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16-03-2024, 08:25 | #21 | |
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16-03-2024, 13:17 | #22 |
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termica o elettrica le nuove omologazioni andrebbero tutte dotate di limitatore a 136 orari (130+5%)
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16-03-2024, 13:57 | #23 |
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Città: Emilia
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Allora io compro un'auto omologata in Germania (∞+5%)...
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Ci sono 10 tipi di persone: quelli che capiscono il codice binario e quelli che non lo capiscono (cit.) Il mio brano preferito di sempre |
16-03-2024, 17:31 | #24 |
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Non voglio auto elettrica tombino lavatrice de merda,a tutto gas con le endotermiche forever ..
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CM MasterBox 5 Dragon Edition /Corsair RMx White 850 Watt/Core I7 7820x /Corsair H100X/Asrock Fatal1ty X299 Professional Gaming i9 XE/G.Skill Ripjaws V 32GB 3200Mhz / Msi RTX 3060TI GAMING X /ADATA SSD 512 GB Serie Gammix S11 Pro - SSD OCZ Trion 150 240GB +Samsung 850 Evo 500GB + Samsung 870 QVO 1TB,HD 2TBSeagate + Seagate Expansion 2TB/ Asus PB277Q / APC UPS SMT1500I /Logiteh G510+ G302.. |
17-03-2024, 08:44 | #25 | |
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https://torino.corriere.it/notizie/e...a5bdfxlk.shtml Stellantis chiede ai fornitori la Fiat 500 (ma a motore). Obiettivo: 175 mila auto In questi giorni nella buca delle lettere delle aziende dell’indotto automotive piemontese, e non solo, stanno arrivando lettere di questo tenore firmate Stellantis che sembrano sancire una svolta industriale, dettata da logiche di mercato e dal rallentamento dell’elettrico (in Italia su 100 vetture solo 2,7 sono full electric), .... l’operazione potrebbe rilanciare lo stabilimento di Mirafiori che oggi langue tra cassa integrazione (11 settimane), ipotesi di 3 mila operai in solidarietà fino a fine anno e una produzione che nel 2024 rischia di scendere sotto 50 mila pezzi.
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Promemoria: nel 2023 rottamare brum brum e comprare EV perchè i prezzi continueranno a scendere Promemoria 2: I camion elettrici fra pochi anni saranno migliori di quelli tradizionali, e nel 2030 saranno il 99,5% delle vendite |
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17-03-2024, 09:36 | #26 | ||
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Detto questo Stellantis ha avuto un discreto successo con la 500 elettrica come city car, ma con quelle non fanno grossi volumi di vendita (e nemmeno margini credo). Ora si stanno buttando sui SUV perchè volenti o nolenti è lì che si fanno i volumi, ma l'unica auto BEV "seria" che producono è la e-3008, ancora senza variante long range Ultima modifica di k0nt3 : 17-03-2024 alle 09:39. |
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17-03-2024, 13:18 | #27 | |
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Iscritto dal: May 2012
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Se vuoi spostarti con "maturità" l'auto ideale è un diesel. PS: Tesla Model 3 (il futuro) VS Trabant 1.1 benzina da 40CV, 0-100kmh in 21 secondi test in Romania, 450km da Cluj-Napoca a Bucarest https://www.youtube.com/watch?v=3IOdYBVixnA Vi lascio indovinare chi ha vinto, o lo immaginate già tutti che è arrivata prima la Trabant ? Giusto, sul Corriere ci scrivono i rettiliani, sono parte complotto anti-elettrificazione
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17-03-2024, 16:03 | #28 | |||
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Iscritto dal: Oct 2001
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ed è inutile spiegare il perché visto l'analfabetismo. Quote:
demenziale. Quote:
visto che la 500 termica è un modello uscito nel 2007, stanno semplicemente spostando la produzione della "vecchia" 500 sul telaio nuovo di quella che finora è stata venduta solo come BEV. tenere due telai per la stessa identica tipologia di auto, prodotti pure in stabilimenti in nazioni diverse (polonia la termica, italia l'elettrica) non avrebbe senso. Semplicemente unificano stabilimenti e componenti per fare economie di scala (e per svecchiare la struttura telaistica). leggere in questo fantomatiche dietrologie BEV vs ICE è una fesseria. E' semplice economia di scala tramite unificazioen della piattaforma (e relativi fornitori e stabilimenti)
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Mai discutere con un idiota. Ti trascina al suo livello e ti batte con l'esperienza (O.W.) Ultima modifica di zappy : 17-03-2024 alle 16:08. |
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17-03-2024, 16:11 | #29 |
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Messaggi: 19782
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cmq al di là di isterismi e fanatismi, per avere auto elettriche economiche l'unico modo è avere batterie standardizzate e "sfilabili", uguali per TUTTI i modelli di auto di TUTTE le case.
Imposto per legge, che altrimenti da sole le case non lo farebbero mai.
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17-03-2024, 16:28 | #30 | |
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Una persona adulta semplicemente non sceglie l'auto in base alla velocità di punta. Ho semplicemente detto che fanno articoli sensazionalistici, sei già arrivato ai complotti? E' letteralmente il loro lavoro acchiappare click |
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18-03-2024, 08:28 | #31 | |
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oltretutto, andrà potenziato tantissimo la possibilità delle ricarica ultra-LENTE per i parcheggi a lunga sosta, come gli interscambi dove le auto stanno ferme più di 8 ore ogni giorno. a questo si aggiunge la necessità di dotare i posti auto esistenti, garage inclusi, della possibilità di avere un punto di ricarica sicuro senza sottostare a logiche di condivisione dei contatori come tanti parcheggi/box auto hanno oggi, che rendono del tutto impossibile tenere in carica più automobili durante la notte, vero momento in cui si deve puntare a poter caricare, sempre in maniera ultra-lenta, le auto elettriche. secondo me finchè tutto sarà focalizzato su ricarica ultra-fast e autonomie che portano ad avere batterie enormi/pesanti/costosissime, non se ne farà nulla, così come non se ne farà nulla proporre vetture "economiche" con 200km di autonomia che poi le persone non hanno modo di caricare quando stanno ferme più di 8 ore filate.
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18-03-2024, 19:59 | #32 | |
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l'unico "problema" lo avrebbero che case aautomobilistiche, che non possono più venderti a carissimo prezzo il pacco batteria incorporato all'auto, e poi ricattarti su eventuali ricambi / vita utile del pacco.
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19-03-2024, 10:32 | #33 | |
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e a quel punto nei viaggi lunghi si potrebbe swappare in pochi minuti una porzione di batteria rispetto a stare fermi tanto tempo per caricare la principale in viaggio, rispetto a poterlo fare quando si è già a destinazione e l'auto resta ferma per tanto tempo di seguito, potendo quindi caricarsi al 100% senza essere d'impiccio all'utilizzatore. quindi la parte di batteria che resta nell'auto secondo me dovrebbe esser caricabile a bassa velocità grazie a punti di ricarica capillari nei parcheggi un po' ovunque, e non con colonne ultra fast molto sporadiche... anche perchè se parliamo di trasportarti la batteria in giro, di certo non può essere di dimensioni/peso simili alle attuali. già oggi comunque le batterie degli scooter trasportabili, sono un bel macigno da tirarsi dietro stile trolley, una cosa che è molto lontano dall'esser vista come comoda. la situazione deve comunque arrivare lontanissimo dall'attuale dove nelle periferie ci sono punti di ricarica anche abbastanza lenti (meno di 10kw) posizionati in zone di parcheggio con in più la penale se si lascia oltre carica totale.... le persone che magari abitano lontano dal parcheggio, dovrebbero anche andare a spostarla post carica non potendola lasciare fino al mattino dopo, e, nelle periferie, dopo una certa ora quando sono tutti rincasati, è anche un incubo mettersi a cercare parcheggio.
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21-03-2024, 14:37 | #34 | |
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metti un'utilitaria con due pacchi da 20kwh e autonomia di 100km ciascuno (numeri a caso): uno lo lasci a casa a caricare, l'altro lo usi per andare a lavorare (che 100km bastano e avanzano). per me è fattibilissimo, economico, e risolve una marea di presunti problemi.
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21-03-2024, 14:53 | #35 |
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E per questi motivi, non lo faranno mai
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21-03-2024, 15:11 | #36 |
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ho lo stesso sospetto e timore.
per questo va imposto normativamente a livello almeno UE o meglio WTO... e comunque se l'obiettivo che DAVVERO vogliono è ridurre l'uso delle fossili e dargli una diffusione di massa (ma vogliono?), quella è la strada obbligata, visto che elimina i principali problemi dell'elettrico (costo iniziale veicolo, ricariche_rapide=potenze_folli, ricariche_lente=e_se_non_ho_il_box?, dubbi sulla durata, ecc.)
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21-03-2024, 15:15 | #37 | |
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io onestamente già farei volentieri a meno di camallare borse/scatole della spesa quando faccio scorte, figurarsi avere il trolley per la batteria che devi portarti su se non hai box/parcheggio attinente all'abitazione... magari hai pure delle crose da fare come me, dove il trolley serve a niente.... boh... spero che lo swap batteria sia per poterlo fare in stazioni di servizio apposta, non certo per portarmi il trolltteria in casa.
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21-03-2024, 20:11 | #38 | |
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