Tassa di 2 euro sui piccoli pacchi: un anticipo che penalizza la logistica italiana

L'introduzione anticipata in Italia della tassa da 2 euro sui pacchi provenienti da Paesi extra UE con valore inferiore a 150 euro sta producendo effetti diversi da quelli auspicati dal legislatore. La misura, che a livello europeo entrerà in vigore solo dalla prossima estate, è stata inserita dal governo italiano nella legge di Bilancio con l'obiettivo di generare nuovo gettito e contrastare la concorrenza del fast fashion asiatico. Tuttavia, secondo gli operatori del settore logistico, l'impatto reale si sta rivelando controproducente.

Confetra, la Confederazione generale italiana dei trasporti e della logistica, ha segnalato come le grandi piattaforme di e-commerce abbiano rapidamente adattato le proprie catene di distribuzione per aggirare il contributo. Il principio è semplice: sfruttare il mercato unico europeo. I pacchi vengono dirottati verso aeroporti di altri Stati membri dove la tassa non è ancora applicata, per poi raggiungere l'Italia via trasporto su gomma. In alternativa, le merci possono atterrare in Italia, essere trasferite in regime di transito doganale verso un altro Paese UE per lo sdoganamento, e infine rientrare sul territorio nazionale.

Dal punto di vista economico, la scelta risulta razionale per gli operatori: il costo aggiuntivo di un volo cargo carico di migliaia di pacchi può superare i 20 mila euro, mentre il trasporto su camion da hub esteri comporta spese sensibilmente inferiori. Il risultato è uno spostamento dei flussi logistici verso aeroporti come Liegi, Budapest, Francoforte, Colonia e Parigi, a scapito degli scali italiani.

Secondo Confetra, i primi effetti sono già visibili. L'aeroporto di Malpensa avrebbe perso oltre trenta voli cargo dall'inizio dell'anno e, stando ai dati citati dalla stampa, le spedizioni sotto i 150 euro avrebbero registrato un calo di circa il 40% nelle prime settimane di applicazione della tassa. Un fenomeno che si traduce non solo in minori entrate fiscali, ma anche in una riduzione dei volumi di lavoro per le imprese italiane della logistica, accompagnata da un aumento del traffico su gomma e delle emissioni.

Critiche simili arrivano anche dal sistema aeroportuale. Assaeroporti sottolinea come l'adozione di una misura non coordinata a livello europeo finisca per favorire altri hub continentali, senza incidere realmente sulle dinamiche della concorrenza internazionale. In questo contesto, diverse associazioni di settore hanno chiesto un rinvio dell'entrata in vigore della tassa, proponendo di allinearla ai tempi previsti dall'Unione Europea.

Un emendamento al decreto Milleproroghe punta proprio a sospendere l'applicazione del contributo fino a luglio, accettando una rinuncia temporanea a un gettito stimato tra i 120 e i 245 milioni di euro annui, cifre che appaiono oggi incerte alla luce dei meccanismi di elusione già emersi. Il governo, per il momento, non ha ancora preso una posizione ufficiale sulla proposta.