[Thread ufficiale] Formula 1 World Championship 2008

[Zak84]

Guardate che faccia da :ciapet: Hamilton in questo (http://www.youtube.com/watch?v=RpUQY-zoFnE) video di Top Gear. C'è l'intervista e poi fa un giro di pista. Non si può vedere! :rotfl: :rotfl: :rotfl:


Ah... complimenti alla moglie di Patrese! :sofico:

[Micene.1]

più o meno le stesse reazioni della mia ragazza quando la porto su per le colline e faccio il pirla in macchina! :sbonk:

pure a me grida cosi...siamo sempre in macchina....ma la macchina ha il motore spento:sofico:

[Apix_1024]

pure a me grida cosi...siamo sempre in macchina....ma la macchina ha il motore spento:sofico:

uahahah bellissima... basta un colpo secco dietro la nuca certe volte :sofico: :sofico: :sofico:
uahahahahahha

[momo-racing]

in esclusiva eccovi il video con le nuove modifiche che la mclaren sta preparando per il granpremio in notturna di singapore:

http://www.gridcrasher.com/index.php/2008/09/16/video-mclaren-fit-headlights-for-the-singapore-grand-prix

[fluke81]

ma è uno scherzo o una cosa seria?:mbe:

[Apix_1024]

ma Martin Whitmarsh è strabico da pauraaaa. nn me ne ero mai accorto! cmq è un fake panico.. a 200 all'ora quei fanali ti sradicano tutta l'ala solo per attrito con l'aria:D

[davide87]

daii è un fake!:O
le macchine non monteranno fari è la pista che sarà illuminata da più di 1800 lampade ( la realizzazione dell'impianto luci è stata curata da una ditta italiana)

EDIT:
La pista, progettata da Hermann Tilke, utilizza tratti destinati alla viabilità ordinaria e si snoda attraverso gli angoli più suggestivi della caotica metropoli asiatica: per Tilke è stato un lavoro tormentato, visto che il disegno del tracciato ha subito diversi aggiustamenti prima di approdare alla versione definitiva con una lunghezza accettabile, con le vie di fuga nella giusta posizione e con il rettilineo principale ricavato praticamente dal nulla in una zona verde lungo la costa. L’illuminazione artificiale è curata da una ditta italiana che non ha impiegato molto a ricevere l’approvazione definitiva dalla FIA. La frenetica corsa ai primi biglietti, venduti a febbraio nel 2008, ha già mandato in crash il sistema informatico degli organizzatori.

Cascorosso.com

[Micene.1]

daii è un fake!:O
le macchine non monteranno fari è la pista che sarà illuminata da più di 1800 lampade ( la realizzazione dell'impianto luci è stata curata da una ditta italiana)

EDIT:

scommetto 100€ che sta cosa mazzoni la dira nel we di gara tra le 10 e le 20 volte (al minuto):O

[davide87]

scommetto 100€ che sta cosa mazzoni la dira nel we di gara tra le 10 e le 20 volte (al minuto):O
:asd::asd::asd::muro:

[Apix_1024]

scommetto 100€ che sta cosa mazzoni la dira nel we di gara tra le 10 e le 20 volte (al minuto):O

l'ha già detta due volte pure in alcuni collegamenti del sabato/domenica a monza quando con ivanone nazionale si mettono sempre davanti ai motorhome e snocciolano balle su balle :D :D

[mt_iceman]

appena sentito su skysport24. e questo, a quanto pare, non è un fake:

MAX MOSLEY VORREBBE ADOTTAR EUN MOTORE UNICO IN FORMULA 1.

:rotfl:

[Apix_1024]

appena sentito su skysport24. e questo, a quanto pare, non è un fake:

MAX MOSLEY VORREBBE ADOTTAR EUN MOTORE UNICO IN FORMULA 1.

:rotfl:


chi gli paga un giro di mignotte?? così ce lo leviamo di torno anche lui assieme al nano ciucciasoldi... motore unico, aerodinamica congelata, gomme uniche... tra un pò la gp2 gira più veloce che la f1 :muro: :muro:
e poi motore unico di chi?? della gm? :asd: che idee malsane che ha quel personaggio a volte... già quando aveva sparato che voleva dei v6 2.2l turbo da 600cv per poco nn svengo... 600cv li avevano le f1 degli anni 50/60 si può dire....:muro: :mad:

[Aviatore_Gilles]

Se vuole adottare un motore, che faccia pure :O

[mt_iceman]

Teams seek to equal engine performance

By Jonathan Noble Tuesday, September 16th 2008, 12:56 GMT

Sebastian Vettel, Toro RossoBehind-the-scenes efforts by teams to make Formula One engine performance more equal are set to be ramped up in the wake of Scuderia Toro Rosso's shock victory in the Italian Grand Prix, autosport.com has learned.

Sebastian Vettel caused a major surprise when he became F1's youngest ever winner at Monza, with a performance that highlighted the differences between his Ferrari-powered STR3 and the Renault-powered car of sister team Red Bull Racing.

The result has provided further evidence to those who believe that there is now a genuine performance gap between different engines on the grid. A number of manufacturers - especially Renault – have already spoken out in claiming that they have lost out by not developing their power-unit under F1's current engine freeze.

Although making improvements to the engines is not allowed, manufacturers can change parts as the FIA's discretion if it reduces costs or improves reliability. Such revisions can also have the added benefit of lifting performance. Further steps forward can be made from improved fuel and lubricants, and the airbox and exhaust design.

Sources have told autosport.com that a number of teams are so unhappy with the situation – which could leave them down on power until 2013 if the rules do not change – that they are now lobbying the FIA behind the scenes to try and level the playing field for next year.

"We just want to make things more equal between all the engines on the grid – as they were when the freeze first came in," said one source. "A number of teams share our feelings, and discussions are taking place with the FIA about resolving the situation."

It is understood that Fernando Alonso's decision about whether or not to stay at Renault next year will be influenced by if the French car manufacturer can address the engine situation to improve their performance.

Renault boss Flavio Briatore told Spanish newspaper AS at the weekend that the improvements made by Ferrari, Mercedes-Benz and BMW was being discussed by teams.

"We have discussed with the other teams to find a solution," he said. "The mechanical side was frozen and three teams took advantage of their reliability problems to move forward. I have met with Max Mosley a few times and by the end of the season all this might be solved."

Red Bull Racing team principal Christian Horner said he was fully behind moves to equalize the engines – claiming that it was inconceivable for the situation to continue unchanged with some manufacturers enjoying what could be as much as a 30bhp advantage.

"Renault give us a very good service," Horner told autosport.com. "Last year we had a competitive engine and this year others appear to be ahead of us from our analysis. And obviously there is no bigger example than between the two Red Bull teams, so for us it is very important that Renault address it in the appropriate way.

"I know that they understand where the issues are. The problem is they took the ruling of the freeze absolutely literally, and others took advantage more than they did. And Renault have paid the penalty for that.

"The problem is, being stuck with that for five years is an untenable position for Renault or any other team that has that kind of disadvantage."

Horner said that idea of an equality was not to free up development, as that would simply drive up costs, but just in ensuring that differences in engines were minimized.

"The FIA has all the information," he said. "At the end of the day we need to keep costs down. We don't need an engine formula to completely open up, but there should be a parity as much as possible among the engine suppliers – otherwise we will all end up with one engine at the end of the day."

Horner felt the Monza result said more about the engine performance of the two Red Bull teams than their overall capabilities of the respective outfits.

When asked if he felt Toro Rosso's win increased the pressure on Red Bull Racing to lift their game, Horner said: " It is a Red Bull win. We can see that Sebastian is a complete star of the future.

"As teams we share information openly and have done for two and a half years now and the only difference in the package is the drivers and the engine."

certo che se anche i team si azzardassero ad avvallare una roba simile sarebbe pazzesco. ma è talmente anacronistico che non ci credo nemmeno se lo vedo.

[Apix_1024]

certo che se anche i team si azzardassero ad avvallare una roba simile sarebbe pazzesco. ma è talmente anacronistico che non ci credo nemmeno se lo vedo.

si e poi che motore prenderebbero? ferrari? con centralina mclaren microsoft? e cambio bmw?? ma che è un arlecchinata di macchina?? ma per favore!:muro:

[Micene.1]

vabbe gia con gli rpm congelati, congelato piu o meno lo sviluppo i motori hanno un impatto sulle prestazioni molto scarso...importante è diventata l'affidabilita e l'integrazione dell'elettronica con centraline e co.

ricordo quando fino al 2006 i piloti aumentavano oltre il limite i giri del motore nei sorpassi...(secondo me per questo alonso lo brucio a monza dopo l'accelerazione ai box con kubica)...ora figurati nn si fa piu niente

[Aviatore_Gilles]

Congeliamo anche i piloti, così ci ritroviamo gli stessi anche quando avranno 50/60 anni. :D :D

[MaxArt]

Non esiste che la Ferrari non si costruisca il proprio motore. Se fossi in Montezemolo chiederei la testa di Mosley con la minaccia di abbandonare il circus.

Il fatto è che oggi ci sono troppi costruttori di motore e spesso troppo legati alle scuderie: Ferrari, Mercedes, Renault, Toyota, Honda. Un conto è eliminare un fornitore di pneumatici, un altro quattro costruttori di motori!

[Cfranco]

appena sentito su skysport24. e questo, a quanto pare, non è un fake:

MAX MOSLEY VORREBBE ADOTTAR EUN MOTORE UNICO IN FORMULA 1.

:rotfl:

E perchè non un monomarca allora ?
Facciamo così , ogni scuderia può mettere il colore che vuole e tutto il resto è uguale :muro:

[banana snapple]

io propongo il pilota unico per tutti :asd:

20 auto, un pilota, si alterna a turno: 1 giro con una macchina, torna ai box e cambia auto... e così via :cool:

:asd:

[mt_iceman]

a sto punto possiamo trarre la conclusione logica che le orgie sadomaso naziste hanno serie controindicazioni

[Aviatore_Gilles]

io propongo il pilota unico per tutti :asd:

20 auto, un pilota, si alterna a turno: 1 giro con una macchina, torna ai box e cambia auto... e così via :cool:

:asd:

Facciamo il contrario, auto unica per tutti.
20 piloti, una sola macchina.
Fanno il gioco della sedia, girano tutti intorno alla macchina, quando monsley da il segnale, tutti cercano di sedersi al posto guida, chi lo fa per primo può partire e fare tutti i 50 giri da solo e vincere così la gara :D :D :D

[mt_iceman]

Facciamo il contrario, auto unica per tutti.
20 piloti, una sola macchina.
Fanno il gioco della sedia, girano tutti intorno alla macchina, quando monsley da il segnale, tutti cercano di sedersi al posto guida, chi lo fa per primo può partire e fare tutti i 50 giri da solo e vincere così la gara :D :D :D

troppo costoso. :O

pare sia stata trovata una soluzione ancora più economica

http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpmonza/diapo_048.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpmelbourne/diapo_009.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpspa/diapo_031.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpspa/diapo_070.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_065.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_083.jpg

ovvio che rimarrebbe cmq qualcuno che prova a fare il furbo e ad aggirare i regolamenti :O

http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_075.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_085.jpg

[MaxArt]

http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_085.jpgBellisshimo l'MP3 della Feraari con il motore della F399! E' uno spTacolo! :D
Ci monta il Raikkionen che parte a razzo, raggiunge Valentino in America e lo svernicia in parabolica disegnandogli anche due strisciate sul casco che sembrano le orecchiette di pelouche!

[+Benito+]

Bellisshimo l'MP3 della Feraari con il motore della F399! E' uno spTacolo! :D
Ci monta il Raikkionen che parte a razzo, raggiunge Valentino in America e lo svernicia in parabolica disegnandogli anche due strisciate sul casco che sembrano le orecchiette di pelouche!

te ridi ma se lo facessero un mezzaccio tipo MP3 pompato e curato nell'estetica, con sotto un V4 da 200 cavalli......:D

[MaxArt]

te ridi ma se lo facessero un mezzaccio tipo MP3 pompato e curato nell'estetica, con sotto un V4 da 200 cavalli......:DE che ci fai? :D Una Formula Scooter?

[Dindi]

E che ci fai? :D Una Formula Scooter?

no ci fai un bel graffito sul muro, nel senso che appena parti ti stampi sul primo muro che incontri. Con una potenza simile su quel triciclo, la vedo mooooolto dura

[+Benito+]

E che ci fai? :D Una Formula Scooter?

ci faccio lo sborone :D

[+Benito+]

no ci fai un bel graffito sul muro, nel senso che appena parti ti stampi sul primo muro che incontri. Con una potenza simile su quel triciclo, la vedo mooooolto dura

mai visto i trattori coi dischi di ghisa davanti per arare con gli aratri grandi? :D

[Apix_1024]

mai visto i trattori coi dischi di ghisa davanti per arare con gli aratri grandi? :D

ahahahahah. parlando di trattori se ti interessa a san pancrazio domenica 21 c'è il tractor pulling ;)
chiudo ot :D

[banana snapple]

Kimi saluta il mondiale
"Ci vorrebbe un miracolo"

Il ferrarista si sfoga per la stagione poco fortunata, spiegando che le sue possibilità di ottenere il titolo sono pari a quelle di "un fulmine che colpisce due volte lo stesso punto"

MILANO, 17 settembre 2008 - Al Mondiale non ci crede più. Kimi Raikkonen non lo dice apertamente, ma la metafora usata è emblematica: "Ci vorrebbe un miracolo, come quello che potrebbe consentire ad un fulmine di colpire due volte lo stesso punto". Più chiaro, impossibile.
EINSTEIN - Scivolato a 21 punti da Hamilton e a 20 da Massa dopo il nono posto di Monza, Raikkonen ha sottolineato che "non bisogna essere Einstein per capire che non è questo il modo di lottare per il titolo. Nel Gran Premio d'Italia si è ripetuto lo stesso problema che avevamo visto altre volte: in certe condizioni, in particolare con basse temperature e con la pioggia, abbiamo poca aderenza. E ora sembra che debba piovere ad ogni gara".
PIOVE SUL BAGNATO - Il finlandese si è sfogato spiegando che gran parte dei problemi sono dovuti alla pioggia. "La macchina sull'asciutto era molto buona - ha detto Raikkonen - ma sul bagnato praticamente non avevo grip, anche perché i freni non riuscivano a scaldarsi. Dobbiamo cercare di risolvere questo problema per il finale di stagione. In gara, quando la pista è andata asciugandosi, la macchina è andata molto forte, dimostrando il suo potenziale: peccato fosse ormai troppo tardi. Non è che abbia perso la mia abilità di guidare sul bagnato ma quando non c'è aderenza in certe condizioni c'è poco da fare".
SINGAPORE - Anche se le cose quest'anno non sono andate per il verso giusto, Raikkonen ha comunque rimarcato la speranza di poter vedere la luce in fondo al tunnel, magari a partire dalla prossima gara. "Gli eventi non abbassano il mio morale né la mia determinazione - ha riferito il ferrarista - e vorrei cercare di vincere ancora in questa stagione. Domani sarò al Mugello per la seconda giornata di prove, l'ultima prima del rush finale. Poi, settimana prossima, andremo a Singapore. È bello avere la possibilità di correre in un nuovo circuito cittadino, sarà un'esperienza molto interessante per tutti. L'atmosfera sarà eccitante e il tempo caldo e umido potrebbe giocare in nostro favore".

[banana snapple]

Sei creativo? Sfidi Alonso

Iniziativa del quotidiano spagnolo Publico: chi con foto, blog o filmati convincerà di essere il più adatto potrà correre in kart contro il campione della Renault nella piazza davanti al Santiago Bernabeu

MADRID (Spagna), 17 settembre 2008 - In pista con Fernando Alonso. Meglio, contro di lui. Per conquistare il diritto di sfidare il pilota asturiano correndo con un kart su una pista disegnata sul grande piazzale davanti al Santiago Bernabeu c’è tempo fino a domani.

CREATIVITA' - Il quotidiano politico Publico ha lanciato un concorso aperto a tutti (basta essere maggiorenni) per scegliere 5 concorrenti che sfideranno il pilota della Renault in un’esibizione in programma questo sabato. Partecipare è semplice: gli aspiranti piloti devono convincere la giuria che si meritano il posto sulla griglia rispondendo alla domanda: “Perché devi essere tu il prescelto?”. Per farlo si possono utilizzare parole, filmati, foto, blog e altro. Massimo credito alla creatività in ogni sua forma.

TIFOSO PROFESSIONALE - Un anno fa Alonso ebbe un gran successo in rete con la sua ricerca di un ‘tifoso professionale’, una specie di assistente-ufficio stampa che gli sta curando le relazioni con i tifosi in questo mondiale riportando le sue impressioni nel blog apposito (clicca e leggi). Parteciparono oltre 30.000 persone, e ora Fernando, la cui popolarità resta alta nonostante le difficoltà in pista, ci riprova con questa sfida.

IN KART AL BERNABEU - I 5 finalisti del concorso di Publico non correranno subito contro Alonso ma si sfideranno inizialmente tra di loro. Il vincitore se la vedrà con il due volte campione mondiale. La gara sarà tra kart lanciati in un circuito disegnato nell’ampio spazio che separa la facciata del Bernabeu con il Paseo della Castellana, a Madrid.

[fluke81]

Kimi saluta il mondiale
"Ci vorrebbe un miracolo"


ma non mi dire:eek:

[banana snapple]

ma non mi dire:eek:

vabbè, dillo a lui, non a me :asd:

[+Benito+]

ahahahahah. parlando di trattori se ti interessa a san pancrazio domenica 21 c'è il tractor pulling ;)
chiudo ot :D



:cry:

volevo andare a imola a vedere il wtcc....

[mau.c]

Nel Gran Premio d'Italia si è ripetuto lo stesso problema che avevamo visto altre volte: in certe condizioni, in particolare con basse temperature e con la pioggia, abbiamo poca aderenza. E ora sembra che debba piovere ad ogni gara".
PIOVE SUL BAGNATO - Il finlandese si è sfogato spiegando che gran parte dei problemi sono dovuti alla pioggia. "La macchina sull'asciutto era molto buona - ha detto Raikkonen - ma sul bagnato praticamente non avevo grip, anche perché i freni non riuscivano a scaldarsi. Dobbiamo cercare di risolvere questo problema per il finale di stagione. In gara, quando la pista è andata asciugandosi, la macchina è andata molto forte, dimostrando il suo potenziale: peccato fosse ormai troppo tardi. Non è che abbia perso la mia abilità di guidare sul bagnato ma quando non c'è aderenza in certe condizioni c'è poco da fare".

no no no kimi, per molti quà sei un bollito, sei un pilota finito, mettitelo in testa, se ti fai superare da hamilton anche se la tua macchina va 2 secondi più piano a giro sei uno senza testicoli. :rolleyes:
non ci vuole certo einstein per capire i problemi della ferrari... eppure a farne le spese sono sempre e solo i piloti.

[Aviatore_Gilles]

:cry:

volevo andare a imola a vedere il wtcc....


A Imola ci vado anch'io :O
Non puoi ignorare Imola, sarebbe un saaaaaaaaaacrileeeeeegioooooooooo

http://data1.blog.de/media/189/570189_56ed0bc423_m.jpg

[fluke81]

vabbè, dillo a lui, non a me :asd:

infatti era per lui:D

[+Benito+]

A Imola ci vado anch'io :O
Non puoi ignorare Imola, sarebbe un saaaaaaaaaacrileeeeeegioooooooooo

http://data1.blog.de/media/189/570189_56ed0bc423_m.jpg

parti da modena o da fidenza? Se no ti carico. Biglietto Seat anche tu? :D

EDIT: pensavo fosse apix :D

[Aviatore_Gilles]

parti da modena o da fidenza? Se no ti carico. Biglietto Seat anche tu? :D

EDIT: pensavo fosse apix :D


Io, io biglietto regolare...parto da Ferrara :D

[Apix_1024]

:cry:

volevo andare a imola a vedere il wtcc....

A Imola ci vado anch'io :O
Non puoi ignorare Imola, sarebbe un saaaaaaaaaacrileeeeeegioooooooooo

http://data1.blog.de/media/189/570189_56ed0bc423_m.jpg



siete due patacca! ahahaha io vado a vedere il tractor pulling perchè sono sotto esami ed ho poco tempo. lì in 2 ore è tutto bello che finito ;)
fate foto anche per me! e ditemi com'è la nuova imola che su as nn si capisce granchè!! :muro:

[MaxArt]

ci faccio lo sborone :DCi fai le penne davanti ai paddock, e i paddock muuuuuti...

Kimi saluta il mondiale
"Ci vorrebbe un miracolo"Era anche l'ora...

[Dindi]

Kimi saluta il mondiale
"Ci vorrebbe un miracolo"


Beh l'anno scorso il miracolo è avvenuto. Quest'anno un'altro miracolo consecutivo la vedo dura!

Forse se si prendeva la briga di svegliarsi un pochino prima e non sempre negli ultimi giri (secondo me pensa che ci sia il punticino per il giro veloce :doh: )

[fluke81]

http://racefreaks.nl/images/550/ojvbnczoetdjcvbuekd.jpg
http://www.racefreaks.nl/images/550/awexdslbuagvlrkdjzf.jpg


questa è l'aerodinamica 2009? :Puke: :Puke: :Puke:

[Micene.1]

l'alettone posteriore nn si puo vedere...

[Mtty]

Cioè, al posto di ridurre l'inclinazione riducono l'alettone? E soprattutto, con che vantaggi?

[IcEMaN666]

Cioè, al posto di ridurre l'inclinazione riducono l'alettone? E soprattutto, con che vantaggi?

era una proposta per diminuire le turbolenze in scia, ma non so se è stata approvata.
schumy girò in configurazione 2009 un pò di tempo fa, ma ala davanti e dietro erano quasi uguali, non c'erano i deflettori e le altre miriadi di appendici che invece in questa williams ritroviamo. io penso che sia solo un test.

[Demon81]

Cioè, al posto di ridurre l'inclinazione riducono l'alettone? E soprattutto, con che vantaggi?

Semplice meno dipendenza dalla aerodinamica, piu facilità di stare in scia e sorpassare....

[Mtty]

Io avevo letto tempo fa che volevano fare due alettoni posteriori piccoli come quello, mettendoli ai lati e lasciando vuoto il centro.

[IcEMaN666]

eccola la ferrari in configurazione 2009

http://www.f1today.nl/fotos/uy49pyax14.jpg

http://www.f1today.nl/fotos/6bkcv7bt17.jpg

[Demon81]

eccola la ferrari in configurazione 2009

http://www.f1today.nl/fotos/uy49pyax14.jpg

http://www.f1today.nl/fotos/6bkcv7bt17.jpg

Ha solamente le gomme 2009, staranno sicuramente facendo test comparativi su differenza prestazionali tra le gomme scalanate di adesso, e le slik 2009!

[Demon81]

Io avevo letto tempo fa che volevano fare due alettoni posteriori piccoli come quello, mettendoli ai lati e lasciando vuoto il centro.

Fù bocciata successivamente m...a non ricordo sinceramente il motivo

[IcEMaN666]

Ha solamente le gomme 2009, staranno sicuramente facendo test comparativi su differenza prestazionali tra le gomme scalanate di adesso, e le slik 2009!

no, mancano i deflettori e altri profiletti.
cmq a marzo domenicali ha asserito che il prototipo della f2009 era già a pieno regime nella galleria del tunnel...quindi non penso che ci sia tempo per sviluppare quella cagata di ala posteriore a questo punto...almeno per un anno :asd:

[mt_iceman]

ma infatti credo sia un progetto della williams. anche se c'è da dire che ora come ora annunci ufficiali riguarod alle regole 2009 non sono stati fatti. vedremo.

[+Benito+]

le foto della ferrari sono in configurazione DI CARICO 2009 non in configurazione 2009.
L'alettone della williams, non vorrei dire, ma mi sembra che possa essere simile a quelli 2009, perchè lessi che dovevano essere più in alto ma più piccoli, credevo di corda, ma in effetti forse è meglio così, anche se per gradire l'occhio lo vedevo 20 centimetri più in giù, ma se funziona, ci abitueremo e nessuno avrà nulla da ridire.

[Micene.1]

devo essere sincero? grazie a dio sono tornate le slick...sta cretinata delle scanalature nn l'ho mai potuta soffrire...

[+Benito+]

devo essere sincero? grazie a dio sono tornate le slick...sta cretinata delle scanalature nn l'ho mai potuta soffrire...

perchè c'è qualcuno a cui piacevano? :fagiano: se le avessero fatte in modo che potessero tollerare anche una pioggerellina o pista umida almeno avrebbero avuto un senso ma così....piuttosto preferivo tornassero alle gommine della metà degli anni 90 ma slick e non sti gommoni con le righe.

[IcEMaN666]

le foto della ferrari sono in configurazione DI CARICO 2009 non in configurazione 2009.
L'alettone della williams, non vorrei dire, ma mi sembra che possa essere simile a quelli 2009, perchè lessi che dovevano essere più in alto ma più piccoli, credevo di corda, ma in effetti forse è meglio così, anche se per gradire l'occhio lo vedevo 20 centimetri più in giù, ma se funziona, ci abitueremo e nessuno avrà nulla da ridire.

si ma che senso ha quell'alettone così spesso? meno efficente (meno allungamento e troppo incidente), genera più turbolenze e poi è altissimo!
secondo me li vedremo come gli anni passati, sicuramente con un carico massimo ammissiible molto minore in modo da farli fini e poco inclinati ;)

[Demon81]

no, mancano i deflettori e altri profiletti.
cmq a marzo domenicali ha asserito che il prototipo della f2009 era già a pieno regime nella galleria del tunnel...quindi non penso che ci sia tempo per sviluppare quella cagata di ala posteriore a questo punto...almeno per un anno :asd:

Vero non avevo notato è quasi totalmente spoglia.....

[Aviatore_Gilles]

devo essere sincero? grazie a dio sono tornate le slick...sta cretinata delle scanalature nn l'ho mai potuta soffrire...

Tra l'altro ho scoperto una cosa simpatica...Le scanalature la Ferrari (anche la Renault) le usava già diverso tempo fa, precisamente sulla 312T5, per ovviare al problema del consumo eccessivo delle gomme :D :D

http://img101.imageshack.us/img101/2823/scolpiteef7.jpg

[Aviatore_Gilles]

http://racefreaks.nl/images/550/ojvbnczoetdjcvbuekd.jpg
http://www.racefreaks.nl/images/550/awexdslbuagvlrkdjzf.jpg


questa è l'aerodinamica 2009? :Puke: :Puke: :Puke:

Deve essere solo un'esperimento, come vedi ha ancora tutte le ali, alettine e diviatori di flusso, non è l'aerodinamica 2009.

Comunque sembra di ritornare indietro negli anni, quando gli alettoni erano belli alti :D

http://images.forum-auto.com/mesimages/233029/Ferrari%20F1-90_1990.jpg

[+Benito+]

si ma che senso ha quell'alettone così spesso? meno efficente (meno allungamento e troppo incidente), genera più turbolenze e poi è altissimo!
secondo me li vedremo come gli anni passati, sicuramente con un carico massimo ammissiible molto minore in modo da farli fini e poco inclinati ;)

ha senso perchè:

-E' più in alto, quindi disturba meno il flusso che va attraversato dalla vettura che segue
-E' più alto e quindi diminuisce la depressione sopra il diffusore sotto la vettura, che quindi genera meno carico
-E' stretto così gli effetti delle paratie e comunque del bordo dell'ala sono più importanti e il carico generato è minore

Inoltre avere le paratie più vicine al centro di imbardata della vettura fa sì che siano meno efficaci nel controllo dell'imbardata stessa in caso di vettura sterzata o di vento laterale, penso sia per quello che le paratie sono molto più grandi di adesso.

Mi ricordo che williams provò a monza qualche anno fa un alettone posteriore con il solo profilo inferiore sopra l'attacco al cambio, senza paratie e altri profili, ma fu accantonato subito.

Tra l'altro mi sembra che il profilo sia più avanzato rispetto ad ora, forse anche oltre l'asse delle ruote posteriori, e se fosse vero cambierebbe abbastanza l'attuale filosofia, nel senso che l'ala posteriore non va più a "sottrarre" carico all'anteriore ma ne genera essendo il momento con verso opposto. Può darsi che non sia una sciocchezza ma anzi la cosa più importante perchè la zona posteriore è quella meno sensibile alla presenza di una vettura davanti perchè ha sempre il flusso sporco mentre l'anteriore no. In caso di scia avere un contributo al carico sul davanti dall'ala dietro non è una brutta idea

[matteo171717]

troppo costoso. :O

pare sia stata trovata una soluzione ancora più economica

http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpmonza/diapo_048.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpmelbourne/diapo_009.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpspa/diapo_031.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpspa/diapo_070.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_065.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_083.jpg

ovvio che rimarrebbe cmq qualcuno che prova a fare il furbo e ad aggirare i regolamenti :O

http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_075.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/gpvalencia/diapo_085.jpg


Mi hai fatto morire!!!:D :D :D

[Burrocotto]

Tra l'altro ho scoperto una cosa simpatica...Le scanalature la Ferrari (anche la Renault) le usava già diverso tempo fa, precisamente sulla 312T5, per ovviare al problema del consumo eccessivo delle gomme :D :D

http://img101.imageshack.us/img101/2823/scolpiteef7.jpg
Mitici gli Autosprint di quegli anni...facevano un resoconto della gara a fumetti (bellissimi), peccato che li abbia rovinati quasi tutti colorandoci sopra (oh signori, ero bambino :D).
Mi ricordo un commento di Autosprint sulla 312 T5, che a differenza degli altri (che dal '79 all'80 avevano migliorato i loro tempi) la T5 girava anche 2 secondi + lenta della T4. :eek:

[+Benito+]

Mitici gli Autosprint di quegli anni...facevano un resoconto della gara a fumetti (bellissimi), peccato che li abbia rovinati quasi tutti colorandoci sopra (oh signori, ero bambino :D).
Mi ricordo un commento di Autosprint sulla 312 T5, che a differenza degli altri (che dal '79 all'80 avevano migliorato i loro tempi) la T5 girava anche 2 secondi + lenta della T4. :eek:
Autosprint...l'ho letto, alternandolo a rombo, fino a quando lo prese in mano schittone...bleah

[Burrocotto]

Autosprint...l'ho letto, alternandolo a rombo, fino a quando lo prese in mano schittone...bleah
Io è un bel po' di tempo che non lo compro...però (l'ultimo numero che comprai sarà stato nel 2001 o giù di li) c'erano dei servizi firmati da Piola. :ave:
Tra l'altro il fantomatico Ingegner Bruno nn è che se la cavi tanto male...spara sicuramente meno fregnacce degli altri commentatori rai. :sofico:

Se ricominciassero a fare i fumetti (sempre nel 1980 o giù di li c'era una strip che mi è rimasta in testa...un muro con su scritto 300km/h, una Ferrari "schiatanta" contro questo muro con Villeneuve fuori dall'abitacolo che cerca di tirarla oltre al muro con una corda e un pilota Renault che scavalca allegramente questo muro :D) potrei anche abbonarmi. :fagiano:

[Micene.1]

Io è un bel po' di tempo che non lo compro...però (l'ultimo numero che comprai sarà stato nel 2001 o giù di li) c'erano dei servizi firmati da Piola. :ave:
Tra l'altro il fantomatico Ingegner Bruno nn è che se la cavi tanto male...spara sicuramente meno fregnacce degli altri commentatori rai. :sofico:

Se ricominciassero a fare i fumetti (sempre nel 1980 o giù di li c'era una strip che mi è rimasta in testa...un muro con su scritto 300km/h, una Ferrari "schiatanta" contro questo muro con Villeneuve fuori dall'abitacolo che cerca di tirarla oltre al muro con una corda e un pilota Renault che scavalca allegramente questo muro :D) potrei anche abbonarmi. :fagiano:

no no anzi bruno è bravo...per quanto mi riguarda i suoi interventi li seguo con piacere e dicono cose nn "comuni"...se solo gli dessero piu spazio...

[Windtears]

no no anzi bruno è bravo...per quanto mi riguarda i suoi interventi li seguo con piacere e dicono cose nn "comuni"...se solo gli dessero piu spazio...

be' se dessero più spazio a Bruno vuol dire che la percentuale di pubblico più tecnica che può capirlo è aumentata... i tifosi invece li accontenti con il gossip sui piloti e le scuderie, non di certo parlando di chattering, graining, ala portante, deflettori, alabarda spaziale e così via.:D
Va bene già tanto che abbiamo un ex-pilota, un ingegnere che capisce di f1 e solo UN commentatore sportivo: non è detto che le altre tv facciano lo stesso.:)

[+Benito+]

all'inizio non mi piaceva per niente, poi Bruno si è rivalutato, e poi se è vero che lavora in settori quali le formule minori, e cazzo ditelo così la gente che ascolta la formula1 sa che esiste anche qualcosa di diverso con 4 ruote.

[matteo171717]

Il mitico bruno...detto anche lo spiegatore...:D

all'inizio mi stava sulle balle, ma forse c'era solo da farci l'abitudine...:D

[mt_iceman]

Autosprint...l'ho letto, alternandolo a rombo, fino a quando lo prese in mano schittone...bleah

secondo me l'autosprint di schittone è stato l'ultimo appena decente. dopo di che è iniziato il tracollo. è diventato un giornaletto insignificante e ridicolo.

[banana snapple]

GP Singapore: Raikkonen ’Non sono seconda guida`

(AGM-DS) - 18/09/2008 19.50.29 - (AGM-DS) - Milano, 18 settembre - Kimi Raikkonen, impegnato nei testa al Mugello, ha dichiarato: ` La rincorsa al Mondiale non e` facile, ma ci proveremo`. Intensa giornata di lavoro per la Ferrari, impegnata su due fronti: a Fiorano con Massa e al Mugello con Raikkonen. Sul circuito toscano si e` svolta la seconda delle tre giornate di test previste per questa settimana con il finlandese campione del mondo che ha proseguito il lavoro di sviluppo di nuove soluzioni aerodinamiche e di ricerca del miglior assetto della vettura iniziato ieri da Luca Badoer.

Pizzicato dai cronisti Raikkonen ha dichiarato: ’Non mi sento affatto una seconda guida. La rincorsa al Mondiale non e` facile, ma ci proveremo. I miracoli possono sempre accadere, come l`anno scorso...Non mi sento affatto una seconda guida, continuero` a provarci come ho sempre fatto e comunque aiutero` la squadra. Spero di poter avere buoni risultati e` da tanto che non mi riesce e in questo momento l` unica cosa su cui sono concentrato e` proprio quella di fare risultati, poi alla fine guardero` a che punto della classifica mi trovero`’. Non molla quindi la rincorsa al titolo iridato, anche se la classifica lo vede al quarto posto con 57 punti, a 20 dal compagno di scuderia Felipe Massa, secondo e a 21 dal leader Lewis Hamilton.

Sui test di oggi: ’Abbiamo provato alcune piccole cose per cercare di migliorare l`assetto della macchina’ ha spiegato il finlandese, che si e` mostrato contento di correre sulla nuova pista di Singapore: ’E’ un nuovo circuito, quindi avro` nuove sensazioni. Non vedo l`ora di andare li`. E non penso che ci possa essere alcun tipo di pericolo perche` ci sara` talmente tanta luce che il circuito sara` illuminato a giorno tanto da non accorgersi della differenza rispetto ad un Gran Premio tradizionale’.

Raikkonen conosce gia` la pista di Singapore grazie al simulatore del Centro di Ricerche Fiat con il quale ha effettuato delle prove che pero` non lo hanno particolarmente entusiasmato. ’E` stato bello vedere l`andamento delle curve, ma la verita` e` che bisognera` guidarci veramente per capire come saremo messi’. Al Mugello Raikkonen ha percorso in totale 79 giri, ottenendo un miglior tempo di 1`21`079. Domani e` atteso in pista Massa, che oggi a Fiorano ha effettuato il collaudo delle monoposto che la Ferrari utilizzera` nel Gran Premio di Singapore, in calendario il prossimo 28 settembre.

[Apix_1024]

diciamo che kimi nn ha digerito proprio bene bene la stagione attuale per ora! :asd:

[Windtears]

diciamo che kimi nn ha digerito proprio bene bene la stagione attuale per ora! :asd:

Avrà l'intestino lento...:( Spero la Ferrari faccia capire ai piloti che il mondiale costruttori non si deve perdere, sono due piloti contro uno!:( :muro:

[mau.c]

secondo me alla fine kimi dice così per salvare un po' le apparenze e perchè non vuole ricoprire il ruolo di seconda guida per il resto della carriera, ma è chiaro che restituirà il favore dell'anno scorso se ci sarà la possibilità.

[Bastian UMTS]

Domani e` atteso in pista Massa, che oggi a Fiorano ha effettuato il collaudo delle monoposto che la Ferrari utilizzera` nel Gran Premio di Singapore, in calendario il prossimo 28 settembre.

Oggi Massa prova i motoscafi al Mugello :asd:

[Bastian UMTS]

Comunque sembra di ritornare indietro negli anni, quando gli alettoni erano belli alti :D



Per dare pepe alla F1 basterebbe tornare al buon vecchio cambio manuale, altro che leve sotto lo sterzo...:asd:

[Windtears]

Per dare pepe alla F1 basterebbe tornare al buon vecchio cambio manuale, altro che leve sotto lo sterzo...:asd:

Mi trovi iper d'accordo, aggiungerei anche il pieno di benzina così devono gestire delle frenate mica da ridere e la si smette di fare sorpassi ai box, se non per i cambi gomme.:D
Però magari la sicurezza delle auto è maggiore in assetto poleposition, quindi pazienza.:(

[MaxArt]

Freni in acciaio: quelli in carbonio consentono di frenare da 300 km/h a 50 in mezzo metro, poi ci credo che nessuno riesce a passare :O

[mau.c]

Mi trovi iper d'accordo, aggiungerei anche il pieno di benzina così devono gestire delle frenate mica da ridere e la si smette di fare sorpassi ai box, se non per i cambi gomme.:D
Però magari la sicurezza delle auto è maggiore in assetto poleposition, quindi pazienza.:(

partenze con safety car... basta con queste partenze che non si capisce mai che lato ti capita pulito/sporco, si è anche capacità del pilota partire bene, ma anche le partenze con safety richiedono capacità... le partenze da fermi sono mozzafiato ma secondo me abbastanza inutili. meglio concentrarsi sul non rifornire, poi quando entra la safety car per incidente tutti quanti dovrebbero rientrare ai box (a cambiare gomme se vuoi) e rientrare in pista con le stesse posizioni. IMHO

[matteo171717]

Oggi Massa prova i motoscafi al Mugello :asd:

Se leggo che non ha girato perchè la pista era bagnata e quindi il test inutile mi incazzo....

900 giri dovrebbe fare sul bagnato!!:mad:


:D

[Micene.1]

io direi di iniziare dalle basi della f1...via questa idiozia delle qualifiche con la bnzina e con l'assetto congelato che crea il toto-formula1 e snatura totalmente il significato di qualifica...ma dove si è visto che chi parte primo in griglia nn è detto che sia quallo che è in grado di fare il giro piu veloce

di contro hanno avuto un ottima idea con le qualifiche in tre momenti

[Fradetti]

Avrà l'intestino lento...:( Spero la Ferrari faccia capire ai piloti che il mondiale costruttori non si deve perdere, sono due piloti contro uno!:( :muro:


kovalainen sta facendo un ottima stagione come caxx fai a dire che son 2 contro 1 :muro: :muro:

[matteo171717]

esatto..nonostante non stia facendo grandi cose raccoglie sembre buoni punti...:)

[+Benito+]

io direi di iniziare dalle basi della f1...via questa idiozia delle qualifiche con la bnzina e con l'assetto congelato che crea il toto-formula1 e snatura totalmente il significato di qualifica...ma dove si è visto che chi parte primo in griglia nn è detto che sia quallo che è in grado di fare il giro piu veloce

di contro hanno avuto un ottima idea con le qualifiche in tre momenti

infatti, secondo me dovrebbero unire il buono del nuovo e del vecchio. Le qualifiche al venerdì hanno fatto bene a toglierle, ma la storia della benza non si capisce proprio.

- Qualifiche in tre manche come ora
- Assetti sempre liberi, sempre anche in gara.
- Benzina sempre libera, libere qualifiche e gara con la benzina a bordo che si vuole.
- Warm-up di 30 minuti prima di gara2 della GP2.
- Omologazione delle vetture per tre anni, libera vendita di motori e telai, così se un team vuole entrare senza fare tutto può comprare materiale di seconda mano ed eventualmente poi fare da sè (come è stato fino a 10 anni fa peraltro con il caso Super Aguri per ultimo che comprò le arrows del 2003)
L'omologazione serve sia per ragioni di poter cambiare il regolamento tecnico non tutti gli anni ma nemmeno ogni 30 e per evitare che macchine fatte di carbonio vengano usate dopo anni, dato che il carbonio di sfalda.
- Nuovi punti: Pole 1, GPV 1, 15-10-7-5-3-2-1 ai primi 7 classificati (con possibilità di inserire i 6 punti in caso le vetture aumenteranno a 22-24 partenti)
- Numero di motori e di cambi vincolato annualmente e non per gara, 20 motori per squadra, 10 cambi per squadra da gestire come vogliono.
- KERS libero, più energia si recupera meglio è, anche con trazione sulle ruote davanti.
- Zavorra massima 20 kg
- Sospensioni in acciaio con crash test da studiare per renderle robuste anche in caso di urti con un altro concorrente per permettere dei duelli più di forza senza che si rompano le macchine.
- Gomme posteriori più grandi sia come diametro che come larghezza
- Niente servosterzo
- Niente ripartitore di frenata modificabile in corsa, solo a macchina ferma ai box
- Solo due mappe motore, in cui però l'apertura della farfalla è univocamente legata a quanto il pilota schiaccia il pedale.
- Divieto di partenza dietro la safety car (fighetti prendete i miliardi, rischiate la pelle)
- Corsia box sempre aperta
- Motorino d'avviamento obbligatorio
- Martinetti entrobordo per il cambio gomme
- 10 meccanici ai box per i pitstop
- libertà di mettere le superfici aerodinamiche ad incidenza regolabile dove si vuole, con superficie totale però vincolata.
- possibilità di allestire 3 differenti configurazioni di carrozzeria (oltre a quanto detto al punto sopra) nella stagione.
- Riduzione del numero di sensori totali a bordo vettura (numero da definire, ma sufficientemente basso da dover costringere a fare delle scelte). Nel weekend di gara non è possibile cambiare la tipologia di sensori scelti per quel weekend.
- Due scarti
Andate in coda e commentate, se viene fuori una bella lista o ci sono tanti che sottoscrivono, mi propongo di scrivere la lettera con i nomi di chi sottoscrive e la spedisco a Briatore.
Non sto scherzando, lo faccio veramente.

[Windtears]

kovalainen sta facendo un ottima stagione come caxx fai a dire che son 2 contro 1 :muro: :muro:

Be' se pensiamo a 3-4 gare fa non potete darmi torto, con gli ultimi exploit dei nostri piloti è chiaro che è riuscito a prendere punti anche lui.:p Ma ora non ditemi che è un pilota da lotta per il titolo.:(

Per tutto quello scritto da +Benito+ quoto al 100%

[MaxArt]

1- Qualifiche in tre manche come ora
2- Assetti sempre liberi, sempre anche in gara.
3- Benzina sempre libera, libere qualifiche e gara con la benzina a bordo che si vuole.
4- Warm-up di 30 minuti prima di gara2 della GP2.
5- Omologazione delle vetture per tre anni, libera vendita di motori e telai, così se un team vuole entrare senza fare tutto può comprare materiale di seconda mano ed eventualmente poi fare da sè (come è stato fino a 10 anni fa peraltro con il caso Super Aguri per ultimo che comprò le arrows del 2003)
L'omologazione serve sia per ragioni di poter cambiare il regolamento tecnico non tutti gli anni ma nemmeno ogni 30 e per evitare che macchine fatte di carbonio vengano usate dopo anni, dato che il carbonio di sfalda.
6- Nuovi punti: Pole 1, GPV 1, 15-10-7-5-3-2-1 ai primi 7 classificati (con possibilità di inserire i 6 punti in caso le vetture aumenteranno a 22-24 partenti)
7- Numero di motori e di cambi vincolato annualmente e non per gara, 20 motori per squadra, 10 cambi per squadra da gestire come vogliono.
8- KERS libero, più energia si recupera meglio è, anche con trazione sulle ruote davanti.
9- Zavorra massima 20 kg
10- Sospensioni in acciaio con crash test da studiare per renderle robuste anche in caso di urti con un altro concorrente per permettere dei duelli più di forza senza che si rompano le macchine.
11- Gomme posteriori più grandi sia come diametro che come larghezza
12- Niente servosterzo
13- Niente ripartitore di frenata modificabile in corsa, solo a macchina ferma ai box
14- Solo due mappe motore, in cui però l'apertura della farfalla è univocamente legata a quanto il pilota schiaccia il pedale.
15- Divieto di partenza dietro la safety car (fighetti prendete i miliardi, rischiate la pelle)
16- Corsia box sempre aperta
17- Motorino d'avviamento obbligatorio
18- Martinetti entrobordo per il cambio gomme
19- 10 meccanici ai box per i pitstop
20- libertà di mettere le superfici aerodinamiche ad incidenza regolabile dove si vuole, con superficie totale però vincolata.
21- possibilità di allestire 3 differenti configurazioni di carrozzeria (oltre a quanto detto al punto sopra) nella stagione.
22- Riduzione del numero di sensori totali a bordo vettura (numero da definire, ma sufficientemente basso da dover costringere a fare delle scelte). Nel weekend di gara non è possibile cambiare la tipologia di sensori scelti per quel weekend.
23- Due scarti1, 2, 3, 4, 5, 8, 10, 13, 15, 16, 20 mi trovano d'accordo.
7- Cosa succede se una scuderia è costretta a sforare il numero di 20 motori?
9, 11, 14, 17, 18, 21- Non so cosa possa significare, quindi non mi esprimo. Puoi spiegare le conseguenze?
12- Non è che con le dinamiche attuali bisogna avere due braccia assurde per curvare?
19- Io lo lascerei libero... Non mi sono mai piaciuti granché i pit stop americani.
22- Cosa sarebbero per te i "sensori", e che dovrebbero misurare?
23- Mai piaciuti gli scarti, ma se sono solo due ci si può pensare.

Ripropongo i freni in acciaio.
Perché la vorresti spedire proprio a Briatore?

[Neno1982]

secondo me si dovrebbe togliere il rifornimento di benzina e tornare al pieno per terminare la gara

[+Benito+]

1, 2, 3, 4, 5, 8, 10, 13, 15, 16, 20 mi trovano d'accordo.
7- Cosa succede se una scuderia è costretta a sforare il numero di 20 motori?
9, 11, 14, 17, 18, 21- Non so cosa possa significare, quindi non mi esprimo. Puoi spiegare le conseguenze?
12- Non è che con le dinamiche attuali bisogna avere due braccia assurde per curvare?
19- Io lo lascerei libero... Non mi sono mai piaciuti granché i pit stop americani.
22- Cosa sarebbero per te i "sensori", e che dovrebbero misurare?
23- Mai piaciuti gli scarti, ma se sono solo due ci si può pensare.

Ripropongo i freni in acciaio.
Perché la vorresti spedire proprio a Briatore?

7- Boh e che ne so? :D Punti di penalità, 2 punti il primo motore, 3 punti il secondo, 5 dal terzo in avanti.
9- Adesso le macchine costano tantissimo anche perchè sfuttano al massimissimo la tecnologia per poter produrre vetture sottopeso di 60-80-100 kg da usare come zavorra. Limitare la zavorra conterrebbe il dispendio di risorse e poi secondo me poter mettere la zavorra per fare l'assetto è demenziale, la macchina non è possibile che influisca per il 70% sul peso reale.
11-Fa figo :D
14- Limitare le libertà concesse dall'elettronica, adesso a seconda delle condizioni ammorbidiscono la curva di potenza, fanno quel che vogliono, infatti anche senza traction control....per il discorso acceleratore, adesso (forse quest'anno non più ma non son sicuro) la posizione del pedale è solo uno dei dati in ingresso alla centralina, che comanda mediante un motorino l'apertura delle farfalle, il tempo di iniezione, l'anticipo di accensione e altri parametri per ottimizzare la risposta del motore.
17- Vuol dire che se ti fermi in pista, al via o altro puoi rimetterti in corsa e levarti dai coglioni.
18-Meno gente ai box, quando entri ti attaccano l'aria compressa e la macchina si alza
21- Se le appendici mobili sono libere, ogni gara potrebbero portare una macchina diversa. Così, penso che potrebbero sì cambiare le parti mobili, ma la carrozzeria di base deve essere la stessa, con un massimo di 3 versioni da usare nel campionato. Se a monza vogliono mettere le ali tra le sospensioni davanti, ce le mettono ma non è che il coprimotore ad ogni gara lo cambiano.
12- Hanno curvato senza servosterzo fino a 10 anni fa, impareranno.
19- Si è vero, però meno gente-> più possibilità di errore e contemporaneamente meno rischio di tirare sotto qualcuno.
22- Sensori qualsiasi. Le macchine adesso ne sono piene, pressione gomme, altezza da terra, velocità ruote, corsa ammortizzatori, apertura farfalla, velocità, pressione e temperatura fluidi, pressione airbox, ce n'è una valanga. Limitarli fa sì che tu debba scegliere su cosa perdere il controllo elettronico.
12- Nemmeno a me, ma su 18/19 gare almeno un pilota potrebbe senstirsi libero di rischiare due gare.

[davide66]

A questo punto, dato che tutte le modifiche al regolamento sono state fatte considerando i SOLDI, le modifiche proposte dai vari team sono motivate dai SOLDI, il Mosley pensiero è motivato dai SOLDI, quello di Ecclestone invece....pure.......a questo punto io farei una unica regola:

Fissiamo un budget totale di X (una cifra che sia una mezza strada tra il budget più elevato e il più basso della stagione 2008) compresi sponsor e accidenti vari e poi regole tecniche libere per tutti.

Così hanno finito di rompere le scatole.

[banana snapple]

A questo punto, dato che tutte le modifiche al regolamento sono state fatte considerando i SOLDI, le modifiche proposte dai vari team sono motivate dai SOLDI, il Mosley pensiero è motivato dai SOLDI, quello di Ecclestone invece....pure.......a questo punto io farei una unica regola:

Fissiamo un budget totale di X (una cifra che sia una mezza strada tra il budget più elevato e il più basso della stagione 2008) compresi sponsor e accidenti vari e poi regole tecniche libere per tutti.

Così hanno finito di rompere le scatole.

siiiii http://img177.imageshack.us/img177/3829/reomtz8.gif

se ti candidi a prendere il posto di ecclestone hai il mio appoggio :cool:

[+Benito+]

A questo punto, dato che tutte le modifiche al regolamento sono state fatte considerando i SOLDI, le modifiche proposte dai vari team sono motivate dai SOLDI, il Mosley pensiero è motivato dai SOLDI, quello di Ecclestone invece....pure.......a questo punto io farei una unica regola:

Fissiamo un budget totale di X (una cifra che sia una mezza strada tra il budget più elevato e il più basso della stagione 2008) compresi sponsor e accidenti vari e poi regole tecniche libere per tutti.

Così hanno finito di rompere le scatole.

sono millenni che lo dico, ma mi son sempre sentito rispondere: E' impossibile!

Perchè? secondo me è la cosa più stupida della terra, fai aprire un conto in cui a inizio anno depositano la somma e possono usare solo quei soldi, se li becchi a prendere soldi da altre fonti li butti fuori dal mondiale per tre anni ed è bell'e che fatta!

[Fradetti]

infatti, secondo me dovrebbero unire il buono del nuovo e del vecchio. Le qualifiche al venerdì hanno fatto bene a toglierle, ma la storia della benza non si capisce proprio.

- Qualifiche in tre manche come ora SI
- Assetti sempre liberi, sempre anche in gara. SI
- Benzina sempre libera, libere qualifiche e gara con la benzina a bordo che si vuole. SI
- Warm-up di 30 minuti prima di gara2 della GP2. NO i tecnici devon cavarsela con le prove del venerdì e del sabato
- Omologazione delle vetture per tre anni, libera vendita di motori e telai, così se un team vuole entrare senza fare tutto può comprare materiale di seconda mano ed eventualmente poi fare da sè (come è stato fino a 10 anni fa peraltro con il caso Super Aguri per ultimo che comprò le arrows del 2003)
L'omologazione serve sia per ragioni di poter cambiare il regolamento tecnico non tutti gli anni ma nemmeno ogni 30 e per evitare che macchine fatte di carbonio vengano usate dopo anni, dato che il carbonio di sfalda. SI
- Nuovi punti: Pole 1, GPV 1, 15-10-7-5-3-2-1 ai primi 7 classificati (con possibilità di inserire i 6 punti in caso le vetture aumenteranno a 22-24 partenti) SI
- Numero di motori e di cambi vincolato annualmente e non per gara, 20 motori per squadra, 10 cambi per squadra da gestire come vogliono. SI (con penalità in punti se si sfora e obbligo di cambiare il motore una volta usato: non posso usare 1 motore per far monaco, metterne un altro per la gara dopo e poi rimontare quello di monaco per un altra pista).
- KERS libero, più energia si recupera meglio è, anche con trazione sulle ruote davanti. SI
- Zavorra massima 20 kg SI
- Sospensioni in acciaio con crash test da studiare per renderle robuste anche in caso di urti con un altro concorrente per permettere dei duelli più di forza senza che si rompano le macchine. SI
- Gomme posteriori più grandi sia come diametro che come larghezza SI
- Niente servosterzo NO (una cosa è render le gare più spettacolari, una cosa è accanirsi sui piloti)
- Niente ripartitore di frenata modificabile in corsa, solo a macchina ferma ai box NO (se si mette a piovere è poco sicuro)
- Solo due mappe motore, in cui però l'apertura della farfalla è univocamente legata a quanto il pilota schiaccia il pedale. SI
- Divieto di partenza dietro la safety car (fighetti prendete i miliardi, rischiate la pelle) NO (la sicurezza prima di tutto)
- Corsia box sempre aperta SI
- Motorino d'avviamento obbligatorio SI
- Martinetti entrobordo per il cambio gomme dici per alzare la macchina??? NO
- 10 meccanici ai box per i pitstop NO
- libertà di mettere le superfici aerodinamiche ad incidenza regolabile dove si vuole, con superficie totale però vincolata. SI
- possibilità di allestire 3 differenti configurazioni di carrozzeria (oltre a quanto detto al punto sopra) nella stagione. SI
- Riduzione del numero di sensori totali a bordo vettura (numero da definire, ma sufficientemente basso da dover costringere a fare delle scelte). Nel weekend di gara non è possibile cambiare la tipologia di sensori scelti per quel weekend. NO
- Due scarti in che senso?
Andate in coda e commentate, se viene fuori una bella lista o ci sono tanti che sottoscrivono, mi propongo di scrivere la lettera con i nomi di chi sottoscrive e la spedisco a Briatore.
Non sto scherzando, lo faccio veramente.

Be' se pensiamo a 3-4 gare fa non potete darmi torto, con gli ultimi exploit dei nostri piloti è chiaro che è riuscito a prendere punti anche lui.:p Ma ora non ditemi che è un pilota da lotta per il titolo.:(


ha 6 punti meno di raikko... e se le cose vanno avanti così lo supera pure in campionato ;)

[Fradetti]

sono millenni che lo dico, ma mi son sempre sentito rispondere: E' impossibile!

Perchè? secondo me è la cosa più stupida della terra, fai aprire un conto in cui a inizio anno depositano la somma e possono usare solo quei soldi, se li becchi a prendere soldi da altre fonti li butti fuori dal mondiale per tre anni ed è bell'e che fatta!

è impossibile perchè una casa come la toyota può fare ricerche sui materiali (esempio) da fantastiliardi di dollari spacciandole come ricerche per le macchine di serie e poi trasferendo ciò che hanno scoperto sulle macchine da F1 :O

[davide66]

è impossibile perchè una casa come la toyota può fare ricerche sui materiali (esempio) da fantastiliardi di dollari spacciandole come ricerche per le macchine di serie e poi trasferendo ciò che hanno scoperto sulle macchine da F1 :O

Se i risultati la portano a quelli che ha da quando è in F1 ben venga :asd:

PS

Se una cosa è per le macchine di serie DEVE essere PRIMA trasferita in grande scala nelle auto di serie.

[Micene.1]

in teoria la soluzione è elementare: eliminare ecclestone o ridurre la quantita enorme (e dico enorme) di soldi che prende...perche la f1 ricordiamocelo è uno sport che si potrebbe benissimo autofinanziare se nn ci fosse ecclestone

e lui lo sa benissimo infatti sta cercando di ridurre i costi delle squadre in maniera ridicola (dal motore per 2 gp, alla diminuzione delle progettazioni (motore docet) alla diminuzione dei test etc.) e cosi facendo sta distruggendo la f1...mi ricorda berterelli con la coppa america

[Fradetti]

Se una cosa è per le macchine di serie DEVE essere PRIMA trasferita in grande scala nelle auto di serie.

e loro ti usano quel materiale per farci il portachiavi optional costosissimo della yaris... nessuno lo compra ma nessuno può dimostrare che non sia stato trasferito il materiale in grande scala.

Potremmo andare avanti all'infinito ma ditte come Honda e Toyota sono conglomerati che hanno interessi in settori lontanissimi dall'auto e che potrebbero sfruttare per fare ricerca senza che la fia lo venga a sapere

[davide66]

Soluzione ancora più semplice:

Eliminiamo Honda e Toyota :O


A parte gli scherzi.......

Allora la cosa non è risolvibile. E' come un cane che cerca di mordere la sua coda......... :O

E comunque una volta che lo mettono nelle auto di serie diventa disponibile per tutti.

[+Benito+]

è impossibile perchè una casa come la toyota può fare ricerche sui materiali (esempio) da fantastiliardi di dollari spacciandole come ricerche per le macchine di serie e poi trasferendo ciò che hanno scoperto sulle macchine da F1 :O

Io penso invece che sarebbe banale: la società che ha in mano tutta la roba delle formula1 deve essere una società esterna con il suo budget, i suoi dipendenti e le sue strutture. Poi puoi anche avere un centro di ricerca e sviluppo interno alla marca ma esterno alla società che fa il team di F1, la gente che ci lavora sarà altra.

Per scarti intendo...scarti! gare che vengono depennate dalla tabella punti di ogni conduttore a sua discrezione (ovviamente due delle peggiori)

[+Benito+]

Intanto ho mandato la lista con qualche correzione suggerita da voi a Bobbiese, poi se trovo un indirizzo serio di Briatore...:D

[Fradetti]

Io penso invece che sarebbe banale: la società che ha in mano tutta la roba delle formula1 deve essere una società esterna con il suo budget, i suoi dipendenti e le sue strutture. Poi puoi anche avere un centro di ricerca e sviluppo interno alla marca ma esterno alla società che fa il team di F1, la gente che ci lavora sarà altra.

Per scarti intendo...scarti! gare che vengono depennate dalla tabella punti di ogni conduttore a sua discrezione (ovviamente due delle peggiori)

per gli scarti allora direi di no

quanto alle squadre staccate da tutto è troppo difficile mantenere il controllo... la toyota F1 fa il motore 2014 con una nuova lega più leggera, resistente e supersegreta. Cosa ne sai che la lega non è frutto di ricerche di anni e anni nella casa madre o frutto di un felice errore nel fare la normale lega che ha portato casualmente a questa scoperta?

Ripeto è IMPOSSIBILE

[Bastian UMTS]

Tornare al cambio manuale (avete presente le belle sfollate di una volta? :asd:) ed eliminare il rifornimento in gara.
Ritorno alle slick

[+Benito+]

Tornare al cambio manuale (avete presente le belle sfollate di una volta? :asd:) ed eliminare il rifornimento in gara.
Ritorno alle slick

cambio manuale è tecnicamente impossibile, ma imponendolo si regredirebbe per forza. Attualmente i cambi richiedono delle fucilate per gli innesti, un pilota non ce la farebbe. Però è un'idea valida nel concetto, perchè era più facile sbagliare marcia. Togliendo il blocco fuorigiri in scalata e imponendo un tempo minimo ragionevole tra le cambiate (che so, 3 decimi) sono convinto che ne vedremmo già delle belle :D
Le slick tornano dall'anno prossimo, sul rifornimento non sono convinto che ci sarebbero miglioramenti. Quando si sono tolti i cambi gomme dovevano succedere sfracelli, gente che non finiva le gare, e invece non è successo proprio nulla.

[Aviatore_Gilles]

Io lascerei libero lo sviluppo della macchina e del motore, come una volta, cilindrata massima a 2400 e numero di cilindri a scelta, con la possibilità di cedere ai team minori scocca e motore, lasciando che siano loro a sviluppare la macchina come vogliono.
L'unico limite lo imporrei nella sofisticazione aerodinamica, tra l'asse anteriore e posteriore nessuna appendice.
Volanti semplificati, solo i bilancieri per la frizione ed il cambio, più i pulsanti per la folle e la radio con i box, stop.
Nessuna possibilità di modifica della mappatura o del ripartitore, se sbagli a settare la macchina son cazzi tua :O
Le qualifiche vanno bene così per quanto riguarda lo svolgimento, però toglierei dalla Q3 il carico per la prima parte di gara, sempre e solo serbatoio vuoto. La strategia di gara si fa al termine delle prove e resta in gran segreto.
12 punti al vincitore, gli altri punteggi possono restare invariati.
Ok mi candido :O

[+Benito+]

Io lascerei libero lo sviluppo della macchina e del motore, come una volta, cilindrata massima a 2400 e numero di cilindri a scelta, con la possibilità di cedere ai team minori scocca e motore, lasciando che siano loro a sviluppare la macchina come vogliono.
L'unico limite lo imporrei nella sofisticazione aerodinamica, tra l'asse anteriore e posteriore nessuna appendice.
Volanti semplificati, solo i bilancieri per la frizione ed il cambio, più i pulsanti per la folle e la radio con i box, stop.
Nessuna possibilità di modifica della mappatura o del ripartitore, se sbagli a settare la macchina son cazzi tua :O
Le qualifiche vanno bene così per quanto riguarda lo svolgimento, però toglierei dalla Q3 il carico per la prima parte di gara, sempre e solo serbatoio vuoto. La strategia di gara si fa al termine delle prove e resta in gran segreto.
12 punti al vincitore, gli altri punteggi possono restare invariati.
Ok mi candido :O

Se facessero una cosa simile ti eleggo a semidio e ti venero :D

[Aviatore_Gilles]

Tu sarai il mio secondo in comando, insieme domineremo la F1 :cool:

Scherzi a parte, mi fa sorridere sempre la frase da parte di Monsley & Co "bisogna abbattere i costi" ... poi vedi gente come Force India spendere miliardi per delle hospitality del cazzo, invece di investire nello sviluppo in pista.
Darei a tizi così un bel calcio nelle palle, dai non è possibile vedere uno spreco simile :rolleyes:

[matteo171717]

- Qualifiche in tre manche come ora - Preferirei una manche unica, con max 15 giri.
- Assetti sempre liberi, sempre anche in gara.
- Benzina sempre libera, libere qualifiche e gara con la benzina a bordo che si vuole.
- Warm-up di 30 minuti prima di gara2 della GP2.
- Omologazione delle vetture per tre anni, libera vendita di motori e telai, così se un team vuole entrare senza fare tutto può comprare materiale di seconda mano ed eventualmente poi fare da sè (come è stato fino a 10 anni fa peraltro con il caso Super Aguri per ultimo che comprò le arrows del 2003)
L'omologazione serve sia per ragioni di poter cambiare il regolamento tecnico non tutti gli anni ma nemmeno ogni 30 e per evitare che macchine fatte di carbonio vengano usate dopo anni, dato che il carbonio di sfalda.
- Nuovi punti: Pole 1, GPV 1, 15-10-7-5-3-2-1 ai primi 7 classificati (con possibilità di inserire i 6 punti in caso le vetture aumenteranno a 22-24 partenti)
- Numero di motori e di cambi vincolato annualmente e non per gara, 20 motori per squadra, 10 cambi per squadra da gestire come vogliono.Su questo io tornerei all'antica...ognuno usa i cazzo di motori che vuole...2400cc,numero cilindri e altri parametri a scelta
- KERS libero, più energia si recupera meglio è, anche con trazione sulle ruote davanti.
- Zavorra massima 20 kg
- Sospensioni in acciaio con crash test da studiare per renderle robuste anche in caso di urti con un altro concorrente per permettere dei duelli più di forza senza che si rompano le macchine.
- Gomme posteriori più grandi sia come diametro che come larghezza
- Niente servosterzo Non vedo grossi problemi fra averlo e non averlo...è una cosa abbastanza recente sulle f1, fino al 2002 2003 non tutti lo avevano ancora..
- Niente ripartitore di frenata modificabile in corsa, solo a macchina ferma ai boxno..se viene a piovere in gara è un bordello, ma anche se cambiano le temperature, oppure dopo la ripartenza da una safety (kimy a monaco insegna)
- Solo due mappe motore, in cui però l'apertura della farfalla è univocamente legata a quanto il pilota schiaccia il pedale.
- Divieto di partenza dietro la safety car (fighetti prendete i miliardi, rischiate la pelle) Solo in condizioni estreme, ma max 1 giro e si leva dalle palle
- Corsia box sempre aperta
- Motorino d'avviamento obbligatorio inutile..con le nuove gestioni elettroniche mai + visti motori spengersi per un testacoda etc..
- Martinetti entrobordo per il cambio gomme :stordita:
- 10 meccanici ai box per i pitstopno..mi piace così
- libertà di mettere le superfici aerodinamiche ad incidenza regolabile dove si vuole, con superficie totale però vincolata.
- possibilità di allestire 3 differenti configurazioni di carrozzeria (oltre a quanto detto al punto sopra) nella stagione.
- Riduzione del numero di sensori totali a bordo vettura (numero da definire, ma sufficientemente basso da dover costringere a fare delle scelte). Nel weekend di gara non è possibile cambiare la tipologia di sensori scelti per quel weekend.naaa
- Due scarti no....
Andate in coda e commentate, se viene fuori una bella lista o ci sono tanti che sottoscrivono, mi propongo di scrivere la lettera con i nomi di chi sottoscrive e la spedisco a Briatore.
Non sto scherzando, lo faccio veramente..

[fluke81]

Formula 1: Alonso tifa per Massa


MADRID - "La lotta per il titolo? Spero che vinca Massa". Fernando Alonso non ha scordato la ruggine che lo separa da Lewis Hamilton, dopo la burrascosa convivenza in McLaren e, interpellato sulla lotta per il mondiale piloti si schiera apertamente con il brasiliano: "Mi auguro vinca lui - spiega - anche perche' se no lo vince Hamilton. Devo ammettere, comunque, che il mio ex compagno e' stato piu' costante e forse e' favorito. La verita' pero' - conclude - e' che non e' semplice fare un pronostico". (Agr)

potrebbe imparargli come si impara a vincere un mondiale:O

[Micene.1]

Formula 1: Alonso tifa per Massa


MADRID - "La lotta per il titolo? Spero che vinca Massa". Fernando Alonso non ha scordato la ruggine che lo separa da Lewis Hamilton, dopo la burrascosa convivenza in McLaren e, interpellato sulla lotta per il mondiale piloti si schiera apertamente con il brasiliano: "Mi auguro vinca lui - spiega - anche perche' se no lo vince Hamilton. Devo ammettere, comunque, che il mio ex compagno e' stato piu' costante e forse e' favorito. La verita' pero' - conclude - e' che non e' semplice fare un pronostico". (Agr)

potrebbe imparargli come si impara a vincere un mondiale:O

e io che credevo che tifasse per il trollone:O

[jv_guano]

ahaha ho cercato per ore l'orario delle qualifiche...

e ho scoperto è il weekend prossimO! :D

io avevo capito avessero detto "ci vediamo la prossima settimana a singapore" in telecronaca!!!

[+Benito+]

ahaha ho cercato per ore l'orario delle qualifiche...

e ho scoperto è il weekend prossimO! :D

io avevo capito avessero detto "ci vediamo la prossima settimana a singapore" in telecronaca!!!

infatti, ma tu stai ancora ad ascoltarli? :D

Forza bruno tieni alto il livello!

Ma sarà mica imparentato con la stella?:eek:

[banana snapple]

Massa: "Conto su Kimi"
Lewis sogna già i riflettori

Tra due settimane si corre il GP di Singapore, primo in notturna. Felipe punta sul gruppo: "L'aiuto di Raikkonen? L'importante è che tutti diano il massimo". Hamilton spiega: "Sarà divertente anche se sonno, sveglia e pasti saranno complicati". La stampa spagnola vede intanto la conferma di Alonso con Briatore

MILANO, 19 settembre 2008 - Monza è alle spalle, Lewis Hamilton e Felipe Massa sono divisi da un solo punto, tra dieci giorni si corre a Singapore il primo GP in notturna della storia della F.1, il quart'ultimo di un campionato che sembra destinato a decidersi in volata. Chi si frega le mani per questo scenario è senza dubbio Bernie Ecclestone: per il GP in arrivo, che per effetto del fuso si correrà in orario europeo pomeridiano, si prevede un'audience da record.
MASSA E KIMI - Felipe (che oggi al Mugello ha completato in totale 98 giri, il più veloce nel tempo di 1'23"618) conta sulla squadra. "L'aiuto di Kimi? - dice -. Siamo un gruppo e per avere risultati è importante che tutti diano il massimo". Massa risponde così ai giornalisti alle domande sul contributo del compagno di squadra finlandese per la vittoria del titolo. "Lo scorso anno quando ha vinto Kimi ho vinto anch'io - aggiunge -, ho dato il mio contributo con il cuore e anche quest'anno lavoriamo tutti per ottenere il massimo". Massa si è allenato molto col simulatore per provare la pista di Singapore, in vista del prossimo Gp. "È un circuito misto tra Valencia e Montecarlo - spiega il brasiliano -, più lento di Valencia e molto più largo e bello di Montecarlo. Avremo tante novità perché è la prima volta che giriamo lì, la gara sarà in notturna, una cosa completamente nuova e c'è possibilità di pioggia. Mi sono allenato tanto, la pista mi è piaciuta, speriamo che mi piaccia anche nella realtà".
OSCURITA' - Intanto cresce la curiosità per il circuito di Singapore, soprattutto per come i piloti si troveranno a correre in condizioni di visibilità e orario differenti dal solito. Per Hamilton sarà una sfida interessante. Lewis non vede l'ora: "Credo sarà una sfida divertente - ha detto l'inglese della McLaren - non ho mai corso di sera, ma non penso che sarà un problema. L'oscurità non sembra un ostacolo negli altri sport e i preparativi sono stati eccellenti. Penso che sarà una grande esperienza: corriamo su un altro circuito cittadino, queste piste a me piacciono in modo particolare".
SI DORME ALLE 3 - Lewis ha pure spiegato come sarà gestita la corsa da un punto di vista fisico: "Il nostro medico - ha detto il leader del Mondiale - ci ha preparato una tabella estremamente precisa, visto che tutte le sessioni sono programmate a tarda ora, i programmi di allenamento sono studiati per farci rendere al massimo di pomeriggio. Continueremo a seguire il fuso orario europeo, così non ci saranno cambiamenti. Certo non sarà facile perché il fisico tende ad ambientarsi e a modificare natualmente le proprie abitudini. Cercheremo di mantenere ritmi europei per quanto riguarda il sonno, la sveglia e i pasti. Per esempio, ci alzeremo nel primo pomeriggio per la prima colazione, ceneremo all'una di notte e andremo a dormire alle 3 del mattino. La preparazione sarà completamente diversa, ma cercheremo di fare tutto nel modo migliore".
OFFERTA BMW - Intanto sembrano esserci schiarite sul futuro di Fernando Alonso. Secondo la stampa spagnola l'asturiano dovrebbe continuare con la Renault anche nel 2009. Oggi il due volte iridato ha ribadito a Marca che pur volendo cambiare squadra lo scenario non sembra favorevole: "Mi piacerebbe correre per un team vincente. Per ora vincono solo McLaren e Ferrari, ma le cose cambiano ed è difficile sapere chi sarà al top tra qualche anno". L'offerta della Bmw non lo convincerebbe del tutto: "Hanno cominciato la stagione molto bene ma l'evoluzione durante l'anno non è stata all'altezza. Inoltre nel 2009 bisognerà fare i conti anche con altre scuderie interessanti".

[matteo171717]

Allora...riassumendo...

si corre di notte, il sole non scalda l'asfalto, rischio pioggia, cappelle ferrari....

Andrà tutto di merda....:cry:

[Black Dawn]

Allora...riassumendo...

si corre di notte, il sole non scalda l'asfalto, rischio pioggia, cappelle ferrari....

Andrà tutto di merda....:cry:

Ma soprattutto:

1) Massa: conto su Raikkonen. :stordita:

2) Raikkonen: non garantisco nulla. :O

:asd:

[+Benito+]

secondo me non aspettano altro che raikkonen faccia qualche cazzata per lasciarlo a piedi l'anno prossimo.....sarò scemo ma io penso che Alonso va in renault e kubica viene in ferrari, in BMW un tedesco lo vogliono....

[Black Dawn]

secondo me non aspettano altro che raikkonen faccia qualche cazzata per lasciarlo a piedi l'anno prossimo.....sarò scemo ma io penso che Alonso va in renault e kubica viene in ferrari, in BMW un tedesco lo vogliono....

Ma ci stà già in Renault.:stordita:

[Fradetti]

secondo me non aspettano altro che raikkonen faccia qualche cazzata per lasciarlo a piedi l'anno prossimo.....sarò scemo ma io penso che Alonso va in renault e kubica viene in ferrari, in BMW un tedesco lo vogliono....

per me l'anno prossimo BMW Ferrari e Mclaren non cambiano piloti, Renault tiene alonso e cambia piquet con qualche giovane.

Sato è andato più veloce di Buemi ma Sato ha usato una STR mentre Buemi una RB.... direi che il volante è di Sato ;)

[Gianni1482]

Allora...riassumendo...

si corre di notte, il sole non scalda l'asfalto, rischio pioggia, cappelle ferrari....

Andrà tutto di merda....:cry:

Ma soprattutto:

1) Massa: conto su Raikkonen. :stordita:

2) Raikkonen: non garantisco nulla. :O

:asd:
l'ottimismoooooooooo :D

[+Benito+]

Ma ci stà già in Renault.:stordita:

Sèèèè, e non ho nemmeno bevuto :D

Va in BMW, non in Renault, spero si sia capito.

Briatore non conferma, Theissen non conferma ma è chiaro che era Heidfeld che doveva andare via per lasciare il posto ad alonso, ma si è ripreso ed ora è kubica in discussione perchè, come dicevo, adesso il tedeschino s'è svegliato e farebbe comodo.
Raikkonen è smarronato, se questo finale di stagione non segue gli ordini che gli verranno sicuramente imposti, vedrete che sarà il caso che l'anno prossimo se guida guida per un altro.

[mt_iceman]

per me l'anno prossimo BMW Ferrari e Mclaren non cambiano piloti, Renault tiene alonso e cambia piquet con qualche giovane.

Sato è andato più veloce di Buemi ma Sato ha usato una STR mentre Buemi una RB.... direi che il volante è di Sato ;)

di grassi o grojean ;)

[+Benito+]

di grassi o grojean ;)

guarda che il campionato l'ha vinto Pantano




























:asd:

[Fradetti]

Raikkonen è smarronato, se questo finale di stagione non segue gli ordini che gli verranno sicuramente imposti, vedrete che sarà il caso che l'anno prossimo se guida guida per un altro.

Per me il giorno che raikko non guida più per la ferrari non guida più per nessuno e si gode il cash

[Micene.1]

Per me il giorno che raikko non guida più per la ferrari non guida più per nessuno e si gode il cash

e chiamalo fesso:O

cmq avevo letto in questi giorni di attriti tra kubica a bmw

[sjk]

Autosprint...l'ho letto, alternandolo a rombo, fino a quando lo prese in mano schittone...bleah

Io ho smesso molto prima di prendere Autosprint. Perchè? Ho un netto ricordo di un episodio preciso: ero ancora quasi bambino (!) ed andavo prestissimo il martedì a prendere la copia ancora "calda" di Autospint e Rombo (800 lire l'uno). Verso le 7 in edicola -appena aperto- trovo un adulto che uscendo, senza neanche conoscermi, mi rivolge la parola tutto incazzato. Aveva in mano una copia di Autosprint e mi disse "Che giornale di mer... è diventato. Guarda qua, gara Indy, mettono solo i primi 10 e senza neanche i tempi...." Era fulminato, ma mi ha aperto gli occhi su un certo tipo di giornalismo. Così ho smesso di comprare Autosprint, seguendo poi solo Rombo. Che tempi...
A casa tra le altre ho ancora queste copie...

http://www.ventisetterosso.com/graphics/gilles3.jpg

http://www.ventisetterosso.com/graphics/gilles2.jpg

Scusate se ho divagato...

[fluke81]

la seconda c'è l'avevo pure io,l'avevano ristampata al decennale della morte di Gilles pero poi non so dove l'ho conservata e l'ho persa,che testa:muro: :muro:

[Bastian UMTS]

secondo me non aspettano altro che raikkonen faccia qualche cazzata per lasciarlo a piedi l'anno prossimo.....

Ma sai che ho lo stesso sospetto? Roba tipo Prost appiedato....

[sjk]

Ma sai che ho lo stesso sospetto? Roba tipo Prost appiedato....

Si, ma a Prost avevano dato un camion... :asd:

[Bastian UMTS]

Si, ma a Prost avevano dato un camion... :asd:

Fù semplicemente mostruoso in quella dichiarazione :asd:

[Micene.1]

Ma sai che ho lo stesso sospetto? Roba tipo Prost appiedato....
nn penso che sia nello stile ferrari fare i rinnovi sapendo di volerli rompere...certo che pero se kimi nn aiuta massa o si eclissa per nn aiutarlo nn merita di guidare la rossa

[sjk]

Fù semplicemente mostruoso in quella dichiarazione :asd:

Vero, dichiarazione un po' scomoda, ma ricordo bene quella stagione. McLaren (anzi, Senna) troooppo più forte, e Ferrari... beh, uno strazio, a differenza dell'anno prima. A Suzuka Prost prese 2 secondi in prova!!! Povero Prost, era ancora un gran pilota e lo dimostrò due anni dopo in Williams.

[+Benito+]

nn penso che sia nello stile ferrari fare i rinnovi sapendo di volerli rompere...certo che pero se kimi nn aiuta massa o si eclissa per nn aiutarlo nn merita di guidare la rossa

però se leggi le ultime dichiarazioni, massa che si sbilancia, raikkonen che fa lo gnorry...io qualche dubbio ce l'ho, anche perchè la renault secondo me sta facendo provare dei piloti perchè potrebbe trovarsi con due volanti.
Quel che è certo è che in ferrari finchè c'è domenicali alonso non ci va.
Comunque guarda cos'ha fatto Alonso l'anno scorso, ormai si stanno (per fortuna!) un po' de-professionalizzando, nel senso che va bene i contratti, ma non si può che si erra arrivati a un pilota che firma per un altro team quando deve ancora fare una stagione intera con un altro.
Se raikkonen va a fare dei giri dopo quest'annata non è che mi dispiaccia, almeno si da la possibilità ad un ragazzo onesto, anche sfacciato, ma che almeno comunica e parla italiano (parlo di Kubica). Io ce lo vedrei molto bene, ha un approccio veramente serio, cosa che in ferrari sicuramente apprezzano e che kimi non ha, e poi si è già preso le sue legnate ed è tornato più forte di prima, quindi è già svezzato.

[Fire Hurricane]

a quando la prossima sconfitta ferrari ? :Prrr: :ciapet:

[Apix_1024]

a quando la prossima sconfitta ferrari ? :Prrr: :ciapet:

e se poi a fine anno perdeste ancora il campionato, per quanto nn ti farai più sentire?? :Prrr: :Prrr: :Prrr:

[davide66]

e se poi a fine anno perdeste ancora il campionato, per quanto nn ti farai più sentire?? :Prrr: :Prrr: :Prrr:

Non c'è bisogno. Si fa sospendere da solo......

[Black Dawn]

Ragazzi se davvero il Kubica và in Ferrari...beh...avrete un tifoso "rosso" in più causa forza maggiore. :O :D

[Apix_1024]

Ragazzi se davvero il Kubica và in Ferrari...beh...avrete un tifoso "rosso" in più causa forza maggiore. :O :D


al posto di chi? io nn sono ancora proprio sicuro nell'appiedare kimi. massa se vince sto anno nn lo lasciano a casa e cmq kimi ha vinto l'anno scorso... insomma nn è da ferrari lasciare a casa un pilota con contratto rinnovato e che cmq un campionato l'ha intascato ;)
fino a 2010 abbiamo questi sicuri. poi in base ai loro risultati nei prossimi due anni si vedrà chi sostituire. ;)

[matteo171717]

l'ottimismoooooooooo :D



Non vedo una ragione che sia una per essere ottimista :O



















:mc:







:D :D :D

[Micene.1]

però se leggi le ultime dichiarazioni, massa che si sbilancia, raikkonen che fa lo gnorry...io qualche dubbio ce l'ho, anche perchè la renault secondo me sta facendo provare dei piloti perchè potrebbe trovarsi con due volanti.
Quel che è certo è che in ferrari finchè c'è domenicali alonso non ci va.
Comunque guarda cos'ha fatto Alonso l'anno scorso, ormai si stanno (per fortuna!) un po' de-professionalizzando, nel senso che va bene i contratti, ma non si può che si erra arrivati a un pilota che firma per un altro team quando deve ancora fare una stagione intera con un altro.
Se raikkonen va a fare dei giri dopo quest'annata non è che mi dispiaccia, almeno si da la possibilità ad un ragazzo onesto, anche sfacciato, ma che almeno comunica e parla italiano (parlo di Kubica). Io ce lo vedrei molto bene, ha un approccio veramente serio, cosa che in ferrari sicuramente apprezzano e che kimi non ha, e poi si è già preso le sue legnate ed è tornato più forte di prima, quindi è già svezzato.

ah pure io vedrei bene kubica...solo che nn penso che la ferrari stracci i contratti appena fatti a meno che nn succeda qualcosa di eclatante tipo che kimi palesemente nn aiuti massa

kimi ormai ha deluso: un giudizio su due anni: nn ha mai dimostrato di essere piu veloce di massa - nn ha mai dimostrato di saper sviluppare la macchina - come strategia è nella media - come errori è nella media . boh nn so

massa: ha confermato difetti e qualità

personalmente cosi come nel 1997-99 il pilota era castrato dalla macchina ora mis embra ce sia la ferrari limitata da questi piloti

[Cfranco]

Rombo
:ave: :ave:

Quanti ne ho presi ...

Ma io li buttavo via alla settimana dopo ... :fagiano:

[manurosso87]

Alonso, l'uomo in rosso:
Fernando è della Ferrari: ecco come


Alonso alla Ferrari. Per noi è fatta, come dichiarato nel servizio di Grand Prix. E' fatta in ragione del prolungamento del contratto di Raikkonen sino al 2010, un fatto determinato da una opzione a favore del pilota finlandese contenuta nel vecchio accordo con Maranello.

Fatta valere questa opzione, i vantaggi di Kimi sono terminati ed è stato possibile per la Ferrari fissare eventuali vantaggi per se stessa, a cominciare dalla possibilità di interrompere il contratto anticipatamente, con relativa penale. Una penale probabilmente ribassata. L'atteggiamento di Alonso a Monza è apparso stranamente sereno proprio per questa ragione e non a caso Alonso si è fatto scappare di aver deciso di rinnovare per un solo anno ogni tipo di rapporto. Quindi di non essere intenzionato a passare alla Bmw (una squadra senza budget e senza ambizioni autentiche) o alla Honda (troppo lontana da una competitività decente).

Resterà alla Renault, Fernando, anche perchè ha in mano un contratto quadriennale con Maranello a partire dal 2011 e la possibilità ora molto concreta di arrivare alla Ferrari nel 2010. Grazie al Banco Santander, potente e spagnolo, prossimo sponsor Ferrari (dal 2010). Proprio un alto dirigente di Santander ha incontrato il presidente Montezemolo a Maranello nei giorni immediatamente successivi al GP Italia ed è probabile che lo sponsor spagnolo paghi la penale per liberare Raikkonen se le cose andranno avanti come sono andate quest'anno. Quindi, la questione Ferrari-Alonso sembra, se non definitivamente risolta, quasi definita. Di certo il campione di Oviedo vestirà in rosso dal 2011. Molto probabilmente tra poco più di un anno. Sperando che nel frattempo Massa vinca il titolo e si metta, per così dire il cuore in pace.



a parte tutto, Alonso è un gran pilota, e se è vero che dal 2010 il banco Santader sarà lo sponsor rosso, allora sicuramente arriverà anche l'asturiano...

[fluke81]

. E' fatta in ragione del prolungamento del contratto di Raikkonen sino al 2010, un fatto determinato da una opzione a favore del pilota finlandese contenuta nel vecchio accordo con Maranello.
.


Se è cosi allora non è stata un iniziativa della Ferrari,hanno fatto una cagata nel primo contratto.
Troppi vantaggi a sto Raikkonen,è arrivato da campione di niente e gli hanno fatto un contratto da tre volte campione del mondo

[Micene.1]

.



a parte tutto, Alonso è un gran pilota, e se è vero che dal 2010 il banco Santader sarà lo sponsor rosso, allora sicuramente arriverà anche l'asturiano...

si è una notizia di qualche settimana fa...che alonso venga in ferrari prima o poi è sicuro...dobbiamo far vincere uno spagnolo - mi viene da vomitare

[+Benito+]

Se è cosi allora non è stata un iniziativa della Ferrari,hanno fatto una cagata nel primo contratto.
Troppi vantaggi a sto Raikkonen,è arrivato da campione di niente e gli hanno fatto un contratto da tre volte campione del mondo

si è così, pensavo fosse cosa nota, era un'opzione a favore di raikkonen, che poteva decidere se stare o andare. Montezemolo ha elegantemente detto che hanno rinnovato il contratto, ma tecnicamente non è vero.

[Apix_1024]

si è una notizia di qualche settimana fa...che alonso venga in ferrari prima o poi è sicuro...dobbiamo far vincere uno spagnolo - mi viene da vomitare



nn posso che quotare anche se nel 1996 anche schumy nn mi era poi così simpatico... vabbè dai l'importante è che quando sarà in rosso eviti di fare uscite fuori dagli schemi e resti con i piedi per terra e cmq credo che sia l'unico pilota in grado di fare gruppo con i meccanici come si deve:O

[Fradetti]

si è una notizia di qualche settimana fa...che alonso venga in ferrari prima o poi è sicuro...dobbiamo far vincere uno spagnolo - mi viene da vomitare

la puoi anche vedere come degli italiani vincono grazie a uno spagnolo :mbe:

[Micene.1]

nn posso che quotare anche se nel 1996 anche schumy nn mi era poi così simpatico... vabbè dai l'importante è che quando sarà in rosso eviti di fare uscite fuori dagli schemi e resti con i piedi per terra e cmq credo che sia l'unico pilota in grado di fare gruppo con i meccanici come si deve:O

si diciamo che schumi aveva l'aura del tedesco tutto lavoro e niente parole...alonso ha l'aura del...vabbe la sciamo stare:help:
la puoi anche vedere come degli italiani vincono grazie a uno spagnolo :mbe:

diciamo che parto dal presupposto che se la macchina nn è buona alonso nn va da nessuna parte (vabbe tipico della f1 di oggi) e dall'osservazione che alonso nn è un fenomeno ne fuoriclasse per cui se vince molto verosimilmente sara piu per la ferrari che per i decimi in piu che dara agli altri (almeno questa è la ia idea)...spero tuttavia che possa dare un aiuto in altre cose

[Jaguar64bit]

Se è cosi allora non è stata un iniziativa della Ferrari,hanno fatto una cagata nel primo contratto.
Troppi vantaggi a sto Raikkonen,è arrivato da campione di niente e gli hanno fatto un contratto da tre volte campione del mondo


...allora alla faccia del fatto che Raikkonen si sarebbe ritirato a breve , viso che nel suo precedente contratto aveva opzioni per il prolungamento.. che poi ha puntualmente fatto valere.

[fluke81]

...allora alla faccia del fatto che Raikkonen si sarebbe ritirato a breve , viso che nel suo precedente contratto aveva opzioni per il prolungamento.. che poi ha puntualmente fatto valere.

tu ci rinunceresti a 50 milioni d'euro?:fagiano:

[banana snapple]

Montezemolo: "Raikkonen bomber senza gol, lo ritroverà"

Il presidente della Ferrari difende il pilota finlandese: "È come un centravanti di razza che per un po' non trova la via del gol. Io credo che la ritroverà presto". E da Madrid Alonso fa il tifo per Massa: "Vorrei che vincesse lui, perchè altrimenti lo fará Hamilton"

MARANELLO (Modena), 20 settembre 2008 - "Kimi Raikkonen? È come un centravanti di razza che per un po' non trova la via del gol. Io credo che la ritroverà presto". Così Luca Cordero di Montezemolo, dopo il taglio del nastro delle nuove linee di montaggio Ferrari a Maranello, ha commentato il momento difficile del pilota finlandese. "Innanzitutto è il campione del mondo. Uno che, grandissimo, è stato capace di diventarlo il primo anno che è stato in Ferrari".

PILOTI - Montezemolo ha parlato anche del futuro dei piloti Ferrari: "Alonso e Vettel? Sono nomi che vanno benissimo, ma con tutto il rispetto sono contento dei piloti che abbiamo, cui non a caso abbiamo offerto contratti fino al 2010. Non crediamo nella stabilità dinamica, che è l'elemento principale che fa sì che da 11 anni la Ferrari lotta per vincere, e se non ci riesce arriva seconda (eventualità che non voglio nemmeno considerare), mentre gli altri o sono lì, o spariscono. Kimi è il campione del mondo, Massa è stato veloce anche a fianco di Schumacher. Ho questa coppia e me la tengo. Poi, quando dovremo fare le scelte, al momento giusto le faremo".

AZIENDA - Montezemolo parla anche del futuro dell'azienda Ferrari: "Nonostante i venti di crisi sul mercato automobilistico mondiale, la Ferrari pensa di fare nel 2008 meglio del 2007 di tutti i record. La Ferrari è un aereo - ha spiegato - che, anche in un cielo plumbeo, è in grado di superare le turbolenze e volare oltre le nuvole. Può farlo perchè mentre 20 anni fa vendeva praticamente in quattro paesi, Italia, Usa, Inghilterra e Germania, oggi vende in 91 paesi. E dunque se alcuni mercati soffrono, è in grado di compensare crescendo su altri mercati".

ALONSO - Intanto da Madrid Fernando Alonso lancia il suo pronostico e le sue speranze per il Mondiale piloti: "Vorrei che vincesse Massa, perchè altrimenti lo fará Hamilton". Fernando Alonso fa il tifo per il brasiliano della Ferrari Felipe Massa e contro Lewis Hamilton, suo ex compagno di squadra alla McLaren. Lo spagnolo, due volte campione del mondo tornato alla Renault dopo una stagione non fortunata con la McLaren, quest'anno è costretto ad assistere da 'spettatorè alla lotta per il titolo Mondiale. Ma se dovesse scommettere dei soldi, lo spagnolo punterebbe sul suo ex compagno di squadra: "È difficile fare un pronostico considerato che hanno quasi gli stessi punti, ma in queste quattro gare vedo favorito Hamilton perchè è stato il più costante".

RENAULT? - Il campione asturiano non ha ancora deciso per chi correrá la prossima stagione. Flavio Briatore, boss della Renault, ha detto che è pronto ad investire più soldi. Alonso ci scherza su: "Ci sono dei momenti durante la stagione in cui Flavio Briatore fa certe dichiarazioni per confondere un po' la gente. E forse anche a me. La Renault sta facendo sforzi importanti, è un team che al contrario di altri non vuole buttare via i soldi". In ogni caso, sottolinea Alonso, uno sforzo economico della Renault "non andrá a influire" sulla sua scelta per la prossima stagione.

[Jaguar64bit]

tu ci rinunceresti a 50 milioni d'euro?:fagiano:

se un pilota decide di smettere e in testa mentalmente non ha più la voglia/la volontà di correre smette di sicuro se tiene alla faccia e alla sua incolumità , i soldi contano tanto ma Raikkonen non è che in carriera abbia guadagnato poco.

[fluke81]

in F1 oggi è molto difficile che ti fai male,detto questo lo vedremo l'anno prossimo quanta voglia ha ancora,se corre di nuovo con la mentalita da tassista allora la ferrari deve fare di tutto per troncare

[Fradetti]

dall'osservazione che alonso nn è un fenomeno ne fuoriclasse

spero che tu stia scherzando :O

[Jaguar64bit]

in F1 oggi è molto difficile che ti fai male,detto questo lo vedremo l'anno prossimo quanta voglia ha ancora,se corre di nuovo con la mentalita da tassista allora la ferrari deve fare di tutto per troncare


troncare subito dopo poche gare ( 3-4 ) , non arrivare a metà campionato.

[Micene.1]

spero che tu stia scherzando :O

no sono serio:O

[mt_iceman]

Alonso, l'uomo in rosso:
Fernando è della Ferrari: ecco come


Alonso alla Ferrari. Per noi è fatta, come dichiarato nel servizio di Grand Prix. E' fatta in ragione del prolungamento del contratto di Raikkonen sino al 2010, un fatto determinato da una opzione a favore del pilota finlandese contenuta nel vecchio accordo con Maranello.

Fatta valere questa opzione, i vantaggi di Kimi sono terminati ed è stato possibile per la Ferrari fissare eventuali vantaggi per se stessa, a cominciare dalla possibilità di interrompere il contratto anticipatamente, con relativa penale. Una penale probabilmente ribassata. L'atteggiamento di Alonso a Monza è apparso stranamente sereno proprio per questa ragione e non a caso Alonso si è fatto scappare di aver deciso di rinnovare per un solo anno ogni tipo di rapporto. Quindi di non essere intenzionato a passare alla Bmw (una squadra senza budget e senza ambizioni autentiche) o alla Honda (troppo lontana da una competitività decente).

Resterà alla Renault, Fernando, anche perchè ha in mano un contratto quadriennale con Maranello a partire dal 2011 e la possibilità ora molto concreta di arrivare alla Ferrari nel 2010. Grazie al Banco Santander, potente e spagnolo, prossimo sponsor Ferrari (dal 2010). Proprio un alto dirigente di Santander ha incontrato il presidente Montezemolo a Maranello nei giorni immediatamente successivi al GP Italia ed è probabile che lo sponsor spagnolo paghi la penale per liberare Raikkonen se le cose andranno avanti come sono andate quest'anno. Quindi, la questione Ferrari-Alonso sembra, se non definitivamente risolta, quasi definita. Di certo il campione di Oviedo vestirà in rosso dal 2011. Molto probabilmente tra poco più di un anno. Sperando che nel frattempo Massa vinca il titolo e si metta, per così dire il cuore in pace.



a parte tutto, Alonso è un gran pilota, e se è vero che dal 2010 il banco Santader sarà lo sponsor rosso, allora sicuramente arriverà anche l'asturiano...

nel 2011 può essere (ma da qui ad allora potrebbero succedere tante altre cose).

quella del 2010 mi pare la solita vaccata giornalistica simil calciomercato.
poteva benissimo mandarlo fuori dalle balle già quest'anno. tanto, secondo quanto dice questo articolo lo licenziranno già a fine 2009. e poi cosa lo ha rinnovato a fare raikkonen il contratto sapendo di correre in un team che lo ha già scaricato.

ma...mi smentiranno...io la trovo una scemenza.

[jok3r87]

Perché date per scontato che sarà Raikkonen ad andare via ?

[davide66]

Perché date per scontato che si a Raikkonen ad andare via ?

Ma sopratutto....perchè continuate a pensare che viene Alonso alla Ferrari ????




:cry:

[+Benito+]

Perché date per scontato che sarà Raikkonen ad andare via ?



Perchè:

-Briatore butta dentro con la renault
-Alonso già così in renault ci sta di cacca figuriamoci senza la sua guida spirituale
-Kubica non si sente trattato bene in BMW e lo ha detto abbastanza chiaramente almeno un paio di volte quest anno.
-Raikkonen ha creato disaffezione in squadra con il suo comportamente distaccato e svogliato, e se non la smette di fare delle gare di merda col giro veloce alla fine qualcuno che gli pianta una grana fisica o virtuale lo trova.


Sono situazioni in cui sono coinvolte persone che nella F1 moderna sono i personaggi maggiori, e che per questo devono per forza smuovere le acque...

[Micene.1]

Perché date per scontato che sarà Raikkonen ad andare via ?

perche si sono rotti le OO di avere un cadavere in squadra che manco va ultimamente:O

[mau.c]

se raikkonen è stato riconfermato significa a mio avviso che il modo con cui viene percepito dalla gente non è il modo in cui viene percepito in squadra... i tifosi ferraristi vogliono solo vedere un pilota ferrari vincere. tutto il resto non importa nulla. se sei espansivo e non vinci sei un pallone gonfiato, se sei riservato e non vinci sei freddo. come fai sbagli, devi solo vincere, e questo purtroppo è mancato... ma se davvero kimi non fosse un pilota buono per un verso o per l'altro, non lo avrebbero confermato a mio avviso, non con le possibilità che offriva il mercato.

[+Benito+]

se raikkonen è stato riconfermato significa a mio avviso che il modo con cui viene percepito dalla gente non è il modo in cui viene percepito in squadra... i tifosi ferraristi vogliono solo vedere un pilota ferrari vincere. tutto il resto non importa nulla. se sei espansivo e non vinci sei un pallone gonfiato, se sei riservato e non vinci sei freddo. come fai sbagli, devi solo vincere, e questo purtroppo è mancato... ma se davvero kimi non fosse un pilota buono per un verso o per l'altro, non lo avrebbero confermato a mio avviso, non con le possibilità che offriva il mercato.
come detto prima NON l'hanno riconfermato, l'pzione di rinnovo per il terzo anno era a suo favore. "si" è rinnovato. Che abbiano annunciato che rimane anche il 2010 imho è pura facciata per calmare le acque.

[mt_iceman]

come detto prima NON l'hanno riconfermato, l'pzione di rinnovo per il terzo anno era a suo favore. "si" è rinnovato. Che abbiano annunciato che rimane anche il 2010 imho è pura facciata per calmare le acque.

si, ma c'è un piccolo dettaglio.

sta storia della clausola a suo favore, ora come ora, rimane un'invenzione tirata fuori all'improvviso da quelli di sportmediaset che nessuno in ferrari finora ha confermato.

stiamo parlando del niente.

[Aviatore_Gilles]

Esatto, sa tanto di novella 2000 :D :D
Se la Ferrari ha rinnovato a Raikkonen significa che crede ancora in lui. E' chiaro che sta in un momento di grande difficoltà, oltre che bersagliato anche dalla sfortuna (lo scarico, il motore, il tamponamento)....Situazioni che demoralizzerebbero chiunque.
Io ho ancora fiducia in Raikkonen, quest'anno è andata male, aspettiamo il prossimo anno :)

PS. Mt, scommetto che eri a Imola ieri, insieme ad un altro utente del forum :D :D

[davide66]

Esatto, sa tanto di novella 2000 :D :D
Se la Ferrari ha rinnovato a Raikkonen significa che crede ancora in lui. E' chiaro che sta in un momento di grande difficoltà, oltre che bersagliato anche dalla sfortuna (lo scarico, il motore, il tamponamento)....Situazioni che demoralizzerebbero chiunque.
Io ho ancora fiducia in Raikkonen, quest'anno è andata male, aspettiamo il prossimo anno :)

Giusto. Il valore di Kimi è ampiamente dimostrato negli anni passati. A volte ci può essere un periodo negativo come in questa stagione ma sappiamo anche che gli avvoltoi delle telenovelas della stampa sono sempre in agguato :D

[Aviatore_Gilles]

Giusto. Il valore di Kimi è ampiamente dimostrato negli anni passati. A volte ci può essere un periodo negativo come in questa stagione ma sappiamo anche che gli avvoltoi delle telenovelas della stampa sono sempre in agguato :D

Di esempi ce ne sono, piloti dati per bolliti e poi ritornati alla grande :D
Chiaro, sono deluso anch'io, ma a mente fredda non posso condannare Kimi per una stagione andata male.
Speriamo che lo stessi Kimi ripaghi la fiducia data. :)

[banana snapple]

oggi si decide per spa!

[Micene.1]

Esatto, sa tanto di novella 2000 :D :D
Se la Ferrari ha rinnovato a Raikkonen significa che crede ancora in lui. E' chiaro che sta in un momento di grande difficoltà, oltre che bersagliato anche dalla sfortuna (lo scarico, il motore, il tamponamento)....Situazioni che demoralizzerebbero chiunque.
Io ho ancora fiducia in Raikkonen, quest'anno è andata male, aspettiamo il prossimo anno :)

PS. Mt, scommetto che eri a Imola ieri, insieme ad un altro utente del forum :D :D

no ma piu che sull'improbabile rottura del contratto nel prossimo anno (effettivamente un rumor tutto da verificare) almeno io parlavo del fatto che alonso sembra inevitabilmente in arrivo alla ferrari...chi se ne va? nn lo so ma il piu indicato è kimi

[banana snapple]

Una prima notturna

La scuderia di Hinwill è impaziente di scoprire il nuovo tracciato di Singapore. I piloti normalmente apprezzano molto i tracciati cittadini, ma questa volta ci sarà un elemento totalmente nuovo in quanto la corsa verrà disputata con un’illuminazione artificiale.

"Tutti aspettano con impazienza la gara di Singapore. Prima di tutto perché è un nuovo circuito, perché è cittadino ed infine perché gireremo di notte," ha detto Nick Heidfeld.

"I proiettori ci garantiranno un’illuminazione paragonabile a quella diurna, ma nessuno ha mai sperimentato prima queste condizioni alle velocità raggiunte dalle F1. Avrei voluto fare delle prove su questa pista, soprattutto sotto la pioggia. L’illuminazione artificiale unita alla pioggia è in effetti la seconda grande incognita della gara. Il clima dovrebbe essere simile a quello di Kuala Lumpur e bisogna dirlo, laggiù piove spesso, soprattutto in serata," ha aggiunto il tedesco.

"Secondo me è una buona idea organizzare una corsa notturna. Tra l’altro sono una persona che apprezza la vita di notte. Mi piace andare a letto tardi e non sono uno che si alza presto al mattino. Per queste ragioni questo weekend potrebbe convenirmi.
Sarà importante mangiare e dormire ai momenti giusti per essere al meglio della forma quando sarà necessario. Suppongo che non disporremo di molto tempo libero, ma considerato che la corsa si disputerà in centro città, potremo sentirne l’atmosfera. Non sono mai stato a Singapopre, tranne all’aeroporto aspettando un altro aereo," ha confidato Robert Kubica.

"Non vedo l’ora di andare a Singapore. Sarà la seconda volta in questa stagione in cui scopriremo un nuovo tracciato, è sempre interessante girare su una nuova pista. Inoltre sono particolarmente felice di guidare su un altro circuito cittadino perché sono un grande fan di questo tipo di piste. Molti stimano che la gara sarà interessante perché si correrà di notte, ma per noi piloti non dovrebbe esserci una grande differenza," ha concluso il polacco.

[banana snapple]

Programma McLaren per la notte di Singapore

C'è fermento tra i team di F1 per affrontare la prima gara in notturna della storia di questo sport. In attesa del risultato dell'appello, che lunedì chiarirà la classifica del Gran Premio di Spa, la McLaren si sta preparando ad affrontare il Gran Premio di Singapore, quart'ultima gara del mondiale. Martin Whitmarsh, team boss, ha spiegato i vari aspetti cui bisognerà tener conto per affrontare questa corsa ad un orario così insolito.

"Inevitabilmente, la prima sfida è tenere svegli tutti i componenti della squadra", ha sottolineato Whitmarsh. "Per esempio, i meccanici non andranno a letto fino alle 4 o 5 del mattino, perché si finirà di correre tardi la sera e poi c'è tutto di lavoro successivo da portare avanti per il giorno seguente. Conosciamo i tempi delle sessioni e il lavoro che c'è da fare tra una prova e l'altra. In realtà sarà dura per i meccanici, gli ingegneri, la gente al seguito del team e anche per le persone che lavorano nel marketing, per cui dobbiamo approntare delle misure di sostegno per loro, ma non dovrebbero esserci dei problemi particolari per i piloti. Abbiamo preparato un programma specifico per Lewis e Heikki, che verrà controllato con molta attenzione".

Sull'illuminazione supplementare per la corsa ha aggiunto: "Normalmente i box di notte sono illuminati per permettere di lavorare, per cui non è nulla di particolare. Ci sarà una certa illuminazione funzionale sul muretto box, che attualmente non abbiamo, quella sarà l'unica aggiunta. Nell'auto l'abitacolo sarà illuminato perchè non ci siano problemi, anche se il presupposto è che la luminosità ambientale sia sufficiente per vedere le manopole ed i tasti come consueto. Utilizzeremo delle visiere con delle colorazioni che permettano di avere l'ombra che normalmente c'è di giorno, perchè la percezione tridimensionale può essere ridotta. Tuttavia siamo praticamente certi che la qualità della luce sarà così buona che non saranno necessarie soluzioni particolari, tanto da poter avere le stesse garanzie come nelle corse diurne".

[mt_iceman]

PS. Mt, scommetto che eri a Imola ieri, insieme ad un altro utente del forum :D :D

magari :(

[mt_iceman]

oggi si decide per spa!

puoi essere più preciso?

[Micene.1]

puoi essere più preciso?

il ricorso

[banana snapple]

puoi essere più preciso?

si riunisco a parigi per decidere riguardo la squalifica ad hamilton :fagiano:

[Aviatore_Gilles]

magari :(

Allora chi era :wtf:
Era una faccia conosciuta, in più insieme a lui c'era un ragazzo con il cappellino di Hamilton, pensavo fossi tu :D

[mt_iceman]

Allora chi era :wtf:
Era una faccia conosciuta, in più insieme a lui c'era un ragazzo con il cappellino di Hamilton, pensavo fossi tu :D

sai che non ti seguo :stordita:

[mt_iceman]

si riunisco a parigi per decidere riguardo la squalifica ad hamilton :fagiano:

il ricorso

mi era preso un colpo. pensavo stessi parlando di qualche decisione in merito alle modifiche del tracciato.

per fortuna. avevo dimenticato al storia del ricorso.

[Aviatore_Gilles]

no ma piu che sull'improbabile rottura del contratto nel prossimo anno (effettivamente un rumor tutto da verificare) almeno io parlavo del fatto che alonso sembra inevitabilmente in arrivo alla ferrari...chi se ne va? nn lo so ma il piu indicato è kimi

Molto dipenderà dal rendimento del finlandese...se vince ancora difficilmente lo scaricano, sempre che a chiederlo non sia proprio Kimi.
Io sono più propenso nell'arrivo di Vettel o Kubica, Vettel ora è sotto l'ala di Weber ed è simpatico pure a Schumi, è una bella spinta.
Kubica è simpatico e piace a tutti, può essere un'altro bel candidato. :)

[Aviatore_Gilles]

sai che non ti seguo :stordita:

Ieri ero a Imola per il WTCC.
Ad un certo punto arrivano 3 ragazzi, uno aveva una faccia conosciuta qui sul forum, infatti sto cercando la foto...un'altro ragazzo aveva il cappellino di Lewis Hamilton ed era armato di attrezzatura fotografica, pensavo fossi tu :D hai una eos 400d se non sbaglio :)

[mt_iceman]

Ieri ero a Imola per il WTCC.
Ad un certo punto arrivano 3 ragazzi, uno aveva una faccia conosciuta qui sul forum, infatti sto cercando la foto...un'altro ragazzo aveva il cappellino di Lewis Hamilton, pensavo fossi tu :D

no, purtroppo no.

cmq mi hai ricordato che anche io avevo postato un foto e guardacaso era quella di imola con il volante di alonso in mano :asd:

[Aviatore_Gilles]

no, purtroppo no.

cmq mi hai ricordato che anche io avevo postato un foto e guardacaso era quella di imola con il volante di alonso in mano :asd:

Ok, mistero svelato :D

Piccolo omaggio per il mio pilota preferito James Thompson :O

http://img519.imageshack.us/img519/4376/thompsonvp8.jpg

[mt_iceman]

Ok, mistero svelato :D

Piccolo omaggio per il mio pilota preferito James Thompson :O

http://img519.imageshack.us/img519/4376/thompsonvp8.jpg

allora com è la nuova pista? :)

[+Benito+]

si, ma c'è un piccolo dettaglio.

sta storia della clausola a suo favore, ora come ora, rimane un'invenzione tirata fuori all'improvviso da quelli di sportmediaset che nessuno in ferrari finora ha confermato.

stiamo parlando del niente.

Veramente no, io l'ho sentita da Pino allievi che di solito quando parla di dettagli è perchè li conosce.

[mt_iceman]

Veramente no, io l'ho sentita da Pino allievi che di solito quando parla di dettagli è perchè li conosce.

oddio...ne spara parecchie anche lui.
finchè non esiste una conferm aufficiale io a tutte ste voci non ci credo.

[Aviatore_Gilles]

allora com è la nuova pista? :)

Molte occasioni di sorpasso. L'intento era questo e ci sono riusciti alla grande. :)
Forse qualche perplessità nell'ingresso box, ma lo spazio è limitato, hanno fatto un grande lavoro. ;)
Alla piratella la via di fuga ora è di qualche km. :D :D
L'eliminazione della variante bassa ha aumentato sicuramente lo spettacolo. Sia nel wtcc, che anche nella formula master, sbagliare l'uscita della rivazza significava perdere sicuramente la posizione. Sorpassi, controsorpassi, grande ritorno per Imola.
In più tanta gente, spalti e paddock gremiti, bella giornata davvero. :)
Non vedo l'ora di vedere altre categorie, mi aspetto sicuramente il Fia GT, è la pista perfetta. :)

http://img156.imageshack.us/img156/1448/imola1tv4.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/5622/imola2yk4.jpg

[mt_iceman]

Molte occasioni di sorpasso. L'intento era questo e ci sono riusciti alla grande. :)
Forse qualche perplessità nell'ingresso box, ma lo spazio è limitato, hanno fatto un grande lavoro. ;)
Alla piratella la via di fuga ora è di qualche km. :D :D
L'eliminazione della variante bassa ha aumentato sicuramente lo spettacolo. Sia nel wtcc, che anche nella formula master, sbagliare l'uscita della rivazza significava perdere sicuramente la posizione. Sorpassi, controsorpassi, grande ritorno per Imola.
In più tanta gente, spalti e paddock gremiti, bella giornata davvero. :)
Non vedo l'ora di vedere altre categorie, mi aspetto sicuramente il Fia GT, è la pista perfetta. :)

http://img156.imageshack.us/img156/1448/imola1tv4.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/5622/imola2yk4.jpg

speriamo. per le auto è una pista ideale. per le moto quel rettifilo mi lascia parecchie perplessità. tu pensa se fosse successo sul nuovo rettifilo di imola ciò che è avvenuto ieri in partenza a biaggi.

[banana snapple]

Hamilton, audizione a Parigi:
un primo passo per 'rivincere' il Belgio

Hamilton e i rappresentanti della McLaren sono giunti in Francia per l'audizione di fronte alla Corte d'Appello della Federazione internazionale, che dovrà prima di tutto esprimersi sull'ammissibilità del ricorso contro la penalizzazione inflitta al britannico per il taglio della chicane nel Gp del Belgio. Se riterrà ammissibile il ricorso, la Corte della Fia dovrà poi stabilire se confermare, annullare o modificare la penalità

Lewis Hamilton Parigi, 22 settembre 2008 - Lewis Hamilton e i rappresentanti della McLaren sono giunti a Parigi dove oggi è in programma l'audizione di fronte alla Corte d'Appello della Federazione internazionale (FIA), che dovrà prima di tutto esprimersi sull'ammissibilità del ricorso contro la penalizzazione inflitta al britannico per il taglio della chicane nel Gp del Belgio. Una decisione è attesa per domani.

Con Hamilton, sono giunti nella capitale francese l'amministratore delegato della McLaren Martin Whitmarsh, l'ingegnere capo di Hamilton Phil Prew, il direttore degli affari legali del team di Woking, Tim Murnane, e il legale Baker McKenzie.

Prima dell'udienza, Withmarsh ha espresso ottimismo circa la possibilità di ottenere una riduzione della sanzione: "Ci auguriamo che sia così, ma ovviamente questo non dipende da noi. Tutto ciò che possiamo fare è riportare i fatti. Ma io personalmente credo che la maggior parte delle persone che ha visto la gara direbbe che la vittoria la meritava Hamilton e non Felipe (Massa, ndr), che aveva mezzo minuto di ritardo".

"Probabilmente sono un po' di parte", ammette il dirigente del team di Woking. "Ora comunque non ci resta che presentare i dati e attendere l'esito. Noi non contiamo su questi punti. In questo momento siamo comunque al comando della classifica del Mondiale piloti per un punto e possiamo aumentare il vantaggio nelle prossime gare".

Se riterrà ammissibile il ricorso, la Corte d'Appello della Fia dovrà poi stabilire se confermare, annullare o modificare la penalità di 25 secondi che aveva fatto retrocedere Hamilton dalla prima alla terza posizione finale nel Gp del Belgio.

[Micene.1]

"Probabilmente sono un po' di parte" :asd:

e dai che il regalo mostruoso a parigi ve l'hanno gia fatto...

[banana snapple]

altro articolo, a mio avviso migliore (scusate ma l'ho letto dopo):

Hamilton dai giudici, Parigi vale il Mondiale

Oggi l'appello per il Gp del Belgio di Formula 1: in ballo 6 punti

Lewis Hamilton ha detto che vuole esserci anche lui oggi davanti ai giudici del Tribunale d’appello dell’automobilismo. «A Spa ho vinto io e voglio ribadirlo» insiste il pilota della McLaren, che ha rinviato la partenza per Singapore, dove domenica si correrà il primo Gp di Formula 1 in notturna. Appuntamento questa mattina alle 10 in Place de la Concorde a Parigi. Ci sarà anche Ron Dennis, il boss della scuderia anglotedesca. Ci saranno rappresentanti e avvocati della Ferrari, che è parte in causa.

I fatti: 7 settembre a Spa, meno tre giri alla fine del Gp belga. Piove. Hamilton attacca Raikkonen, taglia la chicane prima del traguardo e si porta in testa. La manovra è palesemente irregolare, quindi il pilota rallenta appena per restituire la posizione all’avversario, poi gli si mette in scia, lo risorpassa in fondo al rettilineo e si avvia a trionfare. A fine gara i commissari decidono di punire il vincitore infliggendogli un «drive through» postumo, commutato in 25 secondi di penalità. Hamilton scende dal 1º al 3º posto (-4 punti), Felipe Massa sale dal 2º al 1º (+2 punti): in classifica generale il ferrarista sale a una sola lunghezza dal rivale. La McLaren non accetta la decisione arbitrale e presenta il ricorso che sarà appunto discusso oggi.

La tesi dei ricorrenti è debole: Hamilton ha tratto vantaggio dalla manovra e la Ferrari porterà prove per dimostrarlo. Il delegato federale Charlie Whiting ha inoltre confermato a Monza la sanzionabilità dell’inglese. Altro elemento contro la McLaren: il drive through (passaggio forzato in corsia box a velocità ridotta) non è appellabile, quindi il ricorso risulterebbe irricevibile, anche se i legali della McLaren si appiglieranno a un presunto vizio di forma. Con un'iniziativa inedita, la Federazione fornirà alla corte d’appello prove a sostegno dell’inammissibilità, difendendo la correttezza delle decisioni della giuria e dei commissari sportivi. L’appello potrebbe anche essere accettato per creare un precedente giuridico-sportivo sul taglio di chicane, ribadendo la correttezza della sanzione. La Fia ha inoltre chiarito la regola sul taglio di chicane: il pilota che trae vantaggio deve cedere la posizione e non può sorpassare l’avversario alla curva successiva.

«Vada come vada, sono concentrato sugli ultimi 4 Gp», taglia corto l’inglese. Ma su questi sei punti potrebbe decidersi il campionato: verdetto atteso per domani.

[fluke81]

a sky hanno detto che il ricorso è stato giudicato ammissibile e che lo dibatterano.
non era inamissibile?
tecnicamente è un drivetrough dato in gara:mbe:

[buglis]

sicuramente gli ridanno i punti, quindi da singapore è ora del kimikaze!!! :D

[Aviatore_Gilles]

speriamo. per le auto è una pista ideale. per le moto quel rettifilo mi lascia parecchie perplessità. tu pensa se fosse successo sul nuovo rettifilo di imola ciò che è avvenuto ieri in partenza a biaggi.


Per le moto pensavano di mettere una chicane mobile poco dopo l'ingresso box, ne parlavano su nuvolari la settimana scorsa.
Il WTCC raggiungeva nel 2005 i 215km/h prima del tamburello, ieri si toccavano i 240, una moto arriverebbe a più di 300...ma anche al mugello il rettilineo è lunghissimo, eppure li nessuno dice niente.
Insomma pericoloso si, però non vedo il problema di una partecipazione...altrimenti chiudiamo anche Monza ;)

[Micene.1]

penalizzano kimi:O

[Aviatore_Gilles]

Esatto...per resistenza a sorpasso :O

[Apix_1024]

penalizzano kimi:O

Esatto...per resistenza a sorpasso :O

x ostruzionismo ai troppo immuni:O

[Micene.1]

che la sanzione nn possa essere ribaltata è ovvio, è scontato, è iperpalese...perhe altrimenti è come dire che i commissari della fia e dunque la fia nn capiscono niente di f1, è come dire che l'arbitro nn sa arbitrare una cosa mai vista in f1...nn posso neanche pensare il contrario

[MenageZero]

come detto prima NON l'hanno riconfermato, l'pzione di rinnovo per il terzo anno era a suo favore. "si" è rinnovato. Che abbiano annunciato che rimane anche il 2010 imho è pura facciata per calmare le acque.

cmq mi sembrerebbe un dettaglio ben poco rilevante ... voglio dire, se accettano che il pilota eserciti tale opzione e quindi poi di onorare il contratto fino a scadenza, è xché evidentemente la ferrari è contenta di tenersi kimi almeno fino a 2010 incluso come minimo tanto quanto lo è lui di rimanere ...
... non posso/volgio pensare che se volessero cambaire un pilota rinuncerebbero a farlo per la "paura" di dover rompere un contratto ...

( fermo restando che se fosse per me cmq finisca il mondiale terrei pronti saluti e ringraziamenti per entrambi gli attuali piloti per subito dopo la bandiera a scacchi del brasile ...)

[MenageZero]

penalizzano kimi:O

Esatto...per resistenza a sorpasso :O

x ostruzionismo ai troppo immuni:O

per aver girato troppo vicino al cordolo :O


:asd:

[ciccio er meglio]

sicuramente gli ridanno i punti, quindi da singapore è ora del kimikaze!!! :D

io l'ho pensato e tu l'hai scritto! :asd:

Dovrebbe almeno vendicarsi per il tamponamento in canada:O








:D

[Gianni1482]

io l'ho pensato e tu l'hai scritto! :asd:

Dovrebbe almeno vendicarsi per il tamponamento in canada:O








:D
Hamilton è indistruttibile :cool:

[MenageZero]

a sky hanno detto che il ricorso è stato giudicato ammissibile e che lo dibatterano.
non era inamissibile?
tecnicamente è un drivetrough dato in gara:mbe:

guarda la cosa dal pdv pratico: a parte tutti gli aspetti formali che si possono o meno tirare in ballo, se fosse mai esistita una effettiva certezza matematica di non ammissibilità, in mcl che stavano dietro a questo ricorso per passatempo ? :sofico:

[banana snapple]

il fatto è che come è stato detto i commissari di gara pare abbiano dato l'ok al team per la manovra di hamilton... se hanno dato prima l'ok e poi ritirano tutto giusto far ricorso, nessun complotto ai danni della ferrari o altro, state calmi

[Windtears]

io l'ho pensato e tu l'hai scritto! :asd:

Dovrebbe almeno vendicarsi per il tamponamento in canada:O
:D

E scendere allo stesso livello? Mai!:read: I campionati si vincono "anche" ai box, ma per altri motivi.:Prrr:
Mi devono sempre spiegare però perché, anziché tamponare Rosberg (che si è preso pure lui la penalità) ha scartato alla fine per beccare proprio Raikkonen... sono cose che non capirò mai.:stordita:

Per carità, magari mi ricordo male... qualche buon cuore con un bel filmatino per rinfrescarmi la memoria?:D

Mi piacerebbe però che la polemica scemasse e si parlasse solo di giri veloci, piloti capaci e sorpassi puliti regolari ed entusiasmanti.:(

[MenageZero]

il fatto è che come è stato detto i commissari di gara pare abbiano dato l'ok al team per la manovra di hamilton... se hanno dato prima l'ok e poi ritirano tutto giusto far ricorso, nessun complotto ai danni della ferrari o altro, state calmi

io penso si scherzasse solamente, non mi sembra che nessuno abbia parlato di imbrogli e varie ;)
(... quest'anno :ciapet:)

[Fradetti]

E scendere allo stesso livello? Mai!:read: I campionati si vincono "anche" ai box, ma per altri motivi.:Prrr:
Mi devono sempre spiegare però perché, anziché tamponare Rosberg (che si è preso pure lui la penalità) ha scartato alla fine per beccare proprio Raikkonen... sono cose che non capirò mai.:stordita:

Per carità, magari mi ricordo male... qualche buon cuore con un bel filmatino per rinfrescarmi la memoria?:D

Mi piacerebbe però che la polemica scemasse e si parlasse solo di giri veloci, piloti capaci e sorpassi puliti regolari ed entusiasmanti.:(

veramente rosberg è arrivato dietro hamilton e l'ha colpito, quelli davanti a hamilton erano raikko e kubica (che è ripartito regolarmente al verde senza penalità la gara dopo).

[Windtears]

veramente rosberg è arrivato dietro hamilton e l'ha colpito, quelli davanti a hamilton erano raikko e kubica (che è ripartito regolarmente al verde senza penalità la gara dopo).

Ok, quindi Raikko e Kubica fianco a fianco e dietro la ferrari 3 auto? Correggimi se sbaglio...

[Fradetti]

Ok, quindi Raikko e Kubica fianco a fianco e dietro la ferrari 3 auto? Correggimi se sbaglio...

Raikko e Kubica fianco a fianco, arriva hamilton prende raikko, arriva Rosberg prende hamilton. A questo punto Kubica è sempre al suo posto, raikko è più avanti di un paio di metri, hamilton è accanto a kubica con rosberg nel culo.

Semaforo verde kubica riparte

[MaxArt]

Raikko e Kubica fianco a fianco, arriva hamilton prende raikko, arriva Rosberg prende hamilton. A questo punto Kubica è sempre al suo posto, raikko è più avanti di un paio di metri, hamilton è accanto a kubica con rosberg nel culo.Sembra un film porno...

[gipippo]

Sembra un film porno...

:rotfl:

[banana snapple]

Sembra un film porno...

oddio :rotfl:

[Dindi]

Sembra un film porno...

:rotfl:

allora news sul dibattito?

[Dindi]

Ma io personalmente credo che la maggior parte delle persone che ha visto la gara direbbe che la vittoria la meritava Hamilton e non Felipe (Massa, ndr), che aveva mezzo minuto di ritardo".


Poteva avere anche 2 giri di ritardo ma se alla fine hai fatto una cosa scorretta sei punito ugualmente!

Se le vittorie spettassero a chi le meriterebbe e non a chi le ottiene, avremmo una lista di campioni totalmente diversa!! :rolleyes:

[mau.c]

Sembra un film porno...

di quelli con una trama interessante...

[Dindi]

riccardo patrese con la moglie/compagna/o quello che è che le fa fare un giro in pista

http://it.youtube.com/watch?v=oIhGJyLR6TI

[mt_iceman]

che la sanzione nn possa essere ribaltata è ovvio, è scontato, è iperpalese...perhe altrimenti è come dire che i commissari della fia e dunque la fia nn capiscono niente di f1, è come dire che l'arbitro nn sa arbitrare una cosa mai vista in f1...nn posso neanche pensare il contrario

oltre ad avere regole poco chiare, i 3 commissari designati sono per la maggior parte personaggi discutibili. quello che ha inflitto la penalità ad hamilton è colui che si incazzò ufficialmente a bestia contro loeb (4 volte campione del mondo) perchè diceva che si presentava con poco decoro (barba leggermente lunga e capelli in disordine).
uno di quelli che erano a monza, è un argentino di 86 anni che doveva essere sorretto per fare le scale che lo portavano nel motorhome della fia.

:asd:

[Micene.1]

oltre ad avere regole poco chiare, i 3 commissari designati sono per la maggior parte personaggi discutibili. quello che ha inflitto la penalità ad hamilton è colui che si incazzò ufficialmente a bestia contro loeb (4 volte campione del mondo) perchè diceva che si presentava con poco decoro (barba leggermente lunga e capelli in disordine).
uno di quelli che erano a monza, è un argentino di 86 anni che doveva essere sorretto per fare le scale che lo portavano nel motorhome della fia.

:asd:

si vabbe dai se ci mettiamo a fare sti discorsi nn la finiamo piu...dal commissario spagnolo di monaco 06 a quelli italiani di italia 06...la decisone è presa e basta ed è sempre stata confermata dopo eventuali proteste....oltre al fatto che onestamente e obiettivamente la punizione se la merita tutta...

[matteo171717]

oltre ad avere regole poco chiare, i 3 commissari designati sono per la maggior parte personaggi discutibili. quello che ha inflitto la penalità ad hamilton è colui che si incazzò ufficialmente a bestia contro loeb (4 volte campione del mondo) perchè diceva che si presentava con poco decoro (barba leggermente lunga e capelli in disordine).
uno di quelli che erano a monza, è un argentino di 86 anni che doveva essere sorretto per fare le scale che lo portavano nel motorhome della fia.

:asd:


avrà avuto esperienza.... :D :help:

[BlakMetal]

Ricorso, McLaren ottimista
La decisione slitta a domani

Davanti alla Corte d'appello c'era lo stesso Lewis Hamilton accompagnato da Martin Whitmarsh, ingegnere capo della McLaren. Presente anche il direttore sportivo della Ferrari, Stefano Domenicali che, però, non è intervenuto. Dopo aver esaminato l'ammissibilità del ricorso e i motivi della penalizzazione, il presidente della Corte d'appello Philippe Narmino, ha comunicato che il responso sarà reso noto domani.

Gazzetta.it

[ciccio er meglio]

ma hamilton che è andato a fare? Ha corso rischi inutili. Metti caso che veniva sgambettato da un uomo vestito di rosso mentre scendeva le scale :D

[OvErClOck82]

magari lo rapiscono :Perfido:

[redegaet]

riccardo patrese con la moglie/compagna/o quello che è che le fa fare un giro in pista

http://it.youtube.com/watch?v=oIhGJyLR6TI

Ahahaha bellissimo!!!
Per quanto riguarda il ricorso McLaren, il punto essenziale è se hanno avuto l'ok dopo la manovra di Hamilton, se è così han ragione loro purtroppo.

[MenageZero]

magari lo rapiscono :Perfido:

sì come no ... gli alieni magari :cool: ... dei piccoli omini rossi armati di lambrusco e tortellini :asd:

[Gianni1482]

Ricorso, McLaren ottimista
La decisione slitta a domani

Davanti alla Corte d'appello c'era lo stesso Lewis Hamilton accompagnato da Martin Whitmarsh, ingegnere capo della McLaren. Presente anche il direttore sportivo della Ferrari, Stefano Domenicali che, però, non è intervenuto. Dopo aver esaminato l'ammissibilità del ricorso e i motivi della penalizzazione, il presidente della Corte d'appello Philippe Narmino, ha comunicato che il responso sarà reso noto domani.

Gazzetta.it
ok sappiamo come finirà :stordita:

[OvErClOck82]

ok sappiamo come finirà :stordita:

eh già... per scusarsi umilmente, per aver anche solo OSATO pensare di infliggere una penalità a sir hamtaro, gli faranno vincere a tavolino anche il mondiale dell'anno scorso e i prossimi due :asd:

[OvErClOck82]

sì come no ... gli alieni magari :cool: ... dei piccoli omini rossi armati di lambrusco e tortellini :asd:

mai dire mai :asd:

[francofranchi]

http://www.singaporeshots.com/albums/userpics/10001/singapore-f1-track-night-T22-T23-4.jpg
http://www.singaporeshots.com/albums/userpics/10001/singapore-f1-track-night-esplanade-drive-3.jpg
http://www.singaporeshots.com/albums/userpics/10001/singapore-f1-track-night-esplanade-drive-1.jpg
http://www.singaporeshots.com/albums/userpics/10001/singapore-f1-track-night-esplanade-bridge-4.jpg
http://www.singaporeshots.com/albums/userpics/10001/singapore-f1-track-night-esplanade-bridge.jpg
http://www.singaporeshots.com/albums/userpics/10001/singapore-f1-track-night-T1-T2-T3.jpg

[mau.c]

si ma i commissari anche ammesso che abbiano dato l'ok dopo la manovra di hamilton non è che potevano dopo un giro dire che gli doveva ridare la posizione un'altra volta via radio. la gente non può mica guardare una gara del genere... se ha sbagliato a ridare la posizione in quel modo, ed è previsto il regolamento, allora la sanzione scatta uguale. io ero comunque contrario alla sanzione ma adesso che è stata data va lasciata altrimenti è davvero un darsi la zuppa sui piedi...

[mau.c]

io metterei i fari alle macchine :stordita:

[davide66]

io metterei i fari alle macchine :stordita:

La centralina MES non ce la fa ad alimentarle. :read:

[OvErClOck82]

nonsi può negare che sia suggestivo :asd:

[Jaguar64bit]

La centralina MES non ce la fa ad alimentarle. :read:

questo è grave :D



Ps: figata le immagini sopra..

[davide66]

Ps: figata le immagini sopra..

francofranchi posta sempre delle foto superbe ;)

[Micene.1]

sembra un videogioco...beh l'effetto è pauroso...se la facevano pure veloce (e quindi meno soporifero) era meglio...ma secondo me si rischiava troppo

[Gianni1482]

hamilton campione del mondo da domani :O

[Jaguar64bit]

francofranchi posta sempre delle foto superbe ;)


veramente bellissime.



sembra un videogioco...beh l'effetto è pauroso...se la facevano pure veloce (e quindi meno soporifero) era meglio...ma secondo me si rischiava troppo


certo che guidare per 1 ora e mezza con quelle luci sulla visiera del casco non è il max , ma penso che ci si abitua.

[Micene.1]

veramente bellissime.






certo che guidare per 1 ora e mezza con quelle luci sulla visiera del casco non è il max , ma penso che ci si abitua.

eh si...poi se piove ci saranno riflessi a go go...

[Fradetti]

certo che guidare per 1 ora e mezza con quelle luci sulla visiera del casco non è il max , ma penso che ci si abitua.

a le mans fanno di peggio e la visibilità è ridicola confronto a quella mostrata da queste foto (anche se le foto hanno di sicuro lunghi tempi di esposizione quindi dicono molto poco riguardo la vera visibilità). Può essere invece un problema la stanchezza se piloti e meccanici non si preparano al meglio

[mau.c]

figurati se massa si distingue in un tracciato del genere... :rolleyes:

con la squadra di quest'anno poi... siamo una squadra fortissimi... :muro:

quello che dispiace è che comunque hamilton l'anno scorso ha fatto un gran campionato fino ad un certo punto (quando ha incominciato a far cappellate), e più o meno se l'era meritato più degli altri il titolo. mentre quest'anno non se lo merita per niente perchè in finale ha fatto cagare pure lui... che tristezza vincere un campionato il cui momento più importante è quando hai centrato uno fermo ai box :rolleyes: . altri piloti di team non proprio al top si sono messi in mostra con prestazioni decisamente migliori...

[ciccio er meglio]

Può essere invece un problema la stanchezza se piloti e meccanici non si preparano al meglio

Mi immagino i meccanici addormentati verso le fine del granpremio! :asd:

Gia è accaduto alcune volte di vedere meccanici appisolati ai box :D

[Micene.1]

io cmq firmo e strafirmo per un massa secondo dietro il troll...oddio se piove detta cosi gia mi sembra un miracolo

[ciccio er meglio]

ma chocoman quando comincia a fare castronerie quest'anno? non sarebbe anche ora? Se non sbaglio a singapore i muretti sono molto vicini alla pista e ci sono poche vie di fuga :D

[Gianni1482]

io cmq firmo e strafirmo per un massa secondo dietro il troll...oddio se piove detta cosi gia mi sembra un miracolo
io firmo per un troll sulla ghiaia :O

[mau.c]

mah. il troll da copione dovrebbe andare a muro, ma non sempre lo segue :asd:

[Gianni1482]

mah. il troll da copione dovrebbe andare a muro, ma non sempre lo segue :asd:
c'è sempre la prima volta :cool:

[ciccio er meglio]

ma poi sti motori mclaren come fanno a non fondere mai?:confused:

[buglis]

Hamilton è indistruttibile :cool:

la mclaren no!!! :asd:

[Gianni1482]

ma poi sti motori mclaren come fanno a non fondere mai?:confused:
affidabilità teteska :read:

[Gianni1482]

la mclaren no!!! :asd:
anche lei :cool: :D

[MaxArt]

Hamilton è indistruttibile :cool:Si dice "troppo immune", prego. :cool:

http://www.singaporeshots.com/albums/userpics/10001/singapore-f1-track-night-T22-T23-4.jpgMa quindi c'è pure un giro della morte? :eek: Gaaaaanzooo... :D

io metterei i fari alle macchine :stordita:Qualche giorno girava un video-scazzo della McLaren che preparava le vetture con dei fanaloni che manco i fuoristrada della Parigi-Dakar :D

mah. il troll da copione dovrebbe andare a muro, ma non sempre lo segue :asd:Ma speriamo di no, l'ultima volta che l'ha fatto (a Montecarlo) gli è servito per vincere il Gran Premio! :fagiano: :doh:

affidabilità teteska :read:Seee, ma se Raikkonen nel 2002 dovette farsi qualche mese a curarsi i nervi per via del Mercedes che fondeva una gara sì e l'altra pure... :ciapet:

[Gianni1482]

Seee, ma se Raikkonen nel 2002 dovette farsi qualche mese a curarsi i nervi per via del Mercedes che fondeva una gara sì e l'altra pure... :ciapet:
non ricordi? era colpa di raikkonen che spremeva troppo l'auto:O

:asd:

[redegaet]

a le mans fanno di peggio e la visibilità è ridicola confronto a quella mostrata da queste foto (anche se le foto hanno di sicuro lunghi tempi di esposizione quindi dicono molto poco riguardo la vera visibilità). Può essere invece un problema la stanchezza se piloti e meccanici non si preparano al meglio

La seconda foto postata mostra nitidamente delle auto in movimento, quindi non credo sia fatta con tempi di esposizione lunghi.;)
Comunque complimenti per le immagini, molto suggestive. Non credo che i piloti abbiano alcun problema, più che altro temo che la pista sia pallosa come Valencia.