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23-12-2013, 18:17 | #1821 |
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io nei sim freno sempre col sinistro e il destro è fisso sull'acceleratore, non vedrei alternativa visto che si perde tempo col destro.
sconsiglio vivamente di farlo con l'auto vera, è vermante difficile non inchiodare e col rischio di farsi tamponare.. una volta con una macchina col sequenziale convinto di premere la frizione mi stravo ammazzando |
23-12-2013, 19:19 | #1822 | |
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23-12-2013, 19:20 | #1823 |
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non è vero sai, vidi una trasmissione dove i tecnici della mercedes dovettero fare una modifica proprio per questo stile usato nei kart che Schumacher ha continuato ad usare
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23-12-2013, 19:32 | #1824 |
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a me in pista viene tutto molto naturale (anche se parlo di moto e non di macchine),ma il principio è sempre lo stesso......nei sim faccio abbastanza fatica,anche perchè poi non insisto nel volere imparare.....quando poi vado su youtube e vedo gente che nei sim usano il "tacco punta" mi fanno una rabbia!......
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23-12-2013, 20:25 | #1825 |
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Dipende dalle auto, con le f1 frenano tutti col sx nel rally c'è chi fa ancora il punta tacco.
Io dipende dalla macchina ma con la 599xx ad esempio freno col sx, con la f40 invece col dx perchè c'è la frizione, ma il punta tacco lo devi fare almeno in seconda o ti giri subito, anche con la xbow. Ma nessuna anima pia posta dei consigli per l'assetto? Io ho le gomme che schizzano a 120 gradi in mezzo giro, inoltre ho ancora un pò di sottosterzo alle lesmo e alla parabolica Cmq per ora sono a 1,43 netti ma se faccio il giro perfetto con i miei migliori intertempi posso abbassare di a 1,42,5 ma oltre non riesco con questo assetto.
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23-12-2013, 20:27 | #1826 |
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Shummy correggeva premendo il freno mentre l'acceleratore era a tavoletta, altri invece parzializzano il gas, cmq tutti in f1 frenano col sx non c'è neanche spazio per mettere il piede sx, infatti le due frizioni le hanno sul volante
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23-12-2013, 20:31 | #1827 | |
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Pressione gomme come sei settato?
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23-12-2013, 20:36 | #1828 |
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Sono arrivato a 30 psi davanti e 27 dietro, prima ero a 27 e 24 ma cambia poco.
Poi ho -2,4 e -1 davanti e -0,7 e 0 di campanatura e convergenza Barra antirollio 4 e 3 davanti e dietro
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23-12-2013, 20:42 | #1829 |
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23-12-2013, 20:47 | #1830 |
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parzializzare il gas = equivale a controllare una scorreggia per evitare rumori sospetti
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Io sono una principessa diversa, non sono quella che perde la scarpetta e aspetta il principe mentre balla con tutte, io la scarpetta te la tiro in fronte, se balli con qualcuna. |
23-12-2013, 20:49 | #1831 |
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Bellissimo il testa a testa tra Rev_X e Consapevolezza, sesto è settimo, con Skyscr3am in rimonta, nella classifica generale di SRS !
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23-12-2013, 20:55 | #1832 |
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lol
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23-12-2013, 21:53 | #1834 |
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hahahahahahaaha!
eh ma quà andiamo sul tecnico! .......complimenti a tutti e due ragazzi per le perle di saggezza!
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23-12-2013, 21:59 | #1835 |
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Adesso si, ma fino agli anni 90 no Se non sbaglio nel 97 avevano fatto anche un servizio in tv, la pedaliera di Schumacher era diversa da quella di Irvine proprio perchè usava 2 piedi e non solo uno
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23-12-2013, 22:25 | #1836 |
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va be ho capito,inizio a frenare col sinistro
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23-12-2013, 22:33 | #1837 |
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Io ho ikpostato 22 psi davanti e 25 dietro,antirollio a 2 davanti e 1 dietro.... Prova
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24-12-2013, 00:04 | #1838 |
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I primi 2 tempi in classifica RSR a Monza con la 599
1:36.2 1:37.7 Ma per piacere
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24-12-2013, 00:04 | #1839 |
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Ok provo e le geometrie invece ti sembrano ok per monza?
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24-12-2013, 00:05 | #1840 |
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Io primo fino alle 21 avevo un 1,40,8 molto più verosimile
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