza, vero che è assai diffcile che succeda, ma non dimenticare la legge di murpy

[Saturn]

A me non stupisce (più di tanto) l'ennesima discussione esacerbata su Tesla o sull'elettrico.

Ma rimango stupito che un redattore di HWUpgrade risponda con questa facile ironia ad un moderatore.

Boh!

Ovviamente tutti devono rispettare tutti, ma lo staff di questa piattaforma dovrebbe dare per primo il buon esempio a mio parere.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Vash_85

https://www.teslari.it/forum/viaggi/...-ultima-tesla/

Eh certo, prendiamo il caso limite in cui non si sa cosa è successo, ed è la parola del proprietario contro quella del service. Qualcuno ha fatto un buco nella batteria, e lui vuole decidere come ripararla. E la colpa ovviamente è del costruttore che non la passa in garanzia. Certe volte mi chiedo se fate seriamente.

[Vash_85]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Eh certo, prendiamo il caso limite in cui non si sa cosa è successo, ed è la parola del proprietario contro quella del service. Qualcuno ha fatto un buco nella batteria, e lui vuole decidere come ripararla. E la colpa ovviamente è del costruttore che non la passa in garanzia. Certe volte mi chiedo se fate seriamente.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da mik77

tu non sai di cosa parli
vatti a studiare cosa sono le Giga Press e perchè Tesla le usa

Io so benissimo cosa sono le Gigapress, ne ho scritto io stesso in diverse occasioni, e non c'entrano nulla con la difficoltà di riparazione, che con i pezzi incollati e saldati è la medesima, a livello di telaio.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da gd350turbo

E di conseguenza non facciamo passare gli elettrici per quello che non sono...
cinghia di distribuzione a parte, in una macchina termica, se hai qualche problema puoi aprire il cofano e tentare una riparazione o capire cosa sia rotto.
In un auto elettrica non serve a nulla aprire il cofano, prendi il telefono e prendi appuntamento con l'assistenza, vero che è assai diffcile che succeda, ma non dimenticare la legge di murpy

Ok, ma quanti secondo te sono in grado di aprire un cofano e provare una riparazione, o capire cosa non va? Secondo me non si arriva all'1% della popolazione. Prendete sempre il vostro caso come se sia la norma. Le persone se l'auto ha un problema vanno in concessionaria o officina, quasi nessuno ci mette le mani.

[Lexan]

Originariamente inviato da barzokk

E se nel tamponamento danneggi il pacco batterie, magari una sola piccola crepa ?
Fai all'italiana, la riattacchi con un po' di sputo e via

Ma tu hai mai visto un'automobile dove il culo è completamente rientrato, i sedili posteriori praticamente inesistenti e i semiassi completamente distrutti?
E dimmi...come l'hanno sistemata? Ne hanno presa un'altra uguale con l'anteriore intonso, l'hanno segata a metà con la sega circolare e poi l'hanno saldata all'altra metà con il culo distrutto?
Fatti un giro nelle autodemolizioni. Ci sono auto che sono perfettamente riparabili affrontando spese ingenti ma alla fine si sceglie di demolirle perché è più conveniente e basta.

[barzokk]

Originariamente inviato da Saturn

A me non stupisce (più di tanto) l'ennesima discussione esacerbata su Tesla o sull'elettrico.

Ma rimango stupito che un redattore di HWUpgrade risponda con questa facile ironia ad un moderatore.

Boh!

Ovviamente tutti devono rispettare tutti, ma lo staff di questa piattaforma dovrebbe dare per primo il buon esempio a mio parere.

E perchè mai ?
fazz può scrivere da utente normale, non deve mica cambiare nick
Se scrive da mod non si può criticare, ma da utente dov'è il problema ?
oh poi magari si offende e la volta dopo ti sega, questo non lo so

Originariamente inviato da !fazz

8 fili vs 2 un ottima semplificazione davvero

ma non tanto quello,
piuttosto il daisy chain del CAN bus, perfino per collegare la maniglia della porta
Se la maniglia prende acqua, va in mona il bus

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Se in un incidente arrivi a danneggiare la batteria, che è protetta da involucri appositi, e protetta dagli assi delle ruote, l'ultima cosa di cui ti devi preoccupare è la batteria, in quanto l'auto probabilmente sarà da rottamare.

mah, sai, una massa di 400kg, quando prende un urto, deve dissipare una certa energia

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Errato. Oltre ai service Tesla possono metterci le mani le carrozzerie convenzionate su tutto il territorio, che sono state opportunamente formate per ottenere la convenzione.
In altri Paesi inoltre ci sono già officine in grado di lavorare autonomamente sulle auto elettriche.

Se leggi bene , ho scritto quando questa conoscenza sarà estesa...

[gd350turbo]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Ok, ma quanti secondo te sono in grado di aprire un cofano e provare una riparazione, o capire cosa non va? Secondo me non si arriva all'1% della popolazione. Prendete sempre il vostro caso come se sia la norma. Le persone se l'auto ha un problema vanno in concessionaria o officina, quasi nessuno ci mette le mani.

non ne ho idea...
ma di una cosa sono sicuro, avere la possibilità di farlo è sicuramente meglio di non avere possibilità di farlo.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Lexan

Ma tu hai mai visto un'automobile dove il culo è completamente rientrato, i sedili posteriori praticamente inesistenti e i semiassi completamente distrutti?
E dimmi...come l'hanno sistemata? Ne hanno presa un'altra uguale con l'anteriore intonso, l'hanno segata a metà con la sega circolare e poi l'hanno saldata all'altra metà con il culo distrutto?
Fatti un giro nelle autodemolizioni. Ci sono auto che sono perfettamente riparabili affrontando spese ingenti ma alla fine si sceglie di demolirle perché è più conveniente e basta.

Appunto, tu ripareresti una Tesla con il posteriore inesistente? È esattamente quello che ho detto io, se fai un urto di quella entità della batteria te ne frega zero, la rottami e ti prendi i soldi dell'assicurazione.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da gd350turbo

non ne ho idea...
ma di una cosa sono sicuro, avere la possibilità di farlo è sicuramente meglio di non avere possibilità di farlo.

Sono perfettamente d'accordo con te, ma capisci che non può essere un fattore per la scelta se usare un prodotto oppure no, o meglio, può essere un fattore solo per quell'1% che saprebbe cosa fare, che probabilmente non comprerà un'elettrica, o la comprerà solo quando saprà metterci le mani. Agli altri 99% non frega nulla.
Possiamo almeno essere d'accordo su un ragionamento così?

[barzokk]

Originariamente inviato da Vash_85

https://www.teslari.it/forum/viaggi/...-ultima-tesla/

purtroppo quando le Tesla non sono più ristrette ad una accolita di seguaci, ma arrivano al mercato di massa,
questo succede,
questi clienti mascalzoni ed atei, non hanno rispetto del Dio Elon.

Si vede da come scrive, non dice "amo la mia Tesla, ma..." "sono sempre stato leale verso Tesla, ma...."

Una vergogna questi infedeli !

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Saturn

A me non stupisce (più di tanto) l'ennesima discussione esacerbata su Tesla o sull'elettrico.

Ma rimango stupito che un redattore di HWUpgrade risponda con questa facile ironia ad un moderatore.

Boh!

Ovviamente tutti devono rispettare tutti, ma lo staff di questa piattaforma dovrebbe dare per primo il buon esempio a mio parere.

Onestamente ho risposto senza fare caso alla carica. Lo staff è abbastanza separato dalla redazione. E Comunque essere moderatore non implica essere immuni da critiche quando si scrivono inesattezze, esattamente come non è immune un redattore (ma questo lo sapevate già abbondantemente).