[3d uniti] Ma... Alitalia?

[Alien]

Originariamente inviato da fabio80

sì certo, privata come la fiat, ma siamo seri. la grande imprenditoria italiana. meglio se si limitano alle caciotte.

*

[Tetsuya1977]

Originariamente inviato da cocis

"Il comunicato non è partito da qui. Non abbiamo idea di come il comunicato sia stato diffuso. Hugo Santoro non lavora in questa azienda".

Hugo Santoro (o chi cazzo per lui) è già un cadavere.

[zerothehero]

Novità?
Ah: vi raccomando di non maltrattare i poveri piloti da 110000 euro lordi l'anno (l'accordo è bloccato fondamentalmente da loro, mica da chi ha un contratto a tempo determinato e poco più di mille euro ) che sennò fanno cadere gli aerei causa eccessivo stress.

[Tetsuya1977]

Originariamente inviato da zerothehero

Novità?
Ah: vi raccomando di non maltrattare i poveri piloti da 110000 euro lordi l'anno (l'accordo è bloccato fondamentalmente da loro, mica da chi ha un contratto a tempo determinato e poco più di mille euro ) che sennò fanno cadere gli aerei causa eccessivo stress.

He he, appunto.

Poi si lamentano che guadagnano come o meno degli altri piloti europei ... ma un'affitto (e il relativo costo della vita) a Copenhagen, Monaco di Baviera o Londra e uno in Calabria l'hanno mai paragonato?

[zerothehero]

Originariamente inviato da fabio80

è un giocattolo troppo interessante per fa si che si rompa, ovvio che devono dare a intendere che il fallimento sia cosa cattiva

poi possiamo magari sommare quanto ci è costata stammerda di azienda negli ultimi 30 anni e lo confrontiamo con gli oneri del fallimento, visto che sono matematicamente sicuro che se la salveranno, stammerda di azienda continuerà a essere una voragine per i contribuenti da cui, a sto punto, pretendo di dissociarmi perchè i soldi non li fabbrico e vederli trasati in quel modo di ma oltremodo fastidio

glieli do io i conti senza hostess

Una volta che l'alitaglia finirà alla CAi (dopo aver saldato i debitucci della bad company, però) non ci saranno sostanzialmente più oneri, perchè l'azienda diverrà privata.
Il dubbio semmai è il seguente: visto che nella tratta Roma-Milano Alitaglia+Air One concentranno la quasi totalità degli slot (regime di quasi monopolio) disponibili (i più pregiati, visto che sono slot in fasce orarie appetibili), i prezzi dei biglietti aumenteranno?

Vabbè che c'è il pendolino, ma cmq è un punto piuttosto importante.
Il rischio che alitalia+airone abusino della loro posizione dominante c'è.
E poi c'è il rischio successivo: che tutta questa manfrina non sia altro che una partita di giro per i vettori stranieri...tu Cai (+ stato) risani, io (airbritish/airfrance/lufthansa) dopo 6-7 anni subentro nella compagnia acquisendo il "pacchetto" di controllo.

[Guille]

Originariamente inviato da zerothehero

Una volta che l'alitaglia finirà alla CAi (dopo aver saldato i debitucci della bad company, però) non ci saranno sostanzialmente più oneri, perchè l'azienda diverrà privata.
Il dubbio semmai è il seguente: visto che nella tratta Roma-Milano Alitaglia+Air One concentranno la quasi totalità degli slot (regime di quasi monopolio) disponibili (i più pregiati, visto che sono slot in fasce orarie appetibili), i prezzi dei biglietti aumenteranno?

Vabbè che c'è il pendolino, ma cmq è un punto piuttosto importante.
Il rischio che alitalia+airfrance abusino della loro posizione dominante c'è.

Se non sbaglio la tratta Milano-Roma è gia la piu cara, oltre che la piu' affollata, una piccola miniera d'oro, almeno per i prossimi 3-4-5 anni ovvero fino a che la TAV sulla stessa tratta diventera' completamente operativa.

PS: I nostri prodi imprenditori della CAI hanno garantito che non avrebbero ceduto le loro quote della compagnia per almeno 5 anni.

[kaysersoze]

Originariamente inviato da zerothehero

Novità?
Ah: vi raccomando di non maltrattare i poveri piloti da 110000 euro lordi l'anno (l'accordo è bloccato fondamentalmente da loro, mica da chi ha un contratto a tempo determinato e poco più di mille euro ) che sennò fanno cadere gli aerei causa eccessivo stress.

Che tradotto in netto quanto fanno al mese???
6-7-8 mila netti al mese???

Mi risultano in linea con gli altri paesi europei....

[Guren]

Originariamente inviato da zerothehero

Una volta che l'alitaglia finirà alla CAi (dopo aver saldato i debitucci della bad company, però) non ci saranno sostanzialmente più oneri, perchè l'azienda diverrà privata.

infatti non mi ricordo nessun caso in italia di aziende che privatizzano i profitti e socializzano le perdite

io spero che fallisca tutto ma lo so che sarebbe troppo bello se per una volta in Italia le cose seguissero l'ordine naturale degli eventi come accadrebbe in un qualsiasi altro stato civile

[Guren]

Originariamente inviato da kaysersoze

Che tradotto in netto quanto fanno al mese???
6-7-8 mila netti al mese???

Mi risultano in linea con gli altri paesi europei....

credo facciano, giustamente, molto meno.

devi dividere per 13 mensilità e poi togliere le tasse, che dovrebbero essere oltre il 40% del lordo credo

[Stigmata]

Originariamente inviato da Guren

credo facciano, giustamente, molto meno.

devi dividere per 13 mensilità e poi togliere le tasse, che dovrebbero essere oltre il 40% del lordo credo

(110.000 - 45%) / 13 = 4650€ circa.
Più i benefit e gli altri ammenicoli, che non conosciamo.

[Lorekon]

mah per le responsabilità che sopportano sembrano anche pochi.
ilpunto è che sono veramente troppissimi rispetto agli aerei da pilotare!

[Stigmata]

Originariamente inviato da Lorekon

mah per le responsabilità che sopportano sembrano anche pochi.
ilpunto è che sono veramente troppissimi rispetto agli aerei da pilotare!

Il che mi porta a pensare che non ci sia fisicamente posto per tutti, su quegli aerei. E che, quindi, vengano pagati per lavorare meno degli altri.

[zerothehero]

Originariamente inviato da kaysersoze

Che tradotto in netto quanto fanno al mese???
6-7-8 mila netti al mese???

Mi risultano in linea con gli altri paesi europei....

Con la differenza che:

-Gli "altri" volano di più (non certo 600 ore, ma fino a 700-750ore).
-Gli "altri" non hanno occupato militarmente l'azienda con le corporazioni che decidono anche (in combutta con i manager) chi deve volare in quale aereo e quando può farlo.
-Gli "altri" non hanno fatto le porcate dei sindacati alitaglia in materia di distacchi sindacali.
-Gli "altri" non vanno a rompere i coglioni sul piano industriale (che è e resta fissato da chi la compagnia se la piglia, non da chi ci lavora, almeno sul pianeta Terra).
-Gli "altri" non perdono 2milioni di euro al giorno.
Piccole differenze. :O
E poi parliamo sempre di una trattativa bloccata fondamentalmente da chi si intasca sui 7500-8000 euro netti al MESE e che si è intascato questi soldini per 15 anni, nonostante in quel periodo la compagnia fosse virtualmente fuori dal mercato (in quanto sussidiata dallo Stato)...vogliono avere solidarietà da parte mia?
I piloti? :asd:
Ma che andassero al diavolo...la solidarietà la dò a chi ha un contratto a tempo determinato e guadagna meno di 1000 euro al mese.

[cocis]

[efa]

ecco alcune dichiarazioni di un bandito da prendere e mettere in galera.

Epifani: senza di noi salta tutto, devono capire che senza CGIL nessuno puo' far nulla.

[Stigmata]

Originariamente inviato da efa

ecco alcune dichiarazioni di un bandito da prendere e mettere in galera.

Epifani: senza di noi salta tutto, devono capire che senza CGIL nessuno puo' far nulla.

Fonte? Link? Data?

[Lorekon]

in compenso Belusconi sta dando la colpa a.... Veltroni!

siamo proprio nel paese di ammazzacitrullo...

[dave4mame]

Originariamente inviato da Stigmata

Fonte? Link? Data?

http://www.televideo.rai.it/televide...sottopagina=01

però c'è un'inversione tra soggetto e complemento

[das]

Originariamente inviato da Lorekon

mah per le responsabilità che sopportano sembrano anche pochi.
ilpunto è che sono veramente troppissimi rispetto agli aerei da pilotare!

Chi guida il treno è responsabile di molte più vite.

[das]

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