Distribuzione

[djufuk87]

Ciao ragazzi!
Ho un'alfa 145 1.6ts 120cv del 97 con 76000km e va benissimo..
Ora pero' visto che gli ammortizzatori sono un po' alla frutta la devo portare a fare l'assetto sportivo (ammo stelo accorcitao + molle + tamponi nuovi ecc) e visto che ci sono stavo valutando di rifare la distribuzione...
Voi che dite? In teoria dovrei farla a 120.000km (e/o ogni 4 anni) quindi è ancora presto.. in teoria...!!!! l'altra volta me la sono comunque fatta controllare e smontando il carter sembra ancora messa bene... io non so pero' il vecchio proprietario quando l'ha cambiata (sempre che l'abbia cambiata..) e non vorrei che si rompesse sfasciandomi il motore... per qualche centinaio di euro visto che ci sono la cambio oppure aspetto?

thx!!

[matteo171717]

Questa è l'ultima circolare alfa....io dico cambiala!!

145-146-147-GT-GTV/Spider-156-166.

"La cinghia deve comunque essere sostituita sempre ogni 60.000 km per i motori T.Spark e JTS e ogni 120.000 km per tutti i motori eccetto T.Spark e JTS oppure:
· ogni 4 anni nel caso la vettura sia stata utilizzata in una delle seguenti condizioni particolarmente severe:
- uso prolungato con climi freddi - caldi;
- uso cittadino con lunghe percorrenze al minimo;
- uso su strade particolarmente polverose o cosparse di sabbia e/o sale (*).
· ogni 5 anni indipendentemente dai chilometri percorsi e dalle condizioni di utilizzo della vettura.
(*) in questa condizione è necessario controllare anche l’usura delle pulegge dentate e dei tenditori sia fissi che mobili e procedere alla sostituzione dei particolari che risultano usurati."

[Burrocotto]

Originariamente inviato da djufuk87

Ciao ragazzi!
Ho un'alfa 145 1.6ts 120cv del 97 con 76000km e va benissimo..
Ora pero' visto che gli ammortizzatori sono un po' alla frutta la devo portare a fare l'assetto sportivo (ammo stelo accorcitao + molle + tamponi nuovi ecc) e visto che ci sono stavo valutando di rifare la distribuzione...
Voi che dite? In teoria dovrei farla a 120.000km (e/o ogni 4 anni) quindi è ancora presto.. in teoria...!!!! l'altra volta me la sono comunque fatta controllare e smontando il carter sembra ancora messa bene... io non so pero' il vecchio proprietario quando l'ha cambiata (sempre che l'abbia cambiata..) e non vorrei che si rompesse sfasciandomi il motore... per qualche centinaio di euro visto che ci sono la cambio oppure aspetto?

thx!!

Emm...la cinghia di suo costerà qualche manciata di euro (è una cinghia dentata in gomma,mica è fatta in oro massiccio)...che io sappia cambiare la cinghia della distribuzione NON costa centinaia di euri.

[simone1980]

Originariamente inviato da Burrocotto

Emm...la cinghia di suo costerà qualche manciata di euro (è una cinghia dentata in gomma,mica è fatta in oro massiccio)...che io sappia cambiare la cinghia della distribuzione NON costa centinaia di euri.

no no, alla VW te ne chiedono anche 600.
Ma tu hai solo la Cinquecento?

[STICK]

Originariamente inviato da simone1980

no no, alla VW te ne chiedono anche 600.

la distribuzione di solito è una delle cose più costose da fare nella manutenzione ordinaria di qualsiasi auto.


La VW però ha sempre avuto i suoi prezzi esagerati in fatto di assistenza.

[djufuk87]

Originariamente inviato da matteo171717

Questa è l'ultima circolare alfa....io dico cambiala!!

145-146-147-GT-GTV/Spider-156-166.

"La cinghia deve comunque essere sostituita sempre ogni 60.000 km per i motori T.Spark e JTS e ogni 120.000 km per tutti i motori eccetto T.Spark e JTS oppure:
· ogni 4 anni nel caso la vettura sia stata utilizzata in una delle seguenti condizioni particolarmente severe:
- uso prolungato con climi freddi - caldi;
- uso cittadino con lunghe percorrenze al minimo;
- uso su strade particolarmente polverose o cosparse di sabbia e/o sale (*).
· ogni 5 anni indipendentemente dai chilometri percorsi e dalle condizioni di utilizzo della vettura.
(*) in questa condizione è necessario controllare anche l’usura delle pulegge dentate e dei tenditori sia fissi che mobili e procedere alla sostituzione dei particolari che risultano usurati."

60000km... azz!
prevenire è meglio che curare
Andro' a farla controllare prima in alfa.. la macchina l'ho presa a 68000km.. quindi avrebbero dovuta cambiarla già col tagliano&revisione in concessionario!

Originariamente inviato da Burrocotto

Emm...la cinghia di suo costerà qualche manciata di euro (è una cinghia dentata in gomma,mica è fatta in oro massiccio)...che io sappia cambiare la cinghia della distribuzione NON costa centinaia di euri.

cinghia, tendicinghia, cuscinetti.. in alfa siamo OVER 400 EURO... dal mio preparatore penso (e spero) un po' meno

[max1123]

Originariamente inviato da Burrocotto

Emm...la cinghia di suo costerà qualche manciata di euro (è una cinghia dentata in gomma,mica è fatta in oro massiccio)...che io sappia cambiare la cinghia della distribuzione NON costa centinaia di euri.

OK per il costo della cinghia in sé (al quale aggiungi quelli di tendicinghia e cuscinetti, che fanno la differenza), ma quanto al costo della sostituzione... è un intervento lungo e costoso, nella maggiorparte dei casi.
Magari ti confondi con la cinghia servizi?

[max1123]

Originariamente inviato da matteo171717

Questa è l'ultima circolare alfa....io dico cambiala!!

Quoto il consiglio.

[RiccardoS]

Originariamente inviato da max1123

OK per il costo della cinghia in sé (al quale aggiungi quelli di tendicinghia e cuscinetti, che fanno la differenza), ma quanto al costo della sostituzione... è un intervento lungo e costoso, nella maggiorparte dei casi.
Magari ti confondi con la cinghia servizi?

infatti.

mi sa che qualcuno confonde la cinghia di trasmissione con la cinghia di distribuzione.

[bianconero]

rifai tutto

kit distribuzione cinghia servizi e tendicinghia

io ti posso dire che dal mio meccanico per sostituzione kit distribuzione, cinghia servizi, tendicinghia e variatore di fase ho speso 600 euro

visto che hai il 120 cv secondo me gia che ci metti mano cambia anche il variatore di fase cosi elimini il rumore da diesel

[++CERO++]

La cinghia (di solito) sui benzina è piccola, e talvolta montata male di
fabbrica (tensione eccessiva) quindi x precauzione, viene consigliato
di cambiarla a 60.000 km. Se la cinghia è montata bene, 120.000 km sono il minimo
(quella dei diesel è più Robusta xchè deve trascinare la pompa...)

Io la cinghia me la cambio da soloooo....
e risparmio parecchi soldi, perchè non pago la mano d'opera,
la prendo dall' autoricambi e di qualità migliore di quella originle,
non devo lassiarrre l'auto in officina, sò quello che faccio e lo faccio
meglio del meccanico (che deve andare di fretta xchè non ha tempo)

[djufuk87]

Originariamente inviato da bianconero

visto che hai il 120 cv secondo me gia che ci metti mano cambia anche il variatore di fase cosi elimini il rumore da diesel

E chi ha mai detto che la mia fa un rumore da diesel? Me la state tirando?
il mio variatore di fase rimane li dov'è!!!

[Dumah Brazorf]

Uhm... 10 anni... vista l'età mi chiedo se non sia consigliabile fargli sostituire anche la pompa dell'acqua già che c'è.

[djufuk87]

si per 49€ quella la sostituiro' di sicuro!!
thx per la precisazione!!

[slipknot2002]

Butta via tutto e prendi un diesel

Scherzo dai...in teoria, se il vecchio proprietario non l'ha mai cambiata, ti conviene cambiarla, anche per una questione di età della macchina...tutto sta a vedere se chi l'aveva prima non l'abbia già fatto.

[sapatai]

Originariamente inviato da slipknot2002

Butta via tutto e prendi un diesel

se ti sente spazius...

[djufuk87]

Originariamente inviato da slipknot2002

Butta via tutto e prendi un diesel

ho sempre avuto diesel.. questo è il primo benzina della mia vita.. e non lo mollo piu'!!!!!!!!!!!

[Burrocotto]

Originariamente inviato da simone1980

no no, alla VW te ne chiedono anche 600.

Eh che,c'è l'hanno d'oro alla VW?

Ma tu hai solo la Cinquecento?

Io uso quella (aste e bilanceri con catena rulez...e vai col bicilindrico polacco),ma in famiglia hanno anche un'Alfa (con motore boxer, nn twin sporco) e una Punto.
La cinghia della distribuzione (che tra l'altro sul boxer nn so se ne montano 1 sola,dato che i due alberi a camme son a 180°) a mio padre gliel'han cambiata qualche tempo fa insieme a qualche altra cosa di manutenzione. Nn mi ricordo quanto gli avevan preso in totale,ma di sicuro sotto i 500 euri e con altre cose fatte.

mi sa che qualcuno confonde la cinghia di trasmissione con la cinghia di distribuzione.

io ti posso dire che dal mio meccanico per sostituzione kit distribuzione, cinghia servizi, tendicinghia e variatore di fase ho speso 600 euro

Io x cinghia intendo la cinghia dentata che VOI (a parte me e i possessori di Bmw ) avete x far muovere l'albero a camme (che a sua volta comanda le valvole).
Come ha detto ++CERO++,la cinghia della distribuzione nn è impossibile da cambiare.
Il variatore di fase è presente su pochi modelli (e tra l'altro nn capisco manco cosa lo montino a fare...nel senso che gli unici motori veramente spinti col variatore di fase (parlando di prezzi umani) sono gli Honda) e,che io sappia,nn va cambiato insieme alla cinghia.
Certo che se quando vi fate cambiare la cinghia vi cambiano anche il variatore,i tendicinghia (che nn sarebbero necessariamente da cambiare),l'albero a camme ( ),le valvole ( ) e quant'altro venga anche lontanamente mosso dalla cinghia della distribuzione te credo che te pijano 600 euri.
Sarebbe come se,nel caso di problemi alla pompa di benzina,ti fai cambiare anche il gruppo iniezione,i collettori d'aspirazione (ci starebbe bene ) e il serbatoio.

[djufuk87]

Originariamente inviato da Burrocotto

Certo che se quando vi fate cambiare la cinghia vi cambiano anche il variatore

non lo cambiano mica, è stato solo un consiglio perchè solitamente dopo XX000km di solito si rovina e diventa rumoroso a causa della scarsa lubrificazione (che comunque è stata risolta).
C'è a chi capita ogni 20Kkm e a chi (come me) non è mai capitato... Il mio variatore è li, è sano e lo tengo!
Il mio amico con la 146 ce l'ha, a freddo fa un rumore da diesel ma se ne sbatte le p@lle e non lo cambia!

[Burrocotto]

Originariamente inviato da djufuk87

non lo cambiano mica, è stato solo un consiglio perchè solitamente dopo XX000km di solito si rovina e diventa rumoroso a causa della scarsa lubrificazione (che comunque è stata risolta).
C'è a chi capita ogni 20Kkm e a chi (come me) non è mai capitato... Il mio variatore è li, è sano e lo tengo!
Il mio amico con la 146 ce l'ha, a freddo fa un rumore da diesel ma se ne sbatte le p@lle e non lo cambia!

Si,ma il variatore lo cambi in caso di problemi (che a quanto hai detto erano presenti e son stati tolti). In casi normali,fa parte di quei componenti che nn dovresti toccare; nn ho mai sentito di gente che cambia pistoni,albero motore, alberi a camme ecc. con regolarità e nn per eventi eccezionali (che tra l'altro a volte conviene sostituire direttamente todo il motore). La cinghia della distribuzione la cambi xchè la sua rottura è improvvisa e nn da segni di cedimento ('nsomma,come le donne ),mentre la catena era soggetta ad allungamento (e quindi lo sapevi con largo anticipo) quando cominciava a dar problemi.
Se devi star a cambiare il variatore di fase ogni 20k km fai prima a cambiar direttamente macchina.
E ringraziate () che il variatore di fase ce l'avete solo sull'aspirazione!