Finalmente: Golf 1.4 TSI

[kikki2]

entrambi

[85kimeruccio]

riguardo al motore non condivido l'idea di un tiro sempre disponibile...
se tiro l'auto è perche tiro... ergo.. sotto i 4000.. ma anche 5000.. il mio motore non lo uso...
non serve a nulla un tiro in basso se non a:
- vedere uno 0-100 mirabolante... ma non me ce ne faccio nulla, meno di zero
- fare i sorpassi in strade normali senza scalare... idem come sopra.. anzi..

perche se io vado tranquillo.. non me me frega del tiro in basso.. anzi.. e se devo passare qlc.. scalo.. ma mi sa che la gente non sa piu nemmeno usare un cambio..

motori del genere, e non perche l'ha fatto vw ma in generale, van bene solo per fare i numeri e poco altro.. è un motore che coniuga il tiro del diesel su in benza.... brrrrrrr rabbrividiamo. o almeno io non condivido.

sul fattore peso.. beh... 170cv son pochi per una "sportiva" di quel peso... perche la sportività non si fa con i cavalli a mio avviso...
vabbe.. discorso a parte, per avere qualcosa di bello cattivo un motore così va bene su un segmentoB... non so un segmentoC dove è "turistico".

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

secondo me... a parte non condividere alcune soluzioni del motore, discutibili e opinabili.. sicuramente..

motori del genere vanno bene su auto piccole.. sulla polo.. erano buone secondo me.

concordo...ma ovviamente il discorso è riferito alla GTI (POLO) cioè ad uan versione sportiva...cmq invece di fare tutto quel casino f...ci emttevano un compressore e basta ...e sti caxxi non è che avrebbero perso tanto agli alti.....anche se in futuro basterà un geom variabile che x ora è troppo costoso...a mio avviso fantastico x gli oltre 100cv\litro ma complicato come motore

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

riguardo al motore non condivido l'idea di un tiro sempre disponibile...
se tiro è perche tiro... ergo.. sotto i 4000.. ma anche 5000.. il mio motore non lo suo...
non serve a nulla un tiro in basso se non a:
- vedere uno 0-100 mirabolante... ma non me ce ne faccio nulla, meno di zero
- fare i sorpassi in strade normali senza scalare... idem come sopra.. anzi..

perche se io vado tranquillo.. non me me frega del tiro in basso.. anzi.. e se devo passare qlc.. scalo.. ma mi sa che la gente non sa piu nemmeno usare un cambio..

motori del genere, e non perche l'ha fatto vw ma in generale, van bene solo per fare i numeri e poco altro.. è un motore che coniuga il tiro del diesel su in benza.... brrrrrrr rabbrividiamo. o almeno io non condivido.

sul fattore peso.. beh... 170cv son pochi per una "sportiva" di quel peso... perche la sportività non si fa con i cavalli a mio avviso...
vabbe.. discorso a parte, per avere qualcosa di bello cattivo un motore così va bene su un segmentoB... non so un segmentoC dove è "turistico".

Alla fine è ahimè un tantetivo di portare la coppia in basso dei diesel visto il loro successo ( anche se NON x questo motivo) su un motore abenza sportiveggiante...avere in pratica 2 motori in 1...ma sinc ripeto non ne condivido la complicatezza ed alla fien l'utilità in sè...magari sul GTI con 250cv sarebbe stato interessante

[Mounty]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

riguardo al motore non condivido l'idea di un tiro sempre disponibile...
se tiro l'auto è perche tiro... ergo.. sotto i 4000.. ma anche 5000.. il mio motore non lo uso...
non serve a nulla un tiro in basso se non a:
- vedere uno 0-100 mirabolante... ma non me ce ne faccio nulla, meno di zero
- fare i sorpassi in strade normali senza scalare... idem come sopra.. anzi..

perche se io vado tranquillo.. non me me frega del tiro in basso.. anzi.. e se devo passare qlc.. scalo.. ma mi sa che la gente non sa piu nemmeno usare un cambio..

motori del genere, e non perche l'ha fatto vw ma in generale, van bene solo per fare i numeri e poco altro.. è un motore che coniuga il tiro del diesel su in benza.... brrrrrrr rabbrividiamo. o almeno io non condivido.

sul fattore peso.. beh... 170cv son pochi per una "sportiva" di quel peso... perche la sportività non si fa con i cavalli a mio avviso...
vabbe.. discorso a parte, per avere qualcosa di bello cattivo un motore così va bene su un segmentoB... non so un segmentoC dove è "turistico".

Per me il tiro se c'è è sempre comodo.
In particolare in città ritengo molto più comodo il tiro ai bassi regimi.

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da Mounty

Per me il tiro se c'è è sempre comodo.
In particolare in città ritengo molto più comodo il tiro ai bassi regimi.

ovvio ...nell'uso quotidiano è meglio..

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Mounty

Per me il tiro se c'è è sempre comodo.
In particolare in città ritengo molto più comodo il tiro ai bassi regimi.

perche tu pensi che anche ad avere 150cv.. motore a caso ed esempio a caso.. senza tiro in basso... non sia abbastanza per muoversi come si deve?

[Mounty]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN

ovvio ...nell'uso quotidiano è meglio..

Infatti una golf è un'auto da uso quotidiano, quindi trovo positivo l'inserimento di questo motore.

[slipknot2002]

Ormai fare dei benza turbo addolciti è di moda, troppo lineari, mi ricordo il vecchio turbo della lancia, praticamente inesistente ai 2000 giri, quanto difficile da gestire non appena si scatenava e che ringhio.
Cmq concordo con Kime, motori così vanno bene su piccole sportive come la Polo, sulla Golf almeno 250 cv TI.

Può essere una via di mezzo perchè vuole divertirsi spendendo poco.

[Mounty]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

perche tu pensi che anche ad avere 150cv.. motore a caso ed esempio a caso.. senza tiro in basso... non sia abbastanza per muoversi come si deve?

Per l'uso quotidiano è più sfruttabile e più comodo un motore con coppia in basso, poi è chiaro che ti muovi comunque. Io la penso così

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Mounty

Infatti una golf è un'auto da uso quotidiano, quindi trovo positivo l'inserimento di questo motore.

una GT... non è propio per l'uso quotidiano.. come 170cv sono veramente fin troppi per l'uso quotidiano..

[Mounty]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

una GT... non è propio per l'uso quotidiano.. come 170cv sono veramente fin troppi per l'uso quotidiano..

Sarà, ma io la golf Gt la vedo come auto da uso quotidiano, non come auto da usare solamente nei week-end.

E' chiaro che un'acquirente di questa auto cerca anche un pò di sportività, ma per me rimane comunque un'auto quotidiana.

[Mounty]

Dimenticavo, i cavalli non sno mai abbastanza....

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Mounty

Sarà, ma io la golf Gt la vedo come auto da uso quotidiano, non come auto da usare solamente nei week-end.

E' chiaro che un'acquirente di questa auto cerca anche un pò di sportività, ma per me rimane comunque un'auto quotidiana.

appunto.. cerca qualcosa di piu.. ergo..un pelo di sportività.. non un tiro da diesel.. bah.. a me non convice.. però buon motore

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

una GT... non è propio per l'uso quotidiano.. come 170cv sono veramente fin troppi per l'uso quotidiano..

concordo....prendetevi un diesl da 110cv su quell'auto ...x l'uso quotidiano

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da Mounty

Sarà, ma io la golf Gt la vedo come auto da uso quotidiano, non come auto da usare solamente nei week-end.

E' chiaro che un'acquirente di questa auto cerca anche un pò di sportività, ma per me rimane comunque un'auto quotidiana.

mah...ognuno ha un suo modo di vedere l'uso quotidiano
Io ad es me ne andrei in giro con uan EVO MR...SEMPRE

[Mounty]

Mah io 170 cv nell'uso quotidiano non li vedo troppi.

Io ne uso 343...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da Mounty

Mah io 170 cv nell'uso quotidiano non li vedo troppi.

Io ne uso 343...

stai sempre al regime di potenza massima allora

[Mounty]

Quando è calda sì!

[85kimeruccio]

complimenti per lo stato partimoniale per restare spessissimo a 7900giri

rispettando i limiti.. sure