I prezzi delle batterie per auto crollano: più elettriche e guadagni per i costruttori

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ri_142393.html

Le ricerche mostrano che il costo delle celle al litio non è mai stato così basso, portando alla necessità di costruire più auto elettriche, che sono diventate redditizie

Click sul link per visualizzare la notizia.

[ilariovs]

E poi ti tocca leggere commenti tipo "la batteria è la parte piú costosa". 100KWh costano meno di 6000€. Con 100 KWh pure la mia MG4 farebbe 450 Km in autostrada senza problemi e 600 nel misto a MISERI 6000€.

Una Model 3 farebbe 550 Km in autostrada e 720 nel misto.

Sempre a miseria 6000€.

Ecco perchè in Cina, dove la concorrenza è vera e spitata con 30K€ portano a casa una SU 7 e qui non ci prendi nemmeno una iD3 quasi.

Altro che i prezzi alti perchè non possono venderle a meno. I prezzi alti perchè vogliono tenere i margini.

Guarda la mia MG4, presa l'anno scorso prima dei dazi, 31800€. Oggi, dopo i dazi, 31900€...

[marcram]

Che strano!
La parte più costosa dell'elettrica, entrando a regime, cala significativamente di prezzo...
Come ogni essere razionale aveva giustamente previsto...

Restiamo in attesa delle prossime critiche basate sul nulla...

[ninja750]

Originariamente inviato da ilariovs

Con 100 KWh pure la mia MG4 farebbe 450 Km in autostrada senza problemi e 600 nel misto a MISERI 6000€

da quando in qua i produttori ti vendono beni al loro prezzo di costo? sei fortunato quando rincarano solo del 50%

altrimenti la tua mg4 l'avresti pagata 15.000€ o meno

cmq 100kwh di batterie pesano 550kg che ti dovresti portare sempre dietro

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da ilariovs

E poi ti tocca leggere commenti tipo "la batteria è la parte piú costosa". 100KWh costano meno di 6000€. Con 100 KWh pure la mia MG4 farebbe 450 Km in autostrada senza problemi e 600 nel misto a MISERI 6000€.

Una Model 3 farebbe 550 Km in autostrada e 720 nel misto.

Sempre a miseria 6000€.

Ecco perchè in Cina, dove la concorrenza è vera e spitata con 30K€ portano a casa una SU 7 e qui non ci prendi nemmeno una iD3 quasi.

Altro che i prezzi alti perchè non possono venderle a meno. I prezzi alti perchè vogliono tenere i margini.

Guarda la mia MG4, presa l'anno scorso prima dei dazi, 31800€. Oggi, dopo i dazi, 31900€...

Beh, quello è il costo del materiale. Nel prezzo della batteria tu paghi anche l'importazione, l'assemblaggio, le norme di sicurezza, e quanto è stato speso per creare la fabbrica che le assembla, oltre al ricarico per guadagnarci.

[coschizza]

Originariamente inviato da ilariovs

E poi ti tocca leggere commenti tipo "la batteria è la parte piú costosa". 100KWh costano meno di 6000€. Con 100 KWh pure la mia MG4 farebbe 450 Km in autostrada senza problemi e 600 nel misto a MISERI 6000€.

Una Model 3 farebbe 550 Km in autostrada e 720 nel misto.

Sempre a miseria 6000€.

Ecco perchè in Cina, dove la concorrenza è vera e spitata con 30K€ portano a casa una SU 7 e qui non ci prendi nemmeno una iD3 quasi.

Altro che i prezzi alti perchè non possono venderle a meno. I prezzi alti perchè vogliono tenere i margini.

Guarda la mia MG4, presa l'anno scorso prima dei dazi, 31800€. Oggi, dopo i dazi, 31900€...

per te sono miseri 6000€ per me una macchina intera non dovrebbe nemmneno costare quella cifra altro che solo per la batteria
la mia ultima macchina l'ho pagata nel 2000 6.860€ per essere precisi era una panda e per te sono la cifra della sola batteria, follia

[sbaffo]

Originariamente inviato da ilariovs

E poi ti tocca leggere commenti tipo "la batteria è la parte piú costosa". 100KWh costano meno di 6000€. Con 100 KWh pure la mia MG4 farebbe 450 Km in autostrada senza problemi e 600 nel misto a MISERI 6000€.

Una Model 3 farebbe 550 Km in autostrada e 720 nel misto.

Sempre a miseria 6000€.

Ecco perchè in Cina, dove la concorrenza è vera e spitata con 30K€ portano a casa una SU 7 e qui non ci prendi nemmeno una iD3 quasi.

Altro che i prezzi alti perchè non possono venderle a meno. I prezzi alti perchè vogliono tenere i margini.

Guarda la mia MG4, presa l'anno scorso prima dei dazi, 31800€. Oggi, dopo i dazi, 31900€...

A parte le osservazioni sul prezzo industriale diverso da quello finale che hanno già fatto gli altri, son pienamente d'accordo sulla parte evidenziata: i prezzi alti qui sono dovuti alla cresta esagerata dei costruttori, punto! Basti pensare che la Dacia Spring qui all'inizio costava circa 23k mentre l'equivalenta cinese solo 8k, praticamente un terzo!!!
Qaundo sono arrivate le prima concorrenti magicamente in meno si sei mesi è scesa sui 17k, oggi 14,9k. Comunque resta il doppio che in cina.
Tanto poi ci sono gli incentivi... che durano mezz'ora... che servono solo a tenere alti i prezzi. Se li togliessero e lasciassero un sana concorrenza i prezzi scenderebbero davvero, solo allora si potranno rimettere se davvero ce ne sarà bisogno, ma con criteri alla francese. Ad oggi sono soldi buttati, anzi controproducenti (non lo dico io, c'erano articoli al riguardo).

venendo all'articolo, mi ricordo che qualcuno disse che la batteria di ricambio Tesla costa 3000€, mi pare un po pochino, inoltre non hanno margini pompati sui ricambi come tutti? EDIT erano 6000, risordavo male, pochi comunque.

[ilariovs]

[

[Strato1541]

Originariamente inviato da ilariovs

E poi ti tocca leggere commenti tipo "la batteria è la parte piú costosa". 100KWh costano meno di 6000€. Con 100 KWh pure la mia MG4 farebbe 450 Km in autostrada senza problemi e 600 nel misto a MISERI 6000€.

Una Model 3 farebbe 550 Km in autostrada e 720 nel misto.

Sempre a miseria 6000€.

Ecco perchè in Cina, dove la concorrenza è vera e spitata con 30K€ portano a casa una SU 7 e qui non ci prendi nemmeno una iD3 quasi.

Altro che i prezzi alti perchè non possono venderle a meno. I prezzi alti perchè vogliono tenere i margini.

Guarda la mia MG4, presa l'anno scorso prima dei dazi, 31800€. Oggi, dopo i dazi, 31900€...

Non sapevo che 6000 euro erano considerati "miseri", se vuoi inviarmeli ti mando IBAN, o se preferisci Paypal, Visa, Bitcoin, Litecoin, dimmi tu

Come è già stato fatto notare si tratta ci "costo industriale", ai numeri bassi ci sono già arrivati da anni. Ma se vai al service Tesla sempre 22 mila euro per il pacco di una Model S/X e sempre 15 mila euro per quello di una Model 3/Y...
Per gli altri costruttori va anche peggio e proprio sulle citycar le cose vanno così bene che questi sono i risultati quando c'è da cambiare la batteria :
https://www.autoblog.it/post/smart-e...io-demolizione

Inoltre l'articolo stesso recita :
" Resta però il divario tra costi delle batterie prodotte in Cina e quelle prodotte in Europa. Anche quando le fabbriche europee sono di colossi cinesi come CATL o BYD, i costi di produzione restano più alti. Il rischio quindi è che la dipendenza dalla Cina, e dall'evolversi del tessuto geo-politico, possa condizionare l'industria europea. La soluzione, secondo P3, è diversificare il più possibile la fornitura, sfruttando anche Paesi emergenti nel settore, come il Canada."

In pratica dopo aver attratto i "creduloni" delle batterie a basso costo, arriva la cruda verità, ovvero che di basso c'è solo il livello di attenzione medio

[marcram]

Originariamente inviato da Strato1541

In pratica dopo aver attratto i "creduloni" delle batterie a basso costo, arriva la cruda verità

Ossia che il costo delle batterie si sta abbassando.

[Strato1541]

Originariamente inviato da marcram

Ossia che il costo delle batterie si sta abbassando.

Per i costruttori, non per i clienti! Sono 15 anni che i prezzi INDUSTRIALI si stanno abbassando.
Prova a chiedere il preventivo per la sostituzione di un pacco batteria di un'auto di 10 anni fa vedrai come si è "abbassato".. Sempre se la producono ancora!

[ilariovs]

Originariamente inviato da ninja750

da quando in qua i produttori ti vendono beni al loro prezzo di costo? sei fortunato quando rincarano solo del 50%

altrimenti la tua mg4 l'avresti pagata 15.000€ o meno

cmq 100kwh di batterie pesano 550kg che ti dovresti portare sempre dietro

Quindi a 60€ a KWh + 50%, 90€X64 +30€ di assemblaggio pacco a KWh sono 7680€.

Auto che costa di listino 38K€. Ergo ci sono 30K€ di macchina tolta la batteria?
Non ha motore termico, non ha cambio, non ha sistema di scarico.... Allora una termica pari allestimento quanto costa con tutta quella roba in piú?

[ilariovs]

Originariamente inviato da Strato1541

Non sapevo che 6000 euro erano considerati "miseri", se vuoi inviarmeli ti mando IBAN, o se preferisci Paypal, Visa, Bitcoin, Litecoin, dimmi tu

Come è già stato fatto notare si tratta ci "costo industriale", ai numeri bassi ci sono già arrivati da anni. Ma se vai al service Tesla sempre 22 mila euro per il pacco di una Model S/X e sempre 15 mila euro per quello di una Model 3/Y...
Per gli altri costruttori va anche peggio e proprio sulle citycar le cose vanno così bene che questi sono i risultati quando c'è da cambiare la batteria :
https://www.autoblog.it/post/smart-e...io-demolizione

Inoltre l'articolo stesso recita :
" Resta però il divario tra costi delle batterie prodotte in Cina e quelle prodotte in Europa. Anche quando le fabbriche europee sono di colossi cinesi come CATL o BYD, i costi di produzione restano più alti. Il rischio quindi è che la dipendenza dalla Cina, e dall'evolversi del tessuto geo-politico, possa condizionare l'industria europea. La soluzione, secondo P3, è diversificare il più possibile la fornitura, sfruttando anche Paesi emergenti nel settore, come il Canada."

In pratica dopo aver attratto i "creduloni" delle batterie a basso costo, arriva la cruda verità, ovvero che di basso c'è solo il livello di attenzione medio

Una A6 SB con 100 KWh di batteria costa 75K€...

Quindi a 120€ a KWh compreso margine, impaccaggio, ecc 12000€. Gli altri 63K€ di cosa sono? Di motore V6 biturbo? Di scocca in fibra di carbonio?

Ripeto SE FOSSE come dici come fa la YU 7 con 101KWh di batteria a costare 40K€? Non paga IVA? Benissimo 50K€, piattaforma 800V come PPE.

Gli altri 25K€ di cosa sono?

[ilariovs]

Originariamente inviato da coschizza

per te sono miseri 6000€ per me una macchina intera non dovrebbe nemmneno costare quella cifra altro che solo per la batteria
la mia ultima macchina l'ho pagata nel 2000 6.860€ per essere precisi era una panda e per te sono la cifra della sola batteria, follia

E lo so a te la devono regalare la macchina per comprala, anzi primo anno ti pagano pure assicurazione e bollo.

Mi pare il minimo.

Prova ad entrare in una concessionaria e a dirgli che vuoi spendere 6000€ per una macchina, poi scrivi cosa ti hanno risposto.

[Strato1541]

Originariamente inviato da ilariovs

Una A6 SB con 100 KWh di batteria costa 75K€...

Quindi a 120€ a KWh compreso margine, impaccaggio, ecc 12000€. Gli altri 63K€ di cosa sono? Di motore V6 biturbo? Di scocca in fibra di carbonio?

Ripeto SE FOSSE come dici come fa la YU 7 con 101KWh di batteria a costare 40K€? Non paga IVA? Benissimo 50K€, piattaforma 800V come PPE.

Gli altri 25K€ di cosa sono?

Capisco sia difficile addentrarsi nella lettura di certi articoli , ma lo spoiler è già nel titolo :

"I prezzi delle batterie per auto crollano: più elettriche e guadagni per i costruttori."



Per i costruttori, non per gli acquirenti! Sono ANNI che il prezzo è circa 140 euro al kWh , ma il prezzo del pacco batterie al consumatore rimane comunque più elevato!

Ma non preoccuparti, dopo aver passato 8 anni collegato alla colonnina quando ti arriverà il messaggio "battery fault", troverai la nuova MG4 a 30 mila euro+ adeguamento dell'inflazione ad aspettarti in concessionaria
Quindi inizia a mettere da parte 4500 euro l'anno per la prossima auto!!Con tutti i risparmi che hai ottenuto dovrebbe essere una "passeggiata".

[zephyr83]

Originariamente inviato da Strato1541

Capisco sia difficile addentrarsi nella lettura di certi articoli , ma lo spoiler è già nel titolo :

"I prezzi delle batterie per auto crollano: più elettriche e guadagni per i costruttori."



Per i costruttori, non per gli acquirenti! Sono ANNI che il prezzo è circa 140 euro al kWh , ma il prezzo del pacco batterie al consumatore rimane comunque più elevato!

Ma non preoccuparti, dopo aver passato 8 anni collegato alla colonnina quando ti arriverà il messaggio "battery fault", troverai la nuova MG4 a 30 mila euro+ adeguamento dell'inflazione ad aspettarti in concessionaria
Quindi inizia a mettere da parte 4500 euro l'anno per la prossima auto!!Con tutti i risparmi che hai ottenuto dovrebbe essere una "passeggiata".

sto problema c'è con tutte le automobili attualmente o vuoi dirmi che sulle ICE non c'è un rincaro mostruoso?
in realtà in Cina c'è più concorrenza e le auto costano meno, li il calo delml costo della batteria si è fatto sentire! prima o poi arriverà qualcuno a sparigliare le carte pure da noi e i prezzi delle auto torneranno a scendere!

[maldepanza]

Bene, ora basta solo che le batterie su una full elettriche non siano affogate nel telaio ma di bassa/medio difficoltà per un'eventuale sostituzione e che i concessionari ti prendano dentro ad un prezzo onesto una full elettrica usuata di magari 5 anni ma tenuta benissimo. Allora forse il tutto avrà maggior senso e avrai almeno l'impressione che i tanti soldi spesi per una fullelectric non siano stati buttati nel cesso.

[piwi]

Originariamente inviato da ilariovs

Prova ad entrare in una concessionaria e a dirgli che vuoi spendere 6000€ per una macchina, poi scrivi cosa ti hanno risposto.

Ti mandano al piazzale delle vetture usate

[Strato1541]

Originariamente inviato da zephyr83

sto problema c'è con tutte le automobili attualmente o vuoi dirmi che sulle ICE non c'è un rincaro mostruoso?
in realtà in Cina c'è più concorrenza e le auto costano meno, li il calo delml costo della batteria si è fatto sentire! prima o poi arriverà qualcuno a sparigliare le carte pure da noi e i prezzi delle auto torneranno a scendere!

L'articolo parla di costi industriali delle batterie e lascia al lettore non attento l'ambiguità del fatto che a breve pagherà poco le batterie delle auto, magari quando sarà scaduta la garanzia....
In realtà il prezzo industriale è basso già dai tempi delle prime Model 3 e lì si è arenato... Tuttavia se devi comprare un pacco fuori garanzia non è più un segreto di Pulcinella , ci sono preventivi alla mano da 20-30-40 o più mila euro.
Attualmente i pacchi più "economici" sono quelli delle Tesla, ( come giù detto 15 mila per le Model 3/Y e 22 mila per Model S/X). I costi sono gli stessi di cui si parlava quando sono uscite le vetture ormai più di 7 anni fa nel primo caso e più di 10 nel secondo.
E non entro nel merito "ecologico" di dover smaltire 500-600 kg di pacco batteria ad auto...Quello lo lascio agli "esperti" green.

[sbaffo]

Originariamente inviato da Strato1541

L'articolo parla di costi industriali delle batterie e lascia al lettore non attento l'ambiguità del fatto che a breve pagherà poco le batterie delle auto, magari quando sarà scaduta la garanzia....
In realtà il prezzo industriale è basso già dai tempi delle prime Model 3 e lì si è arenato... Tuttavia se devi comprare un pacco fuori garanzia non è più un segreto di Pulcinella , ci sono preventivi alla mano da 20-30-40 o più mila euro.
Attualmente i pacchi più "economici" sono quelli delle Tesla, ( come giù detto 15 mila per le Model 3/Y e 22 mila per Model S/X). I costi sono gli stessi di cui si parlava quando sono uscite le vetture ormai più di 7 anni fa nel primo caso e più di 10 nel secondo.
E non entro nel merito "ecologico" di dover smaltire 500-600 kg di pacco batteria ad auto...Quello lo lascio agli "esperti" green.

Lo sanno tutti che i costi dei ricambi non c'entrano nulla col vero costo del prodotto, basta vedere lo scandalo recente del display a 13.000 euro:
"13.000 euro per il display di una Kia Sportage. La follia dei prezzi dei ricambi delle auto"
https://www.dmove.it/news/13000-euro...mbi-delle-auto
a parte questi casi folli, qualcuno anni fa mi disse che a rifare tutta un'auto coi pezzi di ricambio costerebbe tre volte tanto.
Ma qui c'è qualcuno che si illude di poter cambiare il pacco batteria tra qualche anno a due lire...

Ormai le batterie non si smaltiscono ma si riciclano, almeno in teoria...