6 Dicembre 1990.

[LUVІ]

Originariamente inviato da wlog

cosi vicino a terra? credo non si possa

Certo che si può. Ma non so se era alla portata dell'MB326

[easyand]

il 326 non è sonico

[LUVІ]

Originariamente inviato da easyand

il 326 non è sonico

Ok

[Quetzal]

Non riesco a quotare il mio msg, si parlava delle ISTRUZIONI/ORDINI impartiti dai controllori.

Originariamente inviato da apocalypsestorm

questa e' la piu' grande cazzata, xche' l'ultimo a decidere e' sempre il pilota,
il quale e' l'unico che puo' valutare la situazione sul momento..

L' ultimo a decidere è sempre il pilota, vero, ma tutto il trasporto aereo avviene presumendo che il controllore non dica cazzate al pilota, ed il pilota esegua alla lettera le istruzioni del controllore.
Nella nebbia il pilota ha ben poco da valutare la situazione al momento, e quando vede le luci di un aereo in rotta di collisione è troppo tardi per scansarlo. Magari nei film va diversamente, ma i film sono fiction, qui si parla di realtà.
Quindi il pilota esegue, senza fiatare, tutte le istruzioni del controllore, certo che questo gli da tutte le istruzioni necessarie a viaggiare in sicurezza.
Come detto (ma non mi sembra tu l' abbia quotato...) se il pilota disattende le istruzioni del controllore, scatta l' inchiesta. L' inchiesta, al contrario del TGcom(ico) e dei forum di piloti di flàisimulator, è neutra, cioè parte senza preconcetti. Non si vuole tanto fare il culo a chi ha sbagliato (questo lo farà, semmai, l' eventuale inchiesta penale), ma capire perchè sia avvenuto l' errore ed elaborare,se necessario, nuove procedure per impedire la ripetizione dell' errore.

Poi, a volte, il pilota alza la voce, e allora rischia di finire sul tubo:
Il coso davanti al coso
Giusto per zittire in partenza le solite polemiche: ho le mie ragioni tecniche per credere che l' audio sia stato registrati direttamente dalla radio del controllore, e che NON sia stato registrato da uno scanner o simili.