Ford, accordo con l'autodromo di Monza: fornirà Safety Car e veicoli di intervento, anche elettrici e plug-in

[Redazione di Hardware Upg]

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Dall’asfalto leggendario dell’Autodromo Nazionale Monza parte il nuovo corso dell’Ovale Blu: una partnership che guarda al ritorno in F1, ma che mette a terra (anche) una flotta elettrificata per la gestione del circuito

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[Notturnia]

"Vedere la Mustang Mach-E GT nel ruolo di Medical Car non è solo un fatto estetico; è un segnale di come le prestazioni a zero emissioni siano ormai mature per ruoli critici.

la safety car e la medail car fanno pochi km in un granpremio.. non capisco il concetto di "prestazioni a zero emissioni" in ruoli critici ?

la medical car a pile non ha problemi.. deve fare 20 km in un granpremio se è sfortunata e non deve correre perchè non può permettersi incidenti

la safety car potrebbe dover fare anche 30 km in un granpremio e la velocità a cui va non sono 300 km/h per cui non ha problemi a farlo a pile.. ma non sono ruoli critici e le zero emissioni considerando le centinaia di migliaia di veicoli NON a zero emissioni che vengono usati per quel weekend annichiliscono quelle 20-30 vetture che Ford ha concordato di usare a Monza.. d'altro canto si chiama Marketing.. e i brand pagavano per questo come pagano oggi

Quello che Ford sta facendo a Monza è un'operazione di branding intelligente ma anche di sostanza. Occupare il "Tempio della Velocità" con una flotta che parla per il 70% di elettrificazione è un messaggio chiaro al pubblico più conservatore: l’innovazione non toglie nulla alla passione, la evolve.

questa poi.. il messaggio è chiaro.. portare pile ovunque e cercare di convincere gli appassionati che le pile sono la via quando è palese che in pista non lo sono .. innovazione poi ? è più vecchio il motore a pile di quello a combustione..