Costruito in casa, più veloce di un aereo ATR 72: ecco il drone da 657 km/h

Costruito in casa, più veloce di un aereo ATR 72: ecco il drone da 657 km/h

Un drone quadricottero costruito artigianalmente ha superato i 657 km/h nei cieli di Città del Capo, conquistando il Guinness World Records. Il Peregrine V4, progettato da Luke e Mike Bell, unisce aerodinamica avanzata, motori brushless da 900 kV e una struttura stampata in 3D

di pubblicata il , alle 18:18 nel canale Scienza e tecnologia
 

Un nuovo record per il Peregrine, il drone artigianale realizzato dai sudafricani Mike Bell e suo figlio Luke Maximo Bell. Stavolta, però, a segnare il numero del record mondiale – certificato dal Guinness World Record – è stata la versione V4 del quadricottero.

Avevamo parlato del Peregrine 3 alla fine di ottobre, un progetto decisamente ambizioso e realizzato con pochi mezzi, ma che è riuscito a scalzare – quantomeno in termini di velocità – qualsiasi altro progetto industriali realizzato finora. La nuova variante è sostanzialmente un'ulteriore evoluzione di quell'idea "spartana", ma estremamente funzionale.

Dal punto di vista tecnico, infatti, il Peregrine V4 nasce con un'attenzione maniacale ai dettagli. Il corpo stampato in 3D come pezzo unico migliora rigidità strutturale e continuità aerodinamica, mentre le superfici levigate a mano e i profili ammorbiditi riducono le turbolenze alle alte velocità. Anche le eliche accorciate permettono di sostenere regimi di rotazione estremi senza compromessi sulla stabilità e hanno permesso al drone di raggiungere l'incredibile velocità di 657 km/h.

La propulsione viene affidata a quattro motori brushless da 900 kV, ottimizzati per sfruttare al massimo la scarica e raggiungere velocità di rotazione estremamente elevate. Il telaio leggermente più grande rispetto alla versione precedente viene compensato da un lavoro approfondito sull'aerodinamica, con una resistenza all'aria inferiore e un comportamento più pulito in volo.

Negli ultimi due anni il record è stato conquistato e migliorato più volte dalla famiglia Bell, a conferma di un percorso di sviluppo basato su simulazioni, test sul campo e continui affinamenti.

Inutile dire che padre e figlio non si fermeranno nella sperimentazione e, con tutta probabilità, a breve assisteremo a nuovi record.

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7 Commenti
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Notturnia20 Gennaio 2026, 19:31 #1
La propulsione viene affidata a quattro motori brushless da 900 kV, ottimizzati per sfruttare al massimo la scarica e raggiungere velocità di rotazione estremamente elevate.


ho seri dubbi che in un drone ci stiano motori brushless da 900 kV ...

900.000 Volt richiedono sezioni di isolamento che superano la dimensione del drone stesso.. credo che ci sia qualche errore.. 900 volt forse.. e già sono una cosa folle.. ma 900 kV sicuramente è sbagliato..

ma magari sbaglio io

scoperto l'arcano.. kv900 è la sigla del motore e non la tensione di funzionamento..
cicastol20 Gennaio 2026, 20:07 #2
Originariamente inviato da: Notturnia
CUT

scoperto l'arcano.. kv900 è la sigla del motore e non la tensione di funzionamento..


Riprova e sarai più fortunato.

Non hai scoperto l'arcano, kv900 non è una sigla ma un parametro dei motori ...

I kv sono rpm/volt.
Notturnia20 Gennaio 2026, 22:42 #3
Originariamente inviato da: cicastol
Riprova e sarai più fortunato.

Non hai scoperto l'arcano, kv900 non è una sigla ma un parametro dei motori ...

I kv sono rpm/volt.


accetto la tua spiegazione ma il sito del produttore non la pensa come te..

il 3120 kv500 da 48 volt ha una velocità massima di 16.200 rpm

16.200/500 = 32,4

e se moltiplico 48 x 500 ottengo 24k rpm

l kv700 ha 15.354 rpm a 31 volt e fa 500 e non 700

probabilmente c'è una relazione ma mi sfugge

p.s. ho trovato comunque sui siti di radiomodelli che kv sta proprio per quello che dici tu.. ma in tal caso non capisco perchè poi i motori in vendita non lo rispettino come rapporto.. che poi.. usare kV che sta per kiloVolt è ridicolo.. essendo un'unità di misura ufficialmente usata da molto tempo...
aled197420 Gennaio 2026, 23:11 #4
beh, speriamo non si siano ispirati per niente agli https://www.rainews.it/articoli/2024/08/laereo-precipitato-in-brasile-e-la-maledizione-degli-atr-72-spesso-in-stallo-per-il-ghiaccio-43ae814f-d53b-4b62-a501-c49a517c0a2a.html"][COLOR="RoyalBlue"][U]Atr-72[/U][/COLOR][/URL]


ciao ciao
Toy58621 Gennaio 2026, 04:04 #5
Originariamente inviato da: Notturnia
accetto la tua spiegazione ma il sito del produttore non la pensa come te..

il 3120 kv500 da 48 volt ha una velocità massima di 16.200 rpm

16.200/500 = 32,4

e se moltiplico 48 x 500 ottengo 24k rpm

l kv700 ha 15.354 rpm a 31 volt e fa 500 e non 700

probabilmente c'è una relazione ma mi sfugge

p.s. ho trovato comunque sui siti di radiomodelli che kv sta proprio per quello che dici tu.. ma in tal caso non capisco perchè poi i motori in vendita non lo rispettino come rapporto.. che poi.. usare kV che sta per kiloVolt è ridicolo.. essendo un'unità di misura ufficialmente usata da molto tempo...




Hai fatto un conto giusto, 48v x 500 g/Min fa 24000 giri a vuoto. Non hai tenuto conto del diametro e del passo dell'elica applicata che andrà a decidere i giri e gli assorbimenti massimi che avrai. Di conseguenza avrai un numero di giri più basso del dichiarato ma con un assorbimento considerevolmente più elevato
Notturnia21 Gennaio 2026, 08:36 #6
Originariamente inviato da: Toy586
Hai fatto un conto giusto, 48v x 500 g/Min fa 24000 giri a vuoto. Non hai tenuto conto del diametro e del passo dell'elica applicata che andrà a decidere i giri e gli assorbimenti massimi che avrai. Di conseguenza avrai un numero di giri più basso del dichiarato ma con un assorbimento considerevolmente più elevato


quello che mi ha stupito di fatto è il consumo di questi gioellini "miniaturizzati"

170 grammi e alcuni toccano quasi i 3 kW .. se pensiamo che un vecchio motorino aveva 1 cv (0,7 kW) questi sono a tutti gli effetti dei piccoli mostri

detto questo è fuorviante come unità di misura questo kV.. sia come unità di misura, già in uso, sia per il fatto che, come dici tu, è a vuoto e quindi non in condizioni reali.. tanto che si perde una marea di giri con una qualsiasi elica montata ma immagino che per chi li usa sia significativo

nei motori normai invece (asincroni o sincroni) si mettono semplicemente i giri e la tensione.. 12v 300rpm.. qui invece si scriverebbe kV25 omettendo tensione e velocità ma puntando solo sul rapporto teorico..

ho visto poi che questi motori (quelli usati da lui) variano da 24 a 48volt come prodotto e quindi il kV senza la tensione non ti dice la velocità o la potenza..

ci sono kV700 da 24, 32 e 48 volt e quindi velocità e potenze differenti a pari "costante"..

un mondo particolare quello dell'hobbysmo
Qarboz21 Gennaio 2026, 21:36 #7
Originariamente inviato da: Notturnia
quello che mi ha stupito di fatto è il consumo di questi gioellini "miniaturizzati"

170 grammi e alcuni toccano quasi i 3 kW .. se pensiamo che un vecchio motorino aveva 1 cv (0,7 kW) questi sono a tutti gli effetti dei piccoli mostri

detto questo è fuorviante come unità di misura questo kV.. sia come unità di misura, già in uso, sia per il fatto che, come dici tu, è a vuoto e quindi non in condizioni reali.. tanto che si perde una marea di giri con una qualsiasi elica montata ma immagino che per chi li usa sia significativo

nei motori normai invece (asincroni o sincroni) si mettono semplicemente i giri e la tensione.. 12v 300rpm.. qui invece si scriverebbe kV25 omettendo tensione e velocità ma puntando solo sul rapporto teorico..

ho visto poi che questi motori (quelli usati da lui) variano da 24 a 48volt come prodotto e quindi il kV senza la tensione non ti dice la velocità o la potenza..

ci sono kV700 da 24, 32 e 48 volt e quindi velocità e potenze differenti a pari "costante"..

un mondo particolare quello dell'hobbysmo

Anni fa mi dilettavo con modelli RC, quando i motori erano esclusivamente in DC e con tensione di targa di 7.2V (tensione nominale di 6 elementi Ni-CD). All'epoca aveva un senso parlare di giri/volt, perché ci si poteva sbizzarrire con batterie da 7-8 e più elementi per aumentare le prestazioni e... la mortalità dei motori

Comunque i "piccoli mostri" hanno i minuti contati, nel senso che non sono adatti a mantenere quelle prestazioni per molto tempo; un po' come se alimenti il motore del ciao con nitrometano: diventa potente come una MotoGP, ma dubito possa durare più di un qualche km

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