Foto dei nostri mezzi

[Grave Digger]

Originariamente inviato da devis

Seguendo il ragionamento il 1.3 multijet 90cv è un motore sportivissimo

non mi è piaciuto per niente le volte in cui mi hanno dato qualche passaggio.......

[Spazius]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

le emozioni a volte sono diverse dalle pure prestazioni.... come la sportività non è solo prestazioni ♦

Concordo.

Originariamente inviato da BlackZorro

eh appunto quindi non è nemmeno vero che quel tipo di motore tutto in alto va bene per le gare....come ho detto io sopra

Si, è che ho letto dopo aver postato

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da devis

Seguendo il ragionamento il 1.3 multijet 90cv è un motore sportivissimo

il mio ex 700cc turbo 82cv lo reputavo sportivo sulla macchina su cui era

[El_Camino]

invece del Saturn penso che aspetterò questa seminuova

http://www.dodge.com/en/2008/challenger/

[Saggio TiaMantova]

quando era al concessionario:

versione LX ben accessoriata. quasi 13 anni ma non li dimostra

[Andrea Dandy Bestia]

Ecco qui, in tutto il suo splendore, prima che fosse sommerso da neve e gelo, il mio ultimo acquisto.

Ford Focus 1,8 TDCI 115cv; 3 porte; Zetec.
Nero metallizzato
Clima automatico
Comandi radio al volante
Volante in pelle
Antifurto volumetrico
Fari allo xeno con lavafari
Cerchi 17'' 215 40
Assetto ribassato originale Ford
02/2003
58.800 km

[Marko#88]

Originariamente inviato da devis

Seguendo il ragionamento il 1.3 multijet 90cv è un motore sportivissimo

certo, sopratutto quando senti il tarattattatta del nafta e guardi il tachimetro...

[Sgarboman]

Originariamente inviato da BlackZorro

e non è mai un bene, nemmeno in pista.
figuriamoci in strada

Mai. La Spoon che fa motori da 11.000 RPM è una branco di ignoranti.

Originariamente inviato da Billy-joe

No... infatti uno normalmente in pista passeggia tra i 2000 ed i 4000 :-)

Appunto

Originariamente inviato da Billy-joe

Ecco finalmente le foto della mia "bestiola". Spero di non scatenare flames!

La Mito scatena flames?

Non l'avevo mai vista dentro, mi piace molto il quadro. I cerchi invece

[castexx]

Originariamente inviato da Spazius

Nei rally col pipino che vogliono un motore che dia turbo lag, anzi, si privilegia la costanza di coppia durante tutto l'arco di giri del motore... Solo che i sistemi che usano (bang) sono decisamente poco civili... Mi pare fosse la Xsara WRC che aveva solo 3 marce da quanto coppioso ad ogni regime fosse il suo motore...

No, era la 307, nel 2004 per qualche gara hanno usato un cambio a 4 marce, ma è un caso più unico che raro...normalmente si usano sempre le 5 o le 6 (ciò non toglie che i motori siano lo stesso spaventosi per coppia ed erogazione piatta nonostante siano pesantemente limitati)

[devis]

Originariamente inviato da Marko#88

certo, sopratutto quando senti il tarattattatta del nafta e guardi il tachimetro...

Però ha l'erogazione che ti piace tanto

[ninja750]

Originariamente inviato da Andrea Dandy Bestia

Ford Focus 1,8 TDCI 115cv; 3 porte; Zetec.
Nero metallizzato
Clima automatico
Comandi radio al volante
Volante in pelle
Antifurto volumetrico
Fari allo xeno con lavafari
Cerchi 17'' 215 40
Assetto ribassato originale Ford
02/2003
58.800 km

manca il prezzo!

[BlackZorro]

Originariamente inviato da Sgarboman

Mai. La Spoon che fa motori da 11.000 RPM è una branco di ignoranti.

non è una questione di giri, ma di come e dove vengono erogate potenza e coppia nell'arco di quei giri.

[Marko#88]

Originariamente inviato da devis

Però ha l'erogazione che ti piace tanto

ma anche no, non è difficile da capire quello che scrivevo, i motori nafta non dovrebbero esistere, gli aspirati a benzina mi fanno cagare a parte quelli di grossa cilindrata, non sopporto i frullini da 8000 giri sulle macchine, i turbo benza con erogazione piatta come un tavolo da biliardo li lascio volentieri dove sono...

[Andrea Dandy Bestia]

Originariamente inviato da ninja750

manca il prezzo!

€ 5.870,00 passaggio incluso

[Acc 88]

Originariamente inviato da Marko#88

ma anche no, non è difficile da capire quello che scrivevo, i motori nafta non dovrebbero esistere, gli aspirati a benzina mi fanno cagare a parte quelli di grossa cilindrata, non sopporto i frullini da 8000 giri sulle macchine, i turbo benza con erogazione piatta come un tavolo da biliardo li lascio volentieri dove sono...

stai esagerando con queste affermazioni però... --

guarda che il mercato delle auto nn esiste solo per i tipi "sportivi" come te che comprano auto da 9 al litro.

[Schummacherr]

9 al litro è parecchio

[devis]

Originariamente inviato da Marko#88

ma anche no, non è difficile da capire quello che scrivevo, i motori nafta non dovrebbero esistere, gli aspirati a benzina mi fanno cagare a parte quelli di grossa cilindrata, non sopporto i frullini da 8000 giri sulle macchine, i turbo benza con erogazione piatta come un tavolo da biliardo li lascio volentieri dove sono...

Ammazza come sei schizzinoso, in pratica ti fanno schifo il 95% dei motori in commercio.

[Marko#88]

Originariamente inviato da Acc 88

stai esagerando con queste affermazioni però... --

guarda che il mercato delle auto nn esiste solo per i tipi "sportivi" come te che comprano auto da 9 al litro.

posso avere dei gusti? 9 al litro li faccio solo se vado piano, anzi riesco anche a farci i 10...però appena mi diverto ciao ciao...

Originariamente inviato da devis

Ammazza come sei schizzinoso, in pratica ti fanno schifo il 95% dei motori in commercio.

bravissimo, ora hai capito...poi vabè, chiaro che stavo esagerando apposta..
allora, sul fatto che i nafta non dovrebbero esistere non scherzavo...
per il resto non amo i motori troppo piatti ma preferisco comunque un 2000 turbo benza piatto che un vtec ad esempio...e non me ne vogliano i puristi ma sulle macchine non ho mai gradito i motori aspirati tutto in alto, de gustibus...

[Sgarboman]

Originariamente inviato da BlackZorro

non è una questione di giri, ma di come e dove vengono erogate potenza e coppia nell'arco di quei giri.

E allora perchè non fanno motori da 3000 RPM tutti "coppiosi"?

Originariamente inviato da Marko#88

allora, sul fatto che i nafta non dovrebbero esistere non scherzavo...
per il resto non amo i motori troppo piatti ma preferisco comunque un 2000 turbo benza piatto che un vtec ad esempio...e non me ne vogliano i puristi ma sulle macchine non ho mai gradito i motori aspirati tutto in alto, de gustibus...

Ci sono vari tipi di motori per venire incontro ad esigenze diverse.

E ti consiglio spassionatamente di provare un VTEC per farti cambiare idea :P

[Acc 88]

Originariamente inviato da Marko#88

cut
allora, sul fatto che i nafta non dovrebbero esistere non scherzavo...
cut

ma perchè? e nn mi dire per il solo trattatta.... (che poi alla fine all'interno nn si sente ma solo fuori un pò..e con gli ultimi propulsori nafta è sempre meno accentuato rispetto ai primi common-rail)