[Thread ufficiale] Formula 1 World Championship 2008

[Micene.1]

:eek: o ce ne fosse uno normale nella fia:O

[francofranchi]

http://youtube.com/watch?v=DxvFADEX3us:D

[Apix_1024]

nn ho parole...:muro: :rolleyes:

[Fradetti]

Fastest Slap :D :D :D

[Schummacherr]

Fastest Slap :D :D :D

ahahahahahahah mi hai fatto ribaltare :rotfl:

[Cfranco]

Oh my god ... :nono:

cmq
5 ore di filmato ...
Una prestazione notevole per un vecchietto di 67 anni :asd:

[mt_iceman]

evvai!!
almeno ce ne liberiamo!! :winner:

e cmq è una dimostrazione palese che la fia favoriva schumacher!!! :O

:asd:

[Apix_1024]

evvai!!
almeno ce ne liberiamo!! :winner:

e cmq è una dimostrazione palese che la fia favoriva schumacher!!! :O

:asd:

preparati perchè todt potrebbe fare il colpaccio...dopo di che la mclaren potrebbe benissimo chiudere battenti:read: :read: :read:

[+Benito+]

http://www.newsoftheworld.co.uk/images/homepage/3003_orgy_01.jpg
TAKE ZAT: Formula One supremo Mosley is bent naked and chained over the torture bench in the S&M dungeon as one of the hookers lays into his bare buttocks so hard with a cane he needed a dressing to cover the wounds


:O :mbe: :read: :doh:


la gente ha disimparato a farsi i cazzi suoi. Se a mosley piace così, buon per lui, che me ne deve fregare a me, quelle puttane non le ha costrette nessuno e sono anche state pagate per cui non ci vedo nessuno scandalo. E' uno scandalo che la normalità del mondo scandalizzi, visto il numero enorme di persone che va nei locali di lapdance se non proprio con le puttane perchè questo è famoso non può? E il farsi legare e torturare in stile nazista non cambia il discorso, se lui gode a farlo fa solo bene saranno gli altri che non si possono permettere di godere come fa lui forse che rosicano.

Bah che mondo di merda.

[fluke81]

la gente ha disimparato a farsi i cazzi suoi. Se a mosley piace così, buon per lui, che me ne deve fregare a me, quelle puttane non le ha costrette nessuno e sono anche state pagate per cui non ci vedo nessuno scandalo. E' uno scandalo che la normalità del mondo scandalizzi, visto il numero enorme di persone che va nei locali di lapdance se non proprio con le puttane perchè questo è famoso non può? E il farsi legare e torturare in stile nazista non cambia il discorso, se lui gode a farlo fa solo bene saranno gli altri che non si possono permettere di godere come fa lui forse che rosicano.

Bah che mondo di merda.

è il rovescio della medaglia di essere personaggi pubblici:read:

e comunque a me non frega niente se si diverte cosi,lo trovo solo un po perverso vista la famiglia da cui proviene mosley,non sono uno psicologo ma penso che i collegamenti si trovano:rolleyes:

[Micene.1]

piu che altro vendendolo farsi frustare sul sedere e frustare a sua volta altre persone si capisce perche la fia e le regole della fia di oggi fanno ridere

[mau.c]

la gente ha disimparato a farsi i cazzi suoi. Se a mosley piace così, buon per lui, che me ne deve fregare a me, quelle puttane non le ha costrette nessuno e sono anche state pagate per cui non ci vedo nessuno scandalo. E' uno scandalo che la normalità del mondo scandalizzi, visto il numero enorme di persone che va nei locali di lapdance se non proprio con le puttane perchè questo è famoso non può? E il farsi legare e torturare in stile nazista non cambia il discorso, se lui gode a farlo fa solo bene saranno gli altri che non si possono permettere di godere come fa lui forse che rosicano.

Bah che mondo di merda.

infatti sto a rosicà perchè a me non mi frusta nessuna baldracca :D

no davvero, hai ragione, i gusti sessuali della gente non possono servire solo per denigrarli, in fondo non è mica un vescovo. penso che finchè uno non fa male a qualcun altro (senza che questo sia consenziente) non debba interessare nessuno le abitudini sessuali del prossimo.

a tal proposito una simpatica canzone di jon Lajoie:
http://www.youtube.com/watch?v=wxp3zqIqO68

ritornello:
some people like to kiss
some people like to hug
some lesbians like eating each other's sh*t out of a cup

:D

[+Benito+]

:D

[Bastian UMTS]

Vabbè il padre fondò il partito fascista inglese....:D

[ninja750]

grande mosley :asd:

[fluke81]

La McLaren occupera' l'ultimo box in Bahrain

La McLaren occupera' l'ultimo box in BahrainLa McLaren sarebbe stata retrocessa all'ultimo box della pitlane del circuito di Sakhir a pochi giorni dall'inizio del weekend del GP Bahrain. Nonostante un accordo per occupare il quinto garage a Melbourne e Sepang, si e' appreso che il team angotedesco dovra' accontentarsi dell'ultima posizione nei box, per ragioni non ancora note.

La McLaren ha concluso all'ultimo posto il mondiale costruttori 2007 dopo l'azzeramento di tutti i punti iridati come penalita' per la nota vicenda di spionaggio. Prima dell'inizio della stagione, Bernie Ecclestone aveva pero' accettato di evitare al team di Woking anche l'onta di occupare l'ultimo box e aveva concesso a Ron Dennis di continuare ad utilizzare le strutture migliori dei circuiti, solitamente concesse ai top team.

Gli organizzatori del GP Bahrain, comunque, hanno rivelato ieri che la Formula One Management ha ordinato di spostare i box McLaren accanto a quelli della Force India. Ironicamente il McLaren Group e' in parte di proprieta' della Bahrain Mumtalakat Holding Company, una compagnia della famiglia reale del Bahrain.

:mbe:

[Buffus]

bella li x la macca e x mosley :D

[IcEMaN666]

ma è solo per questo gp o è definitiva a partire dalla prossima domenica?

[fluke81]

ma è solo per questo gp o è definitiva a partire dalla prossima domenica?

sembra che in bahrein l'ultimo box sia piu grande del quinto:rolleyes:

[Pugaciov]

Mamma mia Mosley :rotfl:

[zanardi84]

Hanno praticamente censurato tutti i video.

Qualcuno ha un link funzionante?

[buglis]

Hanno praticamente censurato tutti i video.

Qualcuno ha un link funzionante?

con google si trova subito, almeno io l'ho trovato ma cmq non è che si veda poi tanto! fa ridere però!!:D

[davide66]

Formula 1, Montezemolo: "Massa non e' in discussione"


TORINO - Il presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo difende a spada tratta Felipe Massa, nonostante le prove incerte del brasiliano nelle prime due gare della stagione: "Felipe Massa non e' in discussione nella maniera piu' assoluta - ha detto Montezemolo a margine dell'assemblea degli azionisti Fiat - Anzi noi alla Ferrari abbiamo la migliore coppia di piloti del mondo. Mi aspetto una grande gara di Felipe in Bahrain, dopo la bellissima qualifica in Malaysia''. Montezemolo ha poi detto di essere contento della reazione della squadra. ''Me l'aspettavo - ha spiegato - e sono convinto che abbiamo una squadra eccezionale e una macchina competitiva. Non siamo di fronte alle gare tra scapole e ammogliati. Ci sara' molta battaglia perche' sono impegnate le piu' grandi case automobilistiche del mondo. Sono molto fiducioso, anche perche' so che c'e' un bel programma di sviluppo della vettura''.



Bene, quindi Massa se ne va.....

[dario2]

ho visto percaso dai blog il video-notizia di mosley, no comment, scherzo..sisisi:muro: :mc: :rolleyes:

[ekerazha]

è il rovescio della medaglia di essere personaggi pubblici:read:

Sì ma nel privato ognuno è libero di fare quello che vuole (nei limiti di legge) anche se è "personaggio pubblico"... non capisco dove sia lo scandalo.

[banana snapple]

Formula 1, Montezemolo: "Massa non e' in discussione"

...

Bene, quindi Massa se ne va.....

o non ho capito io la notizia o non l'hai capita tu... :stordita:

[DanyDo]

o non ho capito io la notizia o non l'hai capita tu... :stordita:

credo che fosse ironico, nel senso che come al solito smentiscono una cosa che poi puntualmente si verifica...:D

[Dindi]

raga ma allora la retrocessione all'ultimo box è per tutto il 2008 o solo per questa gara?

[+Benito+]

su f1-live si legge che è una cazzata fatta per questa gara dagli organizzatori, anche se ero rimasto che dovevano essere tulimi perchè l'anno scorso sono arrivati ultimi. Mi sa che hanno fatto tanto casino poi la multa gliel'hanno dimezzata e anche i box glieli hanno ridati, una farsa insomma.

[fluke81]

su f1-live si legge che è una cazzata fatta per questa gara dagli organizzatori, anche se ero rimasto che dovevano essere tulimi perchè l'anno scorso sono arrivati ultimi. Mi sa che hanno fatto tanto casino poi la multa gliel'hanno dimezzata e anche i box glieli hanno ridati, una farsa insomma.

McLaren spedita in fondo ai box in Bahrein
Per “cause di forza maggiore”
La scuderia McLaren occuperà gli ultimi due box della pit-lane del circuito di Sakhir, in occasione del prossimo Gran Premio del Bahrein, terza manche del mondiale di F1.

L’allocazione dei garage è basata sulle posizioni conquistate l’anno precedente nel campionato costruttori, il team di Woking si è ritrovato in ultima posizione nel 2007 dopo aver perso tutti i punti a causa del celebre scandalo di spionaggio contro la Ferrari.

A Melbourne, come a Sepang, alla McLaren era stato comunque attribuito il quinto box. A Sakhir invece, il garage delle Frecce d’Argento sarà vicino a quello della Force India. Gli organizzatori si sono scusati indicando di essere stati avvisati troppo tardi dalle autorità della F1.



"Abbiamo capito che era in conformità coi regolamenti di questo sport che la McLaren, non avendo segnato punti nel 2007, occupi gli ultimi due garage," ha confidato Sheikh Salman bin Isa Al Khalifa, responsabile del circuito.

"Facciamo il possibile affinché i tifosi di ogni squadra possano avere un posto nella tribuna davanti al garage della loro squadra preferita. Purtroppo, in questa occasione dobbiamo presentare le nostre scuse ai tifosi della McLaren Mercedes ed accettare che si tratta diun caso di forza maggiore," ha concluso.
http://it.f1-live.com/f1/it/attualita/notizie/detail/080331110150.shtml

Ma è delirante sta cosa,cioe si stanno scusando per aver rispettato le regole:D

[davide66]

o non ho capito io la notizia o non l'hai capita tu... :stordita:

credo che fosse ironico, nel senso che come al solito smentiscono una cosa che poi puntualmente si verifica...:D

banana banana.....eppure sei uno spammone :D :D

[Schummacherr]

Ma sto pesce d'aprile? :asd: :asd:

http://sport.it.msn.com/news/msnnews950106.html

[Buffus]

:asd:

[banana snapple]

banana banana.....eppure sei uno spammone :D :D

hai ragione... a volte sbaglio a pensare... :stordita: :sofico:

[DanyDo]

hai ragione... a volte sbaglio a pensare... :stordita: :sofico:

no è che stai invecchiando...:read: :Prrr:

[Schummacherr]

Bernie scarica Mosley
"Non venire in Bahrain"

LONDRA (Inghilterra), 1 aprile 2008 - Max Mosley non sarà a Sakhir per il GP del Bahrain ma a lasciare la poltrona di presidente della Fia non ci pensa proprio. Dopo lo scandalo sessuale che lo ha visto protagonista nel fine settimana (un'orgia in stile nazista con cinque prostitute), inevitabilmente su di lui si sta abbattendo una vera e propria bufera: da ogni parte arrivano richieste di dimissioni.

FAMIGLIA REALE - Intanto il massimo dirigente della Fia non sarà presente a Sakhir. "Il signor Mosley aveva inizialmente previsto di esserci, ma non sarà probabilmente disponibile perché impegnato in colloqui con gli avvocati" ha fatto sapere un portavoce della Fia. Bernie Ecclestone, invece, ha rivelato al Times di aver direttamente invitato il suo amico Mosley a non recarsi a Sakhir: la famiglia reale del Bahrein "non apprezzerebbe la sua presenza. Il problema è che attirerebbe tutta l'attenzione della corsa e la convoglierebbe su altri temi".

AVVOCATI - Sul futuro, sul fatto che Mosley debba dimettersi come richiesto un po' ovunque dal mondo della F.1, Ecclestone ha spiegato: "Deve fare quello che ritiene più giusto - ha spiegato al Times - perché è lui in gioco, non la Fia. Deve fare quello che crede". Per il sito del settimanale inglese Autosport, invece, Mosley non avrebbe nessuna intenzione di dimettersi. Secondo quanto riporta il sito, fonti vicine a Mosley avrebbero rivelato che non ha alcuna intenzione di lasciare. Anzi, al momento si starebbe impegnando al massimo con gli avvocati per studiare la posizione del News of the World, il tabloid inglese che ha fatto scoppiare lo scandalo.

gasport

[+Benito+]

ma dimmi te se uno che viene preso con delle donne deve andare dagli avvocati...che mondo bigotto del cazzo, e se lo prendevano con degli uomini doveva dire la sua anche il papa?

[Schummacherr]

Mosley: "Non mi dimetto
Contro di me una manovra"

LONDRA (Inghilterra), 1 aprile 2008 - "È contro la legge, in molti paesi, pubblicare dettagli sulla vita privata di una persona senza un motivo ben preciso. Il reportage del News of the World è un'invasione completa e non autorizzata della mia privacy. Sto pensando di adire le vie legali contro i giornali del Regno Unito": è questo uno dei passi centrali di una lettera scritta dal presidente della Fia, Max Mosley, nell'occhio del ciclone perché protagonista di un'orgia sadomaso in abiti simil-nazisti svelata dal giornale domenicale britannico.

LA LETTERA - "Da informazioni - dice Mosley - che mi sono state fornite dalle mie fonti vicine alla polizia britannica, ho capito che nelle ultime due settimane è stata condotta ai miei danni un’indagine investigativa che aveva come oggetto la mia vita privata e promossa da esperti del settore, per ragioni e per clienti che al momento non mi sono ancora noti". Nonostante lo scandalo, però, Mosley conferma la propria intenzione di rimanere al comando della Federazione Internazionale dell'Automobile. "Ho ricevuto diversi messaggi d'appoggio da parte di membri della Fia e, in generale, di gente legata al mondo dell'automobilismo, dove mi viene detto che la mia vita privata non è rilevante per il mio lavoro e che devo proseguire nel mio incarico. Sono felice per questo supporto e voglio seguire questo consiglio. Adesso voglio anzitutto riscattare il danno fatto alla mia famiglia, che è innocente e vittima di questo deliberato attacco personale. Voglio comunque scusarmi per la mia condotta".

gasport

[fluke81]

Formula 1, Alonso: "Quest'anno non vincero' il Mondiale"
Indice Ultim'ora

MILANO - Non e' un Alonso particolarmente ottimista quello che si appresta al week end del Gran Premio del Bahrain, terzo appuntamento del Mondiale di Formula 1. "Al momento non e' facile centrare la terza manche delle qualifiche cosi' come non e' facile arrivare poi a punti in gara - ha detto il pilota della Renault - Questo pero' e' stato il nostro obiettivo nelle prime due gare e cosi' dovra' essere anche in Bahrain. Poi dovremo farci trovare pronti nel caso si presenti qualche opportunita', in qualsiasi corsa dovesse arrivare". Lo spagnolo poi ha fatto sapere di avere una certezza in questa stagione. "Quando mi sveglio al mattino so gia' che quest'anno non diventero' campione del mondo". Nei primi due Gp stagionale Alonso e' arrivato quarto in Australia e ottavo in Malaysia. (Agr)


oh poverino:fagiano:

[davide66]

Formula 1, Alonso: "Quest'anno non vincero' il Mondiale"



A dirla tutta.....senza quel culo non avresti vinto nemmeno gli altri due titoli......

[castoner]

A dirla tutta.....senza quel culo non avresti vinto nemmeno gli altri due titoli......
Non si dice culo, si dice mass dumper!

(ritengo cmq Alonso un ottimo pilota)

[mau.c]

A dirla tutta.....senza quel culo non avresti vinto nemmeno gli altri due titoli......

a dirla tutta non diventerà campione del mondo nemmeno l'anno prossimo. ;)

forse se da segni di maturazione interiore qualche top team potrebbe anche prenderselo in futuro. per ora lo vedo al massimo alla bmw

[davide66]

(ritengo cmq Alonso un ottimo pilota)


Anche io ma non degno di essere 2 volte Campione del Mondo.

[+Benito+]

Non si dice culo, si dice mass dumper!

(ritengo cmq Alonso un ottimo pilota)

interpretazione: il mass damper era un dispositivo perfettamente legale, chiunque è dotato di senno capisce che è stato ritenuto illegale solo perchè la ferrari non l'aveva ancora adottato.
Quello è stato bandito perchè influenzava la configurazione aerodinamnica controllando l'altezza da terra dell'avantreno e quindi dell'ala, ma era irregolare, mentre i dischi ruote di ferrari e altri che sono prettamente dispositivi aerodinamici mobili, quelli invece vanno bene. Queste sono le stronzate che una federazione seria non deve fare perchè perde tutta la credibilità che si può costruire in anni e anni.
Il fatto che avesse una macchina in grado di lottare secondo come vedo le cose io non giustifica nessuna sottovalutazione dei mondiali che ha vinto, quando si vince la macchina serve per tutti. Non facciamo come per stoner che vince perchè ha la ducati e le bridgestone invece rossi vince lui, schumacher vinceva anche per le gomme e la macchina, quando nel (2002?) massa sviluppava le gomme per metà stagione si è gridato allo scandalo perchè le bridgestone andavano meno della michelin, solo perchè le bridgestone erano della ferrari.

Questo è uno sport dove l'obiettività deve esistere sotto forma di cultura tecnica degli appassionati, se no finiamo come nel calcio che un calciatore pagato miliardi può tranquillamente mandare affanculo arbitro e allenatore e la domenica sopo giocare senza neanche un occhio nero e un miliardo di multa.

[Coyote74]

Anche io ma non degno di essere 2 volte Campione del Mondo.

A mio avviso invece Alfonso è attualmente il miglior pilota dell'intero circus. Su una vettura come la Ferrari dominerebbe dalla prima all'ultima gara. A mio avviso superiore e non di poco sia a Rikkionen che Hamilton.

[Coyote74]

ma dimmi te se uno che viene preso con delle donne deve andare dagli avvocati...che mondo bigotto del cazzo, e se lo prendevano con degli uomini doveva dire la sua anche il papa?

A mio avviso è più lo sfondo filo nazista del video, che non il resto ad averlo messo al muro. A me un uomo così fa schifo, e visto che è a capo della federazione, mi stupisco che non l'abbiano ancora cacciato. Non è per i gusti sessuali, sia chiaro, ma per gli ideali a cui si affianca.

[mau.c]

A mio avviso è più lo sfondo filo nazista del video, che non il resto ad averlo messo al muro. A me un uomo così fa schifo, e visto che è a capo della federazione, mi stupisco che non l'abbiano ancora cacciato. Non è per i gusti sessuali, sia chiaro, ma per gli ideali a cui si affianca.

che c'entra scusa? se gode a fare la vittima frustata dalla padrona nazista non significa mica per forza che sia nazista lui stesso... :mbe:

allora quelli cui piace essere ammanettati vorrebbero tutti vivere in un carcere?

[castoner]

interpretazione: il mass damper era un dispositivo perfettamente legale, chiunque è dotato di senno capisce che è stato ritenuto illegale solo perchè la ferrari non l'aveva ancora adottato.
Quello è stato bandito perchè influenzava la configurazione aerodinamnica controllando l'altezza da terra dell'avantreno e quindi dell'ala, ma era irregolare, mentre i dischi ruote di ferrari e altri che sono prettamente dispositivi aerodinamici mobili, quelli invece vanno bene. Queste sono le stronzate che una federazione seria non deve fare perchè perde tutta la credibilità che si può costruire in anni e anni.
se fosse stato legale il mass dumper ora l'avrebbero tutte le vetture... come sta succedendo piano piano coi dischi della ferrari. imho

[davide66]

interpretazione: il mass damper era un dispositivo perfettamente legale, chiunque è dotato di senno capisce che è stato ritenuto illegale solo perchè la ferrari non l'aveva ancora adottato.
Quello è stato bandito perchè influenzava la configurazione aerodinamnica controllando l'altezza da terra dell'avantreno e quindi dell'ala, ma era irregolare, mentre i dischi ruote di ferrari e altri che sono prettamente dispositivi aerodinamici mobili, quelli invece vanno bene. Queste sono le stronzate che una federazione seria non deve fare perchè perde tutta la credibilità che si può costruire in anni e anni.
Il fatto che avesse una macchina in grado di lottare secondo come vedo le cose io non giustifica nessuna sottovalutazione dei mondiali che ha vinto, quando si vince la macchina serve per tutti. Non facciamo come per stoner che vince perchè ha la ducati e le bridgestone invece rossi vince lui, schumacher vinceva anche per le gomme e la macchina, quando nel (2002?) massa sviluppava le gomme per metà stagione si è gridato allo scandalo perchè le bridgestone andavano meno della michelin, solo perchè le bridgestone erano della ferrari.

Questo è uno sport dove l'obiettività deve esistere sotto forma di cultura tecnica degli appassionati, se no finiamo come nel calcio che un calciatore pagato miliardi può tranquillamente mandare affanculo arbitro e allenatore e la domenica sopo giocare senza neanche un occhio nero e un miliardo di multa.

Ma le scemenze bisogna sempre dirle tutte insieme ????

[davide66]

se fosse stato legale il mass dumper ora l'avrebbero tutte le vetture... come sta succedendo piano piano coi dischi della ferrari. imho

Ma infatti, altre ipotesi sono solo voli pindarici ma si fa la fine di quello che si schianta per terra :D:D:D:D

[Micene.1]

interpretazione: il mass damper era un dispositivo perfettamente legale, chiunque è dotato di senno capisce che è stato ritenuto illegale solo perchè la ferrari non l'aveva ancora adottato.
Quello è stato bandito perchè influenzava la configurazione aerodinamnica controllando l'altezza da terra dell'avantreno e quindi dell'ala, ma era irregolare, mentre i dischi ruote di ferrari e altri che sono prettamente dispositivi aerodinamici mobili, quelli invece vanno bene. Queste sono le stronzate che una federazione seria non deve fare perchè perde tutta la credibilità che si può costruire in anni e anni.
Il fatto che avesse una macchina in grado di lottare secondo come vedo le cose io non giustifica nessuna sottovalutazione dei mondiali che ha vinto, quando si vince la macchina serve per tutti. Non facciamo come per stoner che vince perchè ha la ducati e le bridgestone invece rossi vince lui, schumacher vinceva anche per le gomme e la macchina, quando nel (2002?) massa sviluppava le gomme per metà stagione si è gridato allo scandalo perchè le bridgestone andavano meno della michelin, solo perchè le bridgestone erano della ferrari.

Questo è uno sport dove l'obiettività deve esistere sotto forma di cultura tecnica degli appassionati, se no finiamo come nel calcio che un calciatore pagato miliardi può tranquillamente mandare affanculo arbitro e allenatore e la domenica sopo giocare senza neanche un occhio nero e un miliardo di multa.

uhmmm due cose:

il mass dumper era irregolare perche massa mobile che il regolamneto vieta esplicitamente da sempre - l'influenza aerodinamica nn c'entra.

nn capisco a che anno ti riferisci ma ipotizzando che tu ti riferisca al 2003 quando le bridge andavno meno delle michelin : ebbene quell'anno le michelin "bararono" perche aumentavano la spalla di qualche millimetro durante il consumo..trucchetto sgamato a 4 gare della fine risultato : 4 vittorie ferrari

[Coyote74]

che c'entra scusa? se gode a fare la vittima frustata dalla padrona nazista non significa mica per forza che sia nazista lui stesso... :mbe:

allora quelli cui piace essere ammanettati vorrebbero tutti vivere in un carcere?

Dai, non nascondiamoci dietro un dito, il padre di Mosley è stato uno dei più famosi sostenitori dei partiti fascisti e nazisti. La cosa è alquanto chiara.

[davide66]

Questo è parlare:

F1, Domenicali: "Non soddisfatti dell'inizio"


MILANO - In un'intervista al sito ufficiale della Formula 1, il direttore generale della Ferrari Stefano Domenicali ha fatto il punto dopo le prime due gare della stagione: "Con 11 punti sui 36 disponibili non possiamo dirci soddisfatti. Questa e' comunque una responsabilita' di tutta la squadra, dei manager, degli ingegneri, dei meccanici e, sicuramente, dei piloti. Tutti insieme dobbiamo migliorare le nostre performance per raggiungere il livello a cui aspiriamo. E' troppo presto per fare previsioni definitive, ma da quello che abbiamo visto direi che ci sono almeno tre squadre molto competitive e la Ferrari e' una di queste".

[Gianni1482]

e ci credo.... abbiam pochissimi punti... :stordita: :help:

[castoner]

e ci credo.... abbiam pochissimi punti... :stordita: :help:
se è per questo però siamo l'unica scuderia che corre con 1 solo pilota..

[newuser]

interpretazione: il mass damper era un dispositivo perfettamente legale, chiunque è dotato di senno capisce che è stato ritenuto illegale solo perchè la ferrari non l'aveva ancora adottato.La Ferrari nel 2006 usò il mass dumper, a quanto ricordo a Silverstone, non fu il team di Maranello a presentare istanza alla federazione ma la McLaren.Quello è stato bandito perchè influenzava la configurazione aerodinamnica controllando l'altezza da terra dell'avantreno e quindi dell'ala, ma era irregolare, mentre i dischi ruote di ferrari e altri che sono prettamente dispositivi aerodinamici mobili, quelli invece vanno bene. Queste sono le stronzate che una federazione seria non deve fare perchè perde tutta la credibilità che si può costruire in anni e anni.La copertura aerodinamica dei cerchi è in uso in formula 1 da 20 anni, il primo team ad utilizzarla fu la Toleman/Benetton/Renault nel GP del Messico del 1986, su Google dovrebbe esserci ancora una foto. Potremmo discutere sulla struttura delle carenature dei cerchi anteriori ma è chiaro che non ti riferisci a questi, altrimenti lo avresti scritto.Il fatto che avesse una macchina in grado di lottare secondo come vedo le cose io non giustifica nessuna sottovalutazione dei mondiali che ha vinto, quando si vince la macchina serve per tutti. Non facciamo come per stoner che vince perchè ha la ducati e le bridgestone invece rossi vince lui, schumacher vinceva anche per le gomme e la macchina, quando nel (2002?) massa sviluppava le gomme per metà stagione si è gridato allo scandalo perchè le bridgestone andavano meno della michelin, solo perchè le bridgestone erano della ferrari.Il problema Bridgestone ci fu solo nel 2003 e nel 2005, nel 2003 perchè Michelin aveva gomme con impronta a terra oltre le misure stabilite dal regolamento, nel 2005 perchè la federazione introdusse il set unico di gomme per tutto il weekend che guardacaso si sposava perfettamente con la capacità carcassa flessibile Michelin di entrare in temperatura immediatamente.

Il 2006 lo ricordiamo tutti ancora...

[overclock80]

Questo è parlare:

F1, Domenicali: "Non soddisfatti dell'inizio"


MILANO - In un'intervista al sito ufficiale della Formula 1, il direttore generale della Ferrari Stefano Domenicali ha fatto il punto dopo le prime due gare della stagione: "Con 11 punti sui 36 disponibili non possiamo dirci soddisfatti. Questa e' comunque una responsabilita' di tutta la squadra, dei manager, degli ingegneri, dei meccanici e, sicuramente, dei piloti. Tutti insieme dobbiamo migliorare le nostre performance per raggiungere il livello a cui aspiriamo. E' troppo presto per fare previsioni definitive, ma da quello che abbiamo visto direi che ci sono almeno tre squadre molto competitive e la Ferrari e' una di queste".

Domenicali dice anche che i problemi finora sono derivati dalla centralina... (http://qn.quotidiano.net/formula_uno_2008/2008/04/02/77255-domenicali_centralina_elettronica_della_mclaren_ancora_segreti.shtml) ma tu guarda....che strano...:rolleyes:

[davide66]

Domenicali dice anche che i problemi finora sono derivati dalla centralina... (http://qn.quotidiano.net/formula_uno_2008/2008/04/02/77255-domenicali_centralina_elettronica_della_mclaren_ancora_segreti.shtml) ma tu guarda....che strano...:rolleyes:

Lo ha detto Stefano Domenicali, direttore della gestione sportiva del team di Maranello, al sito internet della Formula 1. "A Melbourne abbiamo avuto seri problemi di affidabilita'- ha detto Domenicali- ma non perche' siamo arrivati impreparati. Piuttosto quest'anno tutte le squadre, ad eccezione di una sola, hanno dovuto confrontarsi con un nuovo parametro: la MES, la centraliana elettronica che deve ancora rivelare i suoi segreti, specie del modo in cui il suo funzionamento incide sulla funzionalita' generale della monoposto".


Certo che se uno legge le parole riportate da overclock80 si aspetta chissà che cosa ma poi legge l'intervista e legge una frase che è la realtà per tutte le squadre della Formula 1 tranne una ed è una cosa che si ripete dal giorno della vittoria della gara di appalto per la MES.

[overclock80]

Posso anche sbagliarmi, ma io la interpreto in modo diverso e che domenicali voglia dire che qualcosa non gli quadra nel funzionamento della centralina, ma non vuole/può dirlo apertamente.

[davide66]

Schumacher:

Sulla vicenda che ha visto protagonista Max Mosley Schumi preferisce un no comment: "nessun commento abbiamo troppe cose importanti di cui occuparci".




Finalmente uno che la pensa come me.

[mt_iceman]

Ma le scemenze bisogna sempre dirle tutte insieme ????

non ti segnalo perchè non me ne frega un cazzo, però credo sia veramente un modo di commentare le idee altrui abbastanza squallido e soprattutto immotivato.

[davide66]

non ti segnalo perchè non me ne frega un cazzo, però credo sia veramente un modo di commentare le idee altrui abbastanza squallido e soprattutto immotivato.

Segnala pure. Non me ne frega niente.

[DanyDo]

ueeeeee boni...eddai pure sul thread della f1 mi tocca vedere gente che discute?!

[Schummacherr]

Bbboni che no ndiventi un thread di calcio..


edit anticipato :p

[fluke81]

si infatti,almeno non facciamo polemiche pure qui anche se non capisco ancora come si attacca la ferrari per il mass dumper quando il reclamo l'ha fatto Dennis :rolleyes:
Lo stesso che ha fatto anche reclamo per il fondo piatto,ditegli di fare reclamo anche per la carenature.
ah no quelle sono riuscite a copiarle:mc:

[davide66]

La nuova Toro Rosso ha girato a Vairano

La vettura denominata STR3, monoposto per la stagione 2008 della Toro Rosso, ha fatto la sua prima apparizione in pista sul tracciato di Vairano, "indossando" una semplice livrea blu scuro.

Nell'abitacolo della nuova macchina si e' calato Brendon Hartley, in quanto i titolari Sebastian Vettel e Sebastien Bourdais sono impegnati nella lunga trasferta intercontinentale che ha caratterizzato l'inizio di stagione 2008. Hartley e' uno dei piu' quotati rappresentanti del "Red Bull Junior Programme" e lo scorso anno e' divenuto il piu' giovane vincitore di sempre della Formula Renault 2.0 Euro Cup. Per il diciottenne neozelandese non si e' trattato dell'eserdio assoluto su una vettura di Formula 1, in quanto il mese scorso ha guidato in un evento dimostrativo della Red Bull Racing in Arabia Saudita.

[davide66]

Io polemiche non ne faccio, non mi interessano. Se segnalo qualcuno (e in tanti anni forse non supero le due dita) mica lo minaccio o lo preannuncio. Lo faccio e basta. Il resto sono solo polemiche inutili e mi immagino dove vogliono toccare............ma con la F1 non hanno niente a che vedere.

[mt_iceman]

si infatti,almeno non facciamo polemiche pure qui anche se non capisco ancora come si attacca la ferrari per il mass dumper quando il reclamo l'ha fatto Dennis :rolleyes:
Lo stesso che ha fatto anche reclamo per il fondo piatto,ditegli di fare reclamo anche per la carenature.
ah no quelle sono riuscite a copiarle:mc:

non centrano nulla la ferrari, la mclaren, il mass dumper e sciocchezze varie. centra il fatto di avere rispetto per le idee altrui.
ed è anche il motivo per cui questo thread molte volte si riduce a un porcaio di offese che non a una discussione sulle corse.

dici bene: con la formula 1 certi comportamenti hanno ben poco a che vedere.

[davide66]

non centrano nulla la ferrari, la mclaren, il mass dumper e sciocchezze varie. centra il fatto di avere rispetto per le idee altrui.
ed è anche il motivo per cui questo thread molte volte si riduce a un porcaio di offese che non a una discussione sulle corse.

Se una idea è da tempo dimostrata come errata non va rispettata.

[fluke81]

non centrano nulla la ferrari, la mclaren, il mass dumper e sciocchezze varie. centra il fatto di avere rispetto per le idee altrui.


dire "il mass dumper è stato abolito perche la ferrari ancora non l'aveva adottato" non è un idea,è un affermazione palesamente errata perche la ferrari come la bmw e come altri lo usava

[davide66]

dire "il mass dumper è stato abolito perche la ferrari ancora non l'aveva adottato" non è un idea,è un affermazione palesamente errata perche la ferrari come la bmw e come altri lo usava

Quindi una scemenza.

[davide66]

Beh, buon GP del Bahrain per tutti.

[Burrocotto]

Beh, buon GP del Bahrain per tutti.
:ncomment:
Solo il Bananone è autorizzato a dirlo! :D

[+Benito+]

A mio avviso è più lo sfondo filo nazista del video, che non il resto ad averlo messo al muro. A me un uomo così fa schifo, e visto che è a capo della federazione, mi stupisco che non l'abbiano ancora cacciato. Non è per i gusti sessuali, sia chiaro, ma per gli ideali a cui si affianca.

[sincero on]: odio i bigotti e quelli che vanno a tirare in ballo il fascismo il comunismo e quelle cose appartenenti al passato. Se lui gode a farsi legare e trattare come un internato, cazzi suoi, è ora di smetterla di buttare tutte le cazzate di questo mondo in politica quando c'è qualcuno che non è democristiano o liberale. Ci sono problemi tali nel mondo che il solo fatto di perdere tempo dietro ai 4 pirla che si disegnano le svastiche sugli avambracci invece di salvare la gente attualmente sotto persecuzione razziale mi fa vomitare.

[politically correct on]: il comportamento è sicuramente deprecabile ma non inficia la persona che dal punto di vista pubblico deve essere valutata per la azioni pubbliche, le azioni private sono, in quanto tali, riservate.

[Micene.1]

dire "il mass dumper è stato abolito perche la ferrari ancora non l'aveva adottato" non è un idea,è un affermazione palesamente errata perche la ferrari come la bmw e come altri lo usava

oddio la ferrari l'aveva provato ma nn aveva ottenuto benefici per cui sulla ferrari il mass dumper nn c'era....il fatto è che l'unica squadra che traeva un pauroso vantaggio era la renault...e si vedeva benissimo che la renault nelle curve era praticamente incollata al suolo una cosa mai vista - un'uscita dalle curve perfetta perche? perche era una macchina costruita attorno al mass dumper (cosa che nn era la ferrari etc. da cui la scarsa efficacia del mass dumper stesso sul cavallino)...

ora in ogni caso chiunque utilizzasse sto coso era illegale perche le masse mobili sono illegali (dal fondo piatto agli alettoni anteriori elastici (ferrari) al mass dumper etc.)...io me la prendo piu con la fia che con la renault...è la fia che nn ha immediatamente bocciato questa PALESE violazione del regolamento 8chissa perche sopportata) falsando il campionato 05-06 (perche senza il mass dumper la renault faceva schifo- ovvero uscita dalle curve nevosa etc.)

[+Benito+]

La Ferrari nel 2006 usò il mass dumper, a quanto ricordo a Silverstone, non fu il team di Maranello a presentare istanza alla federazione ma la McLaren.La copertura aerodinamica dei cerchi è in uso in formula 1 da 20 anni, il primo team ad utilizzarla fu la Toleman/Benetton/Renault nel GP del Messico del 1986, su Google dovrebbe esserci ancora una foto. Potremmo discutere sulla struttura delle carenature dei cerchi anteriori ma è chiaro che non ti riferisci a questi, altrimenti lo avresti scritto.Il problema Bridgestone ci fu solo nel 2003 e nel 2005, nel 2003 perchè Michelin aveva gomme con impronta a terra oltre le misure stabilite dal regolamento, nel 2005 perchè la federazione introdusse il set unico di gomme per tutto il weekend che guardacaso si sposava perfettamente con la capacità carcassa flessibile Michelin di entrare in temperatura immediatamente.

Il 2006 lo ricordiamo tutti ancora...


l'istanza fu presentata dalla mclaren, è vero. Sono pronto a scommetterci che se ad avvantaggiarsi da una ricerca in merito al mass damper fossero stati solo i top team "storici" ovvero ferrari e mclaren, ma forse solo ferrari, non se ne sarebbe fatto niente. Cionontoglie che non è spiegato il perchè sia irregolare.

Mi riferivo invece proprio ai copricerchi, che sono appendici che hanno un effetto aerodinamico diretto, e non indiretto come il mass damper, e mobile, dato che sono....mobili :D

Per le gomme, sinceramente non ricordo che anno fosse, probabilmente proprio l'anno in cui la michelin ebbe un "problema" di fuoriuscita dalle tolleranze. A memoria, non fu solo questo a decretare le difficoltà della ferrari, perchè mi pare di ricordare che il periodo buio non corrispose al periodo di "sforamento" delle michelin, ma posso sbagliarmi.

[+Benito+]

oddio la ferrari l'aveva provato ma nn aveva ottenuto benefici per cui sulla ferrari il mass dumper nn c'era....il fatto è che l'unica squadra che traeva un pauroso vantaggio era la renault...e si vedeva benissimo che la renault nelle curve era praticamente incollata al suolo una cosa mai vista - un'uscita dalle curve perfetta perche? perche era una macchina costruita attorno al mass dumper (cosa che nn era la ferrari etc. da cui la scarsa efficacia del mass dumper stesso sul cavallino)...

ora in ogni caso chiunque utilizzasse sto coso era illegale perche le masse mobili sono illegali (dal fondo piatto agli alettoni anteriori elastici (ferrari) al mass dumper etc.)...io me la prendo piu con la fia che con la renault...è la fia che nn ha immediatamente bocciato questa PALESE violazione del regolamento 8chissa perche sopportata) falsando il campionato 05-06 (perche senza il mass dumper la renault faceva schifo- ovvero uscita dalle curve nevosa etc.)

a è per quello? all'epoca lessi che era stata messa al mando come soluzione perchè permetteva di contrastare il beccheggio con conseguente controllo dell'efficienza dell'ala anteriore...

[+Benito+]

Segnala pure. Non me ne frega niente.

daiiiiii calma siamo un po' tutti scazzi.:D

[Burrocotto]

Per le gomme, sinceramente non ricordo che anno fosse, probabilmente proprio l'anno in cui la michelin ebbe un "problema" di fuoriuscita dalle tolleranze. A memoria, non fu solo questo a decretare le difficoltà della ferrari, perchè mi pare di ricordare che il periodo buio non corrispose al periodo di "sforamento" delle michelin, ma posso sbagliarmi.
Sempre il 2005,primo anno in cui la Renault diventò un'asfaltatrice.
L'unica gara vinta da delle gomme Bridgestone quell'anno fu il GP degli Usa,dato che le macchine gommate Michelin non presero il via. :O

[fluke81]

oddio la ferrari l'aveva provato ma nn aveva ottenuto benefici per cui sulla ferrari il mass dumper nn c'era....il fatto è che l'unica squadra che traeva un pauroso vantaggio era la renault...e si vedeva benissimo che la renault nelle curve era praticamente incollata al suolo una cosa mai vista - un'uscita dalle curve perfetta perche? perche era una macchina costruita attorno al mass dumper (cosa che nn era la ferrari etc. da cui la scarsa efficacia del mass dumper stesso sul cavallino)...

ora in ogni caso chiunque utilizzasse sto coso era illegale perche le masse mobili sono illegali (dal fondo piatto agli alettoni anteriori elastici (ferrari) al mass dumper etc.)...io me la prendo piu con la fia che con la renault...è la fia che nn ha immediatamente bocciato questa PALESE violazione del regolamento 8chissa perche sopportata) falsando il campionato 05-06 (perche senza il mass dumper la renault faceva schifo- ovvero uscita dalle curve nevosa etc.)
la ferrari l'ha usato in alcune gare,la bmw e altre scuderie anche pero non vedevano vantaggi.La stessa cosa è capitata con le carenature,nei test tutti i team hanno usato le carenature ma ora pochi team li usano perche si vede che gli altri non hanno saputo svilupparli,è una cosa normale e che in F1 è sempre capitata da quando è nata.
C'è stato un gp vinto da Lauda con la Brabham "Ventilatore" una monoposto decisamente pericolosa che pero aveva passato i test,a posteriori non gli hanno cancellato la vittoria ma gli hanno proibito di usare quel sistema.
La FIA non puo prima dare l'ok a una macchina per poi cancellargli le vittorie,semplicemente quando gli arriva l'imboccata cambia il test o fa un esame piu approfondito in modo che quel tipo di dispositivo non passa piu.

[Micene.1]

a è per quello? all'epoca lessi che era stata messa al mando come soluzione perchè permetteva di contrastare il beccheggio con conseguente controllo dell'efficienza dell'ala anteriore...

beh l'effetto era un equilibrio pauroso dell'anteriore in uscita di curva (ma si vedeva benissimo personalmente nn ho mai visto una macchina cosi equilibrata come la renault 05)...poi le cause che producevano questo effetto da mass dumper (dal controllo del beccheggio a maggiore massa in frenata etc.) sono varie

[Micene.1]

la ferrari l'ha usato in alcune gare,la bmw e altre scuderie anche pero non vedevano vantaggi.La stessa cosa è capitata con le carenature,nei test tutti i team hanno usato le carenature ma ora pochi team li usano perche si vede che gli altri non hanno saputo svilupparli,è una cosa normale e che in F1 è sempre capitata da quando è nata.
C'è stato un gp vinto da Lauda con la Brabham "Ventilatore" una monoposto decisamente pericolosa che pero aveva passato i test,a posteriori non gli hanno cancellato la vittoria ma gli hanno proibito di usare quel sistema.
La FIA non puo prima dare l'ok a una macchina per poi cancellargli le vittorie,semplicemente quando gli arriva l'imboccata cambia il test o fa un esame piu approfondito in modo che quel tipo di dispositivo non passa piu.

nn so in quali gara la ferrari l'abbia usata ma nel 06 sono sicuro che nn l'avesse (almeno nella maggior parte delle gare) poiche la ferrari dichiarava questo (e vorrei vedere altrimenti si mettevano in macchina un elemento illegale che nn serviva a ninete)...

vabbe cmq secondo me il paragone con la carenatura nn ha senso...la carenatura nn è una massa mobile e tutti la possono usare (che poi solo alcuni la sanno sfruttare nn me frega)...il mass dumper era illegale in principio e andava fermato dalla fia all'istante sin dalla prima comparsa sulla renault 05

[fluke81]

nn so in quali gara la ferrari l'abbia usata ma nel 06 sono sicuro che nn l'avesse (almeno nella maggior parte delle gare) poiche la ferrari dichiarava questo (e vorrei vedere altrimenti si mettevano in macchina un elemento illegale che nn serviva a ninete)...

vabbe cmq secondo me il paragone con la carenatura nn ha senso...la carenatura nn è una massa mobile e tutti la possono usare (che poi solo alcuni la sanno sfruttare nn me frega)...il mass dumper era illegale in principio e andava fermato dalla fia all'istante sin dalla prima comparsa sulla renault 05

l'esempio delle carenature era per dire che come il mass dumper c'è poi chi sa copiare e chi no:D
Comunque il mass dumper non so in quale gare ma alla ferrari dissero di aver provato una soluzione del genere,d'altronde le zavorre ci sono in tutte le monoposto e normale che provino soluzioni vantaggiose:D

[banana snapple]

:ncomment:
Solo il Bananone è autorizzato a dirlo! :D

domani si apre! ho in mente un nuovo commento da aggiungere alla fine... :asd:

[newuser]

l'istanza fu presentata dalla mclaren, è vero. Sono pronto a scommetterci che se ad avvantaggiarsi da una ricerca in merito al mass damper fossero stati solo i top team "storici" ovvero ferrari e mclaren, ma forse solo ferrari, non se ne sarebbe fatto niente. Cionontoglie che non è spiegato il perchè sia irregolare.Perchè le zavorre mobili sono vietate da quando si è cominciato a fare uso di zavorre in titanio, quindi dal 98/99Mi riferivo invece proprio ai copricerchi, che sono appendici che hanno un effetto aerodinamico diretto, e non indiretto come il mass damper, e mobile, dato che sono....mobili :DAllora non hai notato che c'è una grossa differenza tra la carenatura posteriore (tradizionale) e quella anteriore dotata di contrappeso e areodinamicamente fissa?
Il motivo per cui non sono stati vietati è probabilmente l'effetto limitato sui flussi aerodinamici, paragonabile a quello sviluppato dal disegno del cerchio. Un sistema simile era già stato realizzato in Ferrari oltre 10 anni fa solo modificando la struttura del cerchio ma era stato accantonato dopo l'adozione dei cerchi BBS con struttura alleggerita. Comunque le carenature erano già in uso da parte di altri team...
Per le gomme, sinceramente non ricordo che anno fosse, probabilmente proprio l'anno in cui la michelin ebbe un "problema" di fuoriuscita dalle tolleranze. A memoria, non fu solo questo a decretare le difficoltà della ferrari, perchè mi pare di ricordare che il periodo buio non corrispose al periodo di "sforamento" delle michelin, ma posso sbagliarmi.2005, un set di gomme per tutto il weekend.

Tra le cose che sono state proibite alla Ferrari quella più clamorosa fu l'Emulsystem della Agip. Era un sistema che iniettava acqua all'interno dei cilindri e che nel 1984 avrebbe consentito di venire a capo dei problemi di rottura del 6 cilindri turbo, abbassando la temperatura della camera di scoppio e fungendo da antidetonante.
Fu proibito con una motivazione assurda, la federazione sostenne che non si potevano utilizzare altri combustibili al di fuori della benzina, l'unica ragione in realtà furono i brevetti detenuti da Agip sul sistema che avrebbero impedito agli altri costruttori di adottarlo senza pagare royalty.

[IcEMaN666]

cmq non ricordate una cosa fondamentale nella storia mass dumper: fu inizialmente approvato dalla federazione, nonostante le masse mobili erano già vietate da diversi anni, in quanto la presentarono SENZA molla!!!
il disegno e gli schemi che presentarono alla federazione era una massa bloccata sul musetto...la molla la misero di soppiatto!
lo spiegò il buon giorgione a suo tempo ;)

[mau.c]

per favore mettete il link qui quando aprite il thread del gran premio, grazie

[redegaet]

Sto discorso del mass dumper vedo che è ciclico, un po' come i quadrilateri delle alfa e il tdi sensation.:asd:
Vai banana aprici sto thread e facci vincere!!

[francofranchi]

http://img396.imageshack.us/img396/7867/1234567lr4.jpg

http://img177.imageshack.us/img177/5003/12345678hd9.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/7233/12345zs6.jpg

[Buffus]

azzius, son giganti quei poster!!!

[Micene.1]

cmq non ricordate una cosa fondamentale nella storia mass dumper: fu inizialmente approvato dalla federazione, nonostante le masse mobili erano già vietate da diversi anni, in quanto la presentarono SENZA molla!!!
il disegno e gli schemi che presentarono alla federazione era una massa bloccata sul musetto...la molla la misero di soppiatto!
lo spiegò il buon giorgione a suo tempo ;)

se è cosi è la renault ad aver sbagliato...anche se devo dire il fatto che ci fosse la molla sulla massa lo si sapeva nel 06 gia a meta campionato e la fia esitò a bandirla e si dovette aspettare le ultime gare...(tra l'altro bandirla per l'accusa dell mac altrimeni la renault aveva sta massa pure oggi)

[buglis]

è già stato aperto il thread sul gp del bar haineken??:D

[Burrocotto]

domani si apre! ho in mente un nuovo commento da aggiungere alla fine... :asd:
Domani è già oggi,sveglia figliolo! :D

[Dindi]

nn so in quali gara la ferrari l'abbia usata ma nel 06 sono sicuro che nn l'avesse (almeno nella maggior parte delle gare) poiche la ferrari dichiarava questo (e vorrei vedere altrimenti si mettevano in macchina un elemento illegale che nn serviva a ninete)...

vabbe cmq secondo me il paragone con la carenatura nn ha senso...la carenatura nn è una massa mobile e tutti la possono usare (che poi solo alcuni la sanno sfruttare nn me frega)...il mass dumper era illegale in principio e andava fermato dalla fia all'istante sin dalla prima comparsa sulla renault 05

La ferrari l'ha usato (dichiarandolo pure) nel nurburing, nel 2006 dove fece doppietta e alonso terzo con un muso da cane bastonato.

Mi ricordo che dissero che lo usavano solo quando vedevano che ne traevano beneficio come appunto al nurburing. Ma non sempre.

[banana snapple]

muovetevi forza!!

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?p=21851215&posted=1#post21851215


PS. scusate il ritardo, ho avuto da fare prima ;)

[Micene.1]

La ferrari l'ha usato (dichiarandolo pure) nel nurburing, nel 2006 dove fece doppietta e alonso terzo con un muso da cane bastonato.

Mi ricordo che dissero che lo usavano solo quando vedevano che ne traevano beneficio come appunto al nurburing. Ma non sempre.

ok nn lo ricordavo...in ogni caso nella maggior parte delle gare no (questo lo ricordo nel senso che ricordo le precisazioni dei tecnici che sottolineavano di nn averlo usato)...il concetto è che la renault è stata costruita attorno ad un dispositivo irregolare (vabbe tipo mcl 98...il problema è che lì la fia proibì immediatamente il congegno mentre con la renault l'ha fatta passare liscia per quasi due campionati di fila)

[Dindi]

ok nn lo ricordavo...in ogni caso nella maggior parte delle gare no (questo lo ricordo nel senso che ricordo le precisazioni dei tecnici che sottolineavano di nn averlo usato)...il concetto è che la renault è stata costruita attorno ad un dispositivo irregolare (vabbe tipo mcl 98...il problema è che lì la fia proibì immediatamente il congegno mentre con la renault l'ha fatta passare liscia per quasi due campionati di fila)

hai centrato il punto!

[+Benito+]

per concluderre il mio intervento in cui tra l'altro mi avete ampiamente aggiornato, se si può dire vista l'epoca che fu, sul mass damper, quando parlo di appendici aerodinamiche mobili, parlo soprattutto degli schermi sui cerchi anteriori perchè in curva deviano sia il flusso che arriva sulla macchina, sia il flusso che arriva da dentro il cerchio, con ovvi benefici che se non ci fossero le carenature non esisterebbero, per cui secondo me non sono regolari. Non ho volglia di leggermi il regolamento, ma se sono vietate le appendici aventi funzione aerodinamica mobili.....

[fluke81]

i copricerchioni piola ha spiegato che servono per indirizzare meglio la ventilazione dei freni,non mi ricordo che abbia parlato di aerodinamica,se ci fosse un vantaggio cosi consistente ora li monterebbero tutti ma molti team dopo che l'hanno provati in inverno non li hanno riproposti,solo la mclaren ha messo le carenature davanti ma non dietro:wtf:

[newuser]

Come dice fluke81 l'effetto aerodinamico è trascurabile, credo addirittura inutile se non inserito nello studio globale dell'areodinamica della vettura.

Quanto al fatto della mobilità non credo che regga come discorso, è solidale alla ruote anteriori che sono per regolamento sono sterzanti e una parte può dirsi mobile solo rispetto ad un'altra presa come riferimento. La ruota si muove rispetto al corpo vettura, la schermatura è fissa rispetto alla ruota.

Comunque ripeto: erano già in uso, la Fia potrebbe vietarle solo per ragioni di sicurezza come probabilmente stava per capitare dopo Budapest 2007 quando Kovalainen perse lo schermo della ruota posteriore in mezzo alla pista.

Ma forse hai ragione...

Insomma, Ferraristi, non ve la sarete presa perché dopo i successi del 2002 fu introdotto il parco chiuso e il nuovo format delle prove?

O perchè dopo i successi del 2000 quando il controllo elettronico della trazione e del differenziale erano vietati, l'elettronica venne liberalizzata nel 2001?

Ah, ho capito, è perchè nel 98 dopo che a Imola la Ferrari aveva introdotto i candelabri usati da quasi tutti i team questi furono vietati al gp successivo?

No, dai, forse vi siete adirati perchè dopo le vittorie del 2004 furono cambiate le regole per le gomme introducendo il set unico per tutto il weekend?

Non vi arrabbierete mica adesso se proibiscono i copricerchi che ha introdotto la Benetton 20 anni fa? :asd:

[davide66]

Insomma, Ferraristi, non ve la sarete presa perché dopo i successi del 2002 fu introdotto il parco chiuso e il nuovo format delle prove?

O perchè dopo i successi del 2000 quando il controllo elettronico della trazione e del differenziale erano vietati, l'elettronica venne liberalizzata nel 2001?

Ah, ho capito, è perchè nel 98 dopo che a Imola la Ferrari aveva introdotto i candelabri usati da quasi tutti i team questi furono vietati al gp successivo?

No, dai, forse vi siete adirati perchè dopo le vittorie del 2004 furono cambiate le regole per le gomme introducendo il set unico per tutto il weekend?

Non vi arrabbierete mica adesso se proibiscono i copricerchi che ha introdotto la Benetton 20 anni fa? :asd:

:asd:

[fluke81]

Alonso: "Hamilton sara' favorito rispetto a Kovalainen"

Alonso: "Hamilton sara' favorito rispetto a Kovalainen"In un'intervista raccolta da Diario AS Fernando Alonso ha sparato a zero sul suo ex compagno alla McLaren Lewis Hamilton, dando per scontato che sara' favorito dalla squadra per la lotta al titolo rispetto e Kovalainen ed affermando che il suo profilo di pilota e' decisamente sopravvalutato: "Suppongo che la McLaren lavorera' per vincere il mondiale con lui e non con Kovalainen. Mi sembra poi incredibile che con sole cinque vittorie all'attivo sia comparato ad esempio a Michael Schumacher, che e' stato un pilota in grado di estrarre dalla vettura il massimo potenziale, cosa non possibile per gli altri. Potremo parlarne solo quando Hamilton avra' vinto molti titoli, ma dopo sole cinque vittorie - ottenute sulla migliore vettura del lotto - credo che andrebbero fatte valutazioni piu ponderate"

Azonzo ha ritrovato la parola:O

[Micene.1]

Alonso: "Hamilton sara' favorito rispetto a Kovalainen"

Alonso: "Hamilton sara' favorito rispetto a Kovalainen"In un'intervista raccolta da Diario AS Fernando Alonso ha sparato a zero sul suo ex compagno alla McLaren Lewis Hamilton, dando per scontato che sara' favorito dalla squadra per la lotta al titolo rispetto e Kovalainen ed affermando che il suo profilo di pilota e' decisamente sopravvalutato: "Suppongo che la McLaren lavorera' per vincere il mondiale con lui e non con Kovalainen. Mi sembra poi incredibile che con sole cinque vittorie all'attivo sia comparato ad esempio a Michael Schumacher, che e' stato un pilota in grado di estrarre dalla vettura il massimo potenziale, cosa non possibile per gli altri. Potremo parlarne solo quando Hamilton avra' vinto molti titoli, ma dopo sole cinque vittorie - ottenute sulla migliore vettura del lotto - credo che andrebbero fatte valutazioni piu ponderate"


Azonzo ha ritrovato la parola:O

certo che alonso è uno degli uomini piu falsi dell'universo...voglio dire prima schumacher era una nullità (schumacher who? etc.) ora che gli fa comodo è un genio...

[Micene.1]

Come dice fluke81 l'effetto aerodinamico è trascurabile, credo addirittura inutile se non inserito nello studio globale dell'areodinamica della vettura.

Quanto al fatto della mobilità non credo che regga come discorso, è solidale alla ruote anteriori che sono per regolamento sono sterzanti e una parte può dirsi mobile solo rispetto ad un'altra presa come riferimento. La ruota si muove rispetto al corpo vettura, la schermatura è fissa rispetto alla ruota.

Comunque ripeto: erano già in uso, la Fia potrebbe vietarle solo per ragioni di sicurezza come probabilmente stava per capitare dopo Budapest 2007 quando Kovalainen perse lo schermo della ruota posteriore in mezzo alla pista.

Ma forse hai ragione...

Insomma, Ferraristi, non ve la sarete presa perché dopo i successi del 2002 fu introdotto il parco chiuso e il nuovo format delle prove?

O perchè dopo i successi del 2000 quando il controllo elettronico della trazione e del differenziale erano vietati, l'elettronica venne liberalizzata nel 2001?

Ah, ho capito, è perchè nel 98 dopo che a Imola la Ferrari aveva introdotto i candelabri usati da quasi tutti i team questi furono vietati al gp successivo?

No, dai, forse vi siete adirati perchè dopo le vittorie del 2004 furono cambiate le regole per le gomme introducendo il set unico per tutto il weekend?

Non vi arrabbierete mica adesso se proibiscono i copricerchi che ha introdotto la Benetton 20 anni fa? :asd:

:eek: ma perche vogliono abolire i copricerchi?

[mt_iceman]

certo che alonso è uno degli uomini piu falsi dell'universo...voglio dire prima schumacher era una nullità (schumacher who? etc.) ora che gli fa comodo è un genio...

anche perchè ora farebbe meglio a pensare alla renault e a sutil :rolleyes:

[Schummacherr]

Banana c'è una nuova F.A.Q. da aggiungere..

Q. Perchè barrichello in rettilineo appoggia sempre la testa sul lato destro della vettura?

A. Perchè ci ha confidato che all'interno dell'abitacolo della sua Honda si crea un'enorme turbolenza ed è costretto ad appoggiare il capo per vedere meglio l'orizzonte.


:asd:

[+Benito+]

che bourdais sia l'unico pilota a usare gli occhiali sotto al casco l'ha già messo?:D

[Bastian UMTS]

:eek: ma perche vogliono abolire i copricerchi?

Perchè alla McLadren non riescono a montare le ruote in fretta con i copricerchi, quindi sono in svantaggio :asd:

[Buffus]

Banana c'è una nuova F.A.Q. da aggiungere..

Q. Perchè barrichello in rettilineo appoggia sempre la testa sul lato destro della vettura?

A. Perchè ci ha confidato che all'interno dell'abitacolo della sua Honda si crea un'enorme turbolenza ed è costretto ad appoggiare il capo per vedere meglio l'orizzonte.


:asd:
pure io l'ho pensato ieri mentre lo diceva per la millesima volta :D

e perchè Nakajima, in staccata, affonda la testa nell'abitacolo? Perchè è sintomo di tutta la forza (160 kg forza) che i piloti devono esercitare sul pedale del freno!!!! :asd:

[Doc Mc Coy]

Ecco da chi dovrebbe imparare un po' di classe (fuori e dentro i circuiti...)
l'inglesino montato;

Quarantesimo dalla scomparsa di Jim Clark...

http://jimclark.petra-kienast.de/

[fluke81]

la prossima settimana si gira a barcellona,ci sara pure il crucco.Ecco invece la squadra test Ferrari:O

http://www.spmib.it/dn2.jpg

[Schummacherr]

:oink: :oink: :oink:

[fluke81]

L'ultima idea di Alonso

"In questa stagione ho bisogno di avere i fan vicino", spiega Fernando, che accoglie una proposta dello sponsor ING. Uno di loro, scelto dopo l'invio di un filmato, seguirà il pilota Renault in tutto il Mondiale: 3000 euro di stipendio mensile più vitto e alloggio pagati

MILANO, 9 aprile 2008 - Se siete tifosi di Fernando Alonso e volete fare di questa passione un modo per guadagnare soldi, è arrivato il vostro momento. E' sufficiente andare sul sito internet "Aficionado Profesional" e dimostrare l'affetto che provate per il pilota spagnolo.
IL VIDEO - Basterà mandare una sorta di video-curriculum, della lunghezza massima di un minuto. Il filmato dovrà contenere questi dettagli: la finta telecronaca di una gara in cui Alonso vince in volata e la successiva conferenza stampa dove occorrerà rispondere alla domanda "Ti vedi favorito per la conquista del titolo Mondiale?". Inutile spiegare che bisognerà dire “Sì, assolutamente” o qualcosa di simile. Infine nome, cognome e indirizzo: dita incrociate e spedizione, via Youtube.
PROFESSIONISTA - Il vincitore farà veramente bingo. Tremila euro mensili di stipendio, fino alla fine del Mondiale; più vitto e alloggio, tutto compreso. Soprattutto, per il tifoso, ci sarà la possibilità di stare a contatto con il suo idolo, all'interno del paddock, nel box della Renault. Roba da raccontare ai nipotini. L'idea è nata per iniziativa delo sponsor olandese ING, valutata e poi accolta dallo spagnolo. L'avventura potrebbe iniziare dal GP di Monaco.
LA MOTIVAZIONE - "In questa stagione, più che nelle altre, ho bisogno di avere vicino i miei tifosi - spiega Alonso nella home page del sito -. Per questo ne cerco uno che li rappresenti tutti, per tastare il loro polso, sapere cosa va e cosa non va". Sostenete l'ex-campione del mondo, insomma: potreste guadagnarci dei soldi. Parecchi soldi.

:O

[mau.c]

molta gente, per dimostrargli il suo affetto :Perfido: , gli manderà dei filmini pornografici... :asd:

[Schummacherr]

Per 3000€ al mese e stare nel circus della F1 per tutt ala stagione potrei anche spacciarmi per tifoso di Fernando :asd:

[fluke81]

Per 3000€ al mese e stare nel circus della F1 per tutt ala stagione potrei anche spacciarmi per tifoso di Fernando :asd:

quoto:O
si fa finta di essere tifoso di alonso e poi si bazzicano i box red bull e toro rosso:Perfido: :oink:

[Schummacherr]

quoto:O
si fa finta di essere tifoso di alonso e poi si bazzicano i box red bull e toro rosso:Perfido: :oink:

Per cercare Liuzzi? :oink:






:rotfl: :rotfl: :rotfl:

[fluke81]

Liuzzi sta in quello della Force India:read:

Per cercare queste:oink:

http://v4admin.sportnetwork.net/upload/111/111_5_1181557068.jpg

[DanyDo]

Liuzzi sta in quello della Force India:read:

Per cercare queste:oink:

http://v4admin.sportnetwork.net/upload/111/111_5_1181557068.jpg

eh...chiamalo fesso...:oink:

[loncs]

certo che alonso è uno degli uomini piu falsi dell'universo...voglio dire prima schumacher era una nullità (schumacher who? etc.) ora che gli fa comodo è un genio...

Su Hamilton ha perfettamente ragione, parola per parola.
Inoltre questo intervento è praticamente in risposta ad una scellerata critica sui giornali sportivi inglesi, secondo i quali Alonso avrebbe frenato apposta :rolleyes:

E' ora che la critica inglese si svegli un po', è presto per paragonare Hamilton ai campioni del passato.

[Cfranco]

Riporto di qua :
http://i30.tinypic.com/2d0f3o0.gif

Alonso è stato tamponato 2 volte:read:

Insomma sto Hamilton ha centrato Alonso due volte , se la prima poteva anche essere , in mezzo al casino della partenza può capitare , la seconda mi lascia perplesso , o Hamilton è scemo e ricombina la stessa cappella due volte in 5 secondi oppure ha visto i pezzi di ala volare via e ha deciso che perso per perso il musetto era meglio se distruggeva anche la macchina di Alonso nel frattempo ...

[fluke81]

Su skysport hanno detto che la ferrari portera il muso forato nei test:O

[DanyDo]

Su skysport hanno detto che la ferrari portera il muso forato nei test:O

cosa sarebbe il muso forato?

[fluke81]

cosa sarebbe il muso forato?

qualcosa del genere:stordita:

http://img131.imageshack.us/img131/5719/ferraricolbuconn6.jpg

se ne parla gia da mesi:mbe:

[DanyDo]

cioè gli passa l'aria all'interno? comunque non ne avevo mai sentito parlare...:sofico:

[fluke81]

Se funziona vedremo tanti aerodinamici aggirarsi tra i box con il trapano:sofico:

[DanyDo]

Se funziona vedremo tanti aerodinamici aggirarsi tra i box con il trapano:sofico:

:rotfl:

a guardarlo così quel muso credo che sarà ottimo per aspirare tutta la sporcizia in pista e lanciarla addosso agli inseguitori...:D

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

presto vedremo le F1 fluttuare per aria come Wipeout :asd:

[Aviatore_Gilles]

cioè gli passa l'aria all'interno? comunque non ne avevo mai sentito parlare...:sofico:

L'intento è quello di avere maggior carico usando una conformazione degli alettoni più scarica...l'aria passando per il foro crea deportanza, in questo modo possono utilizzare alettoni più scarichi per una maggiore velocità in rettilineo, senza sacrificare il grip in curva. :O

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

L'intento è quello di avere maggior carico usando una conformazione degli alettoni più scarica...l'aria passando per il foro crea deportanza, in questo modo possono utilizzare alettoni più scarichi per una maggiore velocità in rettilineo, senza sacrificare il grip in curva. :Ocioè ha altro tipo alettone dentro il muso? ma non era alettone posteriore il freno della velocità? :stordita:

[Aviatore_Gilles]

cioè ha altro tipo alettone dentro il muso? ma non era alettone posteriore il freno della velocità? :stordita:

si, a grandi linee si, l'aria passando per il foro schiaccia il muso a terra...anche quello anteriore crea resistenza, quando si fermano al pit vedi i piloti che fanno aumentare l'incidenza delle ali anteriori se soffrono di sottosterzo.

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

si, a grandi linee si, l'aria passando per il foro schiaccia il muso a terra...anche quello anteriore crea resistenza, quando si fermano al pit vedi i piloti che fanno aumentare l'incidenza delle ali anteriori se soffrono di sottosterzo.fico speriamo che funziona :cool:

[bjt2]

Si, ma deve potersi regolare l'inclinazione del flusso d'aria e la trapezoidalità del cunicolo per trovare il miglior setting ... :O

[+Benito+]

Si, ma deve potersi regolare l'inclinazione del flusso d'aria e la trapezoidalità del cunicolo per trovare il miglior setting ... :O

...al fine di massimizzare l'efficienza aerodinamica per raggiungere nuovi standard aderenti.


Chiaramente



:cool:


:read: Vandone Docet :D

[Schummacherr]

ahahah s'impiccasse :asd:

[DanyDo]

alla fine funziona un po' come gli estrattori posteriori giusto? genera una depressione che non crea attrito con l'aria ma al contempo schiaccia la macchina verso il basso...sembra molto interessante...qualche scuderia in passato ha mai adottato una soluzione simile?

[redegaet]

alla fine funziona un po' come gli estrattori posteriori giusto? genera una depressione che non crea attrito con l'aria ma al contempo schiaccia la macchina verso il basso...sembra molto interessante...qualche scuderia in passato ha mai adottato una soluzione simile?

Io sulla mia panda 750 young! :sofico:

[DanyDo]

Io sulla mia panda 750 young! :sofico:

:Prrr:

[+Benito+]

alla fine funziona un po' come gli estrattori posteriori giusto? genera una depressione che non crea attrito con l'aria ma al contempo schiaccia la macchina verso il basso...sembra molto interessante...qualche scuderia in passato ha mai adottato una soluzione simile?

avendo studiato qualcosa, posso solo pensare che capire che effetti abbia una soluzione del genere sia lontano da tutti noi. Se veramente lo faranno, sarà dopo un'attenta anlisi prima con un software che studi i flussi e poi in galleria. L'estrattore posteriore funziona espandendo i flussi che scorrono sotto per diminuirne la pressione, un po' come la forma delle pance ad ala rovesciata che viene estremizzata di anno in anno. Questa cosa è assai più complessa perchè interessa una zona in cui i flussi in arrivo sono disturbati dal muso e dalle ruote anteriori, nonchè dall'ala anteriore e dalle paratie laterali e dalle sospensioni. I flussi devono anche essere disposti in modo da non penalizzare l'efficienza di tutta la macchina (che viene dopo), per cui mi sento di poter dire che paragonare questo eventuale "buco" ad un estrattore sia fondamentamentalmente sbagliato.
;)

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

ma è vero che oggi le F1 quando vanno veloci creano dei vortici dietro per disturbare aerodinamica a quelli che stanno dietro? :mbe:

[barbapapa84]

ma è vero che oggi le F1 quando vanno veloci creano dei vortici dietro per disturbare aerodinamica a quelli che stanno dietro? :mbe:

Hanno anche il tasto "Flatuelences" per far sentire male l'inseguitore :O

[+Benito+]

nonè che creano dei vortici apposta: "semplicemente" l'aerodinamica è studiata in galleria in condizioni di flusso pulito, ovvero immagina che la macchina si infili in una corrente d'aria fatta da piani di aria ferma sovrapposti l'un l'altro. Ogni parte della macchina è studiata per sfruttare al massimo uno di questi "piani" e le interazioni che le altre parti della macchina hanno con esso e con gli altri. Se davanti a te c'è una macchina, l'aria che ti trovi davanti non è più con moto uniforme, ma in ogni punto la velocità dell'aria è casuale, e questo fa si che tutto il tuo bel ragionamento fatto in galleria del vento vada a farsi benedire.

[fluke81]

nonè che creano dei vortici apposta: "semplicemente" l'aerodinamica è studiata in galleria in condizioni di flusso pulito, ovvero immagina che la macchina si infili in una corrente d'aria fatta da piani di aria ferma sovrapposti l'un l'altro. Ogni parte della macchina è studiata per sfruttare al massimo uno di questi "piani" e le interazioni che le altre parti della macchina hanno con esso e con gli altri. Se davanti a te c'è una macchina, l'aria che ti trovi davanti non è più con moto uniforme, ma in ogni punto la velocità dell'aria è casuale, e questo fa si che tutto il tuo bel ragionamento fatto in galleria del vento vada a farsi benedire.

esatto,comunque quando si è molto vicini in rettilineo si prende la scia di quello davanti quindi c'è una specie di "risucchio" :D

[redegaet]

esatto,comunque quando si è molto vicini in rettilineo si prende la scia di quello davanti quindi c'è una specie di "risucchio" :D

Questo lo sa bene Hamilton.:read:

[JoK3Я]

qualcosa del genere:stordita:

http://img131.imageshack.us/img131/5719/ferraricolbuconn6.jpg

se ne parla gia da mesi:mbe:



Già mi sento Capelli che ne enuncerà i vantaggi per quantità intorno ai 15km/h sui rettilinei :asd: ....

[IcEMaN666]

ma è vero che oggi le F1 quando vanno veloci creano dei vortici dietro per disturbare aerodinamica a quelli che stanno dietro? :mbe:

non è che li creano apposta. il gradiente di pressione avverso a valle del profilo alare (o cmq di un corpo investito da un flusso) fa staccare la vena fluida e questo genera la scia: manca il recupero di pressione e il moto del fluido diventa turbolento. che poi è anche quello che causa la resistenza all'avanzamento ;)
stare in scia purtroppo ti fanculizza totalmente l'aerodinamica, l'unico vantaggio ovviamente è in scia in rettilineo

[Dindi]

esatto,comunque quando si è molto vicini in rettilineo si prende la scia di quello davanti quindi c'è una specie di "risucchio" :D

Più che risucchio è il fatto che spostando l'aria con le ali, l'autodietro si trova meno aria (quando è vicina all'altra, intendiamoci), quindi l'auto incontra meno resistenza e accelera più facilmente!

Sarebbe la stessa cosa se si cambiassero le gomme mentre viaggia al massimo e gli si montassero gomme da bici da corsa (strette strette). Diminuisce l'aderenza dei pneumatici e quindi meno attrito con l'asfalto e quindi la macchina aumenta la velocità di quel tanto che la diminuizione di attrito favorisce.

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

nonè che creano dei vortici apposta: "semplicemente" l'aerodinamica è studiata in galleria in condizioni di flusso pulito, ovvero immagina che la macchina si infili in una corrente d'aria fatta da piani di aria ferma sovrapposti l'un l'altro. Ogni parte della macchina è studiata per sfruttare al massimo uno di questi "piani" e le interazioni che le altre parti della macchina hanno con esso e con gli altri. Se davanti a te c'è una macchina, l'aria che ti trovi davanti non è più con moto uniforme, ma in ogni punto la velocità dell'aria è casuale, e questo fa si che tutto il tuo bel ragionamento fatto in galleria del vento vada a farsi benedire.

non è che li creano apposta. il gradiente di pressione avverso a valle del profilo alare (o cmq di un corpo investito da un flusso) fa staccare la vena fluida e questo genera la scia: manca il recupero di pressione e il moto del fluido diventa turbolento. che poi è anche quello che causa la resistenza all'avanzamento ;)
stare in scia purtroppo ti fanculizza totalmente l'aerodinamica, l'unico vantaggio ovviamente è in scia in rettilineoho capito tutto poi ce altra cosa mi ricordo tra 1997-2000 le F1 andavano oltre 350km/h invece ora sono piantati a 320km/h come mai? :cry:

[redegaet]

ho capito tutto poi ce altra cosa mi ricordo tra 1997-2000 le F1 andavano oltre 350km/h invece ora sono piantati a 320km/h come mai? :cry:

Meno motore, con giri limitati, e nuove regole sull'aerodinamica?

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Meno motore, con giri limitati, e nuove regole sull'aerodinamica?boh ma i giri del motore è rimasto lo stesso :boh:

[redegaet]

Non so quanti fossero i giri nel tra il 97-00, ma sicuramente qualche anno dopo erano più di 20000.
E anche il fatto che il motore debba durare per più gare influisce notevolmente sulla singola performance, oltre che la cilindrata ridotta.

[IcEMaN666]

ho capito tutto poi ce altra cosa mi ricordo tra 1997-2000 le F1 andavano oltre 350km/h invece ora sono piantati a 320km/h come mai? :cry:

eh i 10 cilindri tiravano fuori 930/950cv...ora siamo sugli 800 circa...

[fluke81]

Alonso: "La McLaren non e' un team vincente"

Alonso: "La McLaren non e' un team vincente"Fernando Alonso ha dichiarato che a suo parere la McLaren Mercedes "non e' un team vincente". Ai microfoni di F1Today.nl, il due volte campione del mondo ha cosi' giustificato la sua scelta di tornare alla Renault dopo il 2007 difficile a Woking, ricco di contrasti con Ron Dennis e Lewis Hamilton.

"La McLaren sembra un team vincente ma non lo e'. Alcuni team sono in grado di realizzare buone vetture. Sembrano vincenti, ma di fatto non lo sono, come la McLaren. Non vincono titoli da anni, quindi preferisco essere alla Renault che nello stesso periodo ha vinto due titoli piloti e due titoli costruttori. Avrei potuto scegliere un altro paio di team, ma senza dubbio la Renault sembrava la scelta giusta, considenrando l'esperienza nel realizzare una buona vettura e vincere delle gare. Il prossimo anno voglio essere con un team in grado di vincere. Al momento credo che sara' la Renault, perche' verso la fine della stagione avremo colmato molte delle nostre lacune e allora potremo fare un altro piccolo passo per la prossima stagione".

era un po che stava zitto :asd:

[IcEMaN666]

è incredibile come su ogni cosa riesca a dire tutto e il contrario di tutto. ma perchè non va in politica? mi ricorda qualcun'altro.

[Aviatore_Gilles]

ho capito tutto poi ce altra cosa mi ricordo tra 1997-2000 le F1 andavano oltre 350km/h invece ora sono piantati a 320km/h come mai? :cry:

Io mi ricordo i 373 km/h di Coulthard a Monza :D ...le auto avevano 10 cilindri e non avevano vincoli, ognuno era libero di sviluppare il motore come meglio credeva, infatti le potenze erano all'ordine dei 900 e passa cv :D

[Aviatore_Gilles]

Alonso: "La McLaren non e' un team vincente"

Alonso: "La McLaren non e' un team vincente"Fernando Alonso ha dichiarato che a suo parere la McLaren Mercedes "non e' un team vincente". Ai microfoni di F1Today.nl, il due volte campione del mondo ha cosi' giustificato la sua scelta di tornare alla Renault dopo il 2007 difficile a Woking, ricco di contrasti con Ron Dennis e Lewis Hamilton.

"La McLaren sembra un team vincente ma non lo e'. Alcuni team sono in grado di realizzare buone vetture. Sembrano vincenti, ma di fatto non lo sono, come la McLaren. Non vincono titoli da anni, quindi preferisco essere alla Renault che nello stesso periodo ha vinto due titoli piloti e due titoli costruttori. Avrei potuto scegliere un altro paio di team, ma senza dubbio la Renault sembrava la scelta giusta, considenrando l'esperienza nel realizzare una buona vettura e vincere delle gare. Il prossimo anno voglio essere con un team in grado di vincere. Al momento credo che sara' la Renault, perche' verso la fine della stagione avremo colmato molte delle nostre lacune e allora potremo fare un altro piccolo passo per la prossima stagione".

era un po che stava zitto :asd:

Stava iniziando a diventare simpatico, adesso ha perso ancora punti stima :D

[DanyDo]

Io mi ricordo i 373 km/h di Coulthard a Monza :D ...le auto avevano 10 cilindri e non avevano vincoli, ognuno era libero di sviluppare il motore come meglio credeva, infatti le potenze erano all'ordine dei 900 e passa cv :D

schumacher ha preso anche lui una velocità simile...371 se non sbaglio...ma in scia a qualcuno...:D

[fluke81]

http://www.youtube.com/watch?v=gbZZ9UxANfo
per andare piu veloci di schumacher ci vuole un motore a reazione e se la pista era asciutta vinceva anche qui:cool:

[mt_iceman]

Alonso: "La McLaren non e' un team vincente"

Alonso: "La McLaren non e' un team vincente"Fernando Alonso ha dichiarato che a suo parere la McLaren Mercedes "non e' un team vincente". Ai microfoni di F1Today.nl, il due volte campione del mondo ha cosi' giustificato la sua scelta di tornare alla Renault dopo il 2007 difficile a Woking, ricco di contrasti con Ron Dennis e Lewis Hamilton.

"La McLaren sembra un team vincente ma non lo e'. Alcuni team sono in grado di realizzare buone vetture. Sembrano vincenti, ma di fatto non lo sono, come la McLaren. Non vincono titoli da anni, quindi preferisco essere alla Renault che nello stesso periodo ha vinto due titoli piloti e due titoli costruttori. Avrei potuto scegliere un altro paio di team, ma senza dubbio la Renault sembrava la scelta giusta, considenrando l'esperienza nel realizzare una buona vettura e vincere delle gare. Il prossimo anno voglio essere con un team in grado di vincere. Al momento credo che sara' la Renault, perche' verso la fine della stagione avremo colmato molte delle nostre lacune e allora potremo fare un altro piccolo passo per la prossima stagione".

era un po che stava zitto :asd:

il paradosso è che l'anno prossimo magari lo ritroviamo in mclaren :asd:

[Apix_1024]

il paradosso è che l'anno prossimo magari lo ritroviamo in mclaren :asd:

bhà se c'è ancora il troll nn penso proprio...:D :D

[mau.c]

ahhahah
Alonso è proprio un cerebroleso, senza offesa... :asd:

ma che commenti fa? è poi perchè??

ahh forse perche c'è una mclaren che gli va continuamente addosso...

Hamiltroll ha le primary e secondary mission scritte sul volante. la primary è vincere la gara, la seconda è speronare Alonso :asd: se solo potesse fare entrambe le cose nella stessa gara le farebbe

[IcEMaN666]

un bel musetto in acciaio maraging per Hamilton...così non c'è il rischio di distruggere la macchina quando si inchiappetta alfonso

[+Benito+]

una volta andavano più veloci perchè avevano più cavalli, le vetture di oggi sono nettamente più efficienti delle vetture di 10 anni fa. Questo vuol dire che se i motori avessero 50-100 cavalli in più per raggiungere i livelli dei 3000, le macchine sarebbero più veloci a parità di aderenza in curva.
I motori 8 cilindri 2400 girano più veloce dei 3000 per questioni meccaniche, anche se sono intrinsecamente non bilanciati per via dell'apertura della V che non è quella migliore per quell'architettura (e non solo).
La potenza massima però è funzione del prodotto coppia x velocità di rotazione, per cui sebbene girassero più piano (16.000-17.000 giri/min) la coppia disponibile a causa della combustione ad ogni giro era superiore a quella del 2400 con il risultato che la ptenza era superiore.
Visto che un 2400 è il 20% meno capace di un 3000, per ottenere la stessa potenza deve girare il 20% più forte, cioè un 3000 a 17000 giri/min ha in linea teorica la stessa potenza di un 2400 a 21250 giri/min.
Questo non è vero perchè gli attriti sono crescenti con il quadrato della velocità di rotazione e perchè il rendimento volumetrico cala con l'aumentare dei giri, quindi la coppia non è costante ma cala con i giri. Per ottenere la stessa potenza, tecnologia permettendo, il motore deve girare ancora più in alto, fino a che si arriva ad un asintoto in cui l'incremento di velocità bilancia il calo di coppia.
Questo ha come effetto che per avere una potena massima elevata, un motore deve girare forte. Quando si progetta un motore ci sono delle variabili che migliorano o peggiorano il rendimento in funzione del numero di giri a cui il motore si trova a funzionare. Una di queste variabili è la lunghezza dei condotti di aspirazione e la perdita di carico in aspirazione. I condotti a lunghezza variabile ora sono banditi per cui il motore alla ricerca di una potenza elevata è studiato per girare forte con buon rendimento volumetrico (la quantità di aria che un pistone aspira in un ciclo rapportata alla quantità teorica definita dalla cilindrata) agli alti regimi.

La conseguenza di questo è che la curva di potenza diventa più ripida e il motore è meno guidabile. Tradotto in termini di guidabilità, la potenza è meno modulabile e se il motore cala di giri per qualche ragione la ripresa è più lenta.

[Apix_1024]

una volta andavano più veloci perchè avevano più cavalli, le vetture di oggi sono nettamente più efficienti delle vetture di 10 anni fa. Questo vuol dire che se i motori avessero 50-100 cavalli in più per raggiungere i livelli dei 3000, le macchine sarebbero più veloci a parità di aderenza in curva.
I motori 8 cilindri 2400 girano più veloce dei 3000 per questioni meccaniche, anche se sono intrinsecamente non bilanciati per via dell'apertura della V che non è quella migliore per quell'architettura (e non solo).
La potenza massima però è funzione del prodotto coppia x velocità di rotazione, per cui sebbene girassero più piano (16.000-17.000 giri/min) la coppia disponibile a causa della combustione ad ogni giro era superiore a quella del 2400 con il risultato che la ptenza era superiore.
Visto che un 2400 è il 20% meno capace di un 3000, per ottenere la stessa potenza deve girare il 20% più forte, cioè un 3000 a 17000 giri/min ha in linea teorica la stessa potenza di un 2400 a 21250 giri/min.
Questo non è vero perchè gli attriti sono crescenti con il quadrato della velocità di rotazione e perchè il rendimento volumetrico cala con l'aumentare dei giri, quindi la coppia non è costante ma cala con i giri. Per ottenere la stessa potenza, tecnologia permettendo, il motore deve girare ancora più in alto, fino a che si arriva ad un asintoto in cui l'incremento di velocità bilancia il calo di coppia.
Questo ha come effetto che per avere una potena massima elevata, un motore deve girare forte. Quando si progetta un motore ci sono delle variabili che migliorano o peggiorano il rendimento in funzione del numero di giri a cui il motore si trova a funzionare. Una di queste variabili è la lunghezza dei condotti di aspirazione e la perdita di carico in aspirazione. I condotti a lunghezza variabile ora sono banditi per cui il motore alla ricerca di una potenza elevata è studiato per girare forte con buon rendimento volumetrico (la quantità di aria che un pistone aspira in un ciclo rapportata alla quantità teorica definita dalla cilindrata) agli alti regimi.

La conseguenza di questo è che la curva di potenza diventa più ripida e il motore è meno guidabile. Tradotto in termini di guidabilità, la potenza è meno modulabile e se il motore cala di giri per qualche ragione la ripresa è più lenta.

spiegazione perfetta! sei inge pure tu?? si vede che ne sai a pacchi di motore ;)

[+Benito+]

ing mecc triennale al polimi, ma quel che so sui motori è solo per passione, visto che sono "specializzato" in macchine utensili.

[David9]

A Barcellona.....torna SCHUMIIIIIIII :cool: :cool: :cool:

Il fenomeno proverà una F2008 modificata per il regolamento 2009 e con le gomme slick.:eek:

[DanyDo]

A Barcellona.....torna SCHUMIIIIIIII :cool: :cool: :cool:

Il fenomeno proverà una F2008 modificata per il regolamento 2009 e con le gomme slick.:eek:

bene bene...:Perfido:

ottima spiegazione benito:D Non sono ingegnere e mai lo sarò però il concetto s'è capito...:cincin:

[iltoffa]

I motori 8 cilindri 2400 girano più veloce dei 3000 per questioni meccaniche, anche se sono intrinsecamente non bilanciati per via dell'apertura della V che non è quella migliore per quell'architettura (e non solo).

Condivido tutto, volevo solo aggiungere se interessa a qualcuno che i migliori motori a V equilibrati perfettamente sono i V6 oppure i V12 (vedi Ferrari 1995)
Per intenderci quello che provò Schumi in tuta bianca e chiese in Ferrari come avevano fatto a perdere il mondiale con un motore del genere:D:D

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Condivido tutto, volevo solo aggiungere se interessa a qualcuno che i migliori motori a V equilibrati perfettamente sono i V6 oppure i V12 (vedi Ferrari 1995)
Per intenderci quello che provò Schumi in tuta bianca e chiese in Ferrari come avevano fatto a perdere il mondiale con un motore del genere:D:Dhai la storia o la foto di quel motore? :cool:

[IcEMaN666]

Condivido tutto, volevo solo aggiungere se interessa a qualcuno che i migliori motori a V equilibrati perfettamente sono i V6 oppure i V12 (vedi Ferrari 1995)
Per intenderci quello che provò Schumi in tuta bianca e chiese in Ferrari come avevano fatto a perdere il mondiale con un motore del genere:D:D

ma quelli veramente equilibrati non sono i 6 cilindri boxter? mi pare di ricordare dal corso di meccanica applicata che dovrebbero essere gli unici con tali caratteristiche per minimazzare le forze d'inerzia

[iltoffa]

hai la storia o la foto di quel motore? :cool:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_412T


ma quelli veramente equilibrati non sono i 6 cilindri boxter? mi pare di ricordare dal corso di meccanica applicata che dovrebbero essere gli unici con tali caratteristiche per minimazzare le forze d'inerzia

No, il boxer equilibrato è il 4 cilindri, vedi Alfa33 (gran mezzo)
I V6 e i V12 oltre ad abbattere le forze d'inerzia del primo ordine, eliminano anche quelle del secondo ordine (avendo la V a 60°);)

[mau.c]

mi dite qualcosa del regolamento 2009. non ne so nulla... gomme slick?

[IcEMaN666]

http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_412T




No, il boxer equilibrato è il 4 cilindri, vedi Alfa33 (gran mezzo)
I V6 e i V12 oltre ad abbattere le forze d'inerzia del primo ordine, eliminano anche quelle del secondo ordine (avendo la V a 60°);)

ricordavo male grazie mille ;)

[Apix_1024]

Condivido tutto, volevo solo aggiungere se interessa a qualcuno che i migliori motori a V equilibrati perfettamente sono i V6 oppure i V12 (vedi Ferrari 1995)
Per intenderci quello che provò Schumi in tuta bianca e chiese in Ferrari come avevano fatto a perdere il mondiale con un motore del genere:D:D

il 12cilindri a v del 1995 era un gran motore certo nn rigido torsionalmente come un v8 ma aveva coppia da vendere distribuita magnificamente su tutti i 360° di rotazione dell'albero (lo so perchè ci ho fatto su una tesi di progettazione del motore alla specialistica). un motore che se avesse avuto sotto il sedere il re avrebbe fatto danni molto seri alla concorrenza...:D

edit: ho visto che si wiki lo danno come un v12 a 90°... era un 75°...

[Aviatore_Gilles]

il 12cilindri a v del 1995 era un gran motore certo nn rigido torsionalmente come un v8 ma aveva coppia da vendere distribuita magnificamente su tutti i 360° di rotazione dell'albero (lo so perchè ci ho fatto su una tesi di progettazione del motore alla specialistica). un motore che se avesse avuto sotto il sedere il re avrebbe fatto danni molto seri alla concorrenza...:D

edit: ho visto che si wiki lo danno come un v12 a 90°... era un 75°...

Si ma beveva come un dannato ed aveva bisogno di radiatori più grandi e quindi una monoposto dagli ingombri maggiori...c'è da dire però che la 412T2 era una buona macchina, nelle mani giuste avrebbe sicuramente portato più vittorie, il mondiale non credo, era davvero poco affidabile, ci lamentiamo dell'anno scorso o di quest'anno, ma negli anni di Berger ed Alesi c'era da toccarsi ad ogni partenza :D :D

[Aviatore_Gilles]

una volta andavano più veloci perchè avevano più cavalli, le vetture di oggi sono nettamente più efficienti delle vetture di 10 anni fa. Questo vuol dire che se i motori avessero 50-100 cavalli in più per raggiungere i livelli dei 3000, le macchine sarebbero più veloci a parità di aderenza in curva.
I motori 8 cilindri 2400 girano più veloce dei 3000 per questioni meccaniche, anche se sono intrinsecamente non bilanciati per via dell'apertura della V che non è quella migliore per quell'architettura (e non solo).
La potenza massima però è funzione del prodotto coppia x velocità di rotazione, per cui sebbene girassero più piano (16.000-17.000 giri/min) la coppia disponibile a causa della combustione ad ogni giro era superiore a quella del 2400 con il risultato che la ptenza era superiore.
Visto che un 2400 è il 20% meno capace di un 3000, per ottenere la stessa potenza deve girare il 20% più forte, cioè un 3000 a 17000 giri/min ha in linea teorica la stessa potenza di un 2400 a 21250 giri/min.
Questo non è vero perchè gli attriti sono crescenti con il quadrato della velocità di rotazione e perchè il rendimento volumetrico cala con l'aumentare dei giri, quindi la coppia non è costante ma cala con i giri. Per ottenere la stessa potenza, tecnologia permettendo, il motore deve girare ancora più in alto, fino a che si arriva ad un asintoto in cui l'incremento di velocità bilancia il calo di coppia.
Questo ha come effetto che per avere una potena massima elevata, un motore deve girare forte. Quando si progetta un motore ci sono delle variabili che migliorano o peggiorano il rendimento in funzione del numero di giri a cui il motore si trova a funzionare. Una di queste variabili è la lunghezza dei condotti di aspirazione e la perdita di carico in aspirazione. I condotti a lunghezza variabile ora sono banditi per cui il motore alla ricerca di una potenza elevata è studiato per girare forte con buon rendimento volumetrico (la quantità di aria che un pistone aspira in un ciclo rapportata alla quantità teorica definita dalla cilindrata) agli alti regimi.

La conseguenza di questo è che la curva di potenza diventa più ripida e il motore è meno guidabile. Tradotto in termini di guidabilità, la potenza è meno modulabile e se il motore cala di giri per qualche ragione la ripresa è più lenta.

Ma con questo cosa volevo dire...Non lo so, però c'ho ragione e i fatti mi cosano :O

Detto in soldoni, i 3000 V10 erano semplicemente più potenti ed elastici, c'era molta più possibilità d'intervento da parte degli ingegneri.
Ora sicuramente la vetture sono più raffinate aerodinamicamente, sicuramente la fluodinamica interna dei motori è meglio studiata, però soffrono di sto regolamento chiuso che limitano le possibilità di crescita.

[fluke81]

La biografia di Hamilton in saldo
Gio 10 Apr, 11:08 AM

La prima biografia ufficiale di Lewis Hamilton, uscita l’anno scorso in lingua inglese, è stata venduta molto meno bene del previsto oltre Manica e adesso biogna in qualche modo svuotare i magazzini...
La biografia è uscita nello scorso novembre al prezzo di 20 sterline, ma oggi è possibile trovarla a 1 sterlina presso Home Bargain !
Il giornale britannico Daily Star afferma che questa grande catena di negozi specializzati spera di sbarazzarsi con questa iniziativa dei 50.000 esemplari della biografia del giovane pilota britannico.
Per ottenere i diritti di pubblicazine del libro, l’editore HarperCollins avrebbe sborsato due milioni di dollari a Lewis Hamilton.

http://it.eurosport.yahoo.com/10042008/10/...n-in-saldo.html

:ciapet:

mi ricorda la storia dei capellini di schumacher:read: :D :cry:

[+Benito+]

Ma con questo cosa volevo dire...Non lo so, però c'ho ragione e i fatti mi cosano :O

Detto in soldoni, i 3000 V10 erano semplicemente più potenti ed elastici, c'era molta più possibilità d'intervento da parte degli ingegneri.
Ora sicuramente la vetture sono più raffinate aerodinamicamente, sicuramente la fluodinamica interna dei motori è meglio studiata, però soffrono di sto regolamento chiuso che limitano le possibilità di crescita.

:D


sì.


Glin ingegneri non è che intervengono suo motori, ma li progettano proprio in funzione di quello che vogliono ottenere. Fino al 1996 c'erano V8, V10 e V12 di molti produttori, con angoli diversi e strutture diverse, ogni anno una scuderia aveva diversi step di motore e anche l'architettura veniva sovente modificata. Adesso si può solo intervenire in piccole aree, prima il motore era un oggetto che poteva essere riprogettato e ricostruito completamente diverso da una gara all'altra.

[Aviatore_Gilles]

:D


sì.


Glin ingegneri non è che intervengono suo motori, ma li progettano proprio in funzione di quello che vogliono ottenere. Fino al 1996 c'erano V8, V10 e V12 di molti produttori, con angoli diversi e strutture diverse, ogni anno una scuderia aveva diversi step di motore e anche l'architettura veniva sovente modificata. Adesso si può solo intervenire in piccole aree, prima il motore era un oggetto che poteva essere riprogettato e ricostruito completamente diverso da una gara all'altra.

Intervento inteso come "possibilità di fare ciò che voglio" :D
Adesso è già tutto deciso, cilindrata, n° cilindri, alesaggio, corsa, giri bloccati a 19000, che 'azz, si può solo lavorare sugli attriti :D :D
Fanno un monomarca e siamo a posto, motori della tata e via :D

[J.L. Picard]

Sempre bello ed interessante leggere queste delucidazioni tecniche in merito a sti gioiellini di motori... 'azie a tutti voi:D

Una curiosità: si ricorda sempre di questi motori odierni "castrati" a 19.000 giri/min... ma, se si potesse esprimere un valore percentuale, di quanto lo sono? Presumo non poco, se questi V8 danno il meglio di se ad altissimi regimi... insomma questo taglio è veramente molto anticipato, rispetto al loro limite di rotazione (fermo restando che 19.000 giri non sono pochi eh :D )?

[Aviatore_Gilles]

Sempre bello ed interessante leggere queste delucidazioni tecniche in merito a sti gioiellini di motori... 'azie a tutti voi:D

Una curiosità: si ricorda sempre di questi motori odierni "castrati" a 19.000 giri/min... ma, se si potesse esprimere un valore percentuale, di quanto lo sono? Presumo non poco, se questi V8 danno il meglio di se ad altissimi regimi... insomma questo taglio è veramente molto anticipato, rispetto al loro limite di rotazione (fermo restando che 19.000 giri non sono pochi eh :D )?

Senza possibilità di lavorare su pistoni, alesaggio e corsa, direi che il limite si ferma a 20.000 come 2 anni fa (il cosworth se non sbaglio)...Se non ci fosse nessun limite di intervento e durata, sicuramente si potrebbe arrivare più in alto.

[Apix_1024]

Senza possibilità di lavorare su pistoni, alesaggio e corsa, direi che il limite si ferma a 20.000 come 2 anni fa (il cosworth se non sbaglio)...Se non ci fosse nessun limite di intervento e durata, sicuramente si potrebbe arrivare più in alto.

a 20k ci arrivavano anche i v10 ;) con i v8 si potrebbe arrivare sui 22k. ma poi nn durerebbero di certo 1k km:D
maledetti limiti... rivoglio il bottone Ov sul volante ferrari (quello che ci è costato il mondiale 2006 tanto per ricordare ma che in brasile ha reso l'idea delle potenzialità del motore ferrari senza stupide limitazioni)

[Dindi]

a 20k ci arrivavano anche i v10 ;) con i v8 si potrebbe arrivare sui 22k. ma poi nn durerebbero di certo 1k km:D
maledetti limiti... rivoglio il bottone Ov sul volante ferrari (quello che ci è costato il mondiale 2006 tanto per ricordare ma che in brasile ha reso l'idea delle potenzialità del motore ferrari senza stupide limitazioni)

A cosa serviva?
Dall'argomento mi smebra che aumentava la potenza.

[IcEMaN666]

A cosa serviva?
Dall'argomento mi smebra che aumentava la potenza.

era il bottone overtake...in pratica alzava il limitatore di qualche centinaio di giri:D

cmq il mondiale 2006 non è stato perso per colpa di quel tasto ma per una valvola uscita male dalla fabbrica:(

[Dindi]

era il bottone overtake...in pratica alzava il limitatore di qualche centinaio di giri:D

cmq il mondiale 2006 non è stato perso per colpa di quel tasto ma per una valvola uscita male dalla fabbrica:(

Uhm.. male male non penso, perchè avrebbe ceduto in cina e non dopo un gp e 3/4.
Forse è subentrato un'altro fattore che ne ha determinato la rottura.

[Dindi]

Secondo Mark Webber la Red Bull Racing avra' la meglio sulla sua diretta concorrenza grazie all'esperienza della sua coppia di piloti. L'australiano ha dichiarato nel suo editoriale per la rivista Motorsport Aktuell, che a suo parere la RB4 sara' sviluppata "nel modo giusto" grazie alle sue capacita' e a quelle del suo compagno di squadra, David Coulthard. (continua...)

"Abbiamo due piloti mentre Williams e Renault ne hanno solo uno. Nakajima e Piquet possono offrire buone prestazioni occasionalmente ma quest'anno la consistenza della coppia di piloti sara' cruciale alla luce dei cambiamenti regolamentari previsti per il 2009. Dobbiamo estrarre il massimo potenziale dalla vettura attuale al piu' presto in modo da iniziare il lavoro sulla monoposto dell'anno prossimo prima del solito".

www.f1grandprix.it

:asd: si certo! Se coultard la finisse di giocare con le autoscontro forse qualcosina potrebbero racimolare :asd: :asd:

[IcEMaN666]

Uhm.. male male non penso, perchè avrebbe ceduto in cina e non dopo un gp e 3/4.
Forse è subentrato un'altro fattore che ne ha determinato la rottura.

il comunicato ufficiale Ferrari parlava di valvola difettosa...di più ovviamente non possiamo sapere. ma non penso che sia stato qualche altro problema, non mi pare ci furono altre rotture quell'anno.

[Dindi]

il comunicato ufficiale Ferrari parlava di valvola difettosa...di più ovviamente non possiamo sapere. ma non penso che sia stato qualche altro problema, non mi pare ci furono altre rotture quell'anno.

No no non voglio dire che sbaglia la ferrari, è che secondo me in un motore dove tutti i pezzi sono tirati all'estremo, se ne nasce uno male, questo si rompe subito, non dopo un gp intero e 3/4 di un'altro.
Forse un surriscaldamento eccessivo dopo il pit l'ha fatta saltare. Non so.

Ecco tutto, era questo quello che volevo dire.

[Apix_1024]

il comunicato ufficiale Ferrari parlava di valvola difettosa...di più ovviamente non possiamo sapere. ma non penso che sia stato qualche altro problema, non mi pare ci furono altre rotture quell'anno.

No no non voglio dire che sbaglia la ferrari, è che secondo me in un motore dove tutti i pezzi sono tirati all'estremo, se ne nasce uno male, questo si rompe subito, non dopo un gp intero e 3/4 di un'altro.
Forse un surriscaldamento eccessivo dopo il pit l'ha fatta saltare. Non so.

Ecco tutto, era questo quello che volevo dire.

a modena circolava la voce che avesse ceduto una valvola di scarico (come quelle dei due motori di melbourne 2008) forse per uno smagrimento troppo duraturo della miscela aria benzina (il bottoncino ov dava più giri ma modificava anche qualcosina a livello di centralina) infatti schumy la prima cosa che aveva detto era sorry.. nn che abbia sbagliato lui per carità (infatti la valvola era difettosa veramente di suo) ma aver cercato sempre ov durante i 3/4 di gara nn ha aiutato... cmq amen. il brasile ha cmq fatto capire che senza limitazioni avevano poco da stare tranquilli tutti gli altri...:D

[Burrocotto]

http://www.motorsportblog.it/post/4350/fisichella-critica-alonso-feci-meglio-di-lui
Fisichella critica Alonso: "feci meglio di lui"
Che sia per i suoi litigi con Lewis Hamilton o per volontà di quacun’altro, Fernando Alonso si trova molto spesso al centro dell’attenzione. Questa volta lo spagnolo è stato mira di commenti decisamente al vetriolo da parte di un altro suo ex compagno, Giancarlo Fisichella, che come riport anche il sito ufficiale Formula1.com ha detto la sua sul ritorno di Fernando Alonso in Renault.
E lo ha fatto senza peli sulla lingua: “Tutti pensavano che avrebbe salvato il team. La Renault ha speso tempo e denaro per dargli una buona macchina. Nelle prime tre gare del 2007 feci meglio io di quanto ha fatto lui adesso”. Dichiarazioni che danno tutta l’impressione che - sebbene continui ottimisticamente a lodare il team Force India che lo ha recuperato - Giancarlo non ha ancora accettato il fatto che la Renault lo abbia scaricato al termine della scorsa stagione.
Per la cronaca Alonso ha 6 punti, mentre Fisico nel 2007 dopo tre gare ne aveva 8. Ma onestamente non capiamo cosa ci sia da vantarsi: al di là del confronto già tirato per i capelli, c’è da considerare che la Renault era il team Campione in carica. Motivo per il quale Giancarlo avrebbe dovuto ottenere di più.
E non solo, si sa che in Formula1 lo sviluppo sbagliato di una vettura si paga soprattutto l’anno successivo: in parole povere se la monoposto del 2008 è troppo lenta, la responsabilità è anche di chi, un anno fa, non seppe indicare una giusta direzione per lo sviluppo tecnico…
Parlando di Alonso invece, va precisato anche gli interventi “veri” di miglioria sulla Renault inizieranno proprio dal prossimo Gran Premio in Spagna, e solo da quel momento si potrà fare un bilancio. Insomma Fernando continua a puntare al top, mentre oggi Giancarlo si diletta con la Force India dove il suo obiettivo è riuscire a passare la prima eliminatoria di qualifica.
Ma lui di si dichiara contento: “Sono felice di essere con loro, perché il progetto Force India è promettente. Ho fatto la scelta giusta quando mi sono unito a loro”. Ed a voler essere cattivi si potrebbe dire che allora c’è qualcuno che si accontenta di guidare per un team minore: non hai pressione per vincere, e se ti ritiri o sei lento, puoi sempre dire che è colpa della vettura…
Per quanto Fisichella non mi stia particolarmente simpatico,ha quasi ragione.
Mi fa ridere come chi abbia scritto questo articolo sputi fango su Fisichella e difenda a spada tratta Alonso.
Nello specifico mi fa ridere questa parte:
Per la cronaca Alonso ha 6 punti, mentre Fisico nel 2007 dopo tre gare ne aveva 8. Ma onestamente non capiamo cosa ci sia da vantarsi: al di là del confronto già tirato per i capelli, c’è da considerare che la Renault era il team Campione in carica. Motivo per il quale Giancarlo avrebbe dovuto ottenere di più.
E non solo, si sa che in Formula1 lo sviluppo sbagliato di una vettura si paga soprattutto l’anno successivo: in parole povere se la monoposto del 2008 è troppo lenta, la responsabilità è anche di chi, un anno fa, non seppe indicare una giusta direzione per lo sviluppo tecnico…
Secondo il ragionamento del cronista,la R27 era stata fatta sulle basi di Alfonso,xò non era chiodo.
Fisico ha tracciato le basi per la R28 e questa fa schifo. Eh beh. :D
Io mi metto nei panni di Fisico...poraccio,non sarà un campione ma ricevere sempre insulti non dev'esser bello. Quando poi vedi degli scarponi assoluti che corrono su auto più blasonate delle tue solo per marketing (qualcuno ha detto Williams? :D),viene naturale incazzarsi.

[+Benito+]

da qualche parte ho letto che alonso avrebbe dichiarato:
"Se la renault non migliora, finirà che sarà stato Fisichella a fare la scelta azzeccata quest'anno".

Non so se è vero, ma il ragazzo è già frustrato :D

Tra l'altro il segno con la mano verso i piloti che lo "ostacolavano" lo ha fatto anche lui, e non solo hamilton, ma in tv non se n'è accorto nessuno...

[Verro]

http://oknotizie.alice.it/go.php?us=79b11051beee5f5f

F1 SCOOP: RAIKKONEN LASCIA LA FORMULA 1, IN FERRARI ARRIVA ALONSO
10.04.08 - Se Kimi Raikkonen dovesse riconfermarsi Campione del Mondo piloti anche nel 2008, il finlandese potrebbe decidere di ritirarsi dalla Formula 1. Questo faciliterbbe l'arrivo a Maranello di Fernando Alonso; già avviati i primi contatti tra lo spagnolo e Montezemolo.

Il mondiale di Formula 1 è appena cominciato ma il mercato piloti è già in fermento. A movimentarlo è, come lo scorso anno, Fernando Alonso, sicuramente in partenza dal Team Renault ma anche le prime voci che darebbero Raikkonen intenzionato a lasciare la F1.

Lo spagnolo ha già ripreso i contatti con la Ferrari; ora poi che Jean Todt non è più al comando, le trattative sono portate avanti in prima persona da Luca Cordero di Montezemolo. Il Presidente della Ferrari non ha mai negato il suo apprezzamento per il due volte campione del mondo spagnolo e lo vedrebbe bene a Maranello in un prossimo futuro.

Tale futuro però potrebbe essere molto prossimo, viste le intenzioni di Kimi Raikkonen di lasciare il Circus della Formula 1, qualora dovesse laurearsi quest'anno Campione del Mondo per la seconda volta.



a me sa tanto di Legend (cioé leggenda!!:D )..boh,mi sa tanto di cazzata!! non ci credo tanto, e sinceramente spero di no!!!:muro:

[fluke81]

che io sappia Raikkonen ha detto tempo fa che non vuole andare oltre il 2010,e che non fara come mai come Schumacher

[mau.c]

:( :cry:

mi spiace per raikkonen. a quanto pare non rimarrà a lungo. peccato davvero perchè se è davvero così, non mi stupirei se alonso finisse in ferrari. se davvero kimi ha già fatto la scelta, tutto potrebbe essere già deciso e questione solo di tempo

[fluke81]

Villeneuve e Frentzen non sono ammiratori di Hamilton

Villeneuve e Frentzen non sono ammiratori di HamiltonJacques Villeneuve, campione del mondo di Formula 1 nel 1997, ha spiegato con chiarezza di non essere fra gli ammiratori incondizionati di Lewis Hamilton. Parlando a Dubai in occasione di un appuntamento della Speedcar Series, il franco-canadese ha motivato con queste parole il suo punto di vista ai microfoni di Gulf Times: "Sarebbe stato giusto che Hamilton trattasse Alonso con un po' piu' di rispetto. Quando ho esordito io a fianco di Damon Hill sapevo che ero la' per imparare, e mi e' sembrato anche giusto farlo, cosa che Hamilton non ha dimostrato, pur ritrovandosi in squadra con un due volte campione del mondo".

Anche Heinz-Harald Frentzen, protagonista del mondo dei Gran Premi ai tempi di Villeneuve, ha dato una sua valutazione a ribasso su Hamilton, affermando che per l'immediato futuro scommetterebbe sulla BMW-Sauber piuttosto che sulla McLaren Mercedes per una ragione molto precisa..."Volete sapere il motovo? Perche' Nick Heidfeld e' migliore di Lewis Hamilton" - ha dichiarato Frentzen ( compagno di squadra di Heidfeld alla Sauber nel 2003 ) ai microfoni di Sport Bild - "Quando ci sono tre squadre cosi' vicine in termini di prestazioni, i piloti in grado di spingere lo sviluppo sono ancora piu' importanti. Secondo me, e' decisamente chiaro che Heidfeld sia il migliore".

il paragone l'avevo fatto pure io qualche pagina fa :fagiano:

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

ma che cazzo fa Raikkonen non piace più la ferrari? :mbe:

[Micene.1]

http://oknotizie.alice.it/go.php?us=79b11051beee5f5f

F1 SCOOP: RAIKKONEN LASCIA LA FORMULA 1, IN FERRARI ARRIVA ALONSO
10.04.08 - Se Kimi Raikkonen dovesse riconfermarsi Campione del Mondo piloti anche nel 2008, il finlandese potrebbe decidere di ritirarsi dalla Formula 1. Questo faciliterbbe l'arrivo a Maranello di Fernando Alonso; già avviati i primi contatti tra lo spagnolo e Montezemolo.

Il mondiale di Formula 1 è appena cominciato ma il mercato piloti è già in fermento. A movimentarlo è, come lo scorso anno, Fernando Alonso, sicuramente in partenza dal Team Renault ma anche le prime voci che darebbero Raikkonen intenzionato a lasciare la F1.

Lo spagnolo ha già ripreso i contatti con la Ferrari; ora poi che Jean Todt non è più al comando, le trattative sono portate avanti in prima persona da Luca Cordero di Montezemolo. Il Presidente della Ferrari non ha mai negato il suo apprezzamento per il due volte campione del mondo spagnolo e lo vedrebbe bene a Maranello in un prossimo futuro.

Tale futuro però potrebbe essere molto prossimo, viste le intenzioni di Kimi Raikkonen di lasciare il Circus della Formula 1, qualora dovesse laurearsi quest'anno Campione del Mondo per la seconda volta.



a me sa tanto di Legend (cioé leggenda!!:D )..boh,mi sa tanto di cazzata!! non ci credo tanto, e sinceramente spero di no!!!:muro:

nn ci credo...e nn ci voglio credere

[Dindi]

calma calma, questa notizia bisogna prenderla con le pinze. Secondo me se raikko l'anno prossimo è ancora in ferrari e anche per quello dopo!

[+Benito+]

imho se vince con fatica e merito potrebbe andare a godersi la vita, e non lo biasimerei.
se dovesse dominare il mondiale secondo me si fa un altro anno, di più secondo me si smarona :D

[IcEMaN666]

va bè ma che notizia è??
chi ha detto queste cose? il cuggino che lavora come lavacessi a maranello? o c'è una dichiarazione di qualcuno?

[+Benito+]

va bè ma che notizia è??
chi ha detto queste cose? il cuggino che lavora come lavacessi a maranello? o c'è una dichiarazione di qualcuno?

io l'ho sentita per la prima volta giovedì a griglia, detta da Pino Allievi (un po' come la sparata Rossi in Kawasaki di Pernat)

[mau.c]

Villeneuve e Frentzen non sono ammiratori di Hamilton

Villeneuve e Frentzen non sono ammiratori di HamiltonJacques Villeneuve, campione del mondo di Formula 1 nel 1997, ha spiegato con chiarezza di non essere fra gli ammiratori incondizionati di Lewis Hamilton. Parlando a Dubai in occasione di un appuntamento della Speedcar Series, il franco-canadese ha motivato con queste parole il suo punto di vista ai microfoni di Gulf Times: "Sarebbe stato giusto che Hamilton trattasse Alonso con un po' piu' di rispetto. Quando ho esordito io a fianco di Damon Hill sapevo che ero la' per imparare, e mi e' sembrato anche giusto farlo, cosa che Hamilton non ha dimostrato, pur ritrovandosi in squadra con un due volte campione del mondo".

Anche Heinz-Harald Frentzen, protagonista del mondo dei Gran Premi ai tempi di Villeneuve, ha dato una sua valutazione a ribasso su Hamilton, affermando che per l'immediato futuro scommetterebbe sulla BMW-Sauber piuttosto che sulla McLaren Mercedes per una ragione molto precisa..."Volete sapere il motovo? Perche' Nick Heidfeld e' migliore di Lewis Hamilton" - ha dichiarato Frentzen ( compagno di squadra di Heidfeld alla Sauber nel 2003 ) ai microfoni di Sport Bild - "Quando ci sono tre squadre cosi' vicine in termini di prestazioni, i piloti in grado di spingere lo sviluppo sono ancora piu' importanti. Secondo me, e' decisamente chiaro che Heidfeld sia il migliore".

il paragone l'avevo fatto pure io qualche pagina fa :fagiano:

anche io sono convinto che ora come ora un pilota come heidfeld non ha molto da invidiare a hamilton. tuttavia non sono d'accordo sulla Bmw, sono molto scettico sul fatto che sarà veramente competitiva in tutte le gare... :rolleyes: staremo a vedere, ma secondo me alla fin fine è meglio la mclaren.

comunque se hamilton si fa un'altro sonno lo passa pure kovalainen. a casa mclaren dovranno assicurare lewis che terrano kovalainen dietro, altrimenti la pressione gli potrebbe giocare brutti scherzi :asd:

[mau.c]

va bè ma che notizia è??
chi ha detto queste cose? il cuggino che lavora come lavacessi a maranello? o c'è una dichiarazione di qualcuno?

bhe ho visto che un po' tutti dicono che kimi non sembra voler rimanere in F1 (ho dato per scontato che sia vero), può essere che ci sia un po' di vero quindi nel suo eventuale rtiro. comunque potrebbe anche essere che lui è troppo occupato per smentire :hic:

[davide66]

La Gazzetta di oggi riporta 2 cose interessanti sui test odierni per la Ferrari:

1) La prova del muso con la feritoia per il passaggio dell'aria del quale si è parlato abbondantemente negli ultimi mesi....

2) Lo sfruttamento completo del motore che viene fatto girare finalmente a 19.000 giri invece dei soliti 18.600 come di solito fino ad oggi........


:O

[DanyDo]

La Gazzetta di oggi riporta 2 cose interessanti sui test odierni per la Ferrari:

1) La prova del muso con la feritoia per il passaggio dell'aria del quale si è parlato abbondantemente negli ultimi mesi....

2) Lo sfruttamento completo del motore che viene fatto girare finalmente a 19.000 giri invece dei soliti 18.600 come di solito fino ad oggi........


:O

ma la ferrari è l'unica a limitare a 18600g/m oppure lo fanno tutte le scuderie?

[fluke81]

voglio vedere il buco con la ferrari intorno:O

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

La Gazzetta di oggi riporta 2 cose interessanti sui test odierni per la Ferrari:

1) La prova del muso con la feritoia per il passaggio dell'aria del quale si è parlato abbondantemente negli ultimi mesi....

2) Lo sfruttamento completo del motore che viene fatto girare finalmente a 19.000 giri invece dei soliti 18.600 come di solito fino ad oggi........


:Oeh si come sempre la McLaren lo svernicia sempre la ferrari con soluzioni standard :O

[Apix_1024]

ma la ferrari è l'unica a limitare a 18600g/m oppure lo fanno tutte le scuderie?


visto il vantaggio che avevano penso sia l'unica ;) ora dovranno spremere un pò di più perchè con queste settimane di pausa tutti i top team proveranno soluzioni nuove...:D

[fluke81]

la nuova R28 con gli aggiornamenti aerodinamici :cool:

http://www.hamiltongo.com/public/imagenes/2008/NWCMtIeu4coRK1SZ.jpg

[Buffus]

:asd:

[Schummacherr]

visto il vantaggio che avevano penso sia l'unica ;) ora dovranno spremere un pò di più perchè con queste settimane di pausa tutti i top team proveranno soluzioni nuove...:D

basta che non comincino ad esplodere motori.. :stordita:

[mau.c]

la nuova R28 con gli aggiornamenti aerodinamici :cool:

http://www.hamiltongo.com/public/imagenes/2008/NWCMtIeu4coRK1SZ.jpg

sbaglio o hanno messo anche loro i copricerchioni?

[Micene.1]

secondo me nonostante i progressi delle altre squadre anche se lasciassero il motore leggermente depotenziato i piloti ferrari sarebbero cmq in piccolo vantaggio...

[Aviatore_Gilles]

Allora si sa qualcosa sui tempi dei test? sto muso funziona o no? :D

[castoner]

Allora si sa qualcosa sui tempi dei test? sto muso funziona o no? :D

dalle foto pare che non lo montano..

cmq per ora: 1 Wurz (honda)...

La ferrari ha girato pochissimo, solo 27 giri.. la mclaren 80...

[Aviatore_Gilles]

Ho trovato qualche immagine :D

McLaren gira con slick, fico :D

http://images.gpupdate.net/large/97005.jpg

La Ferrari gira invece in versione standard, ma cos'è quell'affare sopra l'airscope? :confused:

http://images.gpupdate.net/large/97002.jpg


Avete visto che scarica la configurazione McLaren :eek: è incredibile, grazie alle slick usano assetti alla monza :D

[Rhox87]

fica la mclaren :D , ma che alettone posteriore ha?

[castoner]

Avete visto che scarica la configurazione McLaren :eek: è incredibile, grazie alle slick usano assetti alla monza :D

incredibile... tra l'altro hanno pure tolto il baffo sul musetto... almeno arnold non fa danni?

Cmq domani che Shumy e dovrebbe provare pure le slick!

[Micene.1]

probabilmente stanno simulando le ipotetiche condizioni di gara del 2009 ovvero slick e carico aerodinamico molto scarso (cosa che si puo simulare con gli alettoni dietro scarichi)..la stessa cosa fece schumi a febbraio di quest'anno...(e nn fu semplice guidare in quelle condizioni)

[Aviatore_Gilles]

incredibile... tra l'altro hanno pure tolto il baffo sul musetto... almeno arnold non fa danni?

Cmq domani che Shumy e dovrebbe provare pure le slick!

E' vero, è sparito pure il baffo sopra l'alettone :D

L'apporto di Schumi può essere importante, vediamo se saprà dare una mano con le sue indicazioni...non ho alcun dubbio :cool:

[buglis]

provano pure il parafulmine?? :asd:

la mclaren si è già arresa per il 2008? :D

[Apix_1024]

Avete visto che scarica la configurazione McLaren :eek: è incredibile, grazie alle slick usano assetti alla monza :D

nn è per le slick ;) è per regolamentazioni 2009! -40% del carico aerodinamico massimo generato da appendici aerodinamiche quali alettoni ed amenicoli vari. l'anno prox ci sarà da divertirsi:D

[davide66]

http://www.f1today.nl/fotos/gdpxm1zv6.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/8j2wb9iy5.jpg

[Rhox87]

ultimo aggiornamento :O

Update: 17:42
1. F. Massa Ferrari F2008 1:18.613 67 pit
2. A. Wurz Honda RA108 1:21.059 +2.446 58 pit
3. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.566 +2.953 80 pit
4. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:22.109 +3.496 72 pit
5. K. Nakajima Williams FW30 1:22.431 +3.818 60 pit
6. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.622 +4.009 37 pit
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:22.629 +4.016 58 pit
8. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:22.846 +4.233 52 pit
9. T. Glock Toyota TF108 1:23.151 +4.538 53 pit

[fluke81]

il crucco non gira?:stordita:

[Rhox87]

il crucco non gira?:stordita:

domani penso :stordita:

[Rhox87]

terminati i test odierni :O

Update: 17:42
1. F. Massa Ferrari F2008 1:18.339 77 pit
2. A. Wurz Honda RA108 1:21.059 +2.720 75 pit
3. P. de la Rosa McLaren MP4-23 1:21.566 +3.227 113 pit
4. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:21.679 +3.340 105 pit
5. N. Piquet Jr. Renault R28 1:21.913 +3.574 91 pit
6. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:22.193 +3.854 59 pit
7. K. Nakajima Williams FW30 1:22.431 +4.092 72 pit
8. T. Glock Toyota TF108 1:22.590 +4.251 93 pit
9. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:22.846 +4.507 91 pit

[DanyDo]

e come al solito la ferrari fa il vuoto...

[davide66]

http://www.motorsport-total.com/news/images_big/32150.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080414/1208189402.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080414/1208188810.jpg

[Apix_1024]

e come al solito la ferrari fa il vuoto...

c'è da capire se anche lei girava in configurazione aerodinamica 2009 o ancora con la 2008 perchè 40% in meno di carico è tanto...:O

[IcEMaN666]

io non capisco perchè massa giri con ste maledette slick invece di sviluppare la vettura per quest'anno...ma c'è domani il crucco che fa 200 giri per il 2009 pure lui deve mettersi a giocare con i setup per il prossimo anno a 3gp dall'inizio di quello attuale?:muro:

[davide66]

Interessante il nuovo anteriore.

[davide66]

io non capisco perchè massa giri con ste maledette slick invece di sviluppare la vettura per quest'anno...ma c'è domani il crucco che fa 200 giri per il 2009 pure lui deve mettersi a giocare con i setup per il prossimo anno a 3gp dall'inizio di quello attuale?:muro:

Probabilmente sanno quello che fanno.............

[Schummacherr]

Vabbè povero,sarà mica colpa sua pure questo?! :stordita:

avranno dei programmi precisi..

apparte che stamattina girava in config 2008.. :p

[fluke81]

wow il foro,pensavo fosse diventata una leggenda metropolitana:eek:

[IcEMaN666]

ma qualcuno ha la foto del muso? il buchetto l'hanno allargato?
e soprattutto, sto aggeggio lo usiamo subito?

[davide66]

ma qualcuno ha la foto del muso? il buchetto l'hanno allargato?
e soprattutto, sto aggeggio lo usiamo subito?

Ma veramente le foto le ho postate già da diversi minuti.....

[IcEMaN666]

Ma veramente le foto le ho postate già da diversi minuti.....

volevo una foto frontale, per vedere la vettura da davanti e vedere se quel buchetto che abbiamo sulla punta del muso l'hanno allargato oppure no.

[davide66]

volevo una foto frontale, per vedere la vettura da davanti e vedere se quel buchetto che abbiamo sulla punta del muso l'hanno allargato oppure no.

Lo hanno eliminato proprio perchè se non erro l'aria passa da una apertura messa sotto...

http://www.f1today.nl/fotos/mw42pzrf14.jpg

[fluke81]

ma per il fatto che possa tirare detriti dietro come hanno risolto?

[davide66]

ma per il fatto che possa tirare detriti dietro come hanno risolto?

Hanno un sensore che li blocca se sono diretti a Kimi e li lascia passare se sono per Massa e se riconosce la vicinanza di una McLadren li accellera lateralmente :asd:

[Apix_1024]

ma per il fatto che possa tirare detriti dietro come hanno risolto?

penso ci sia la griglia che funga da filtro ;) nn penso vogliano fare lo spalaneve della situazione:D :D

[fluke81]

che è sto obbrobrio?:mbe:

http://mm.motor21.com//Espa%F1ol/Deportes/Motor/F%F3rmula_1/Noticias/43770/piquet_des.jpg

[davide66]

Ferrari già in forma
con le gomme 2009

Prima giornata di test in Spagna per i principali team: la Ferrari di Massa segna il miglior tempo con i pneumatici in configurazione prossimo anno

BARCELLONA (Spagna), 14 aprile 2008 - Nove piloti in pista nella
prima giornata di test per la F.1 sul circuito spagnolo di Barcellona. Il più veloce è stato Felipe Massa. Il programma del pilota della Ferrari prevedeva prove di nuove componenti aerodinamiche e di ricerca del miglior assetto della F2008 con gomme slick e con novità sul musetto, sulla pista che ospiterà il prossimo 27 aprile il GP di Spagna. Nel pomeriggio, il brasiliano ha anche effettuato alcune tornate con le gomme
Bridgestone in configurazione 2009.
In tutto Massa ha effettuato 77 giri: il migliore in 1'18"613 con le gomme del 2009, 1'22"007 con gli pneumatici di quest'anno. Domani in pista ancora Massa, mentre mercoledì toccherà a Michael Schumacher, che si troverà a sfidare la McLaren di Lewis Hamilton. La scuderia anglotedesca, infatti, ha fatto girare oggi il collaudatore Pedro de la Rosa. Secondo il programma previsto, però, domani e mercoledì dovrebbe toccare appunto al pilota britannico. Lo spagnolo ha chiuso con il terzo tempo, alle spalle della Honda di Alex Wurz, che è finita addirittura a più di due secondi da Massa. Quarto tempo, invece, per la BMW Sauber di Nick Heidfeld.
Questi i tempi di oggi:

1. Massa (Bra, Ferrari) 1'18"613
2. Wurz (Aut, Honda) 1'21"059
3. De la Rosa (Spa, McLaren) 1'21"566
4. Heidfeld (Ger, BMW Sauber) 1'21"679
5. Piquet (Bra, Renault) 1'22"125
6. Coulthard (GB, Red Bull) 1'22"197
7. Nakajima (Gia, Williams) 1'22"431
8. Glock (Ger, Toyota) 1'22"580
9. Liuzzi (Ita, Force India) 1'22"846

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

che schifo le gomme pensavo stile 30 anni fà voglio il ritorno dei gommoni dietro e gomme finissime davanti :mad:

[Apix_1024]

che è sto obbrobrio?:mbe:

http://mm.motor21.com//Espa%F1ol/Deportes/Motor/F%F3rmula_1/Noticias/43770/piquet_des.jpg

la vettura che segnerà la fine del contratto alonso renault :asd:

[+Benito+]

ma quei due bottoni sono le punte delle barre di torsione?
Interessante che abbiano dovuto fare una scocca modificata per montare questo muso, la cosa evidentemente è seria.

[Apix_1024]

ma quei due bottoni sono le punte delle barre di torsione?
Interessante che abbiano dovuto fare una scocca modificata per montare questo muso, la cosa evidentemente è seria.

no le due sporgenze sono necessarie per il meccanismo della sospensione che trasforma il moto da obliquo verso l'alto a orizzontale delle molle stesse:)

[davide66]

Fernando Alonso podría haber firmado ya por Ferrari
(Rumores F1) Fernando Alonso podría tener ya un acuerdo firmado con el equipo Ferrari para la temporada 2009 de Fórmula 1. El piloto asturiano sólo estará un año en el equipo Renault y la única opción de futuro sería la casa italiana.

* [10/04/2008]
* Pablo González Martino

Alonso podría tener ya firmado un precontrato Alonso podría tener ya firmado un precontrato

Fernando Alonso podría tener ya prevista su salida de Renault el próximo año tal y como apuntan las últimas especulaciones lanzadas por el presidente de RedBull y el propio Fernando. El piloto español aseguró que su contrato con Renault que está en vigor esta temporada le vincula al equipo de Briatore durante dos años pero es cancelable a finales de 2008 si los resultados no son suficientemente competitivos.

El asturiano no ha cansado de repetir que sabía a lo que venía en Renault y que conocía que el R28 iba a ser un coche complicado de colocar arriba por lo que podría haber firmado la claúsula que rescinde el contrato sabiendo que sería asi a menos que se obrase un milagro.

El presidente de la compañía RedBull, una escudería por la que se interesó Fernando Alonso, ha asegurado esta semana que no ficharon al asturiano porque este sólo tenía un año libre, 2008, para correr en su equipo y esto nos hace suponer que Alonso ya tenía algo acordado con la casa italina. "Su situación era complicada porque estaba libre sólo por un año" aseguraba Dietrich Mateschitz. "Al año siguiente se iría y eso significaría un serio revés para nuestra marca. En tan poco tiempo no habríamos podido demostrar nuestra capacidad".

El propio Fernando Alonso aseguró ayer al portal holandés F1Today.nl que "El próximo año quiero estar en un equipo que pueda ganar," lo que dejaría las opciones muy limitadas al piloto asturiano ya que parece que esta temporada Renault no conseguirá ponerse a la altura de los equipos punteros.

El contrato para 2009 podría estar cerrado desde antes de abandonar McLaren pero no se podía hacer efectivo en 2008 por el compromiso de la casa italiana con Felipe Massa, cuyo mánager es hijo de Jean Todt, hasta ahora director de la escudería, que podría haber recibido un trato de favor.



:rotfl: :rotfl:

[OvErClOck82]

Fernando Alonso podría haber firmado ya por Ferrari
(Rumores F1) Fernando Alonso podría tener ya un acuerdo firmado con el equipo Ferrari para la temporada 2009 de Fórmula 1. El piloto asturiano sólo estará un año en el equipo Renault y la única opción de futuro sería la casa italiana.

* [10/04/2008]
* Pablo González Martino

Alonso podría tener ya firmado un precontrato Alonso podría tener ya firmado un precontrato

Fernando Alonso podría tener ya prevista su salida de Renault el próximo año tal y como apuntan las últimas especulaciones lanzadas por el presidente de RedBull y el propio Fernando. El piloto español aseguró que su contrato con Renault que está en vigor esta temporada le vincula al equipo de Briatore durante dos años pero es cancelable a finales de 2008 si los resultados no son suficientemente competitivos.

El asturiano no ha cansado de repetir que sabía a lo que venía en Renault y que conocía que el R28 iba a ser un coche complicado de colocar arriba por lo que podría haber firmado la claúsula que rescinde el contrato sabiendo que sería asi a menos que se obrase un milagro.

El presidente de la compañía RedBull, una escudería por la que se interesó Fernando Alonso, ha asegurado esta semana que no ficharon al asturiano porque este sólo tenía un año libre, 2008, para correr en su equipo y esto nos hace suponer que Alonso ya tenía algo acordado con la casa italina. "Su situación era complicada porque estaba libre sólo por un año" aseguraba Dietrich Mateschitz. "Al año siguiente se iría y eso significaría un serio revés para nuestra marca. En tan poco tiempo no habríamos podido demostrar nuestra capacidad".

El propio Fernando Alonso aseguró ayer al portal holandés F1Today.nl que "El próximo año quiero estar en un equipo que pueda ganar," lo que dejaría las opciones muy limitadas al piloto asturiano ya que parece que esta temporada Renault no conseguirá ponerse a la altura de los equipos punteros.

El contrato para 2009 podría estar cerrado desde antes de abandonar McLaren pero no se podía hacer efectivo en 2008 por el compromiso de la casa italiana con Felipe Massa, cuyo mánager es hijo de Jean Todt, hasta ahora director de la escudería, que podría haber recibido un trato de favor.



:rotfl: :rotfl:
tradotto ? :stordita: