Porsche ha mostrato la sua nuova roadster elettrica decappottabile

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://www.hwupgrade.it/news/apple/...le_118439.html

Porsche ha presentato la Vision 357 Speedster per il 30° anniversario del Goodwood Festival of Speed.

Click sul link per visualizzare la notizia.

[futuristicone]

Bellissime auto energivore, in linea con la transizione ecologica ed perfettamente green l'importante è che sia elettrica, un'auto sostenibile in modo che i ricchi del pianeta possano continuare a giocare con le automobili.

[Ora92]

Non solo, a bordo di queste auto è anche legale investire vecchiette e bambini, tanto sono da ricchi e i ricchi sono sopra la legge e a ogni dannata costituzione, i poveracci lasciateli marcire nell'asfalto.

[Hypergolic]

Originariamente inviato da futuristicone

Bellissime auto energivore, in linea con la transizione ecologica ed perfettamente green l'importante è che sia elettrica, un'auto sostenibile in modo che i ricchi del pianeta possano continuare a giocare con le automobili.

Le ev sono tre volte più efficienti delle ice.
Detto che chi compra un'ottima Taycan (o altre future ev Porsche) al 99% non lo fa per il "green" ma per le prestazioni.

[s0nnyd3marco]

Madonna, ma un Ev con una linea decente non riuscite a farla? Sempre peggio dell'equivalente ICE.

[MaxP4]

Originariamente inviato da Hypergolic

Le ev sono tre volte più efficienti delle ice.
Detto che chi compra un'ottima Taycan (o altre future ev Porsche) al 99% non lo fa per il "green" ma per le prestazioni.

Efficienti si, green (oggi) proprio no. E poi ipotizza un domani 50/100 macchine EV in carica in un qualsiasi parcheggio... e poi ipotizza una città come Roma o Milano in cui tutte le macchine sono elettriche (quindi migliaia e migliaia) e queste la sera devono essere ricaricate. Qualcuno ha fatto il calcolo dei Kw/h necessari?

Per quanto riguarda le prestazioni... beh, prova a fare 20 giri di pista al Mugello o due o tre passi montani... ah scusa no, con una EV non puoi.

[Hypergolic]

Originariamente inviato da MaxP4

Efficienti si, green (oggi) proprio no. E poi ipotizza un domani 50/100 macchine EV in carica in un qualsiasi parcheggio... e poi ipotizza una città come Roma o Milano in cui tutte le macchine sono elettriche (quindi migliaia e migliaia) e queste la sera devono essere ricaricate. Qualcuno ha fatto il calcolo dei Kw/h necessari?

Per quanto riguarda le prestazioni... beh, prova a fare 20 giri di pista al Mugello o due o tre passi montani... ah scusa no, con una EV non puoi.

Tutta roba vecchia, trita e ritrita.
Di green al 100% non c'è nulla, ma è ridicolo pensare che una ev sia meno green di una ice.
I calcoli sono già stati fatti in più studi, l'aumento del fabbisogno é limitatissimo.
I passi montani li fai eccome con le ev, hai la frenata rigenerativa quando scendi.
Sorvolo sui 20 giri in pista, come se chi compra un'auto lo fa per quello.

[omihalcon]

Chi compra un auto normale no non lo fa per la pista e infatti basterebbero 140cv elettrici ma chi compra una sportiva... si.
20 giri però non li fai di continuo con auto sportive standard quando arrivi a 12 sono pure troppi, tra le gomme che vanno in crisi dopo qualche tornata, radiatore olio e acqua con temperature alte.

Sono d'accordo con chi prospetta l'aumento del fabbisogno energetico e delle infrastrutture di ricarica. Adesso lo Stato regala, vediamo fra qualche anno e se cambia la parte politica al governo che di solito gli piace tassare

[LMCH]

Originariamente inviato da Hypergolic

Le ev sono tre volte più efficienti delle ice.

In che senso ?
Evitando di prendere in considerazione da dove arriva la corrente elettrica per la ricarica ed il peso extra legato alle attuali batterie?
Attualmente le EV tipo SUV e sport car sono degli ecomostri come i modelli con motore ice.

[Hypergolic]

Originariamente inviato da LMCH

In che senso ?
Evitando di prendere in considerazione da dove arriva la corrente elettrica per la ricarica ed il peso extra legato alle attuali batterie?
Attualmente le EV tipo SUV e sport car sono degli ecomostri come i modelli con motore ice.

La Taycan ha un consumo MPGe (Miles Per Gallon equivalent) pari a 68.
La 911 circa 27.
Le Tesla tra i 100 e i 141 a seconda del modello.
La Lucid Air, altra auto molto efficiente, 140.

Quindi no, le EV sportive e SUV non sono ecomostri, per niente.

Il peso legato alle batterie è ovviamente incluso.
La corrente elettrica può arrivare da fonti rinnovabili (c'è chi ha il fv a casa, anche), mentre la benzina ha tutte le fasi di estrazione, raffinazione, e trasporto per migliaia di km.

[LMCH]

Originariamente inviato da Hypergolic

La Taycan ha un consumo MPGe (Miles Per Gallon equivalent) pari a 68.
La 911 circa 27.
Le Tesla tra i 100 e i 141 a seconda del modello.
La Lucid Air, altra auto molto efficiente, 140.

Quindi no, le EV sportive e SUV non sono ecomostri, per niente.

Il peso legato alle batterie è ovviamente incluso.
La corrente elettrica può arrivare da fonti rinnovabili (c'è chi ha il fv a casa, anche), mentre la benzina ha tutte le fasi di estrazione, raffinazione, e trasporto per migliaia di km.

Gli MPGe sono calcolati basandosi sulla stima che 1 gallone di benzina corrisponda a 33.7kWh.

Nel caso di motore a combustione viene convertito in energia di trazione con un efficienza che non supera il 40%

Nel caso di auto BEV si parte con una batteria già carica e si misura quanta percorrenza ha consumando 33.7kWh con un motore elettrico che ha un efficienza di almeni il 90%.

Il problema é che quei 33.7kWh sono prodotti principalmente usando fonti fossili, il fotovoltaico e l'eolico non bastano, quindi quei 33.7kWh richiedono molto di più di 1 gallone per essere prodotti e "caricati".

Inoltre gli ecomostri di cui parlavo (a combustione interna o elettrica che siano) sono tali perché sono progettati aggiungendo peso e potenza motore solo per questioni di immagine ed in quelli elettrici si aumenta ancora di più il peso montando batterie enormi per dargli un autonomia decente.
Ad esempio un Ford F150 con motore da 3500cc pesa a vuoto tra i 18..21 quintali, un F-150 Lightning pesa quasi 28 quintali nella versione "leggera" con 1/3 dell'autonomia.

[Hypergolic]

Originariamente inviato da LMCH

Gli MPGe sono calcolati basandosi sulla stima che 1 gallone di benzina corrisponda a 33.7kWh.

Nel caso di motore a combustione viene convertito in energia di trazione con un efficienza che non supera il 40%

Nel caso di auto BEV si parte con una batteria già carica e si misura quanta percorrenza ha consumando 33.7kWh con un motore elettrico che ha un efficienza di almeni il 90%.

Il problema é che quei 33.7kWh sono prodotti principalmente usando fonti fossili, il fotovoltaico e l'eolico non bastano, quindi quei 33.7kWh richiedono molto di più di 1 gallone per essere prodotti e "caricati".

Inoltre gli ecomostri di cui parlavo (a combustione interna o elettrica che siano) sono tali perché sono progettati aggiungendo peso e potenza motore solo per questioni di immagine ed in quelli elettrici si aumenta ancora di più il peso montando batterie enormi per dargli un autonomia decente.
Ad esempio un Ford F150 con motore da 3500cc pesa a vuoto tra i 18..21 quintali, un F-150 Lightning pesa quasi 28 quintali nella versione "leggera" con 1/3 dell'autonomia.

No, è un ragionamento del tutto sbagliato.

[devis]

Originariamente inviato da LMCH

Gli MPGe sono calcolati basandosi sulla stima che 1 gallone di benzina corrisponda a 33.7kWh.

Nel caso di motore a combustione viene convertito in energia di trazione con un efficienza che non supera il 40%

Nel caso di auto BEV si parte con una batteria già carica e si misura quanta percorrenza ha consumando 33.7kWh con un motore elettrico che ha un efficienza di almeni il 90%.

Il problema é che quei 33.7kWh sono prodotti principalmente usando fonti fossili, il fotovoltaico e l'eolico non bastano, quindi quei 33.7kWh richiedono molto di più di 1 gallone per essere prodotti e "caricati".

Sarei curioso di sapere quali calcoli hai fatto per arrivare a queste conclusioni..