Alfari del forum: che auto è questa?

[sapatai]

ieri sono andato a fare il tagliando della A4 di mio papà dal meccanico di fiducia e la mia attenzione è stata carpita da un modello di alfa credo degli anni 70/80 parcheggiato a fianco di una 75 evoluzione lasciata ad impolverarsi.
ho visto che aveva 4 tubi di scarico e il motore (aveva il cofano aperto) sembrava bello grosso (credo un 8 cilindri, ma non vorrei dire boiate).
cofano molto lungo e delle specie di fessure sul cofano proprio sopra i fanali anteriori che sembravano un po' coprirli.
che alfa è? non c' era scritto il nome del modello.

[FastFreddy]

Era tipo questa?

[[©Ice, 2004]™]

montreal?

[sapatai]

Originariamente inviato da [©Ice, 2004]™

montreal?

si si si è lei. ah, si chiama montreal? quella che ho visto io era tutta rossa.
grazie ragazzi!

[Cociz]

Sarà mica la bellissima 146

[sapatai]

si era proprio questa:







X cociz: aho una 146 la so riconoscere eh!

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da Cociz

Sarà mica la bellissima 146

no è proprio la Montreal



V8 3 litri da circa 200 cv

[sapatai]

ma l' utilità di quelle fessure sopra i fanali?

[Cociz]

Secondo me ti sbagli... secondo me potrebbe essere la meravigliosa Alfa 155

[sapatai]

Originariamente inviato da [©Ice, 2004]™

no è proprio la Montreal
V8 3 litri da circa 200 cv

ah, ci avevo visto giusto con l' 8 cilindri allora.

[sapatai]

Originariamente inviato da Cociz

Secondo me ti sbagli... secondo me potrebbe essere la meravigliosa Alfa 155

secondo me potrebbe essere anche un' alfa toshiba romeo satellite jtd.

[Gemini77]

Originariamente inviato da sapatai

ma l' utilità di quelle fessure sopra i fanali?

quando accendi le luci, una pompetta spinge le fessure in basso liberando completamente la "visuale" dei fari


ce l'ha un mio amico la Montreal ... color ORO ... ragazzi è una macchina spettacolare ... il motore poi suona! ... !!!!

qui è difianco alla mia

http://img136.imageshack.us/my.php?i...scn00284qu.jpg

[FastFreddy]

Originariamente inviato da sapatai

si era proprio questa:

C###o che macchina!!!

[Gemini77]

Originariamente inviato da FastFreddy

C###o che macchina!!!

se pensi poi che è un progetto di fine anni 60 ...

[Mauro82]

Originariamente inviato da [©Ice, 2004]™

no è proprio la Montreal



V8 3 litri da circa 200 cv

no, è un v8 2600cc da 200CV DIN (230 SAE) con la terrificante iniezione Spica e circa 240CV con 4 carburatori doppio corpo (a titolo di esempio le BMW in quel periodo erano sui 50CV/l ), è derivato da quello dell'Alfa 33 stradale (progettato da Carlo Chiti e che è stato usato anche dalla McLaren e da altre scuderie in F1), però depotenziato visto che sulla 33 di "serie" era sui 120CV/l

Strana storia, quasi "avventurosa", quella della Montreal. Tutto nacque da una sfida lanciata dagli organizzatori dell'Esposizione Mondiale di Montreal (Canada) del 1967 all'Alfa Romeo e al carrozziere Nuccio Bertone, una sfida racchiusa in poche parole: "Una vettura che soddisfi la maggior aspirazione raggiungibile da un uomo in fatto di automobili".

Bertone non tardò a dare la propria risposta: preparò infatti per quella memorabile Expo il prototipo di una coupé "due posti più due" dalla linea personalissima e di rara bellezza, ammiratissima da tutti e marchiata Alfa Romeo. Furono in molti a trattenere il fiato quando si sollevarono i teli che la nascondevano alla vista: era stupenda, bellissima ed avveniristica, ma anche concreta e razionale, priva cioè di tutte quelle soluzioni estetiche sorprendenti quanto irrealizzabili e fini a sé stesse che spesso caratterizzano i tanti prototipi presentati al pubblico dalle Case per motivi pubblicitari e poi lasciati in soffitta.

Quella vettura, battezzata ovviamente "Montreal", fece nascere una ridda di ipotesi tra gli appassionati e gli addetti ai lavori: tutti pronosticavano per lei il ruolo di una nuova sportiva con motore 1600 cc derivata dalla Giulia.

Ma l'Alfa Romeo, in realtà, si spinse oltre, trapiantando su quello splendido guscio il motore della 33 da competizione, lasciato quasi inalterato. Questo, però, non accadde subito: prima che alla Montreal venisse dato un motore, passarono tre lunghi anni, i quali però non erano passati invano. In quel periodo, infatti, numerose Montreal camuffate continuavano a girare sulla pista privata di Balocco e alcune osavano addirittura immergersi nel traffico delle strade del nord, puntualmente immortalate dai cacciatori di immagini segrete per le riviste specializzate che ne davano sempre notizie via via più particolareggiate.

La vettura apparve in veste definitiva al Salone di Ginevra del 1970, ma soltanto l'anno dopo (nel 1971) ne fu realmente intrapresa la produzione.

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da Mauro82

no, è un v8 2600cc da 200CV DIN (230 SAE) con la terrificante iniezione Spica e circa 240CV con 4 carburatori doppio corpo (a titolo di esempio le BMW in quel periodo erano sui 50CV/l ), è derivato da quello dell'Alfa 33 stradale (progettato da Carlo Chiti e che è stato usato anche dalla McLaren e da altre scuderie in F1), però depotenziato visto che sulla 33 di "serie" era sui 120CV/l

avevo trovato qualche info su un sito ammerigano (usava altri motori per i mercati esteri?) cmq per il resto quoto, aspettavo il tuo parere "autorevole"!

[sempreio]

Originariamente inviato da FastFreddy

C###o che macchina!!!

cavoli ho pensato lo stesso pure io appena lo vista

[Mauro82]

Originariamente inviato da [©Ice, 2004]™

avevo trovato qualche info su un sito ammerigano (usava altri motori per i mercati esteri?) cmq per il resto quoto, aspettavo il tuo parere "autorevole"!

pensa che sulla 33 stradale (la versione omologata della 33 pluricampione del mondo Sport, peccato che ne esistano solo 18 esemplari, aveva un rapporto peso/potenza di circa 0.35CV/Kg) aveva la potenza massima al "modesto" (soprattutto per l'epoca ) regime di 8800 giri/minuto (il fondo scala del contagiri se non sbaglio era a 11000)

[Mauro82]

una modifica che alcuni fanno è sostituire l'iniezione meccanica Spica (si rompe ogni 3 per 2 ) con 4 carburatori doppio corpo, il prezzo dovrebbe aggirarsi sul migliaio di € ma oltre ad una maggior potenza alla fine rischi di risparmiare perchè anche riparare l'iniezione non è propriamente economico

[[©Ice, 2004]™]

Originariamente inviato da Mauro82

pensa che sulla 33 stradale (la versione omologata della 33 pluricampione del mondo Sport, peccato che ne esistano solo 18 esemplari, aveva un rapporto peso/potenza di circa 0.35CV/Kg) aveva la potenza massima al "modesto" (soprattutto per l'epoca ) regime di 8800 giri/minuto (il fondo scala del contagiri se non sbaglio era a 11000)

ma scusa con la potenza max così in alto :godo: non c'era qualche sorta di limitatore messo lì per sicurezza che so, al 9.700-10.000 giri?