[consiglio] Passat 2.0tdi: modifica centralina

[radiovoice]

Salve a tutti!

Parlavo con un amico della possibiità di modificare la centralina della Passat (versione nuova, motore 2.0tdi 140 cv) e aumentarne un pò le rese.
Vorrei sapere da voi espertoni, pregi e difetti di questo intervento, le spese, gli eventuali problemi al motore, problemi con l'assicurazione e con l'immatricolazione ecc ecc, insomma tutto quello che mi sapete dire.

Grazie!

Ah...la medesima domanda varrebbe eventualmente anche per la Leon (nuova, 1.9 tdi 105 cv) della mia ragazza.

[Glide]

lascia perdere, se poi è nuova perderesti anche la garanzia

[radiovoice]

Originariamente inviato da Glide

lascia perdere, se poi è nuova perderesti anche la garanzia

Ah...la si perde?

[Andrea Dandy Bestia]

Se Volkswagen ti vende una vettura da 140cv, si assume la responsabilità sul suo motore originale e su tutte le altre parti meccaniche, testate per quella potenza. Qualora l'acquirente, sponte sua, decida di modificare i valori della centralina per ottenere più potenza, è ovvio che decada la garanzia.

[rip82]

Modificando la mappa della centralina si ottengono buoni risultati, la fregatura e' che la frizione soffre parecchio.
La garanzia viene compromessa.

[Swisström]

Mah.. mio padre ha il passat 2.0 TDI 170cv.. se non erro la versione a 140cv è appunto castrata dalla centralina...

se si potesse mettere le mani sulla mappatura da 170cv volkswagen....

[rip82]

Originariamente inviato da Swisström

Mah.. mio padre ha il passat 2.0 TDI 170cv.. se non erro la versione a 140cv è appunto castrata dalla centralina...

se si potesse mettere le mani sulla mappatura da 170cv volkswagen....

La 170CV ha iniettori diversi e frizione piu' robusta di sicuro, se non ricordo male dovrebbe avere anche diversi condotti dell'aria.

[radiovoice]

Originariamente inviato da Swisström

Mah.. mio padre ha il passat 2.0 TDI 170cv.. se non erro la versione a 140cv è appunto castrata dalla centralina...

se si potesse mettere le mani sulla mappatura da 170cv volkswagen....

e proprio quello mi allettava...
Ovviamente però di perdere la garanzia non se ne parla proprio.

[Andrea Dandy Bestia]

Originariamente inviato da Swisström

Mah.. mio padre ha il passat 2.0 TDI 170cv.. se non erro la versione a 140cv è appunto castrata dalla centralina...

se si potesse mettere le mani sulla mappatura da 170cv volkswagen....

Sì, ma un conto è se è Volkswagen a portare la potenza di un motore da 140cv a 170cv, idem Fiat col 1,3 multijet, un altro conto è se lo fa il signor Rossi nel suo garage, e poi pretende che la casa automobilistica gli riconosca la garanzia.

Mettere le mani sul 170cv si può fare, ma dovresti cambiare per lo meno la frizione. In ogni caso, il 170cv non è l'ultimo step del 2,0 TDI, ma poco ci manca.

[matteo1986]

Originariamente inviato da Swisström

Mah.. mio padre ha il passat 2.0 TDI 170cv.. se non erro la versione a 140cv è appunto castrata dalla centralina...

se si potesse mettere le mani sulla mappatura da 170cv volkswagen....

Sbagliato, il 170 ha gli iniettori piezoelettrici che la 140 non ha, quindi ha anche mappe diverse

[_fred_]

Originariamente inviato da radiovoice

e proprio quello mi allettava...
Ovviamente però di perdere la garanzia non se ne parla proprio.

Ciao,
pensa che poi oltre alla perdita della garanzia potresti avere problemi sull'affidablità delle parti meccaniche che vengono sottoposte a sforzi più grandi, (frizione, cambio...)

[Swisström]

OK, capito... non sono uguali

[_fred_]

Originariamente inviato da Swisström

OK, capito... non sono uguali

Altra cosa che bisogna quantomeno sapere, è che questo tipo di modifica risulta illegale, per cui in caso di incidente la tua assicurazione protrebbe non pagare i danni provocati durante un incidente; in quel caso è come se tu fossi sprovvisto di un assicurazione e quindi l'eventuale risarcimento dovresti tirarlo fuori di tasca tua...

[matteo1986]

Originariamente inviato da _fred_

Altra cosa che bisogna quantomeno sapere, è che questo tipo di modifica risulta illegale, per cui in caso di incidente la tua assicurazione protrebbe non pagare i danni provocati durante un incidente; in quel caso è come se tu fossi sprovvisto di un assicurazione e quindi l'eventuale risarcimento dovresti tirarlo fuori di tasca tua...

Vabbè quello non è un problema perché: 1) dovrebbero mettere la macchina sul banco prova per misurarne i cavalli dopo l'incidente

2) si possono evitare del tutto tali problemi stipulando un'assicurazione con la clausola di "rinuncia alla rivalsa"

[leox@mitoalfaromeo]

Originariamente inviato da radiovoice

Ah...la si perde?

era una battuta vero?

[leox@mitoalfaromeo]

Originariamente inviato da rip82

Modificando la mappa della centralina si ottengono buoni risultati,.

a discapito dell'affidabilità...
c'è gente che ci studia su ste cose....

grazie al cazzo col turbo basta aumentare un po' la quantità di gasolio e fai salire la potenza quanto vuoi.. tanto i diesel funzionano in eccesso d'aria... però poi ti ritrovi il motore che non si lubrifica più adeguatamente, la pompa dell'acqua che non fa girare abbastanza fluido di raffreddamento oppure che va in fuorigiri ecc ecc

ah dimenticavo... i pistoni che vanno a toccare le valvole perchè, per effetto delle esplosioni più energetiche, la velocità chiusura "standard" (definita dalle molle di richiamo) diventa troppo lenta ... e poi ci si ritrova la punteria che sfonda il coperchio degli alberi a cammes e il motore da buttare o quantomeno la testa...

per poi arrivare alla frizione... ma prima ci son molti problemi nel motore...

[rip82]

Originariamente inviato da leox@mitoalfaromeo

a discapito dell'affidabilità...
c'è gente che ci studia su ste cose....

grazie al cazzo col turbo basta aumentare un po' la quantità di gasolio e fai salire la potenza quanto vuoi.. tanto i diesel funzionano in eccesso d'aria... però poi ti ritrovi il motore che non si lubrifica più adeguatamente, la pompa dell'acqua che non fa girare abbastanza fluido di raffreddamento oppure che va in fuorigiri ecc ecc

ah dimenticavo... i pistoni che vanno a toccare le valvole perchè, per effetto delle esplosioni più energetiche, la velocità chiusura "standard" (definita dalle molle di richiamo) diventa troppo lenta ... e poi ci si ritrova la punteria che sfonda il coperchio degli alberi a cammes e il motore da buttare o quantomeno la testa...

per poi arrivare alla frizione... ma prima ci son molti problemi nel motore...

Io ho detto che taroccando la centralina va tutto da dio? Ho detto che si ottengono buoni risultati (la macchina va piu' forte), ma ho anche accennato a problemi di affidabilita'. Il mio post, LETTO PER INTERO, suona dissuasivo, ma quotato solo in parte sembra incoraggiante.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da leox@mitoalfaromeo

a discapito dell'affidabilità...
c'è gente che ci studia su ste cose....

Non esageriamo ora, dipende da quanti CV ci vuoi prendere... se ti limiti ad una ventina non vi sono problemi di nessun tipo, anche le rimappe vengono studiate non credere

Io con la mia auto non solo non ho mai avuto un problema, ma sono perfettamente dentro le norme antinquinamento.

Poi il fatto che si perda la garanzia è una vaccata colossale in quanto ci vuole un secondo netto a riportare il tutto alle impostazioni di fabbrica.

[3NR1C0]

Originariamente inviato da rip82

La 170CV ha iniettori diversi e frizione piu' robusta di sicuro, se non ricordo male dovrebbe avere anche diversi condotti dell'aria.

Iniettori piezoelettrici, la frizione sarà stata leggermente rinforzata, ma niente di esagerato.

Un 140CV può tranquillamente arrivare a 160 senza patire alcunchè.

[matteo1986]

Originariamente inviato da 3NR1C0

Iniettori piezoelettrici, la frizione sarà stata leggermente rinforzata, ma niente di esagerato.

Un 140CV può tranquillamente arrivare a 160 senza patire alcunchè.

quoto e aggiungo che la ABT (tuner UFFICIALE vw) vende le mappe da 170cv per il 2.0 tdi e le garantisce 2 anni...