Fiat Panda "Aria"

[trecca]

http://www.repubblica.it/2007/09/mot...?ref=mothpstr1

"Va ad aria". E' il più classico dei luoghi comuni, usato nel mondo dell'auto per estremizzare il concetto che una macchina consuma (e inquina) poco. Certo, nulla a che vedere con la Eolo che tempo fa scoprimmo per primi ma che si rivelò solo una grande bufala, ma il nome è quello: Panda Aria. Una concept realizzata per sottolineare l'impegno Fiat nella riduzione delle emissioni (la marca fra l'altro anticiperà la normativa Euro 5 sulla maggior parte dei propulsori della gamma entro la fine del 2009 senza dimenticare che è leader nel mondo, grazie alla Magneti Marelli, nella tecnologia che consente l'utilizzo dei carburanti di origine vegetale).

Così in mezzo a centinaia di novità al prossimo salone di Francoforte debutta, in anteprima mondiale, proprio la Panda Aria che sfoggia un nuovo motore bicilindrico turbo (battezzato SGE) di 900 cc da 80 Cv dotato di sistema Multiair a doppia alimentazione benzina/ miscela metano idrogeno, cambio MTA e dispositivo Stop&Start - con l'impiego di materiali ecocompatibili (riciclati, riciclabili o di origine naturale) sia per esterni sia per interni.

Insomma una specie di delirio tecnologico, rivestito però con una struttura geniale: tutto l'abitacolo è rifinito con fibre naturali (cotone e lino), intrecci in cocco e dettagli in materiali biodegradabili, mentre le pannellature esterne sono in eco-resina semitrasparente e verniciatura della struttura in "totouch" opaco.

Ma non basta: la Panda Aria lancia anche un micro climatizzazione a basso consumo energetico, acciai di nuova generazione, bombole per lo stoccaggio del metano in fibra di carbonio e gomme sperimentali Pirelli "ultraverdi", caratterizzati da nuove mescole e nuove gommature tessuti AOF (Aromatic Oil Free) che garantiscono una ridotta resistenza al rotolamento senza penalizzazione delle prestazioni di sicurezza dinamica (spazi di arresto in frenata e handling sia sul bagnato sia sull'asciutto).


Infine, visto che il mondo dell'ecologia va ormai a braccetto con quello dell'Hi-tech, ecco un sistema telematico, basato sull'impiego dell'architettura Blue&Me, ma con tante idee in più. Per esempio quella di poter registrare su una chiavetta USB consumi ed emissioni di ciascun viaggio effettuato e, successivamente, di analizzare su un computer lo stile di guida del cliente e quindi ricevere consigli su come guidare in modo più "ecologico".

In tutti i casi i risultati saranno clamorosi: grazie a tutte queste diavolerie la Panda Aria promette emissioni di CO2 da primato assoluto: 69 g/km.

[Bastian UMTS]

Scusate l'OT, qualcuno conosce la musica dell'ultimo spot della panda?
Grazie

[FastFreddy]

Originariamente inviato da trecca

http://www.repubblica.it/2007/09/mot...?ref=mothpstr1
In tutti i casi i risultati saranno clamorosi: grazie a tutte queste diavolerie la Panda Aria promette emissioni di CO2 da primato assoluto: 69 g/km.

Solita domanda, in quella quantità di emissioni, è compreso il computo di energia necessario a produrre e comprimere l'idrogeno?

[17mika]

Originariamente inviato da FastFreddy

Solita domanda, in quella quantità di emissioni, è compreso il computo di energia necessario a produrre e comprimere l'idrogeno?

ovviamente no.. come sulle auto normali non è certo compreso il computo energetico per la raffinazione del petrolio (che cmq immagino sia molto minore di quello di produzione/accumulazione idrogeno).


Più che altro la cosa positiva è che finalmente iniziano ad arrivare i prototipi del bicilindrico col multiair

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Per me la vera notizia e` l'abbinamento panda+bicilindrico+dualogic (MTA) .... secondo me il bicilindrico debuttera` sul mercato proprio su quest'auto. Non vedo l'ora, sara` la quadratura del cerchio per chi come me cerca silenziosita`, bassi consumi e buona erogazione.

[matteo1986]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

Per me la vera notizia e` l'abbinamento panda+bicilindrico+dualogic (MTA) .... secondo me il bicilindrico debuttera` sul mercato proprio su quest'auto. Non vedo l'ora, sara` la quadratura del cerchio per chi come me cerca silenziosita`, bassi consumi e buona erogazione.

Mah, vedremo...

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Sono convinto che sara` sicuramente piu` silenzioso del 1.3 multijet ed avra` una erogazione migliore.

[ninja750]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

Sono convinto che sara` sicuramente piu` silenzioso del 1.3 multijet ed avra` una erogazione migliore.

quello sicuro, parrebbe interessante

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Originariamente inviato da ninja750

quello sicuro, parrebbe interessante

Per erogazione migliore ribadisco comunque che intendo minore vuoto ai bassi, difetto particolarmente accentuato nell'ultima versione con il FAP montato sulla 500, ed allungo migliore (anche se il 1.3 multijet eccezionalmente per un td non e` carente da questo punto di vista). Di per se' il fatto che la coppia abbia un picco ai bassi per poi decrescere sempre non e` un male.

In ogni caso e` un problema che la prossima volta mi tocchera` relativamente, perche' una Panda o una 500 bicilindrica la prenderei sicuramente con il cambio Dualogic.

[ninja750]

il dualogic è robotizzato?

[::::Dani83::::]

http://www.autoblog.it/post/9969/fia...l-bicilindrico

Qui spiega un pò di cose.. tra le altre è PREDISPOSTA per il funzionamento a idrogeno (miscela al 30% con metano).

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Si`, e` robotizzato. Gia` adesso nella fascia di prezzo e categoria in cui si trova e` fra i migliori come gestione elettronica, magari verra` ulteriormente perfezionato.

[energy+]

Originariamente inviato da ::::Dani83::::

http://www.autoblog.it/post/9969/fia...l-bicilindrico

Qui spiega un pò di cose.. tra le altre è PREDISPOSTA per il funzionamento a idrogeno (miscela al 30% con metano).

A parte che sta cosa del bicilindrico fa veramente quantomeno sorridere ma vabbè son scelte, vedremo come va, cmq già il metano nn lo fai ovunque poi trova il distributore che da la miscela metano-idrogeno, considerando anche il fatto che sarebbe pure + costoso!

Tutta sta tecnologia poi mi puzza di costi esorbitanti, oltre al fatto che le bombole in carbonio nn mi sembra siano la miglior soluzione possibile.....

Messa giù così com'è nell'articolo sembra tutto tranne che quello che vuole far credere, poi vedremo, se funziona e bene è 1 punto d'inizio......

ciao

[17mika]

Originariamente inviato da energy+

A parte che sta cosa del bicilindrico fa veramente quantomeno sorridere ma vabbè son scelte, vedremo come va, cmq già il metano nn lo fai ovunque poi trova il distributore che da la miscela metano-idrogeno, considerando anche il fatto che sarebbe pure + costoso!

Tutta sta tecnologia poi mi puzza di costi esorbitanti, oltre al fatto che le bombole in carbonio nn mi sembra siano la miglior soluzione possibile.....

Messa giù così com'è nell'articolo sembra tutto tranne che quello che vuole far credere, poi vedremo, se funziona e bene è 1 punto d'inizio......

ciao

alla fine non è altro che una showcar che mette insieme un po' di nuova tecnologia del gruppozzo... nn ha nessuna ambizione di mettere soluzioni tutte attuabili contemporaneamente nel breve periodo.

sull'idrogeno tra l'altro io sono abb scettico anche nel medio peiodo.. vedremo
Intanto voglio invece vedere come si comporterà il bicilindrico col multiair quando uscirà fra (pare) 2 annetti.

[energy+]

Originariamente inviato da 17mika

alla fine non è altro che una showcar che mette insieme un po' di nuova tecnologia del gruppozzo... nn credo abbia nessuna ambizione quanto a soluzioni tutte attuabili contemporaneamente nel breve periodo. sull'idrogeno tra l'altro io sono scettico anche nel medio peiodo.. vedremo

Si appunto è quello che dicevo 1 auto da mostra nn 1 vera soluzione da strada....
L'idrogeno sarebbe molto bello da avere a costi di energia minori e potremmo mantenere anche i nostri bei motori endotermici, peccato x quel difettuccio......

[Okiya]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

Si`, e` robotizzato. Gia` adesso nella fascia di prezzo e categoria in cui si trova e` fra i migliori come gestione elettronica, magari verra` ulteriormente perfezionato.

premetto che sono ormai da anni costretto a cambi automatici e/o robotizzati per motivi fisici.

Dalla mia personalissima esperienza il dual logic risulta essere uno dei peggiori cambi semiautomatici sul mercato... lentissimo (agisce in differita), con gravi problemi di affidabilità (frizioni fuse a 40.000km sono la norma) ed elettronica, ecc.

Ovviamente si tratta di un mio parere, ma questo è anche quello che ho letto...

Chiaro che sarei felice di sbagliarmi

[dario2]

boh a me il motore come idea piace, e cmq un 900cc bicilindrico da 65cv aspirato nn è affatto penoso almeno rispetto ai motori di oggi sulle utilitarie, sinceramente non capisco nel caso venisse utilizzato per potenze superiori ai 115cv come si posizionerebbe rispetto ai tjet
sicuramente in ocndizioni di parzializzazione sarà ottimo come consumi

certo che cmq deve essere minuscono come motore

[rekjasdsadsae3kkklnsadds]

Ma intendi peggiore in senso assoluto o relativo alla fascia di prezzo?
Che intendi per "agisce in differita"?

[Okiya]

Originariamente inviato da ShirakawaAkira

Ma intendi peggiore in senso assoluto o relativo alla fascia di prezzo?
Che intendi per "agisce in differita"?

Non prendermi troppo seriamente, non sono un pilota, nè un collaudatore.

In assoluto, ma anche nella fascia di prezzo non ho mai visto nulla di peggiore. Ribadisco: parere personale.

Agisce in differita nel senso che non solo è lento a cambiare, ma anche a reagire

[rip82]

Originariamente inviato da energy+

A parte che sta cosa del bicilindrico fa veramente quantomeno sorridere ma vabbè son scelte, vedremo come va, cmq già il metano nn lo fai ovunque poi trova il distributore che da la miscela metano-idrogeno, considerando anche il fatto che sarebbe pure + costoso!

Tutta sta tecnologia poi mi puzza di costi esorbitanti, oltre al fatto che le bombole in carbonio nn mi sembra siano la miglior soluzione possibile.....

Messa giù così com'è nell'articolo sembra tutto tranne che quello che vuole far credere, poi vedremo, se funziona e bene è 1 punto d'inizio......

ciao

E' ovvio che sia una concept tecnologica, ma l'idea del motore bicilindrico non mi sembra affatto grama, se Honda puo' fare un motore da 9000rpm con 500cc di cubatura unitaria trovo stupido fare delle utilitarie da 250cc unitari che fanno 6000rpm e hanno poco tiro in basso a causa dell'eccessivo frazionamento, molto meglio un bicilindrico, che oltre ad occupare meno spazio e pesare meno ha anche una coppia superiore ai bassi.
Il turbo poi permette di tirare fuori potenza sufficiente a muovere bene la vettura, e la nuova iniezione dovrebbe permettere miscele magrissime, con conseguente abbattimento dei consumi.
Si e' sempre criticato Fiat (io in prima linea ) a causa dei suoi scarsi investimenti nello sviluppo, dovremmo essere contenti che si stiano sbattendo un po', anche se in ritardo sulla migliore concorrenza krukken e japanza.