[Thread Ufficiale] R-Factor

[Jeremy01]

ragazzi ho scaricato 2 files da rfactor central che insieme mi hanno dato questa cartella"F1RL09_prunn_edition_10_fixed" da 600 mega:

1. basta solo questo o devo scaricare altro?

2. si puo fare un campionato in single?...se si come?

3. il gioco ora si avvia direttamente in F1: è normale?

4. il multy non va, serve altro?

[schumifun]

Originariamente inviato da Jeremy01

ragazzi ho scaricato 2 files da rfactor central che insieme mi hanno dato questa cartella"F1RL09_prunn_edition_10_fixed" da 600 mega:

1. basta solo questo o devo scaricare altro?

2. si puo fare un campionato in single?...se si come?

3. il gioco ora si avvia direttamente in F1: è normale?

4. il multy non va, serve altro?

purtroppo non so risponderti, però chiedo a te ed agli altri utenti se ci state per un giretto con le megane

[omihalcon]

Originariamente inviato da maggiore scia

infatti,ogni volta che scalo tende ad intraversarsi un po.proverò a smanettare con il differenziale...

Originariamente inviato da Apix_1024

alza il bloccaggio in power (per accelerare meglio) ed in coast (per farsì che il freno motore sia ripartito sui due assali per bene) e metti il precarico al massimo così il differenziale blocca ed anche velocemente

Da una guida on-line ho trovato questo:

Il "gruppo" Differenziale si compone di tre componenti:
Power
Coast
Preload/Precarico

Power
Modifica in percentuale la quantità di forza utilizzata per bloccare la ruota interna ed esterna in accelerazione, cio’ si verifica sostanzialmente in uscita di curva.
In condizioni di grip si aumenta questo valore, in condizioni di bagnato si cala.

Coast
Modifica in percentuale la quantità di forza utilizzata per bloccare la ruota interna ed esterna in rilascio, ciò si verifica sostanzialmente in ingresso di curva, dopo la frenata.
In condizioni di grip si aumenta questo valore, in condizioni di bagnato si diminusce.

Preload/Precarico
Modifica, in valore assoluto, generalmente da 1 a 5, ovvero i dischi frizione che regolano la quantità di blocco preimpostata in assenza di trazione o in mantenimento della velocità. In sostanza più questo valore è alto, piu’ la forza motrice trasporterà ad entrambe la coppia di ruote la potenza erogata. Si usano valori assoluti in circuiti con molto grip. Se piove si consiglia di calare il più possibile questo valore.

Immagino che il "Coast" sia "Rilascio" in rFACTOR giusto? Manca pero' il parametro "pompa" ma per fortuna non ho ancora avuto bisogno di utilizzarlo in quanto non selezionabile.

[cassanata]

Originariamente inviato da schumifun

purtroppo non so risponderti, però chiedo a te ed agli altri utenti se ci state per un giretto con le megane

Vieni su Hamachi

[schumifun]

Originariamente inviato da cassanata

Vieni su Hamachi

mi fa rete piena, in ogni caso stasera non posso, mi sa che ci scontriamo domani

o magari dopo se ci siete ancora

[omihalcon]

Originariamente inviato da cassanata

Ho creato una nuova skin per la mod Megane sempre sul tema Kiss sono molto soddisfatto andate a vedere in game.
download skin Kiss - cassanata

Originariamente inviato da cassanata

Per chi è interessato a gareggiare con la mod Megane con le skin personalizzate ecco le mie, ho risolto alcuni problemi, scaricatevi questo e cancellate quello vecchio se ne avevo postato uno, non ricordo.
Il percorso dove mettere la cartella è questo:

C:\Programmi\rFactor\GameData\Vehicles\Megane\MeganeENDU2006

download

La differenza tra questi due link e skin qual' e'? Io ho scaricato solo il secondo... Ci vuole per caso anche il primo?

[omihalcon]

In diverse guide on-line ho trovato questa frase:

Rimbalzo Veloce – Regola i movimenti rapidi verso il basso della sospensione sopra dossi o cordoli. Viene chiamato "veloce" perchè l'ammortizzatore si muove (in estensione) velocemente, tipicamente sopra i 100 mm/sec (controlla la telemetria). Questa impostazione regola quindi come una gomma si adegua all'asfalto nel momento in cui raggiunge la parte bassa di un dosso o di un'irregolarità dell'asfalto. Nel caso in cui si modifichi questa impostazione, è consigliabile modificare il corrispondente valore del rimbalzo.

Non ho capito l' ultima parte quando dice "è consigliabile modificare il corrispondente valore del rimbalzo"
Ma quale rimbalzo? Quello "lento" della rispettiva sospensione/damper?
Ho bisogno di un chiarimento (scusate se sono "de coccio" )

[schumifun]

ho abbassato ulteriormente il tempo di laguna seca:

[M.Cifelli]

Originariamente inviato da omihalcon

In diverse guide on-line ho trovato questa frase:



Non ho capito l' ultima parte quando dice "è consigliabile modificare il corrispondente valore del rimbalzo"
Ma quale rimbalzo? Quello "lento" della rispettiva sospensione/damper?
Ho bisogno di un chiarimento (scusate se sono "de coccio" )

"...è consigliabile modificare il corrispondente.." quindi, quando ad esempio regoli il fast bump il corrispondente è fast rebound.
I fast bump/rebound svolgono un compito, gli slow bump/rebound un altro!

Piuttosto avevo già notato (e mi sono sempre dimenticato di chiedere a Miles) che la spiegazione su bump e rebound dell'ammortizzatore non mi sembra corretta.
Dato che chi ha assemblato la guida che hai citato ha anche fatto un copia-incolla da altri manuali potrebbe aver commesso un piccolo errore.

Ammortizzatore in bump comprime, quindi va verso il basso, in rebound viceversa estende, quindi va verso l'alto.

Se ci fai caso li è scritto il contrario.

Ciao

[cassanata]

MOD: Megane Trophy
Track: A1 Ring
Miglior tempo personale: 1:36:489

[schumifun]

Originariamente inviato da cassanata

MOD: Megane Trophy
Track: A1 Ring
Miglior tempo personale: 1:36:489

ma la facciamo una partita?
e cmq:

[omihalcon]

Originariamente inviato da M.Cifelli

"...è consigliabile modificare il corrispondente.." quindi, quando ad esempio regoli il fast bump il corrispondente è fast rebound.
I fast bump/rebound svolgono un compito, gli slow bump/rebound un altro!

... CUT...

Ecco allora un' altra domanda:
In certe piste in frenata e in entrata in curva (ma ho visto a volte anche in uscita e NON in rettilineo) ho il muso del veicolo che molleggia molto velocemente (beccheggio). Devo intervenire sia molle che sospensioni o solo le sospensioni (bump/rebound fast immagino). Penso che le debba indurire mettendo valori piu' alti giusto?

[cassanata]

Originariamente inviato da schumifun

ma la facciamo una partita?
e cmq:

Vabbè ho un pad che non è proprio adatto per le corse simulative, tu mi pare hai un volante, G25? E' tutt'altra musica.

[M.Cifelli]

Originariamente inviato da omihalcon

Ecco allora un' altra domanda:
In certe piste in frenata e in entrata in curva (ma ho visto a volte anche in uscita e NON in rettilineo) ho il muso del veicolo che molleggia molto velocemente (beccheggio). Devo intervenire sia molle che sospensioni o solo le sospensioni (bump/rebound fast immagino). Penso che le debba indurire mettendo valori piu' alti giusto?

Io rispondo volentieri... ma sarebbe meglio che tu specificassi il tipo di auto da settare...
Trazione anteriore o posteriore?
Stradale, gt o formula?

Intervieni prima indurendo le molle, poi lavora con gli ammortizzatori... slow bump/rebound!!!

Fast li devi regolare per controllare l'auto su dossi, cordoli, ecc. Mentre gli slow si "occupano" di frenata, accelerazione e spostamenti laterali in combinazione con le barre. Detto in soldoni!

Tanto per capire, visto che si parla di molle, ti faccio una domanda:
partendo da un valore della molla anteriore che decidi tu come ricavi il valore della molla posteriore? (su una macchina a trazione posteriore, es. Formula 1)
Occhio alla risposta

Ciao

[maggiore scia]

nuovissimo tracciato direttamente da grid,San Francisco...





davvero bello e divertente.è fatto benissmo.
c'è anche il tracciato di yokohama.domani li provo per bene.
gli ho scaricati grazie alla dritta di torgianf....

video:
http://www.youtube.com/watch?v=yIa002igEcc

[schumifun]

Originariamente inviato da cassanata

Vabbè ho un pad che non è proprio adatto per le corse simulative, tu mi pare hai un volante, G25? E' tutt'altra musica.

nono io ho il joypad della 360, che è cmq abbastanza buono per le simulazioni grazie ai due grilletti
tu che pad hai?

[omihalcon]

Originariamente inviato da M.Cifelli

Io rispondo volentieri... ma sarebbe meglio che tu specificassi il tipo di auto da settare...
Trazione anteriore o posteriore?
Stradale, gt o formula?

Circuito di Varano l' ho notato con la "Hammer GT" del gioco a traz posteriore (non si possono settare i bump) e l' ho visto con il mod della Alfa 147 GTA a trazione anteriore giusto? Con la prima l' ho notato in qualche occasione anche al "Brianza Pirello" ma con il veicolo in configurazione "hammer CompR" quindi con tutto regolabile.
Dato che ho avuto il sintomo con auto diverse e in posti diversi con assetto diverso, al Pirello duro e a Varano morbido, pensavo che ci fosse una strada comune per risolvere il problema.

Originariamente inviato da M.Cifelli

Tanto per capire, visto che si parla di molle, ti faccio una domanda:
partendo da un valore della molla anteriore che decidi tu come ricavi il valore della molla posteriore? (su una macchina a trazione posteriore, es. Formula 1)
Occhio alla risposta

Ciao

Aspetta che guardo se il mio compagno di banco mi suggerisce

Come si e' capito in questo periodo sto usando la Hammer.
Ho notato che se faccio bene l' assetto in configurazione "Hammer GT" poi basta poche regolazioni per andare bene in configurazione "Hammer CompR" piu' che altro le differenze ci sono sulla parte motrice ma non tanto sulle sospensioni.

Non utilizzo nessuna formula, verifico desidero che l' auto abbia solamente un anteriore abbastanza preciso e un ottimo inserimento in curva ma in uscita sovrasterzi leggermente (senza esagerare).
Verifico che le ruote non pattinino troppo al posteriore (o quelle che danno trazione) in accelerazione all' uscita delle curve e se e' cosi' ammorbidisco un poco le rispettive molle. Poi guardo il motec e controllo come guido in pista in confronto alla IA (punti di frenata, velocita', percorrenze in curva); verifico altezze/beccheggio se l' auto e' piu' o meno equilibrata (linee altezze rollio quasi conicidenti) e vedo cosa posso migliorare. Faccio le modifiche come la telemetria suggerisce e poi faccio un' altro stint per vedere se miglioro/peggioro, sono piu' costante con i giri o strappo un nuovo giro veloce.

-EDIT ON-
Oggi ho corso al "Mills Metropark Long" sempre con la Hammer e prima ho fatto un assetto per la classe "Hammer GT" (2 sec all' IA) poi ho cambiato la classe in "Hammer CompR" modificando l' assetto precendentemente fatto.... Prima ho sistemato le marce, un po' gli ammortizzatori in linea piu' o meno con la durezza dell' asse del veicolo, le ali per la velocita' e la tenuta sull' anteriore infine la frenata.
Poi ho guardato il motec e ho visto che l' altezza posteriore era troppo differente rispetto all' anteriore specie nei curvoni oltre che in rettilineo e il beccheggio relativo sempre torppo positivo.
Ho quindi alzato di 5 mm il posteriore e indurito la molla posteriore di 10N e ho migliorato abbassando di mezzo sec il mio giro record e ho avuto anche un beneficio di tempi piu' bassi e costanti nella guida "da gara" non al limite.
-EDIT OFF-

Essendo un newbbie io vado "a sensazione" e in qualsiasi caso se non sistemo la macchina un po' come piace a me non riesco a fare un stint di almeno 7 o 8 giri (se non di piu) fatti decentemente senza uscire per un errore.
Se guardi la pagina precedente in cui ho descritto alcuni miei assetti con la Hammer GT in vari circuiti puoi capire come utilizzo una logica di "feeling" anziche' una logica "di calcolo".

Quindi aspetto la formula e poi aggiungo...
Come scelgo la molla anteriore?

Io so:
Circuito veloce -> molle piu' dure
Circuito lento -> molle piu' morbide.
Da li' parto con il mio metodo sopraccitato.
E' capitato anche che alcuni assetti li ho stravolti perche' andavo piu' veloce da morbido a duro e/o viceversa.

-EDIT ON-
Come scelgo i settaggi dei relativi ammortizzatori?
Devo ancora imparare a usare bene la parte dei dampers nel motec... non ci capisco molto con quegli istogrammi.

Ho acquistato la riduzione di peso del veicolo... Qualcosa (links) a riguardo per il corretto settaggio della distribuzione del peso a seconda del tipo di pista?
-EDIT OFF-

Ciao!

[alexrena]

Visto che qua ci sono vari estimatori del mod Touring Car Legends, vi segnalo che i TBT stanno organizzando un campionato che partirà a settembre che riprocuce il WTCC 1987. Io sicuro parteciperò (partecipo anche al WTCC 2009) spero di beccare anche qualcuno di voi (torgianf?)

http://forum.tbtsimracing.com/showthread.php?t=1378

[torgianf]

Originariamente inviato da alexrena

Visto che qua ci sono vari estimatori del mod Touring Car Legends, vi segnalo che i TBT stanno organizzando un campionato che partirà a settembre che riprocuce il WTCC 1987. Io sicuro parteciperò (partecipo anche al WTCC 2009) spero di beccare anche qualcuno di voi (torgianf?)

http://forum.tbtsimracing.com/showthread.php?t=1378

il caldo comincia a dare tregua
per il campionato non saprei, tra famiglia e lavoro non sono sicuro di aver sempre tempo, vediamo...

[alexrena]

dai se riesci sarebbe bello! potremmo anche fare team (ovviamente BMW! )

comunque se organizzano qualche gara test precampionato te lo faccio sapere così almeno hai un assaggio