utilitaria sportiva sui 13/14mila euro max

[ceccoos]

Originariamente inviato da winnertaco
preferisco non considerarti....

Ammazza quanto sei acido.....

Scusa una cosa ma credo che nessuno tranne qualche fissato ammetta che la Punto star 55cv stia davanti a una porsche ma neache il boxster 2.5...

[Topomoto]

preferisco non considerarti....

Come vuoi, sinceramente non è un mio problema.
La figura del pallonaro l'hai fatta tu (e ci insisti pure).

[winnertaco]

Originariamente inviato da ceccoos
Ammazza quanto sei acido.....

Scusa una cosa ma credo che nessuno tranne qualche fissato ammetta che la Punto star 55cv stia davanti a una porsche ma neache il boxster 2.5...

ma chi ha parlato mai di punto star 55Cv...


ho sempre parlato di Punto 2 serie....

e poi erano 80 i Cv...

secondo voi io dopo 7471 post qua dentro vado a fare figure da pallonaro come dice topomoto.... con cose che neanche sono successe a me?

se volevo fare lo sborone allora mi inventavo qualcosa in cui c'ero io non i miei amici....

[rejfd]

quasi quasi mi prendo la opel corsa 1.7 tdi da 101 cv

avete qualche critica da farle?

[winnertaco]

Originariamente inviato da rejfd
quasi quasi mi prendo la opel corsa 1.7 tdi da 101 cv

avete qualche critica da farle?

come motore nulla da dire...giusto perchè mi sembra sia un diesel vecchio stile...in caso aspetta i nuovi motori derivati Fiat (multijet)

[ceccoos]

Originariamente inviato da winnertaco
come motore nulla da dire...giusto perchè mi sembra sia un diesel vecchio stile...in caso aspetta i nuovi motori derivati Fiat (multijet)

A parte che il 1.7 dti è da 75cv e ok quello è di vecchio stampo,
il 1,7 da 101 cv è il CDTI è ed un diesel commonrail di origine ISUZU lo stesso che monta la Civic.

[atarum0r0]

Originariamente inviato da rejfd
quasi quasi mi prendo la opel corsa 1.7 tdi da 101 cv

avete qualche critica da farle?

con allestimento sport

[v8_star]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
Beh...io ho visto una UNO turbo col NOS da oltre 800cv...alle JENE

un litro/80metri già di suo quella uno li con la sua bella turbina faceva circa 500 cv, (urca!) inserito il nos ha fuso tutto ma poteva star dietro a una f1 di metà anni 90 come accel.

[nikyg1]

Originariamente inviato da rejfd
come dici te a benzina sono sicuramente più prestanti ma anche più costose(la benza costa +del diesel e fa meno chilomentri al litro) quindi preferisco un diesel con almeno 80 cv(se di più meglio ) che magari faccia 20km\l con guida "tranquilla" ma sappia tirare in alto per esempio ho notato la corsa 1.7 tdi sport ma la linea non mi convince tanto

io starei sul 1.3 multijet della fiat.
l'ho provato sull'auto dell'azienda e devo dire ke è molto divertente e ha anche consumi contenuti.
E' vero, ha solo 70cv ma se giochi bene con le cambiate e resti in coppia la ripresa è molto buona.

Poi comunque la cosa è soggettiva. Io non abbandonerei mai i motori a benzina.
Le cambiate a 6700rpm col diesel te le scordi!!!

[atarum0r0]

Originariamente inviato da nikyg1

Poi comunque la cosa è soggettiva. Io non abbandonerei mai i motori a benzina.
Le cambiate a 6700rpm col diesel te le scordi!!!

bhe lo so che il turbo diesel entra in coppia tra i 2500\3000 quindi max 3500 conviene cambiare marcia ma cosa cambia cambiare a 3500 0 a 6500?

[Andrea16v]

Originariamente inviato da atarum0r0
bhe lo so che il turbo diesel entra in coppia tra i 2500\3000 quindi max 3500 conviene cambiare marcia ma cosa cambia cambiare a 3500 0 a 6500?

CAmbia cambia...

[nikyg1]

Originariamente inviato da atarum0r0
bhe lo so che il turbo diesel entra in coppia tra i 2500\3000 quindi max 3500 conviene cambiare marcia ma cosa cambia cambiare a 3500 0 a 6500?

perchè un benzina ha una zona di coppia un po' più in alto e un po' più lunga.
perciò cambiando a 6500 con la marcia successiva ti ritrovi a cadere nel bel mezzo della zona di coppia.
Poi comunque quando si tira è molto più appagante sentire il motore a 6000 giri piuttosto ke a 3500.

[rejfd]

Originariamente inviato da nikyg1
perchè un benzina ha una zona di coppia un po' più in alto e un po' più lunga.
perciò cambiando a 6500 con la marcia successiva ti ritrovi a cadere nel bel mezzo della zona di coppia.
Poi comunque quando si tira è molto più appagante sentire il motore a 6000 giri piuttosto ke a 3500.

in realtà questo l'avevo notato con la bora del mio amico ma non ci avevo dato il peso che merita

[JENA PLISSKEN]

Originariamente inviato da v8_star
un litro/80metri già di suo quella uno li con la sua bella turbina faceva circa 500 cv, (urca!) inserito il nos ha fuso tutto ma poteva star dietro a una f1 di metà anni 90 come accel.

....la telecamerà partì subito in seguito alla mostruosa accelerazione

[winnertaco]

Originariamente inviato da JENA PLISSKEN
....la telecamerà partì subito in seguito alla mostruosa accelerazione

non so se ha sfuocato per l'accellerazione! forse era un effetto inserito successivamente per fare scena!

[00Luca]

Originariamente inviato da HolidayEquipe™
ford puma 1700 16 V

Ma che ottimo suggerimento!

Hai una Puma 1.700 per caso? O l'hai solo guidata.. amici etc.?

Luca

[king85]

Originariamente inviato da winnertaco
sulla dritta no...sul misto stretto gli ha dato in culo!

ti porto le foto della botta che ha dato il porsche per stare dietro alla punto?

[king85]

Originariamente inviato da atarum0r0
bhe lo so che il turbo diesel entra in coppia tra i 2500\3000 quindi max 3500 conviene cambiare marcia ma cosa cambia cambiare a 3500 0 a 6500?

max 3500 cambi su un diesel?
No, su diesel seri cambi a 4300/4500

[winnertaco]

Originariamente inviato da king85

eccone n'altro....

[nikyg1]

Originariamente inviato da king85
max 3500 cambi su un diesel?
No, su diesel seri cambi a 4300/4500

secondo me coi diesel è inutile cambiare "così in alto" di giri. Appena finisce il turbo che forse forse arriverà a 3700 non ha più niente da dare!