[Thread Ufficiale] GTR 2

[kusiman]

ragazzi nessuno che ha voglia di farsi 2 giri con hamachi?
se ne avete voglia scarivatevi il nap e mandatemi un pm che hosto volentieri un monza

[david-1]

Originariamente inviato da kusiman

ragazzi nessuno che ha voglia di farsi 2 giri con hamachi?
se ne avete voglia scarivatevi il nap e mandatemi un pm che hosto volentieri un monza

cavolo.... domani pomeriggio verso quest'ora ci saresti??? 17.00/17.30

[kusiman]

domani e dopodomani lavoro..magari dopocena

[lallotechnology]

Originariamente inviato da valeriofiore

si vabè.....
allora il mio computer è un prodigio.
ma se li ho io 30fps.....

a ke risoluzione giochi?

1280x1024

[ciccio er meglio]

Secondo me 30 fps fissi sono più che accettabili. Vi ricordo che forza motorsport (l'ho giocato per xbox fino a consumare il dvd! ) gira a 30 fps e vi posso dire che è perfetto..peccato non sia uscita qualche mod. o qualche aggiornamento..

[ciccio er meglio]

ah ora che mi sono ricordato..mi dite come mai su nogrip.net nella sezione auto si possono solo scaricare le macchine presenti già nel gioco e non auto nuove (alfa, fiat,...). Visto che il motore del gioco è quello di rfactor/gtlegend perchè nn escono mod con macchine differenti da quelle che ci sn già nel gioco?

[zeppolo_69]

Originariamente inviato da Foxlady

Finalmente ho anche io il volante

Provato a settaggi default con gtr2, funziona ma non mi piace però

Chi mi spiega i vari settaggi?

DEvi farli dal profiler? All'interno del gioco non devo toccare niente?

Ti passo i miei settaggi per i DFP che mi consigliarono su non ricordo + quale forum e che cambiano parecchio le cose (senti i cordoli da dio per esempio)

allora:

dai driver del volante setta:

deseleziona "pedali combinati"
forza globale 97
molla 0
ammortizzatore 0
rotazione 500° e ricorda di settare lo steer lock a 18° circa (da gtr2-setup) altrimenti è un disastro
deseleziona "molla di centratura" e cmq mettila a 0

modifica queste voci del PLR:

FFB Device Type="1" // Type of FFB controller: 0=none 1=wheel, 2=stick/custom, 3=rumble pad.
FFB Effects Level="2" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom.
FFB Gain="0.82000" // Strength of Force Feedback effects. Range 0.0 to 1.0.
FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.
FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.
FFB steer vibe freq mult="0.50000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.
FFB steer vibe zero magnitude="0.00000" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).
FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).
FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB steer force average weight="0.90000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.
FFB steer force exponent="0.75000" // Steering force output "sensitivity". Range 0.0 to infinity. 0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.
FFB steer force input max="-11000.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).
FFB steer force output max="2.10000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0
FFB steer force grip weight="0.98000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9. How much weight is given to tire grip when calculating steering force.
FFB steer force grip factor="0.60000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6. How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight.
FFB steer update thresh="0.00800" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate.
FFB steer friction coefficient="0.05000" // Coefficient to use for steering friction. Range: -1.0 to 1.0
FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction. Range: 0 - 1.0
FFB steer damper coefficient="0.10000" // Coefficient to use for steering damper. Range: -1.0 to 1.0
FFB steer damper saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering damper. Range: 0 - 1.0
FFB throttle vibe freq mult="0.17000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency. Suggested range: 0.10 to 0.50
FFB throttle vibe zero magnitude="0.06000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).
FFB throttle vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).
FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB throttle vibe update thresh="0.07000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0)
FFB brake vibe freq mult="0.70000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency.
FFB brake vibe zero magnitude="0.07000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point).
FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude).
FFB brake vibe wave type="1" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB brake vibe update thresh="0.04000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0)
FFB rumble strip magnitude="0.85000" // How strong the rumble strip rumble is. Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.
FFB rumble strip freq mult="0.70000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.
FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB rumble strip pull factor="-1.80000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.
FFB rumble strip update thresh="0.06000" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0)
FFB jolt magnitude="2.00000" // How strong jolts from other cars (or walls) are. Suggested Range: -2.0 to 2.0.

in più nel PLR modificare:

Steer Ratio Speed="0.0" // Speed at which low speed steering lock override ends (for pit navigation, units are meters/sec, 0.0 to disable
Speed Sensitive Steering="0.00000"

infine da gtr2 regola così:

comandi-avanzato

precisione tutto a 50 per avere sterzata, frenata e acceler. lineare

comandi-forza

forza:80
Effetti: Pieno o medi (per evitare quelli pregenerati)


Prova e vedrai che è mooolto meglio ... fammi sapere

[Foxlady]

Originariamente inviato da zeppolo_69

Ti passo i miei settaggi per i DFP che mi consigliarono su non ricordo + quale forum e che cambiano parecchio le cose (senti i cordoli da dio per esempio)

allora:

dai driver del volante setta:

deseleziona "pedali combinati"
forza globale 97
molla 0
ammortizzatore 0
rotazione 500° e ricorda di settare lo steer lock a 18° circa (da gtr2-setup) altrimenti è un disastro
deseleziona "molla di centratura" e cmq mettila a 0

modifica queste voci del PLR:

FFB Device Type="1" // Type of FFB controller: 0=none 1=wheel, 2=stick/custom, 3=rumble pad.
FFB Effects Level="2" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom.
FFB Gain="0.82000" // Strength of Force Feedback effects. Range 0.0 to 1.0.
FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.
FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.
FFB steer vibe freq mult="0.50000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.
FFB steer vibe zero magnitude="0.00000" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).
FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).
FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB steer force average weight="0.90000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.
FFB steer force exponent="0.75000" // Steering force output "sensitivity". Range 0.0 to infinity. 0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.
FFB steer force input max="-11000.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).
FFB steer force output max="2.10000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0
FFB steer force grip weight="0.98000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9. How much weight is given to tire grip when calculating steering force.
FFB steer force grip factor="0.60000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6. How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight.
FFB steer update thresh="0.00800" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate.
FFB steer friction coefficient="0.05000" // Coefficient to use for steering friction. Range: -1.0 to 1.0
FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction. Range: 0 - 1.0
FFB steer damper coefficient="0.10000" // Coefficient to use for steering damper. Range: -1.0 to 1.0
FFB steer damper saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering damper. Range: 0 - 1.0
FFB throttle vibe freq mult="0.17000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency. Suggested range: 0.10 to 0.50
FFB throttle vibe zero magnitude="0.06000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).
FFB throttle vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).
FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB throttle vibe update thresh="0.07000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0)
FFB brake vibe freq mult="0.70000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency.
FFB brake vibe zero magnitude="0.07000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point).
FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude).
FFB brake vibe wave type="1" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB brake vibe update thresh="0.04000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0)
FFB rumble strip magnitude="0.85000" // How strong the rumble strip rumble is. Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.
FFB rumble strip freq mult="0.70000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.
FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB rumble strip pull factor="-1.80000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.
FFB rumble strip update thresh="0.06000" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0)
FFB jolt magnitude="2.00000" // How strong jolts from other cars (or walls) are. Suggested Range: -2.0 to 2.0.

in più nel PLR modificare:

Steer Ratio Speed="0.0" // Speed at which low speed steering lock override ends (for pit navigation, units are meters/sec, 0.0 to disable
Speed Sensitive Steering="0.00000"

infine da gtr2 regola così:

comandi-avanzato

precisione tutto a 50 per avere sterzata, frenata e acceler. lineare

comandi-forza

forza:80
Effetti: Pieno o medi (per evitare quelli pregenerati)


Prova e vedrai che è mooolto meglio ... fammi sapere

Gentilissimo, provo e ti faccio sapere.
Una cosa mi lascia perplesso però...

Il file plr che si trova in userdata praticamente contiene tutti i settaggi del profilo nel gioco (grafica, audio, comandi)...

Ora non capisco perchè intervenire direttamente nel plr... cambiare i settaggi nel gioco e nei driver del dfp non basta?

Altra cosa: quando dici di cambiare le impostazioni dai driver del volante, devo intervenire dal pannello di controllo o dal profiler?

[Foxlady]

Usando frizione a utomatica e cambio manuale, in frenata come procedete?

Schiacciate il freno e scalate velocemente?

[VitOne]

Ragazzi tra poco passo al G25, vendendo dal momo secondo voi come mi troverò? Vorrei provare a divertirmi con la frizione, chi mi spiega per bene la tencica punta tacco ? Perché per come sono disposti i pedali del G25 pare che si incontrino delle difficoltà...

[Topol4ccio]

Ragazzi perdonatemi la domanda da niubbone dei sim-racing (dopotutto ho giocato seriamente solo a GP2 e ai simulatori di F1 della Ubisoft -F1RS e F1RC- quindi mi manca una bella fetta di esperienza).

Sto giocando a questo fantastico titolo con volante e pedaliera e giusto una spruzzatina di aiuti (antipattinamento e abs medi) e mi sto cimentando con i campionati monomarca.

Quando mi metto nell'abitacolo con il setup standard noto che in ogni pista la mia macchina ha un atteggiamento molto instabile, che si nota soprattutto guardando i replay con le visuali esterne. Nei rettilinei veloci, ad esempio, l'auto "saltella parecchio" e nelle curve è molto instabile, imbarcandosi molto nei cambi di direzione. Questi comportamenti non si notano sulle altre vetture gestite dall'IA, che appaiono molto più stabili sia alle alte velocità che in curva.

Ammetto la mia ignoranza davanti alle mille impostazioni riguardanti le sospensioni. Che cosa devo toccare per far sì che la mia macchina non sia così instabile? La cosa assurda è che anche nei rettilinei la macchina salta e traballa tantissimo, mentre i miei avversari risultano molto più piantati a terra.

Grazie mille, ciao.

[david-1]

Originariamente inviato da Foxlady

Usando frizione a utomatica e cambio manuale, in frenata come procedete?

Schiacciate il freno e scalate velocemente?

Chiaramente una bella frenatona (modulata per evitare il bloccaggio) seguita dalle scalate ragionate: scalare troppo bruscamente porta innanzitutto al bloccaggio delle ruote e sui modelli più spinti col tempo si spacca il motore

Quando vedo che sto facendo un quasi-dritto allora me ne frego e scalo fino al limitatore

[VitOne]

Originariamente inviato da david-1

Chiaramente una bella frenatona (modulata per evitare il bloccaggio) seguita dalle scalate ragionate: scalare troppo bruscamente porta innanzitutto al bloccaggio delle ruote e sui modelli più spinti col tempo si spacca il motore

Quando vedo che sto facendo un quasi-dritto allora me ne frego e scalo fino al limitatore

Io mi sono girato parecchie volte in seguito a scalate non ragionate . Soprattutto sulla 360, se scalate una marcia in più del dovuto la macchina perde qualsiasi possibilità di controllo .

[david-1]

Originariamente inviato da VitOne

Io mi sono girato parecchie volte in seguito a scalate non ragionate . Soprattutto sulla 360, se scalate una marcia in più del dovuto la macchina perde qualsiasi possibilità di controllo .

La 360 la odio da paura e anche un pò le Porsche.... in particolare per la 360 la 1a marcia = freno a mano

[VitOne]

Originariamente inviato da david-1

La 360 la odio da paura e anche un pò le Porsche.... in particolare per la 360 la 1a marcia = freno a mano

Credo sia la macchina con cui mi trovo peggio. La 550 per esempio è molto più facile da gestire e quando scalo troppo sembra perdonare molto di più. Dal primo momento che ho giocato ho impostato direttamente il livello di difficoltà più simulativo, senza aiuti, per abituarmi. Non riuscivo all'inizio a finire un giro senza uscire di strada, oggi invece completo parecchi pieni senza errori però i miei tempi sono ancora alti. Non ho ancora regolato la macchina, però per ora mi diverto così .

[david-1]

Originariamente inviato da VitOne

Credo sia la macchina con cui mi trovo peggio. La 550 per esempio è molto più facile da gestire e quando scalo troppo sembra perdonare molto di più. Dal primo momento che ho giocato ho impostato direttamente il livello di difficoltà più simulativo, senza aiuti, per abituarmi. Non riuscivo all'inizio a finire un giro senza uscire di strada, oggi invece completo parecchi pieni senza errori però i miei tempi sono ancora alti. Non ho ancora regolato la macchina, però per ora mi diverto così .

Idem in tutto

[Edgar83]

Io tutto al contrario!
Preferisco le auto con motore centrale (360 o la fantastica saleen S-7 ) o addirittura posteriore come tutte le porsche.

La cosa che mi piace di più di queste macchine è l'uscita di curva che è a mio parere più esaltante rispetto alle macchine a motore anteriore, perchè si hanno meno problemi di sottosterzo e si può aprire prima
Il risvolto della medaglia è che in frenata sono un pò penalizzate, ma io mi diverto lo stesso!

ciao!

[valeriofiore]

la 360 è a motore posteriore.
le porsche sono con motore a sbalzo
la elise è a motore centrale.

tutte e 3 ovviamente a trazione posteriore.

[david-1]

Originariamente inviato da Edgar83

Io tutto al contrario!
Preferisco le auto con motore centrale (360 o la fantastica saleen S-7 ) o addirittura posteriore come tutte le porsche.

La cosa che mi piace di più di queste macchine è l'uscita di curva che è a mio parere più esaltante rispetto alle macchine a motore anteriore, perchè si hanno meno problemi di sottosterzo e si può aprire prima
Il risvolto della medaglia è che in frenata sono un pò penalizzate, ma io mi diverto lo stesso!

ciao!

La 360 non è a motore centrale...

Anche io prediligo le auto a motore centrale per il semplice fatto che in curva sono onestissime e pulite.
Infatti usare una Maserati o la Elise è un piacere

[valeriofiore]

però con la elise una pista non finisce mai.....