ASTON MARTIN CYGNET CONCEPT (oddio..)

[Avatar0]

Originariamente inviato da Estero

Sai che figo aspettare al ristorante una gnocca con la chiave dell' aston sul tavolo? e dopo cena "cara...uhm...prendiamo la tua?"

Costerà minimo 20mila se davvero la faranno

come una 500 in pratica

[Estero]

Originariamente inviato da Avatar0

come una 500 in pratica

Praticamente si

[El_Camino]

ahah che drogati quelli della aston martin

[*sasha ITALIA*]

la vendono

Aston Martin Cygnet, via libera alla produzione: "Sarà personalizzabile a dismisura" secondo Ulrich Bez



L’Aston Martin Cygnet sarà prodotta. Parola dell’amministratore delegato, Ulrich Bez. Inoltre, “i clienti della Cygnet potranno personalizzare la loro citycar secondo lo stesso identico programma delle nostre supercar”, ha rivelato Bez. Tutto questo per sottolineare che mai un’Aston -per quanto piccola-, si potrà avvicinare all’idea di un prodotto economico.

Pelli, legnami e fibra di carbonio per i rivestimenti interni, ad esempio, saranno gli stessi di V8 Vantage e DB9. Magra, magrissima consolazione per chi è devoto alla leggenda della casa britannica e alle sinuose, erotiche sportive che ne hanno scritto la gloriosa storia.

La Cygnet sarà prodotta dal 2010 in 4000 esemplari l’anno e monterà lo stesso 1.0 tre cilindri della iQ. Un frazionamento che se già fa inorridire gli estimatori di Mercedes e BMW, pur pronti a ritrovarsi questi piccoli “frullini” nei loro cofani nel giro di pochi anni, non farà certo piacere a chi considera Aston uno dei marchi che siedono sulla cima dell’Olimpo dell’auto.


Comunque -ci siamo ritrovati più volte a scriverlo nel corso degli ultimi anni- l’era dei tabù è finita, il tempo delle tradizioni automobilistiche sta lentamente cedendo il passo a considerazioni ben più pragmatiche e così nel 2010 possiamo sentire Ulrich Bez parlare entusiasticamente del suo nuovo progetto: “La Cygnet sarà la pioniera di una nuova generazione di auto compatte di lusso: da un lato sarà la scelta responsabile di chi vuole un modello a bassissime emissioni, ma dall’altro offrirà tutto il lusso di una vera Aston”.

Uno status symbol in scala, insomma. Un piccolo tender per andarsene a spasso per Cannes, Montecarlo, Nizza e Saint Tropez, tra un giro in yacht e l’altro. Quindi un’idea nemmeno troppo peregrina, a ben vedere. I ricconi potranno smettere di “accontentarsi” della Smart Brabus. A meno che questo oggettino non faccia venire “strane idee” a Maybach o a Rolls…

Via | AutoExpress

[ezio]

Non andrò più a vedere un film di 007 al cinema
PS: ci sarà sicuramente una scena in cui l'agente si lancerà con il paracadute assieme all'auto, si accettano scommesse

[floola]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

La Cygnet sarà prodotta dal 2010 in 4000 esemplari l’anno e monterà lo stesso 1.0 tre cilindri della iQ. Un frazionamento che se già fa inorridire gli estimatori di Mercedes e BMW, pur pronti a ritrovarsi questi piccoli “frullini” nei loro cofani nel giro di pochi anni, non farà certo piacere a chi considera Aston uno dei marchi che siedono sulla cima dell’Olimpo dell’auto.

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Uno status symbol in scala, insomma. Un piccolo tender per andarsene a spasso per Cannes, Montecarlo, Nizza e Saint Tropez, tra un giro in yacht e l’altro. Quindi un’idea nemmeno troppo peregrina, a ben vedere. I ricconi potranno smettere di “accontentarsi” della Smart Brabus. A meno che questo oggettino non faccia venire “strane idee” a Maybach o a Rolls…

Via | AutoExpress

Ha pure le megaprese d'aria da sportivetta figa, in stile DB9, e poi sotto c'è un 1.0 con 68 ciucci Immagino che ci monteranno chissà quale scarico per valorizzare il sound del 3 cilindri e renderlo stile V8

Ma a che punto si sta arrivando? Questa venderà come il pane, solo perché ha quel logo, Aston Martin Se il mondo funzionasse a dovere, sarebbe un cataclisma per l'immagine dell'azienda. Invece no, venderà, perché è una Aston Martin.

Mi aspetto a questo punto la risposta della Porsche, sicuro che sarà la seconda a fiondarsi nel settore con una citycar su base Volkswagen Up, probabilmente, meccanicamente la stessa carretta ma con il marchio, gli interni in pelle e tanti tanti € in più da buttare.

Davvero, concordo con l'articolo, serve da tender per passare da un motoscafo all'altro. Non sarà figa tanto quanto questa Aston Martin (sto male ad accostare sto nome ad una citycar ), ma una semplice e tranquilla Matiz faceva lo stesso compito in maniera egregia. Ma tant'è, sempre sul marchio è la storia... Conta quello...

[*sasha ITALIA*]

nel comunicato ufficiale si parla che si può acquistare questa abbinata ad un' Aston vera... forse è solo un plus che ti danno.. cazzata lo stesso

[TRUTEN]

Purtroppo certi costruttori sono obbligati a scelte simili per abbassare la media di co2...

[Capozz]

Probabilmente la fanno per abbassare la media di emissioni di Co2 della gamma Aston Martin.
La soglia massima di Co2 fissata è di 130g/km e, per non beccarsi salate sanzioni, il 65% dei modelli venduti da ogni casa deve stare sotto questa soglia.
Guardacaso di questa Cygnet ne produrranno 4000 all'anno che evidentemente rappresentano ben più del 60% del mercato dell'aston, anche in ottica futura.

[andrzej]

In pratica è come quando uno si compra lo yatch che poi ti danno anche il gommone tender

Beh dai idea simpatica... finalmente tutti potremo permetterci una Aston Martin, se la vendono solo in abbinamento, già mi vedo nel mercatino annunci del tipo: Vendo Aston martin Cygnet del kit con la DB9

Al prossimo FIA GT vado a correre con questa...

[v10_star]

what the hell is that?

[+Benito+]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

la vendono

Aston Martin Cygnet, via libera alla produzione: "Sarà personalizzabile a dismisura" secondo Ulrich Bez



L’Aston Martin Cygnet sarà prodotta. Parola dell’amministratore delegato, Ulrich Bez. Inoltre, “i clienti della Cygnet potranno personalizzare la loro citycar secondo lo stesso identico programma delle nostre supercar”, ha rivelato Bez. Tutto questo per sottolineare che mai un’Aston -per quanto piccola-, si potrà avvicinare all’idea di un prodotto economico.

Pelli, legnami e fibra di carbonio per i rivestimenti interni, ad esempio, saranno gli stessi di V8 Vantage e DB9. Magra, magrissima consolazione per chi è devoto alla leggenda della casa britannica e alle sinuose, erotiche sportive che ne hanno scritto la gloriosa storia.

La Cygnet sarà prodotta dal 2010 in 4000 esemplari l’anno e monterà lo stesso 1.0 tre cilindri della iQ. Un frazionamento che se già fa inorridire gli estimatori di Mercedes e BMW, pur pronti a ritrovarsi questi piccoli “frullini” nei loro cofani nel giro di pochi anni, non farà certo piacere a chi considera Aston uno dei marchi che siedono sulla cima dell’Olimpo dell’auto.


Comunque -ci siamo ritrovati più volte a scriverlo nel corso degli ultimi anni- l’era dei tabù è finita, il tempo delle tradizioni automobilistiche sta lentamente cedendo il passo a considerazioni ben più pragmatiche e così nel 2010 possiamo sentire Ulrich Bez parlare entusiasticamente del suo nuovo progetto: “La Cygnet sarà la pioniera di una nuova generazione di auto compatte di lusso: da un lato sarà la scelta responsabile di chi vuole un modello a bassissime emissioni, ma dall’altro offrirà tutto il lusso di una vera Aston”.

Uno status symbol in scala, insomma. Un piccolo tender per andarsene a spasso per Cannes, Montecarlo, Nizza e Saint Tropez, tra un giro in yacht e l’altro. Quindi un’idea nemmeno troppo peregrina, a ben vedere. I ricconi potranno smettere di “accontentarsi” della Smart Brabus. A meno che questo oggettino non faccia venire “strane idee” a Maybach o a Rolls…

Via | AutoExpress

l'avrei vista bene con n V6 1.000 turbo da 250 cavalli.

[bagigio88]

poverini.. non riescono più a vendere.. come si fa a sminuire un marchio come aston martin così?

[marchigiano]

mah... io spero sia una cassata, non esiste prendere una IQ e attaccarci sopra il marchio AM

capisco le regole della CO2, ma se ricordo bene, la regola è che la media della GAMMA deve stare sotto tot. CO2, non le vendite, quindi potrebbero per dire prendere una vantage e modificarla a elettrica, 3-400KW di motore, batterie li-ion, prezzo 200k euro ma emissioni ZERO che abbassano la media. le prestazioni sarebbero comunque più che dignitose per una AM

[Teox82]

Marchio sputtanato.Prezzi?

[marchigiano]

Originariamente inviato da Wilde

Se la producono vado subito a vendere la mia vantage

ce l'ha sul serio?

comunque la vantage v8 manuale emette 328g
la sportshift 312
la db9 389g manuale
368g la touchtronic
la dbs 388

se ci aggiungiamo sto botolo da 99g magari in 2 versioni la media è 314, ancora troppo lontani dal limite di 130g imposto dal 2012

http://www.ecoblog.it/post/6815/luni...issioni-di-co2