Alitalia, a rischio 300 hostess e 1000 impiegati

[Adric]

La scure di Cimoli su personale di terra, assistenti di volo e piloti. Obiettivo recuperare 100 milioni

A rischio 300 hostess e 1.000 impiegati

Contro i tagli Alitalia i sindacati pronti a trattare il blocco di scatti e quattordicesime

di LUCIANO COSTANTINI

ROMA La ”voce” di bilancio che tanto fa paura al sindacato compare alla pagina 5 del consuntivo semestrale 2005. Si dice che Alitalia intende perseguire «gli obiettivi del piano» anche attraverso una «riduzione del costo del lavoro». Obiettivo recuperare 100 milioni. Un passaggio inserito tra parentesi, magari per non calamitare l’attenzione, ma che nasconde il taglio di 1.500 dipendenti i quali dovrebbero andare ad aggiungersi ai 3.700 già mandati a casa con l’accordo sindacati-azienda dello scorso novembre. Nel quartier generale della Magliana confermano (e non da ieri) che i vertici sindacali sono stati avvertiti da settimane sulla necessità di un nuovo colpo di scure, ma che l’avvertimento è stato rispedito al mittente con un significativo per quanto ultimativo ”noi abbiamo già dato”. Anche se le confederazioni stanno realizzando di proporre misure alternative che andrebbero dal congelamento delle quattordicesime e degli scatti di anzianità al blocco del recupero dell’inflazione.
Purtroppo il caro-petrolio ha fatto saltare tutti i preventivi di bilancio e il top manager, Giancarlo Cimoli, ha la necessità di procedere a ulteriori risparmi per venire incontro anche alle esigenze dei due istituti di credito (Banca Intesa e Deutsche Bank) che dovrebbero garantire la ricapitalizzazione della compagnia. L’azienda ha quantificato in 1.500 le unità da tagliare agli organici. Quando? Probabilmente a partire dal prossimo anno. Dove? I settori sotto osservazione sono i tre che compongono lo schema aziendale, nessuno godrà di privilegi particolari. I numeri sono top secret, però dovrebbero essere circa 1.000 tra il personale di terra, 300 tra gli assistenti di volo, 150 tra piloti e tecnici di bordo. Alitalia naturalmente non conferma, anzi smentirà. Ma i numeri quelli dovrebbero essere, con l’ovvio beneficio di arrotondamenti. Non scatterà alcun licenziamento (del resto non ce n’è stato neppure uno in passato), ma l’aviolinea ricorrerà ancora una volta a possibili prepensionamenti, a contratti di solidarietà e alla cassa integrazione. Proprio sulla Cig, nei giorni scorsi, i sindacati hanno firmato l’accordo che per renderla operativa, sottolineando come l’atto fosse ritenuto la naturale conclusione di una vertenza. Insomma, per ribadire: non chiedeteci altri sacrifici.
Invece, probabilmente altri sacrifici saranno necessari perchè il caro-petrolio sta facendo lievitare le spese e i cosiddetti ”requisiti di sistema” che il governo si accinge a varare potrebbero risultare insufficienti a frenare l’impatto del ”mostro nero”. Il Consiglio dei ministri proprio ieri si è impegnato a presentare al più presto, forse la prossima settimana, un decreto che dovrebbe riversare sul settore del trasporto aereo tra i 300 e i 500 milioni. Un centinaio dovrebbero finire nelle casse di Alitalia sotto forma tagli all’Iva per i biglietti, riduzione delle imposte sul carburante e di sorvolo, royalties sugli scali, etc. Tutte voci che vanno, appunto, sotto, quella più complessiva di ”requisiti di sistema”. «Aspettiamo fatti concreti», manda a dire il leader della Fit/Cisl, Claudio Claudiani. Il varo del decreto rappresenta il primo, necessario passo verso il decollo del piano di risanamento aziendale. Perchè i sindacati non accetteranno di discutere altri tagli al personale prima di aver constato un effettivo intervento dello Stato; il nuovo piano industriale non potrà diventare operativo senza l’avallo dei sindacati; le banche non accetteranno di mettere un euro sulla ricapitalizzazione prima che al piano siano allegati numeri significativi e concreti; la Ue riaprirà il dossier Alitalia se entro la fine dell’anno la compagnia non sarà ricapitalizzata e privatizzata.
(Il Messaggero.it)

[tdi150cv]

a quando i prossimi scioperi ?

[Adric]

Martedì 27 Settembre 2005

Alitalia sceglie caciotte francesi, Alemanno critica la nostra compagnia.

ROMA - Caciotte francesi sui tavoli della sala vip Alitalia dell'aeroporto Jfk di New York. Una notizia che ha lasciato il ministro Gianni Alemanno «notevolmente sorpreso», dal momento che la compagnia di bandiera dovrebbe essere «un'azienda chiave» nel favorire «la penetrazione di prodotti 'made in Italy' nel mondo».

(Il Messaggero.it)

[the_joe]

Purtroppo siamo alle solite, le grandi aziende italiane sopravvivono perchè sono sovvenzionate dallo stato (con soldi nostri) se fossero lasciate al mercato e alla libera concorrenza come dovrebbe essere, si avrebbero aziende con manager SERI che si preoccuperebbero di far andar bene l'azienda e non di chiedere l'ennesimo finanziamento perchè vanno male.

[~ZeRO sTrEsS~]

Originariamente inviato da tdi150cv

a quando i prossimi scioperi ?

siinfatti oltre la concorrenza delle low cost poi ci si mettono a fare gli scioperi. vabbe non parliamo delle caciotte francesi... con tutto il ben di dio che abbiamo in italia...

[Red_Star]

sinceramente non vedo l'ora che venga dichiarata la bancarotta e venga venduta a qualche azienda straniera, se in italia non sanno gestire le aziende meglio che le gestisca qualcun altro.

[Adric]

Alitalia
Moffa: sindacati discriminati
Sale il pressing su Cimoli

ROMA - «Cimoli dia un segnale: non possono esserci discriminazioni sindacali. Non si comprendono i motivi per cui esclude dal tavolo alcune componenti». A riaprire il capitolo sulle tensioni tra alcune sigle autonome e il top manager Alitalia (inaugurato, come si ricorderà, da aspri rimbrotti all’azienda del ministro Maroni) è il sottosegretario ai Trasporti Silvano Moffa, dopo un incontro con il viceministro Martinat, l'onorevole Andrea Ronchi (An) e i rappresentanti delle sigle che si sentono emarginate.
Al termine della riunione, informati i ministri Lunardi e Tremonti, Moffa ha deciso di convocare Cimoli per chiarimenti. «Mi pare - ha detto - di cogliere una rivendicazione assolutamente fondata. L'auspicio è che Cimoli voglia ricondurre a climi più sereni il rapporto sindacale». In discussione per Moffa, come già per Maroni, è «il principio di rappresentatività. Non si comprende perché escluda componenti come Avia, Unione piloti e Unione tecnici di linea».
A sua volta Ronchi sottolinea il rischio, per un’azienda in fase così delicata, d’innescare «con sigle rappresentative, che hanno già firmato importanti accordi», conflittualità che potrebbero sfociare in nuovi rischi per l’attività.
L’incontro con Cimoli è atteso a giorni. Ma al di là dello stesso nodo sindacale, la convocazione pare il segno di un clima ben più gelido e dell’avvio di una sorta di pressing sul top manager. Al quale si contesterebbero oltre mille voli sospesi da giugno, i loro effetti sui conti e il peso reale della ricapitalizzazione da 400 milioni: i 100 milioni attesi dall’intervento sui requisiti di sistema ne costerebbero infatti al governo 500, la cifra totale da stanziare per permettere alla compagnia di disporre della fetta per lei vitale .
An. Pa.

(Il Messaggero.it)

[fabio80]

no si dovrebbe dire ma il giorno in cui sbatteranno fuori a pedate le hostess mi bevo una magnum di champagne

[andreamarra]

"Solidarietà" vedo che non è un termine molto in voga ultimamente.

[fabio80]

Originariamente inviato da andreamarra

"Solidarietà" vedo che non è un termine molto in voga ultimamente.

non coi privilegiati

[andreamarra]

ma che privilegi hanno le hostess o gli impiegati?

[bartolino3200]

Originariamente inviato da andreamarra

ma che privilegi hanno le hostess o gli impiegati?

Avere un posto all' Alitalia è come averlo nelle Poste Italiane: raccomandati.
Se per te questo non è un privilegio...
Anni fa avevo intenzione di partecipare alle selezioni, ma molti me lo sconsigliarono.
Conosco gente che ci lavora e che me lo ha confermato definitivamente, ci vuole la raccomandazione...se prima c' era la DC adesso ci pensano i vari Prodi o Follini di turno...
Questi per te non sono privilegi.
Poi la tua sign, fossi in te mi leggerei un po' di storia prima di postare una sign del genere.
Indro Montanelli prima leccava il sedere di Mussolini, poi una volta caduto il regime ovviamente lo criticò. Beh dove tira il vento là gira la bandiera...
Tornando in 3d come ogni azienda, anche l' Alitalia, visto il personale in esubero assunto per forza sotto pressioni politiche, può arrivare sull' orlo del fallimento. Ovviamente bisogna potare i rami secchi e raccomandati.

[bartolino3200]

Originariamente inviato da Red_Star

sinceramente non vedo l'ora che venga dichiarata la bancarotta e venga venduta a qualche azienda straniera, se in italia non sanno gestire le aziende meglio che le gestisca qualcun altro.

Quotato in pieno.
Non capisco poi perchè nessuno si lamenti di quante piccole aziende, da nord a sud, stiano chiudendo battenti mentre la comunita europea, anzi EuroPera, perde tempo e denaro a fare leggi sulla lughezza delle banane.
Intanto la Cina ci invade sempre più e migliaia di lavoratori "veri", che non si possono dare per malati quando vogliono e che vivono a stretto contatto con i propri datori di lavoro come in famiglia, vanno a spasso.
Quelli chi li tutela poi? Nessuno, mica ce li ha messi un politico a lavorare in azienda. Poi vai a vedere ormai hanno sui 50 anni e chi si li prende più a lavorare?

[andreamarra]

Originariamente inviato da bartolino3200

Avere un posto all' Alitalia è come averlo nelle Poste Italiane: raccomandati.
Se per te questo non è un privilegio...
Anni fa avevo intenzione di partecipare alle selezioni, ma molti me lo sconsigliarono.
Conosco gente che ci lavora e che me lo ha confermato definitivamente, ci vuole la raccomandazione...se prima c' era la DC adesso ci pensano i vari Prodi o Follini di turno...
Questi per te non sono privilegi.
Poi la tua sign, fossi in te mi leggerei un po' di storia prima di postare una sign del genere.
Indro Montanelli prima leccava il sedere di Mussolini, poi una volta caduto il regime ovviamente lo criticò. Beh dove tira il vento là gira la bandiera...
Tornando in 3d come ogni azienda, anche l' Alitalia, visto il personale in esubero assunto per forza sotto pressioni politiche, può arrivare sull' orlo del fallimento. Ovviamente bisogna potare i rami secchi e raccomandati.

Avevo posto una domanda. Perchè sono raccomandati? Ho detto per caso che non lo sono? Ho fatto una domanda, mi hai risposto, mi fido sulla fiducia. Ho detto che non hanno privilegi? Non mi pare.

Non capisco il discorso sulla mia sign. Questa è una frase fatta da un uomo, una frase parecchio lungimirante per me. Montanelli storicamente era di destra, destra liberale (questa sconosciuta), e queste cose le diceva di Berlusconi ben prima della sua futura dipartita dalla scena politica del paese.

Le dice quando sale al governo. Se è un voltagabbana, allora doveva salire sul carro dei vincitori -cioè Berlusconi- ma non lo fece.

Io la storia l'ho studiata. Spero che la storia di questo governo venga tramandata ai posteri per evitare in futuro vergogne su vergogne.

[bartolino3200]

Originariamente inviato da andreamarra

...

Io la storia l'ho studiata. Spero che la storia di questo governo venga tramandata ai posteri per evitare in futuro vergogne su vergogne.

OK capito.
Per quanto riguarda la parte del tuo discorso quotata, di Berlusconi me ne importa poco e nulla.
Io esprimevo un dubbio su Montanelli che certo non è uno stinco di santo nè una persona migliore di Berlusconi per poterlo giudicare.
Ma in fondo chi può davvero giudicare, lasciamolo a chi di dovere ossia lassù qualcuno ci guarda e un giorno giudicherà.

[-kurgan-]

Originariamente inviato da bartolino3200

A
Indro Montanelli prima leccava il sedere di Mussolini, poi una volta caduto il regime ovviamente lo criticò.

veramente dovresti studiarla tu la storia, Montanelli -è vero- fu filo-fascista, ma poi criticò il regime e per questo fu incarcerato. Non ha incominciato a criticarlo *dopo* la sua caduta.
il suo essere filo-fascista poi era dovuto solo al fatto che era monarchico, e monarchico è restato fino alla sua morte.

[Login]

Originariamente inviato da the_joe

Purtroppo siamo alle solite, le grandi aziende italiane sopravvivono perchè sono sovvenzionate dallo stato (con soldi nostri) se fossero lasciate al mercato e alla libera concorrenza come dovrebbe essere, si avrebbero aziende con manager SERI che si preoccuperebbero di far andar bene l'azienda e non di chiedere l'ennesimo finanziamento perchè vanno male.

Dici? Secondo me se fossero lasciate al libero mercato sarebbero già tutte fallite...

[riaw]

mi piacerebbe sapere che senso ha ogni anno spendere miliardi per salvare una compagnia quando tutti poi quando devono viaggiare usano le low-cost......

se la mia attività domattina chiude e io sono a spasso non gliene sbatte il cazzo a nessuno...

[fabio80]

Originariamente inviato da Login

Dici? Secondo me se fossero lasciate al libero mercato sarebbero già tutte fallite...

e sarebbe giusto così

[tdi150cv]

Originariamente inviato da andreamarra

"Solidarietà" vedo che non è un termine molto in voga ultimamente.

in itaGLIA forse non in Italia !