Grande Punto 1.9 Multijet 130CV Sport,Commenti e Opinioni

[Glide]

Originariamente inviato da Jovanotti giapponese

Non facciamo i conti con il cambio vero? Monta un cambio progettato per max 320Nm. Spararne 400 con il grafico da te postato significa fotterlo in 10'. Ovviamente senza considerare la frizione che si brucerebbe in poco tempo.

A meno di non apportare modifiche sostanziali alle componenti sopracitate non sono possibili rimappe di quel tipo.

Il max consigliato è di portarsi sui 320 per la coppia max e sui 155CV per la potenza max. Questo per chi vuole effettuare una rimappa.

Il 1.6 da 120CV monta una turbina a geometria variabile, il 1.9 da 130CV NO. Già solo questo mi porterebbe verso il 1.6 anche perchè a 1500rpm il 1.9 è MORTO e non c'è nulla da fare, rimappa o no.

concordo in pieno

[TurboCresta]

Originariamente inviato da Jovanotti giapponese

si ok ok...

Il max consigliato è di portarsi sui 320 per la coppia max e sui 155CV per la potenza max. Questo per chi vuole effettuare una rimappa.

Il 1.6 da 120CV monta una turbina a geometria variabile, il 1.9 da 130CV NO. Già solo questo mi porterebbe verso il 1.6 anche perchè a 1500rpm il 1.9 è MORTO e non c'è nulla da fare, rimappa o no.

infatti io mapperò a 320/160CV, il 1900 diventa una belva e non è + paragonabile altro mondo...

per il discorso tuo, fatti il 1600, ma... il 1900 lhai mai provato?
non è morto, non va come sopra i 1500, tutto qua, rimane cmq una belva!
vedi un po te...

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da TurboCresta

infatti io mapperò a 320/160CV, il 1900 diventa una belva e non è + paragonabile altro mondo...

per il discorso tuo, fatti il 1600, ma... il 1900 lhai mai provato?
non è morto, non va come sopra i 1500, tutto qua, rimane cmq una belva!
vedi un po te...

Certo che ce l'ho avuto sia originale che rimappato, e ti assicuro che fino ai 1800rpm non esiste. C'è una bella differenza nell'avere una coppia max di 300Nm a 1500rpm e di averla a 1900rpm. La turbina a geometria variabile così come il commonrail di terza generazione con pressioni di esercizio decisamente più elevate consentono prestazioni a bassi regimi totalmente differenti oltre che consumi minori e minori emissioni di CO.

Ci sono 400rpm di differenza in basso in favore del 1.600cc e questo dato è incontrovertibile.

[TurboCresta]

Originariamente inviato da Jovanotti giapponese

Certo che ce l'ho avuto sia originale che rimappato, e ti assicuro che fino ai 1800rpm non esiste. C'è una bella differenza nell'avere una coppia max di 300Nm a 1500rpm e di averla a 1900rpm. La turbina a geometria variabile così come il commonrail di terza generazione con pressioni di esercizio decisamente più elevate consentono prestazioni a bassi regimi totalmente differenti oltre che consumi minori e minori emissioni di CO.

Ci sono 400rpm di differenza in basso in favore del 1.600cc e questo dato è incontrovertibile.

parlano i tempi, non gli rpm

[Dante89]

Originariamente inviato da TurboCresta

parlano i tempi, non gli rpm

Scusa ma questa è una mezza palla, se hai la coppia a 400 rpm più in basso non ci sono cazzi eh...
I tempi sono relativi, ma un motore più sfruttabile in basso è sicuramente preferibile di uno che devi far salire più in alto...

[TurboCresta]

Originariamente inviato da Dante89

Scusa ma questa è una mezza palla, se hai la coppia a 400 rpm più in basso non ci sono cazzi eh...

l'altra mezza lhai detta tu, percè dipende dal "dopo"

[Dante89]

Originariamente inviato da TurboCresta

l'altra mezza lhai detta tu, percè dipende dal "dopo"

Dopo?Cosa intendi?

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da TurboCresta

parlano i tempi, non gli rpm

Allora, premettendo che alla fine contano i cavalli qui si sta parlando di altro.

Nella fattispecie di elasticità del motore.

Perchè se ci mettiamo a fare un sorpasso e siamo a 1300rpm ti assicuro che io col 1600 lo faccio, tu col 1900 devi scalare una marcia

Il 1600 rimappato è decisamente migliore del 1900 (a parità di CV). Stiamo parlando di questi specifici motori e non di motori di altre marche.

[TurboCresta]

Originariamente inviato da Jovanotti giapponese

Allora, premettendo che alla fine contano i cavalli qui si sta parlando di altro.

Nella fattispecie di elasticità del motore.

Perchè se ci mettiamo a fare un sorpasso e siamo a 1300rpm ti assicuro che io col 1600 lo faccio, tu col 1900 devi scalare una marcia

Un 1600 rimappato è decisamente migliore di un 1900. Stiamo parlando di questi specifici motori e non di motori di altre marche.

no, apparte che conta il peso/potenza/erogazione.

poi ti assicuro che è talmente poca la differenza di cui parli (non mi stai dando valori di rpm e di coppia cosi distanti da giustificare questa affermazione, non stiamo paragonando il 1900 al V8 mustang ) che il sorpasso lo facciamo entrambi

il 1900 rimappato SO essere una bestia, il 1600 non prende cosi tanto invece

[DanyDo]

ragazzuoli ma non ditemi che fate i sorpassi col motore a 1500 giri daiiiiiiiiiiiiii...ma dove è finito lo schumacher in ognuno di noi?

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da TurboCresta

no, apparte che conta il peso/potenza/erogazione.

Il peso è a favore del 1600.

L'erogazione è a favore del 1600.

La potenza potrebbe essere a favore del 1900 per 10CV (130 Vs 120) e il divario resterebbe tale anche dopo un'eventuale rimappa.

Imho resta un vantaggio non indifferente per il 1600 che è un motore con una tecnologia più recente.

poi ti assicuro che è talmente poca la differenza di cui parli (non mi stai dando valori di rpm e di coppia cosi distanti da giustificare questa affermazione, non stiamo paragonando il 1900 al V8 mustang ) che il sorpasso lo facciamo entrambi

Io ti assicuro che devi scalare una marcia, so di quel che parlo visto che con il 1.9 ci ho fatto giusto quei 100000km.

il 1900 rimappato SO essere una bestia, il 1600 non prende cosi tanto invece

E' un motore valido, ma il 1600 non so su cosa ti basi nel dire che non prende così tanto visto che confrontando le due erogazioni vince su tutti i fronti...

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da DanyDo

ragazzuoli ma non ditemi che fate i sorpassi col motore a 1500 giri daiiiiiiiiiiiiii...ma dove è finito lo schumacher in ognuno di noi?

Nella vita di tutti i gg. capita spesso di farli. Soprattutto se uno viaggia rispettando il codice

[DanyDo]

Originariamente inviato da Jovanotti giapponese

Nella vita di tutti i gg. capita spesso di farli. Soprattutto se uno viaggia rispettando il codice

quindi tu viaggi a 50 all'ora in 5a?

[DANY 76]

Originariamente inviato da TurboCresta

no, apparte che conta il

il 1900 rimappato SO essere una bestia, il 1600 non prende cosi tanto invece

anche se rimappo la mia diventa una "bestia" anche se rimappo quella di mio padre diventa una bestia,anche se rimappo la audi a3 di un mio amico diventa una bestia......
ma che cavolo di discorsi sono?

Originariamente inviato da DanyDo

quindi tu viaggi a 50 all'ora in 5a?

magari in 5° no,ma in 4° si,capita.

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da DanyDo

quindi tu viaggi a 50 all'ora in 5a?

A 50km/h in 5a sei sui 1000rpm quindi è auspicabile la 4a , ma la maggiorparte della strada la si percorre a velocità inferiori ai 90km/h visto il traffico, ed avere un'auto con coppia max già a 1500 ti permette di risparmiare pure sui consumi e di non dover scalare ogni 5".

P.S: poi visto quel che costa il gasolio...

[DanyDo]

si dai in effetti la 5a è un po' troppo

[Jovanotti giapponese]

Originariamente inviato da DanyDo

si dai in effetti la 5a è un po' troppo

Considera che con il 1900 rimappato mediamente facevo 1000km con un pieno (60litri) quindi il piede di sicuro non era pesante. In molte occasioni avrei gradito avere coppia in basso più che in alto.

[Dante89]

Ma poi non capisco come si fà ad acquistare un motore, che và forte rimappato...Cioè se ti capita una disgrazia (non te ne auguro mai) e l'assicurazione non paga che fai...?

[DanyDo]

Originariamente inviato da Dante89

Ma poi non capisco come si fà ad acquistare un motore, che và forte rimappato...Cioè se ti capita una disgrazia (non te ne auguro mai) e l'assicurazione non paga che fai...?

quoto...ultimamente sta diventando una moda la rimappa a quanto pare...l'assicurazione non paga e il cittadino è evasore fiscale perche paga solo i cavalli originali della macchina...poi ci lamantiamo dei truzzi...mmmmmmmmmmmmmmm

[Framol]

Originariamente inviato da DANY 76

e ti si spegneva se di 5° andavi al minimo dei giri senza gas?

Si...