Opel GT / Saturn SKY

[Tranqui]

Riuppo la discussione per dirvi che alla fine ho ceduto....

Ne ho trovata una nera con 5000 (CINQUEMILA!) km e sono riuscito a strapparla al conce con soli 19.500€ (passaggio, tagliando e garanzia di 1 anno inclusa).

Settimana prossima ve la presento e vi faccio sapere come va

[Tranqui]

Riuppo la discussione e vi lascio una mini-recensione (se a qualcuno dovesse interessare).

Ci ho fatto circa 1000km e devo dire che l'auto è un'ottima base per tirare fuori qualcosa di veramente incazzato!
Dico che è un'ottima base perchè da originale è stata concepita per un uso molto 'turistico', come leggerete più avanti....



A livello estetico mi piace da impazzire e fa veramente un figurone (forse troppo per i miei gusti).
La tristemente nota scarsa qualità di assemblaggio passa in secondo piano davanti alla sua forma originale e possente (soprattutto l'anteriore, dal vivo è tutt'altra cosa rispetto alle foto).
Le plastiche fanno schifo, ma non come avevo letto in giro. Per ora nessuno scricchiolio strano. La pelle/similpelle dei sedili è decente e i comandi sono al livello di una segmento C di medio rango.
La cappotta (quella che mi faceva più paura), isola perfettamente dall'esterno. Non ho notato nessuna infiltrazione, nè tantomeno spifferi di alcun genere. Silenziosità nella media.
Il meccanismo di apertura, anche questo molto criticato (essendo manuale), non ti permette di scappottare da dentro l'abitacolo. C'è da dire però che una volta fatta la mano in poco meno di 20 secondi la macchina è aperta.

Passiamo alla parte più interessante.
Una volta accesa si rimane subito stupiti dalla silenziosità, lo scarico emette un leggero borbottio che agli alti regimi aumenta molto poco di intensità. All'interno qualcosina si sente, mentre all'esterno molto poco. SCARICO DA CAMBIARE all'istante
Il motore è un mulo. Tira prepotente già da 2000 giri, regime a cui attacca la turba. Molto regolare fino a un poco percettibile cambio di ritmo prima dei 5000, regime in cui entra il boost (da 1bar a 1,3bar da manometro). Limitatore a 6300 giri circa.
A causa dell'eccessiva regolarità di funzionamento la sensazione è che non ci siano tutti e 264 i cavallucci, ma vi assicuro che si cambia idea una volta buttato l'occhio sul contakm.

Il cambio è un 5 marce (già, solo 5)... perfettamente spaziate le prime 3, un pò più lunghine le altre 2 (la quarta è da oltre 200km/h).
Forse è l'unica parte di cui sono deluso (perchè non migliorabile facilmente). Innesti lunghini e un poco gommoso. Tuttavia con l'abitudine si tirano comunque fucilate da paura

L'assetto è tarato in modo turistico, molto 'ammmericano' devo dire. Questo abbassa il limite della vettura, ma allo stesso tempo ti permette di capirla con più facilità. Senza controlli la macchina ti avverte per tempo e non ha mai reazioni troppo brusche (escludendo il bagnato ). L'autobloccante (che sulla serie 1 non avevo) è davvero uno spettacolo. Traversi a non finire e le curve oramai si fanno con il piede destro che accarezza l'acceleratore
Una volta presa confidenza ci sta tutto un bell'assetto regolabile con i contro OO.

Sui freni non mi esprimo, perchè non li ho mai messi in strane situazioni. Vedremo alla prima uscita in pista.


Ora la macchina è dal preparatore per:
Terminali + centrale + downpipe + filtro + mappatura completa centralina (totale 320cv rullati dalle GT con queste modifiche).

Il secondo step saranno le sospensioni...

Se riesco posto qualche video con la differenza prima/dopo

[Tranqui]

La rullata di una GT mappata come quella che sto per fare...



notare la coppia

[Rei & Asuka]

Ma i controlli son disattivabili veramente e completamente? io prima avrei fatto l'assetto, tanto cavalleria ce n'è in abbondanza direi

[Tranqui]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

Ma i controlli son disattivabili veramente e completamente? io prima avrei fatto l'assetto, tanto cavalleria ce n'è in abbondanza direi

Guarda l'assetto non è "pericoloso", è morbido ma ben tarato.
Come ho scritto rende la macchina molto intuitiva al limite, quindi preferisco abituarmi ai 320 somari in questo modo e poi farla diventare un rasoio

I controlli hanno 4 step:

- TUTTO ON: ESP + Traction control
- NO TC: disattiva il traction control ma mantiene attivato l'ESP. La macchina pattina ma appena accenna a girarsi l'esp te lariaddrizza all'istante
- COMPETITIVE MODE: disattiva il TC e ritarda l'intervento dell'ESP. Bei deraponi finiscono però in un taglio netto del gas se si esagera. E' molto buono da usare sul bagnato
- TUTTO OFF: bel casino, occhio al gas e pronti al controsterzo. Sul bagnato non ne parliamo

[Rei & Asuka]

Boh, un mio amico non me ne ha mai parlato bene, e quei volponi di Auto dicevano che con i controlli era una castrazione continua... Di più, nin zò
A quel punto, avrei preferito l'assetto, ma de gustibus

[Tranqui]

Originariamente inviato da Rei & Asuka

Boh, un mio amico non me ne ha mai parlato bene, e quei volponi di Auto dicevano che con i controlli era una castrazione continua... Di più, nin zò
A quel punto, avrei preferito l'assetto, ma de gustibus

Attenzione non ne sto parlando bene, sto dicendo che è estremamente morbido. Non la lascerei mai così.
Però rimane divertente e sicura

Quelli di Auto potevano premere per almeno 5 sec sul pulsantino magico, che rinco

[Rei & Asuka]

Tu pensa se l'avessero provata quelli di 4ruote

[caurusapulus]

Prima di tutto auguri per la macchina nuova
Secondo, facci qualche video dopo per sentire il sound dopo i lavoretti interessanti che gli stai facendo

[TRUTEN]

Se ben ricordo i controlli non sono completamente disattivabili.

[Tranqui]

Originariamente inviato da TRUTEN

Se ben ricordo i controlli non sono completamente disattivabili.

Come scritto più sopra, sono completamente disattivabili
Una sportiva TP con autobloccante, 2 posti secchi, zero bagagliaio... già non serve a un caxxo di suo, se avessero tolto anche l'unico motivo per cui ha un senso, ne avrebbero vendute 5 (invece che 20)

[TRUTEN]

Mmm tu dici 4 step, il sito dei possessori dice 3 e la brochure dice 2.
Infatti il mio conoscente che la provo' appena uscita mi confermo' che al secondo step si disabilitano ma non completamente e cio' coinciderebbe con le informazioni ufficiali.

[Tranqui]

Originariamente inviato da TRUTEN

Mmm tu dici 4 step, il sito dei possessori dice 3 e la brochure dice 2.
Infatti il mio conoscente che la provo' appena uscita mi confermo' che al secondo step si disabilitano ma non completamente e cio' coinciderebbe con le informazioni ufficiali.

Questo è il forum ufficiale, puoi chiedere qui. http://opelgttuningclub.forumcommunity.net/

Comunque non capisco perchè dovrei inventarmi una cosa del genere

EDIT: dimmi te cos'ha di attivo questo: http://www.youtube.com/watch?v=TZIuY4U_Ejc

[TRUTEN]

Mai detto che ti inventi le cose; io riporto solo quello che apprendo da conoscenti e dalla casa ufficiale.

[Tranqui]

Originariamente inviato da TRUTEN

Mai detto che ti inventi le cose; io riporto solo quello che apprendo da conoscenti e dalla casa ufficiale.

Scusami avevo frainteso

Comunque secondo me tutto coincide.
La brochure dice 2 step (intendendo le modalità "NO Traction Control" e il "COMPETITIVE MODE" e tralasciando il "tutto on" / "tutto off"), il tuo conoscente dice tre perchè premendo il tastino puoi switchare tra 3 modalità. Quello che si è perso (come quelli di auto) è la possibilità di tenerlo premuto per 5 sec

[marchigiano]

fossi in te scriverei una bella letterina a quelli di auto, secondo me molta gente ha protestato e hanno modificato il TC

ma con 50kg di coppia ti regge il cambio e frizione?

[Tranqui]

Originariamente inviato da marchigiano

fossi in te scriverei una bella letterina a quelli di auto, secondo me molta gente ha protestato e hanno modificato il TC

ma con 50kg di coppia ti regge il cambio e frizione?

Uhm si c'è gente che ormai ce l'ha da più di due anni e il cambio non ha mai dato problemi.
Ovviamente la frizione durerà un pò meno Vedrò di metterne una sportiva

[TRUTEN]

Originariamente inviato da Tranqui

Scusami avevo frainteso

Comunque secondo me tutto coincide.
La brochure dice 2 step (intendendo le modalità "NO Traction Control" e il "COMPETITIVE MODE" e tralasciando il "tutto on" / "tutto off"), il tuo conoscente dice tre perchè premendo il tastino puoi switchare tra 3 modalità. Quello che si è perso (come quelli di auto) è la possibilità di tenerlo premuto per 5 sec

Diciamo che tra brochure ambigue e venditori poco attenti si creano false informazioni.