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[devis]

Originariamente inviato da barbapapa84

La macchina "I want, but I cannot"

E perchè?

[Pucceddu]

Originariamente inviato da barbapapa84

La macchina "I want, but I cannot"

è bellissima e non credo abbia da invidiare a marchi più blasonati...

[Grave Digger]

Originariamente inviato da barbapapa84

La macchina "I want, but I cannot"

[Marko#88]

Originariamente inviato da barbapapa84

La macchina "I want, but I cannot"

2000 turbo, 264cv, poco peso ed estetica niente male...30k euri, non mi sembra che la concorrenza offra chissà che cosa con quel prezzo...altro che vorrei ma non posso..

[BlackZorro]

Originariamente inviato da Marko#88

2000 turbo, 264cv, poco peso ed estetica niente male...30k euri, non mi sembra che la concorrenza offra chissà che cosa con quel prezzo...altro che vorrei ma non posso..

sperando che per spremere quei cv da un 2.000cc non abbiano fatto come sulla lancer che ha un turbo lag da essere ferma a bassi giri....

[Futura12]

Originariamente inviato da Marko#88

2000 turbo, 264cv, poco peso ed estetica niente male...30k euri, non mi sembra che la concorrenza offra chissà che cosa con quel prezzo...altro che vorrei ma non posso..

Quoto è veramente una auto stupenda la Speedster per quel che costa

[85kimeruccio]

per un americano và bene

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Marko#88

2000 turbo, 264cv, poco peso ed estetica niente male...30k euri, non mi sembra che la concorrenza offra chissà che cosa con quel prezzo...altro che vorrei ma non posso..

Non mi pare che sia proprio una piuma la GT...

Originariamente inviato da BlackZorro

sperando che per spremere quei cv da un 2.000cc non abbiano fatto come sulla lancer che ha un turbo lag da essere ferma a bassi giri....

Cosa c'entra il turbo lag con i bassi giri?

[Marko#88]

Originariamente inviato da BlackZorro

sperando che per spremere quei cv da un 2.000cc non abbiano fatto come sulla lancer che ha un turbo lag da essere ferma a bassi giri....

Su lancer e impreza il turbo lag c'è sempre stato e ci sarà sempre, se volessero eliminarlo sarebbero perfettamente in grado, non è che non lo fanno perchè non ci riescono...non dico che sia una cosa voluta ma poco ci manca...
e comunque se il 2000 è lo stesso dell'astra OPC di turbo lag ne ha davvero poco...

Originariamente inviato da Sgarboman

Non mi pare che sia proprio una piuma la GT...

a parte che ho detto poco peso, mai detto che sia una peso piuma...e comunque, dichiara 1330kg a vuoto, metti che è 1400 in marcia...sono comunque poco oltre 5kg/cv, non è male...e con un bel motorino...

[Schummacherr]

Certo che definire una lancer e quindi anche una subby ferma ai bassi è un po' troppo

io ho la seconda e non sarà un fulmine fino a 3k giri ma basta schiacciare e da 3 a 7k ti dimentichi dei bassi

[BlackZorro]

Originariamente inviato da Sgarboman

Cosa c'entra il turbo lag con i bassi giri?

evidentemente non sai cos'è il turbo lag, informati

Originariamente inviato da Marko#88

Su lancer e impreza il turbo lag c'è sempre stato e ci sarà sempre, se volessero eliminarlo sarebbero perfettamente in grado, non è che non lo fanno perchè non ci riescono...non dico che sia una cosa voluta ma poco ci manca...
.

e quali benefici porterebbe avere un motore vuoto sotto?
sulla lancer imho lo hanno fatto per necessità: tirare tanti cv da un 2000cc si può fare solo aumentando a dismisura la pressione del turbo, ovviamente dandogli la coppia ad alti giri altrimenti non rende come motore sportivo.

[Onisem]

Originariamente inviato da BlackZorro

e quali benefici porterebbe avere un motore vuoto sotto?
sulla lancer imho lo hanno fatto per necessità: tirare tanti cv da un 2000cc si può fare solo aumentando a dismisura la pressione del turbo, ovviamente dandogli la coppia ad alti giri altrimenti non rende come motore sportivo.

Che nelle competizioni serve più potenza agli alti regimi, non gli interessa se a 2000 giri è "un chiodo". Per il resto ci sono un sacco di motori che mostrano come si possa avere tiro anche in basso pur con cilindrata relativamente ridotta, sovralimentazione e alte potenze specifiche: praticamente tutti i moderni turbo benzina, in primis i TSI e TFSI VW/Audi.

[Marko#88]

Originariamente inviato da BlackZorro

evidentemente non sai cos'è il turbo lag, informati



e quali benefici porterebbe avere un motore vuoto sotto?
sulla lancer imho lo hanno fatto per necessità: tirare tanti cv da un 2000cc si può fare solo aumentando a dismisura la pressione del turbo, ovviamente dandogli la coppia ad alti giri altrimenti non rende come motore sportivo.

ripeto, in mitsu e subby non sono idioti e se volessoro potrebbero anche diminuire il turbolag...ma non è quello che vogliono, non è un motore civile quello che propongo, vuole essere solo cattivo...

Originariamente inviato da Onisem

Che nelle competizioni serve più potenza agli alti regimi, non gli interessa se a 2000 giri è "un chiodo". Per il resto ci sono un sacco di motori che mostrano come si possa avere tiro anche in basso pur con cilindrata relativamente ridotta, sovralimentazione e alte potenze specifiche: praticamente tutti i moderni turbo benzina, in primis i TSI e TFSI VW/Audi.

in primis i VW come rotondità di funzionamento e concordo...ma emozioni zero, sono stato su una golf GTI da passeggero (la V, 200cv) e sembra veramente che non vada...poi viaggia in realtà, per carità...e ho provato a monza la Leon Cupra (in un open day, quelli che te la fanno guidare col collaudatore a fianco) e anche quella, 240cv ma emozioni sotto zero, troppo piatto come motore...non so come si comporti il 1400 ma non credo si discosterà molto dai 2000 come erogazione...troppo poco incisiva secondo me, poi sono pareri...

[Spazius]

Con le nuove scarpettineineine regalate per Natale

[El_Camino]

Originariamente inviato da Gian27

che sarebbe l'opel gt?

si la sottomarca della Opel e Vauxhall

[sam_88]

Originariamente inviato da Marko#88

Su lancer e impreza il turbo lag c'è sempre stato e ci sarà sempre, se volessero eliminarlo sarebbero perfettamente in grado, non è che non lo fanno perchè non ci riescono...non dico che sia una cosa voluta ma poco ci manca...
e comunque se il 2000 è lo stesso dell'astra OPC di turbo lag ne ha davvero poco...

Vero...penso proprio vogliano mantenere quella fama di 'motore cattivo' che hanno. Dovrebbero piuttosto pensare a fare qualcosa di carino di estetica: giusto l'ultima lancer è bella...l'impreza non posso guardarla, quella vecchia poi è da vomito .

Originariamente inviato da Marko#88

ripeto, in mitsu e subby non sono idioti e se volessoro potrebbero anche diminuire il turbolag...ma non è quello che vogliono, non è un motore civile quello che propongo, vuole essere solo cattivo...



in primis i VW come rotondità di funzionamento e concordo...ma emozioni zero, sono stato su una golf GTI da passeggero (la V, 200cv) e sembra veramente che non vada...poi viaggia in realtà, per carità...e ho provato a monza la Leon Cupra (in un open day, quelli che te la fanno guidare col collaudatore a fianco) e anche quella, 240cv ma emozioni sotto zero, troppo piatto come motore...non so come si comporti il 1400 ma non credo si discosterà molto dai 2000 come erogazione...troppo poco incisiva secondo me, poi sono pareri...

Quoto su VW...provato 1.4 su golf (122 e 140 cv) e 2.0 su golf gti e scirocco. Zero zero emozioni..

[BlackZorro]

Originariamente inviato da Onisem

Che nelle competizioni serve più potenza agli alti regimi, non gli interessa se a 2000 giri è "un chiodo". Per il resto ci sono un sacco di motori che mostrano come si possa avere tiro anche in basso pur con cilindrata relativamente ridotta, sovralimentazione e alte potenze specifiche: praticamente tutti i moderni turbo benzina, in primis i TSI e TFSI VW/Audi.

ripeto, in mitsu e subby non sono idioti e se volessoro potrebbero anche diminuire il turbolag...ma non è quello che vogliono, non è un motore civile quello che propongo, vuole essere solo cattivo...

oh state dicendo la stessa cosa che sto dicendo io: vogliono un motore potente e incazzoso da pista (o rally per meglio dire) e lo pompano al punto da creargli un effetto turbo lag che va bene giusto in una competizione ma in strada ti costringe a stare sempre con la frizione "in mano".
per questo dicevo della Speedster speriamo che per tirargli tanti cv non gli abbiano creato il medesimo turbo lag delle lancer.

[Sgarboman]

Originariamente inviato da Marko#88

Su lancer e impreza il turbo lag c'è sempre stato e ci sarà sempre, se volessero eliminarlo sarebbero perfettamente in grado, non è che non lo fanno perchè non ci riescono...non dico che sia una cosa voluta ma poco ci manca...
e comunque se il 2000 è lo stesso dell'astra OPC di turbo lag ne ha davvero poco...



a parte che ho detto poco peso, mai detto che sia una peso piuma...e comunque, dichiara 1330kg a vuoto, metti che è 1400 in marcia...sono comunque poco oltre 5kg/cv, non è male...e con un bel motorino...

Ma perchè una piuma pesa tanto? Secondo me 1400 Kg sono nella media...

Originariamente inviato da BlackZorro

evidentemente non sai cos'è il turbo lag, informati

Eh si hai ragione

e quali benefici porterebbe avere un motore vuoto sotto?

Molto semplicemente che spinge più in alto.

Originariamente inviato da Spazius

Con le nuove scarpettineineine regalate per Natale

Eh ma non sono per niente old school...

[Marko#88]

Originariamente inviato da sam_88

Vero...penso proprio vogliano mantenere quella fama di 'motore cattivo' che hanno. Dovrebbero piuttosto pensare a fare qualcosa di carino di estetica: giusto l'ultima lancer è bella...l'impreza non posso guardarla, quella vecchia poi è da vomito .



Quoto su VW...provato 1.4 su golf (122 e 140 cv) e 2.0 su golf gti e scirocco. Zero zero emozioni..

A me le ultime che mi piacciono sul serio sono Impreza 22B (quella 2 porte) e Lancer Evo6..da li in poi sono belle per carità, ma troppo "civili" passami il termine...poi vabè, ovviamente non disdegnerei nemmeno una delle ultime però le mie preferite restano quelle due..
per il 1400 vw confermi quello che mi ero immaginato provando i 2000...paradossalmente la mia gpa emoziona piu della leon cupra pur andando decisamente meno...non dico di volere un motore vuoto e morto in basso ma l'entrata del turbo mi piace decisa, altrimenti mi compro un aspirato e faccio prima...

[BlackZorro]

Originariamente inviato da Sgarboman

Molto semplicemente che spinge più in alto.

e non è mai un bene, nemmeno in pista.
figuriamoci in strada