[3d uniti] Ma... Alitalia?

[a2000.1]

d'alema è il vero leader della sinistra di potere in italia.

è il vero capobastone e comanda a destra (furbetti, coop, hera, infiltrati nelle banche, infiltrati in puglia-campania-calabria disciamo ... , ecc.) e sinistra (sindacato, infiltrati in RC, ecc.).

gli altri sono lombrichi gommosi.

disciamo che questo è l' abc di chiunque si interessi un minimo di politica e abbia qualche informazione diretta.


nondimeno gli faremo fare la fine di craxi.

[a2000.1]

invece questi sono mitici e gli sfuggono ... sono tanto grossi che non sono ancora riusciti a spacchettarli e metterli sotto: uno stato nello stato

Eni: firma memorandum con regione Yamalo-Nenets (Federazione Russa)
(Teleborsa) - Roma, 30 set - Il Governatore della regione autonoma dello Yamalo-Nenets (Federazione Russa), Yury Neyolov, e l'Amministratore Delegato di Eni, Paolo Scaroni, hanno firmato oggi un Memorandum d'Intesa che pone le basi per l'elaborazione e la realizzazione di progetti sociali e culturali nella regione. Lo annuncia la compagnia del cane a sei zampe.
Eni e le Autorità regionali dello Yamalo-Nenets si impegnano, tra le altre cose, a promuovere iniziative congiunte nel campo della formazione del personale qualificato nel settore oil & gas, a contribuire allo sviluppo di iniziative di beneficenza e sponsorizzazione e a collaborare nella realizzazione di iniziative culturali e sportive da svolgersi nelle province della regione autonoma dello Yamalo-Nenets.
Attraverso questo accordo, le organizzazioni regionali dello Yamalo-Nenets, regione autonoma della Federazione Russa che vanta il più alto tasso di produzione di gas al mondo, potranno stabilire relazioni stabili e durature con le strutture Eni che operano sul territorio e intraprendere future iniziative di collaborazione nell'ambito sociale oltre che economico.
Il Memorandum firmato oggi rappresenta un'ulteriore testimonianza dell'approccio che Eni adotta nei confronti dei Paesi in cui opera, improntato allo sviluppo delle risorse energetiche nel contesto di una costante attività volta a favorire lo sviluppo economico e sociale delle comunità locali. Un modello di collaborazione che ha contribuito a fare di Eni la prima compagnia oil & gas a livello mondiale in termini di sostenibilità del business, come stabilito recentemente dal Dow Jones Sustainability World Index, il primo e più prestigioso indice borsistico mondiale di valutazione della responsabilità sociale delle imprese.

[flisi71]

Originariamente inviato da indelebile

nel senso che ci credi all enessima balla

Come ho fatto notare sopra, la CGIL ha firmato SOLO DOPO aver ottenuto ulteriori concessioni dalla Cai questo è un dato di fatto inconfutabile.
Naturalmente questo non esclude che a quel punto qualcuno del PD l'abbia consigliata di non tirare ulteriormente la corda.

In ogni caso rivadisco che la versione divulgata dalla destra secondo cui l'ostruzionismo di CGIL aveva solo motivazioni politiche (tanto che - secondo tale versione - avrebbe firmato il medesimo contratto già firmato la settimana precedente da CISL, UIL e UGL) è falsa.


Ciao

Federico

[cornetto]

http://liberalizzazioni.blogspot.com...l-mercato.html

articolo interessante e condivisibile.

[plutus]

Originariamente inviato da flisi71

Adesso è certo che Cai, compagnia privata, dovrà trovarsi al più presto un partner straniero forte, che potrebbe essere Lufthansa o Air France con quote non marginali.
o

avere un partner (cosa logica) mi pare diverso dall'essere proprietà di...

[flisi71]

Originariamente inviato da plutus

avere un partner (cosa logica) mi pare diverso dall'essere proprietà di...

E' noto anche a chi non si interessa alla vicenda che i 16 "capitani coraggiosi" di Cai non abbiano alcuna esperienza nel settore, e che

Per quanto riguarda il partner internazionale, che quasi certamente tra 5 anni diventerà azionista di maggioranza della nuova compagnia italiana perché il mercato va verso una concentrazione, è necessario per la CAI.

Inoltre non è affatto difficile osservare come un partner al 40% sarebbe di gran lunga il soggetto singolo più rappresentativo vista la suddivisione di quote dei 16 "capitani coraggiosi". Sovente si controllano società anche con quote più basse.

Per questo ho osservato che da alcune settimane non si sentono più gli slogan "compagnia di bandiera", "preservare l'italianità" ecc...
Strano vero?


Ciao

Federico

[Alien]

Originariamente inviato da flisi71

E' noto anche a chi non si interessa alla vicenda che i 16 capitani coraggiosi di Cai non abbiano alcuna esperienza nel settore, e che

Per quanto riguarda il partner internazionale, che quasi certamente tra 5 anni diventerà azionista di maggioranza della nuova compagnia italiana perché il mercato va verso una concentrazione, è necessario per la CAI.

Speravo che alla 97a pagina non ci fosse ancora bisogno di scriverlo esplicitamente.

E ho osservato che da alcune settimane non si sentivano più gli slogan "compagnia di bandiera", "preservare l'italianità" ecc...



Ciao

Federico

ma anche ben prima dei 5 anni con qualche magheggio finanziario ben noto ai soliti noti.

[John Cage]

Originariamente inviato da flisi71

E' noto anche a chi non si interessa alla vicenda che i 16 "capitani coraggiosi" di Cai non abbiano alcuna esperienza nel settore, e che

Per quanto riguarda il partner internazionale, che quasi certamente tra 5 anni diventerà azionista di maggioranza della nuova compagnia italiana perché il mercato va verso una concentrazione, è necessario per la CAI.

Inoltre non è affatto difficile osservare come un partner al 40% sarebbe di gran lunga il soggetto singolo più rappresentativo vista la suddivisione di quote dei 16 "capitani coraggiosi". Sovente si controllano società anche con quote più basse.

Per questo ho osservato che da alcune settimane non si sentono più gli slogan "compagnia di bandiera", "preservare l'italianità" ecc...
Strano vero?


Ciao

Federico

io ho letto che Lufthansa vorrebbe entrare con la quota del 49%. Ovvero maggioranza relativa. Da li a divenire azionista di maggioranza ci vuole poco.

La Lega insiste per abbandonare l'opzione Air France e puntare su Lufthansa. Il governo i pare più propenso per Lufthansa, più che altro perchè dopo aver costruito ai tedeschi un Hub a nostre spese, adesso bisogna anche consegnarglielo chiavi in mano.

[flisi71]

Originariamente inviato da Alien

ma anche ben prima dei 5 anni con qualche magheggio finanziario ben noto ai soliti noti.

Come ho osservato nella revisione dell'intervento precedente, se Lufthansa entra con il 40% avrà DA SUBITO il controllo della neonata società.
Altro che "italianità" e amenità varie.

Originariamente inviato da John Cage

io ho letto che Lufthansa vorrebbe entrare con la quota del 49%. Ovvero maggioranza relativa. Da li a divenire azionista di maggioranza ci vuole poco.

40 o 49 in ogni caso sarebbe l'azionista di riferimento.

La Lega insiste per abbandonare l'opzione Air France e puntare su Lufthansa. Il governo i pare più propenso per Lufthansa, più che altro perchè dopo aver costruito ai tedeschi un Hub a nostre spese, adesso bisogna anche consegnarglielo chiavi in mano.

Malpensa (mai nome fu più azzeccato).


Ciao

Federico

[John Cage]

Originariamente inviato da flisi71

Malpensa (mai nome fu più azzeccato).

un po come Fantozzi.

[plutus]

Originariamente inviato da flisi71

E' noto anche a chi non si interessa alla vicenda che i 16 "capitani coraggiosi" di Cai non abbiano alcuna esperienza nel settore, e che

mi pare che più che "esperienza nel settore" serva capavcità nel saper leggere il mercato e la sua futura evoluzione...non sono certo le capacità tecniche a mancare

Originariamente inviato da flisi71

Per quanto riguarda il partner internazionale, che quasi certamente tra 5 anni diventerà azionista di maggioranza della nuova compagnia italiana perché il mercato va verso una concentrazione, è necessario per la CAI.

il fatto che diventerà azionista di maggioranza é una tua supposizione. Il far parte di una "concentrazione" é un altro discorso (essere soci é diverso che far parte di una proprietà)...l'occasione alitalia l'ha persa nel 2000 perdendo il treno klm

Originariamente inviato da flisi71

Inoltre non è affatto difficile osservare come un partner al 40% sarebbe di gran lunga il soggetto singolo più rappresentativo vista la suddivisione di quote dei 16 "capitani coraggiosi". Sovente si controllano società anche con quote più basse.

Lufthansa che controlla il 40% di alitalia al momento é solo una possibilità

[plutus]

Originariamente inviato da John Cage

La Lega insiste per abbandonare l'opzione Air France e puntare su Lufthansa. Il governo i pare più propenso per Lufthansa, più che altro perchè dopo aver costruito ai tedeschi un Hub a nostre spese, adesso bisogna anche consegnarglielo chiavi in mano.

la proposta airfrance é migliore?

[flisi71]

Originariamente inviato da plutus

...
il fatto che diventerà azionista di maggioranza é una tua supposizione.

Lo evidenziano DA TEMPO tutti gli analisti e il paragrafo da me citato era ripreso pari pari dall'analisi dell'istituto Leoni linkato da cornetto.
E chissà come mai esiste la clausula di non vendere per 5 anni......

Lufthansa che controlla il 40% di alitalia al momento é solo una possibilità

O lei o AirFrance entreranno da subito nel capitale della nuova società con una posizione di rilievo se non addirittura di immediato controllo. A tal riguardo consiglio di informarsi sulla composizione delle quote dei 16 soci attuali.
Non è contemplata in nessun caso la possibilità che la Cai rimanga autarchica e semplicemente associata al consorzio Sky Team o a Star Alliance.


Ciao

Federico

[plutus]

Originariamente inviato da flisi71

1) in diversi giornali di destra si è affermato che l'ostruzionismo di CGIL aveva solo motivazioni politiche e che alla fine avesse firmato il medesimo contratto già firmato con una settimana in anticipo da CISL, UIL e UGL.
Questo è falso, perchè CGIL ha firmato dopo aver ottenuto ulteriori concessioni sia sul piano dell'occupazione che su quello dei salari: assunzione di ulteriori 1000 precari, il contenimento ad un massimo del 7% della decurtazione dei salari del personale di terra e l'allungamento dell'orario notturno che partirà dalle 20 (e non più dalle 24 come avevano firmato le altre 3 sigle citate).

forse hai ragione, ma la CGIL alla fin fine ha tirato la corda a rischio dei lavoratori...forse ci si dimentica che alitalia era (ed é) una compagnia sull'orlo del fallimento, che Spinetta s'e' ritirato non solo su "suggerimento" di Berlusconi e che se non restava la CAI a quest'ora i cari dipendenti alitalia erano tutti a casa...

A proposito (e nessuno m'ha ancora risposto): che fine farà Volare?

[plutus]

Originariamente inviato da flisi71

O lei o AirFrance entreranno da subito nel capitale della nuova società con una posizione di rilievo se non addirittura di immediato controllo.

non si parla di 10-20% per Airfrance?

[John Cage]

Originariamente inviato da plutus

forse hai ragione, ma la CGIL alla fin fine ha tirato la corda a rischio dei lavoratori...forse ci si dimentica che alitalia era (ed é) una compagnia sull'orlo del fallimento, che Spinetta s'e' ritirato non solo su "suggerimento" di Berlusconi e che se non restava la CAI a quest'ora i cari dipendenti alitalia erano tutti a casa...

A proposito (e nessuno m'ha ancora risposto): che fine farà Volare?

il risultato invece è stato che il lavoro della CGIL ha beneficiato i lavoratori.

[flisi71]

Originariamente inviato da plutus

forse hai ragione,

L'accordo è quello, non l'ho inventato io.
Che una parte della stampa stia offrendo, sui termini dell'accordo, informazioni "errate" è altrettando vero, visto che l'ho letto nell'edizione cartacea di domenica di QN.

ma la CGIL alla fin fine ha tirato la corda a rischio dei lavoratori...

Forse si, ma questo accade in ogni trattativa.
E' altresì probabile che i rappresentanti di UIL, CISL e UGL fossero invece molto ansiosi di firmare.

A proposito (e nessuno m'ha ancora risposto): che fine farà Volare?

Mi associo alla tua domanda.

Originariamente inviato da plutus

non si parla di 10-20% per Airfrance?

Dai un occhio al frazionamento delle quote dei 16 soci attuali e vedrai quanto poco serva per avere la maggioranza relativa (e praticamente il controllo) della nuova compagnia.
Colaninno è per adesso il presidente ma non è assolutamente in grado, da solo, di controllare la nuova società.


Ciao

Federico

[John Cage]

Originariamente inviato da plutus

la proposta airfrance é migliore?

non saprei qual'è migliore, si tratta di cifre diverse. Air France sembrerebbe interessata ad una quota inferiore a quella di Lufthansa.
La differenza sostanziale è che Air France vorrebbe un solo Hub a Roma, mentre a Lufthansa interessa l'Hub di Malpensa.
In ogni caso le loro quote evidentemente sono in grado di condizionare il futuro assetto di Alitalia. Forse perchè già si sa che saranno loro a decidere le sorti della compagnia? Vedremo

[John Cage]

Originariamente inviato da flisi71

Forse si, ma questo accade in ogni trattativa.
E' altresì probabile che i rappresentanti di UIL, CISL e UGL fossero invece molto ansiosi di firmare.

e questo, a mio avviso ha indebolito l'intera trattativa.

[flisi71]

Originariamente inviato da John Cage

il risultato invece è stato che il lavoro della CGIL ha beneficiato i lavoratori.

Questo la stampa di destra non lo può scrivere.
Per cui si inventa la storiella che la CGIL abbia firmato, con una settimana di ritardo, alle stesse condizioni accettate dagli altri.
E di conseguenza vengono fuori che la CGIL faceva ostruzionismo solo per ragioni politiche, condizionata da Veltroni.
Questo è il messaggio che è passato sui media nazionali.



Ciao

Federico